HMS M2

HMS M2
HMS M2
HMS M2가 그녀의 Parnall Peto 수상기를 회수했다.
역사
영국
이름HMS M2
빌더비커즈
눕다1916
시작됨1919
운명1932년 1월 26일 운동 중 침몰
일반적 특성
클래스 및 유형엠클래스 잠수함을
변위
  • 1,594톤의 길이(1,534 t) (1980 t)
  • 1,946톤의 길이 (1,977 t) (197 t) (197 t) (197 t)
길이295ft 9인치(90.14m)
빔24피트 8인치(7.52m)
설치된 전원
추진
  • 2 × 12기통 비커스 디젤 엔진
  • 4 × 전기 모터
  • 직경 1.78m인 5ft 10인치 2 × 3-145의 프로펠러
속도
  • 15kn(17mph; 28km/h)(강조)
  • 8–9kn(9.2–10.4mph; 15–17km/h) (1950)
범위
  • 15kn(17mph; 28km/h)에서 2,000nmi(2,300mi, 3,700km)
  • 10kn(12mph; 19km/h)에서 4,500nmi(5,200mi, 8,300km)
지구력2kn(2.3mph; 3.7km/h)에서 80nmi(92mi; 150km)
시험 깊이200ft(61m) - 1923년 실수로 239ft(73m)에 도달함
보완62
무장을
운반된 항공기파르널 페토 수상기 1대
항공시설격납고 및 유압식 투석기

HMS M2는 1919년에 완성된 영국 해군 잠수함 감시기로, 1927년에 잠수함 항공모함으로 개조되었다. 그녀는 1932년 1월 26일 영국 도르셋의 리임베이에서 난파되었다. 그녀는 완성된 3척의 M급 보트 중 하나였다.

디자인과 경력

마지막 K급 잠수함인 K17-K21 4척은 M급 잠수함 4척이 주문을 대신했다. 크기는 비슷했지만, K보트를 위해 주문한 자재가 들어갔을 가능성은 있지만 M클래스는 K클래스와는 전혀 다른 디자인이었다. 어쨌든 제1차 세계대전의 종식은 3개만 완성되었다는 것을 의미했다.

M2는 1916년 푸로스의 바로우(Barrow)에 있는 비커스 조선소에 내려져 1919년 발사됐다. 다른 동급생들처럼 12인치(305mm)짜리 고정식 총 한 자루와 어뢰 튜브로 무장했다. 마크 IX 총은 러블리한급 전함을 위해 보관된 스페어로부터 가져갔다.

HMS M2는 그녀의 Parnall Petoseaplane을 발사했다.

M급 잠수함은 당시 길이 296피트(90m)로 매우 컸다. 그들은 잠수함 감시기나 순양함으로 작동하도록 설계되었다. 이들은 수면 위로 1600t(1600t), 수몰 시 1950t(198t)의 물길을 옮겼다. 2400hp(1800kW)를 생산하는 12기통 디젤엔진 2대가 수면 위를 달렸고, 수중에서는 1500hp(1100kW)를 생산하는 전기 모터에 의해 구동됐다.

1925년 M1이 우발적으로 침몰한 후, M2와 그녀의 언니 M3는 서비스에서 제외되어 실험용으로 재지정되었다. 그녀의 12인치 포는 제거되었고, 1927년에 완성되었던 작은 항공기 격납고로 대체되었다. 이것은 M2를 위해 특별히 고안된 작은 Parnall Peto seapleane을 운반할 수 있는데, 일단 그것의 날개가 펼쳐지면, 이륙을 위한 데릭과 함께 바다 위로 내려갈 수 있었다. 착륙할 때, 항공기는 다시 갑판 위로 끌어올려 격납고로 교체되었다. 1928년 10월에는 수상기가 갑판에서 직접 이륙할 수 있도록 유압식 항공기 격납장치를 장착했다.[1] 잠수함은 전투함대보다 앞서 정찰 임무를 맡아 그녀의 비무장한 수상기를 정찰병으로 날려보낼 작정이었다.[2]

잠수함 순양함의 개념은 X1과 함께 추진되었으나 성공하지 못했고 후에 포기되었다.

사고

M2는 1932년 1월 26일 도르셋주 웨스트베이에서 Parnall Peto 시리즈 N255를 싣고 그녀의 기지를 떠났다. 그녀의 마지막 교신은 10시 11분에 그녀의 잠수함 저장선인 타이타니아에 10시 30분에 잠수한다는 것을 알리는 무선 메시지였다. 지나가는 상선인 뉴캐슬 코스터 타이네시더호의 선장은 11시 15분쯤 대형 잠수함이 선미 쪽으로 잠수하는 것을 처음 봤다고 언급했다. 이것의 의의를 모른 채 그는 항구에 닿은 후에야 겨우 지나가는 말로 보고했다.[3]

그녀의 60명의 승무원 전원이 그 사고로 죽었다.[4] 이 잠수함은 그녀가 죽은 지 8일 만인 2월 3일에 발견되었다.[5] Scapa Flow에서 독일 전함을 인양했던 인양 전문가 어니스트 콕스는 M2를 인양하기 위해 고용되었다. 그녀는 1932년 12월 8일 거의 1년 1,500파운드의 잠수정을 동원하여 20피트(6m) 이내로 인양되었다가 강풍이 불기 전에 마침내 그녀를 그녀의 마지막 안식처로 내려보냈다.

격납고 문이 열린 채 발견됐고 그 안에 있던 항공기가 그대로 있었다. 이번 사고는 수면 위로 떠오른 직후 항공기를 띄우기 위해 열어놓은 격납고 문을 통해 잠수함에 물이 들어오기 때문인 것으로 추정됐다.

두 가지 설명이 진전되었다. 첫 번째는 승무원들이 항상 항공기 발사 기록 시간을 넘기려고 노력했기 때문에 갑판이 여전히 활공해 있을 때 격납고 문을 열어뒀다는 점이다. 또 다른 이론은 격납고가 범람한 것은 선미 수력발전기의 고장 때문이었다는 것이다. 고압 공기 탱크를 사용하여 보트를 격침 상태로 수면 위로 끌어올렸으나 압축 공기 압축기를 보존하기 위해 밸러스트 탱크에 공기를 불어넣어 물 탱크를 완전히 제거하기 시작했다. 이 작업을 완료하는 데 최대 15분이 걸릴 수 있다. 따라서 일반적인 항공기 발사 절차는 격납고 문이 열리고 항공기가 발사되는 동안 수력 발전기를 사용하여 보트를 표면에 고정하는 것이었다. 선미 수력발전기가 고장나면 상인들의 관찰대로 선미를 내려보냈을 것이고, 결국 격납고에 물이 들어갔을 것이다.

여파

잠수함은 현재 ()의 해저에 똑바로 누워 있다.50°34.6′N 2°33.93′W / 50.5767°N 2.5650°W / 50.5767; -2.5650). 그녀의 킬은 썰물 때 수면 아래 약 100피트(30m)에 있으며, 약 66피트(20m)의 콘닝 타워 꼭대기에 있는 그녀의 가장 높은 지점이다. 그녀는 스쿠버 다이버들에게 인기 있는 다이빙 선수다. 이 난파선은 1986년 군사유해보호법에 따라 "보호구역"으로 지정되어 있다.

M2를 분실한 후, 다른 해군들이 2차 세계대전 전후에 그리고 일본이 42척의 잠수함 항모를 생산하면서 이 개념을 실험했음에도 불구하고, 영국 해군은 잠수함 발사 항공기를 포기했다.[6]

참고 항목

I-400급 잠수함

참조

  1. ^ 플라이트글로벌 아카이브 - 항공 역사 - 비행, 1931년 7월 31일( 페이지 759)
  2. ^ 비행, 1931년 7월 31일 (pp. 762-3)
  3. ^ 트레드웰 1999, 페이지 45-46
  4. ^ 트레드웰 1999, 페이지 52.
  5. ^ 트레드웰 1999, 페이지 47, 50.
  6. ^ 도르 카펜터, 도르 B. & 폴마르, 노먼. 일본해군의잠수함 콘웨이 해상통신, 1986년.

참고 문헌 목록

  • Innes McCartney (2002). Lost Patrols: Submarine Wrecks of the English Channel.
  • 브라운, D.K. (2003) 대함대: 군함 디자인 및 개발 1906-1922, 런던: 콕스턴 에디션, ISBN 1-84067-531-4
  • 트레드웰, T.C. (1999) 해저에서 공격: 항공기를 탑재한 잠수함의 역사, 영국 스트라우드: 템퍼스 출판. ISBN 0-7524-1704-5
  • SI 2008/0950 군사유해보호법에 따른 지정

외부 링크

좌표: 50°34′34″N 2°32′55″W / 50.57611°N 2.54861°W / 50.57611; -2.54861