다이빙 플레인

Diving plane
소련 잠수함 B-39의 좌현 활 비행기

하이드로플레인이라고도 알려진 잠수비행기잠수함에 있는 제어면으로서, 배가 배가 물에 [1]잠기거나 수면 위로 올라오는 과정을 돕기 위해 활과 선미를 위아래로 던질 수 있게 하고, 에 잠길 때 수심을 조절한다.

활과 함미 비행기

US 발라오급제2차 세계대전의 USS Bowfin, 보관을 위해 위쪽으로 조정된 활비행기를 보여준다.

잠수비행기는 보통 잠수함 앞쪽에 있는 활비행기와 뒤쪽에 있는 선미비행기의 두 쌍으로 장착되어 있다.선미 비행기는 항공기의 엘리베이터와 거의 같은 방식으로 기능한다.비행기는 선체의 부력 중심에서 앞뒤로 멀리 떨어져 있기 때문에 피칭 모멘트를 도입합니다.잠수함 내의 밸러스트 탱크는 부력을 중립으로 조정하여 보트를 조종할 수 있게 한다.평면의 위치는 보트의 피치를 제어하고 보트의 전진과 함께 깊이를 제어합니다.신중하게 제어하지 않으면, 비행기 조종사가 지속적으로 깊이와 [2]피치의 안정적인 조합을 찾는 '포스포이징' 모션으로 이어질 수 있습니다.

잠수함은 부두와 가까운 곳에서 쉽게 정박할 수 있도록 선체를 따라 후퇴하는 접이식 활비행기를 사용했다.이전의 잠수함들은 그들의 표면에 수직으로 접힌 수직 접이식 평면을 사용했다.미국 잠수함은 이 격납고를 비행기들을 '고정'하고 조종 움직임을 [3]위해 '기울기'라고 불렀다.이후 소련 잠수함은 뒤로 접히는 경향이 있어 케이싱의 움푹 패인 곳까지 가는 경향이 있다.

HMS Ocelot의 선미 평면은 프롭 웨이크에 직접 장착되며, 위에는 고정 평면이 있습니다.

페어워터 플레인

HSWMS Gotland, 돛에 장착된 공정수상비행기 표시

레이크 어뢰 보트[2] 회사의 사이먼 레이크는 피칭 모멘트를 도입하지 않고 수심을 조절할 수 있는 비행기를 최초로 개발했다.선미 아래에는 일반 선박과 유사한 선미 비행기와 방향타가 장착되었다.깊이 제어 평면을 빔에 장착하여 레버 암 없이 수직으로 작동하여 일반적인 [2]피치를 도입했습니다.

(컨닝 타워)에 위치한 다이빙 비행기는 미 해군 [4]잠수함에서는 페어워터 비행기라고 불린다.페어워터 비행기는 배를 위아래로 흔들지 않는다; 그들은 운항하면서 수평면에서 배가 상승하거나 가라앉게 한다.

USS 포기호 북극의 얼음을 뚫고 수면으로 떠올랐고, 돛을 단 비행기가 수직으로 선회했다.

극지방의 얼음 아래에서 운항할 때, 돛에 비행기가 있는 잠수함은 수면 위로 떠오를 때 반드시 얼음을 깨야 한다.Sturjeon 클래스로부터, 그것들은 연결되거나 [4]접히는 것이 아니라 수직으로 위쪽을 가리킬 수 있도록 배치되었다.

3편성 LA급 잠수함(또는 688is)으로 시작하는 새로운 보트는 돛단 비행기를 없애고 대신 활을 단 비행기로 운항합니다.

컨트롤

전방과 선미 평면을 위한 별도의 조작자 위치가 있는 U-9의 제어실

처음부터 다이빙 비행기는 원격 모터, 전기 또는 유압 장치에 의해 작동되는 초기 서보 기계 장치에 의해 원격으로 제어되었다.

잠수함의 수심을 유지하는 것은 정교한 작업이다.비행기 조종사는 이것을 감시하기 위해 보통 원형 부르동 게이지인 눈에 띄는 깊이 게이지를 제공받았다.잠망경 깊이에서 정밀한 유지보수를 위해 얕은 깊이 압력계, 투명한 수직 파이프도 제공될 것이다.능동 음파탐지기의 발달로 깊이 조절은 더욱 복잡해졌다.비행기 조종사는 단순한 깊이를 유지하는 대신 수중 음파탐지기를 피하기 위해 보트를 열전선 아래에 두어야 합니다.이를 위해 조타 위치에 외부 수온계 및 염분계도 표시될 수 있습니다.

HMS Ocelot의 조합된 조타 장치

초기 잠수함들은 활과 함미, 각각의 비행기 쌍에 대해 별도의 통제권을 가지고 있었다.조타수와 함께, 이것은 이미 붐비는 조종실에서 3개의 등급을 필요로 했다.1960년대에는 복합 제어가 도입되었다.이것은 모든 비행기를 단일 항공기 스타일의 제어 바퀴에 통합시켰다.

자동차

자동차 용어로 다이빙 플레인(물리적으로 잠수함 다이빙 플레인)은 앞바퀴 바로 앞에 있는 자동차에 장착된 공기역학 장치입니다.그것들은 르망 프로토타입 시리즈와 같은 경주용 자동차에서 가장 흔하게 발견되며, 자동차의 균형을 맞추기 위해 추가적인 다운포스 및 채널 에어플로우를 만드는 데 사용됩니다.2012 Mercedes-Benz C63 AMG 블랙 시리즈는 이러한 장치를 장착한 [5]최초의 로드카 중 하나입니다.

레퍼런스

  1. ^ Bureau of Naval Personnel (June 1946). Bow and Stern Plane Systems. The Fleet Type Submarine Training Manual. pp. 105–130.
  2. ^ a b c Christley, Jim (2011). US Submarines 1900–1935. Osprey Publishing. p. 25. ISBN 978-1-84908-185-6.
  3. ^ 함대 잠수함, 115페이지
  4. ^ a b Friedman, Norman (1994). U.S. Submarines Since 1945: An Illustrated Design History. Annapolis, Maryland: United States Naval Institute. pp. 144–149, 243. ISBN 1-55750-260-9.
  5. ^ "2012 Mercedes-Benz C63 AMG Black Series - First Drive". Road & Track. 10 February 2012. Archived from the original on 13 February 2012. Retrieved 10 February 2012.