러시아의 고속철도

High-speed rail in Russia
아시아와 유럽 철도를 연결하기 위해 제안된 복도.
러시아 고속 삽산, 모스크바에서 상트페테르부르크까지 가는 지멘스 벨라로 RUS 열차 운행

러시아에서는 모스크바에서 상트페테르부르크까지의 이동 시간이 주행보다 고속철로를 통해 2배 이상 빨라지는 등 고속철도가 점차 인기 있는 교통수단으로 떠오르고 있다.

실험 열차 세트 및 조기 운행

ER-200(1984-2009)

Two experimental high-speed trainsets were built in 1974 designed for 200 km/h (120 mph) operation: the locomotive-hauled RT-200 ("Russkaya Troika") and the ER-200 EMU. The RT-200 set made only experimental runs in 1975 and 1980 and was discontinued due to the unavailability of the ChS-200 high-speed locomotive, which was only delivered later. ER-200 EMU는 1984년에 정식 서비스에 들어갔다. 1992년에 두 번째 ER-200 열차가 리가에 건설되었다. 두 세트 모두 2009년에 은퇴했다.

가동 중인 라인

  • 모스크바-상트페테르부르크 철도의 삽산은 러시아에서 가장 빠른 철도로 최고 시속 250km(155mph)의 지멘스 벨라로 열차를 운행하고 있다.[1] 러시아 고속열차 삽산을 이용한 최초의 250km/h 업그레이드 서비스가 2009년 12월 26일에 시작되었다.
  • 헬싱키-상트 페테르부르크: 2010년 12월 12일 카렐리안 트레인스 Sm6(알레그로) 열차를 이용한 200km/h(124mph) 고속 서비스가 시작되어 이동 시간이 5.5시간에서 3.5시간으로 단축되었다. 열차는 러시아 대부분의 구간에서 200km/h(124mph), 핀란드에서는 220km/h(137mph)로 운행한다.[2]
  • 모스크바-니즈니노브고로드: 니즈니노브고로드의 고속 교통은 2010년 7월에 시작되었다.[3] 두 대의 삽산 열차는 니즈니노브고로드와 모스크바, 그리고 니즈니노브고로드와 세인트 사이 왕복 여행을 한다. 페테르부르크. 후자 노선은 기존 14시간에 비해 8시간 30분이 소요된다.[4] 그럼에도 불구하고, 우즈베키스탄의 아프로시요브의 점진적인 속도 증가처럼, 이 노선은 기술적으로 완전한 HSR 속도는 아니다; 이 노선은 2018년 현재 업그레이드를 진행 중이다.

롤링 스톡

유형 생산 숫자 빌드 vmax [km/h] 서비스 중 상태
알레그로 (열차) 2009-2011 4 시속 220km 2010년 이후 가동중4길
ER-200 1974 2 시속 200km 1984-2009 은퇴한
삽산 2008 - 2014; 2021 - 현재 16 시속 250km 2009년부터 복무중16길
소콜(열차) 2000 1 시속 250km 2000-2002년(소프트웨어 및 테스트 드라이브) 은퇴한
스트라이치(열차) 2014 7 시속 200km 2015년부터 7번 서비스 중

고려 중인 새 라인

2030년까지 고속철도 프로젝트.

러시아는 현재 총 360억 달러의 비용으로 킬로미터당 약 3300만 달러에 이르는 고속철도를 건설하고 있다.[5]

  • 모스크바-상트페테르부르크: 2010년 2월, RZD는 상트페테르부르크와 모스크바 사이의 새로운 "유럽 표준" 고속 노선에 대한 제안서를 2010년 3월에 공개할 것이라고 발표했다.[6] 새로운 라인은 러시아 게이지로 제작될 것이며 아마도 기존 라인과 평행하게 제작될 것이다.[6] 2010년 4월 1일 한 행사에서, 새로운 모스크바 – 세인트로 발표되었다. 페테르부르크 고속 노선은 최대 400km/h(249mph)의 속도로 열차가 운행할 수 있게 된다. 총 여정 시간은 3시간 45분에서 2시간 40분으로 단축된다. 새 노선은 교량, 터널, 고가도로를 광범위하게 이용할 것으로 예상된다. 금융은 민관 금융 차량으로 제공된다. 이 노선은 첫해에 1400만 명을 수송할 것으로 예상되며 연간 4700만 명의 승객을 수용할 수 있다. 건설 지연과 설계 결함을 피하기 위해 다른 많은 고속 노선의 대표자들이 상담받을 것이다.[7] 더 빠른 이동 시간 외에도, 새로운 노선은 현재 노선이 혼잡하고 제한된 수의 고속 열차를 위한 공간만 있기 때문에 용량을 증가시킬 것이다. 그것은 또한 현재 기차가 250 km/h로 어느 정도 레벨의 건널목을 통과하기 때문에 안전성을 향상시킬 것이다. 657km 노선의 건설은 2022~2025년 대다수가 예정되어 있으며, 2026년 개통될 예정이다.[5]
  • 모스크바-니즈니노브고로드: 고속철도 사업의 이 다리는 2024년에 개통될 예정이고 길이는 421km이다.[5]

러시아는 다음과 같은 노선을 고려하고 있다.

  • 모스크바-카잔 고속철도 프로젝트: 카잔과 모스크바를 잇는 이 770km, 2018년 완공된 철도를 건설하자는 요구는 블라디미르 푸틴 대통령이 세인트루이스에서 열린 경제포럼에서 처음 발표했다. 2013년 페테르부르크. 철도계획은 이 열차가 최고 시속 400킬로미터로 운행되는 러시아 최초의 진정한 고속 노선이 될 것으로 추정하고 있다. 모스크바에서 카잔까지 13시간 가까이 걸리는 기차 여행은 3.5시간으로 줄어들 것이다. 모스크바 – 세인트루이스와 반면 페테르부르크 노선은 최고 시속 240km로 운행한다.[8] 2020년 현재 건설은 아직 시작되지 않았으며 블라디미르 푸틴 대통령은 투자 수익 부족을 암시하는 사업 현황에 대해 상반된 답변을 내놓았다.[9]
  • 모스크바-로스토프 노선: 우크라이나를 통과하는 옛 노선으로 인해 고속철도 수용용량을 갖춘 새 노선이 승인되어 2018년까지 운행될 것으로 예상되었으나,[citation needed] 이 사업은 최고 속도가 시속 160km로 끝나 고속철도로서의 자격을 갖추지 못했다.[10]
  • 모스크바-리가:[11] 고려 중이지만 우선순위는 낮다.
  • 모스크바-민스크: 2019년 민스크와 러시아 간 새로운 국제 '고속' 열차 운행이 발표됐지만 700km 구간 6시간 예상 운행 시간은 120km/h로 나타나 진정한 고속철도로서의 자격을 갖추지 못하고 있다.[12]
  • 2018년 체첸 지도자들은 로스토프에서 크라스노다르, 그로스니, 마이캅, 미네랄니예 보디, 막하치칼라 등 북부 코카서스 공화국까지 고속철도의 연방자금을 요청했다. 예비 비용 추정치는 거의 130억 달러다. 경제적 이익에는 흑해에서 카스피해로 가는 새로운 화물 통로가 포함될 것이지만 전문가들은 이 사업의 경제적 타당성을 의심하는 것 같다.[13]

농촌 비판

모스크바와 상트페테르부르크의 삽산 서비스는 일반 여객열차 및 화물열차와 선로를 공유하기 때문에, 그 도입으로 인해 보다 저렴한 장거리 여객 및 통근열차가 다수 취소되고, 계속 운행되는 다른 많은 열차의 지연이 발생했다는 것이 널리 보도되고 있다. 게다가, 이 노선의 수많은 수평 교차로는 일반 고속 열차보다 고속 열차의 경우 도로 교통에 더 오랫동안 폐쇄되어야 한다(횡단은 빠른 열차를 통과하는 것보다 15분 먼저 폐쇄된다). 그 결과로 인한 지연은 운전자들과 버스 승객들뿐만 아니라 구급차와 소방 서비스에 의해서도 비난을 받아왔다.철도를 따라 가다 외부와의 연계를 위해 통근열차에 의존하는 일부 소도시와 트베르 인근 추프리야노프카(Purrichdollaska, βупр, 인구 2500명) 등 지방여행의 평탄한 교차로에서 현지 관리들은 "우리 마을이 매일 7시간 이상 두 동강으로 갈라진다" "오(五)와 단절됐다"는 정서를 표현했다."우트사이드 세계" 전반적으로, 이 새로운 서비스는 그 나라의 돈 많은 엘리트들에게 혜택을 주는 반면, 철도가 운행되는 지역의 대다수 인구를 심각하게 불편하게 한다는 느낌이 널리 퍼져 있다.[14] 2015년 현재 고속열차[15] 및 오버크로싱용 추가 선로가 구축되었다.

참조

  1. ^ "First high speed train Sapsan arrived in St Petersburg from Moscow". Russia InfoCentre. 26 December 2008.
  2. ^ "Allegro launch cuts Helsinki - St Petersburg journey times". Railway Gazette International. 13 December 2010.
  3. ^ "Sapsan reaches Nizhny Novgorod". Railway Gazette International. 2 August 2010.
  4. ^ "Technical safety of 'Sapsan' high-speed train ensured 100% - Russian Railroads". Retrieved 2010-01-24.[permanent dead link] (Dead link 2010년 12월)
  5. ^ a b c Times, The Moscow (2019-10-23). "Russia's New High Speed Rail Route to Cost $36Bln". The Moscow Times. Retrieved 2020-03-26.
  6. ^ a b "Russia to announce high speed line plan". Railway Gazette International. 17 February 2010.
  7. ^ "RZD launches Moscow - St Petersburg high speed line project". Railway Gazette International. 2 April 2010.
  8. ^ Panin, Alexander (4 March 2014). "Potential Investors Get Preview of Moscow-Kazan High Speed Rail Project". The Moscow Times.
  9. ^ https://realnoevremya.com/articles/3987-president-answers-questions-of-russian-and-foreign-businesses-in-russia
  10. ^ 2017-08-08T08:56:55+01:00. "Russia completes railway to bypass Ukraine". Railway Gazette International. Retrieved 2020-03-26.
  11. ^ Petrova, Alla (8 June 2011). "Augulis: high-speed railroad project between Riga and Moscow must be self sufficient". The Baltic Course.
  12. ^ "New high-speed train service to connect Minsk, Moscow in 2020". eng.belta.by. 2019-12-13. Retrieved 2020-03-26.
  13. ^ "High-speed Railway from Krasnodar to Grozny". Georgia Today on the Web. Retrieved 2020-03-26.
  14. ^ Axel Gyldén (2010-07-23), "Le TGV russe, symbole d'un pays à deux vitesses", L'Express (in French)
  15. ^ "Глава ОЖД назвал срок окончания прокладки нового пути Москва–Крюково Зеленоград, новости".