FS 클래스 ETR 450

FS Class ETR 450
엘레트로트레노 라피도로450번길
ETR450.06.jpg
이탈리아어 "Pendolino" ETR 450.
가동중1988년 5월 29일 - 2015년 1월 6일
제조사피아트 페로비아리아, 에르콜레 마렐리
빌드 에 위치사비글리아노 (쿠네오 )
성펜돌리노
건설된1987 - 1992
입력서비스1988
리퍼브1993
폐기된2015
숫자 빌드15
보존번호1 (Fondazione FS용)
폐기된 번호14
포메이션6대(1등만 해당), 8대, 9대(1등과 2등만 해당)
역량390석 : 1등석 170석, 2등석 220석 / 1등석 126석, 2등석 264석
연산자트렌이탈리아
제공된 라인Roma - Milano, Roma - Torino, Roma - Firenze - Genova - Savona, Roma - Venezia, Roma - Verona - Bolzano, Roma - Bari - Lecce, Roma - Napoli - Salerno, Roma - Potenza - Taranto, Roma - Reggio Calabria, Roma Perugia, Roma - Ancona, Roma - Rimini, Roma - La Spezia, Roma - Vicenza, Milano - Ancona - Pescara.
사양
열차 길이233 900 mm
최대 속도시속 280km(설계)
250km/h(고속) (서비스)
출력시간당 5568kW, 연속 5008kW
전기 시스템3kV DC 오버헤드 카트리네이션
전류 수집기팬터그래프
트랙 게이지1,435 mm (4ft 8+1⁄2 인치) 표준 게이지
프런트 뷰

ETR 450(ElettroTrenoRapido 450)은 이탈리아 틸팅 열차(펜돌리노라고도 한다)의 첫 번째 시리즈였다.

역사

펜돌리노 프로젝트는 FIAT 페로비아에 의해 1970년대에 시작되었다.개발에는 다수의 프로토타입이 포함되었으며, 그 중 마지막은 ETR 401이었다.이 프로토타입에 이어 ETR 450 시리즈 유닛이 나왔다.첫 열차는 1988년에 로마와 밀라노 사이를 운행하기 시작했다.

모든 기차는 9대로 구성되어 있다.이 열차는 최고 속도가 280km/h(174mph), 서비스 최고 속도는 250km/h(155mph)에 이를 수 있다.ETR 450은 로마-바리, 로마-안코나-리미니, 제노바-플로렌스-로마 노선에서 사용되고 있었다.차세대 펜돌리노 열차(ETR 460, ETR 480)와 비틸팅 고속 열차(ETR 500)의 도입으로 하위 서비스로 강등되었다.

2004년에는 자이로스코프 틸팅 제어장치(British Aerospace, British Aerospace에 의해 제작됨)의 생산 종료와 예방 조치로 틸팅 메커니즘이 비활성화되었고, 최고 속도는 200km/h(124mph)로 감소되었다.

2015년부터는 모든 열차가 운행되지 않는다.

특성.

  • 건설연도: 1987 - 1992년
  • 최대 속도(서비스 중): 250km/h(155mph)
  • 최대 기울기 각도: 8°
  • 총좌석수: 390석(220 II + 170I)

참고 항목

외부 링크

Wikimedia Commons에서 FS ETR.450과 관련된 미디어