MV 포트리
MV Portree| 역사 | |
|---|---|
 영국 | |
| 이름 | MV 포트리 |
| 네임스케이크 | 포르트리 |
| 소유자 | 칼레도니아 증기 패킷 회사 |
| 등록항 | 글래스고 |
| 경로 | |
| 빌더 | 제임스 라몬트 & 코 |
| 비용 | £30.000 |
| 야드 번호 | 403 |
| 시작됨 | 1965년 6월 10일 |
| 가동중 | 1965년 7월 4일 |
| 서비스 중단 | 1986년 태어남 |
| 운명 | 1987년 11월 4일 샌드백의 후퍼 씨에게 판매 |
| 메모들 | [1] |
| 일반적 특성 | |
| 클래스 및 유형 | 페리. |
| 톤수 | 63 GT |
| 길이 | 75.8ft(23.1m) |
| 빔 | 21피트(6.4m) |
| 드라우트 | 6.1ft(1.9m) |
| 설치된 전원 | i) 2 오일 4SCSA 4 cyl. 6" x 7"; ii) "오일 4SCSA 6 cyl. 4 ¾" x 6" |
| 추진 | i) 글레이퍼 엔진, 글래스고, (ii) 가드너 엔진, 맨체스터 |
| 속도 | 9노트(17km/h; 10mph) |
| 역량 | 승객 60명과 승용차 10대 |
| 메모들 | [1] |
MV 포르트리는 1965년 스카이 건널목을 위해 건설된 여객선이다.1970년, 그녀는 다시 지어졌고 1986년까지 그녀가 근무했던 부트의 Kyles of Bute로 옮겨졌다.
역사
MV 포트리는 스카이 건널목에 추가 용량을 제공하기 위해 만들어졌다.[1]그러나 서비스는 여전히 증가하는 수요를 따라잡기 위해 고군분투했다.사이드 로딩은 느렸고 스카이를 위해 새로운 활 로딩 선박을 주문했다.1969년에 STG는 Bute Bering Co를 인수했다.포트리는 콜린트레이브에서 근무할 것으로 확인되었고 오랜 기간 동안 재건설되었다.[1]
배치
포트리는 끝부분이 각진 측면 경사로와 덱 턴테이블로 지어졌다.그녀는 여객 라운지가 없었다.그녀의 이상한 모습은 이전의 카일라킨 여객선들과는 달리 전방 휠 하우스에 의해 더욱 증가되었다.
1970년, 그녀는 활 로딩으로 전환되었고, 유압식으로 작동하는 활 경사로를 갖추고, 3 지점에 경첩을 달았으며, 두 개의 긴 붐에 매달려 있었다.그녀는 사이드 램프와 덱 턴테이블을 잃어버렸고, 그 후 10대의 차나 하나의 상업용 차량과 8대의 차를 운반할 수 있었다.그녀의 차량 갑판은 20톤 적재물을 운반하도록 강화되었다.앞바퀴자루를 철거하고 후미에는 높이 솟은 항행교가 세워졌다.[1]
서비스
처음에 스카이의 작은 함대에 합류한 포르트리는 1971년 새로운 로찰스와 카일라킨에 의해 이동했다.그녀와 MV 브로드포드는 1986년 11월 MV 로치 리던이 도착하기 전까지 콜린트레이브와 루보다흐 사이를 가로지르는 부트의 Kyles of Bute를 섬겼다.[1]
