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키어사르헤급 전함

Kearsarge-class battleship
USSkearsarge-bb5-underway.jpg
USS Kearsarge – 동급 선두 함선
클래스 개요
이름키어사르헤급
빌더뉴포트 뉴스 조선
연산자 미국 해군
선행자USS 아이오와
성공자 일리노이급
빌드됨1896–1898
사용중1900–1920
완료된2
은퇴한2
일반적 특성
유형프리드러브 전함
변위
길이375ft 4인치(제곱.4m)
빔72피트 2.5인치(22m)
초안23ft 6인치(7.16m)
설치된 전원
추진
속도16노트(30km/h; 18mph)
범위10노트(19km/h; 12mph)에서 5,070해리(9,480km, 5,830mi)
보완
  • 장교 38명
  • 548명 또는 549명의 사병
무장을
갑옷
  • 벨트: 4–16.5인치(102–419 mm)
  • Turrets (1차): 15–17인치(381–432 mm)
  • Turrets (2차): 6–11인치(152–279 mm)
  • 코닝 타워: 10인치(254mm)
  • 데크: 2.75 ~ 5인치(70 ~ 127 mm)

커사르헤급은 1890년대에 미국 해군을 위해 건조된 두 척의 미리 사들인 전함이었다.두 척의 배가..USS Kearsarge와 USS Kentucky는 이전의 두 전함 디자인인 로우 프리보드 인디아나급과 하이 프리보드 USS 아이오와호 사이에서 절충안을 제시했지만, 그들의 디자인은 또한 몇 가지 개선점을 포함했다.초기 디자인에 비해 1차적으로 진보한 것은 신형 급발진 총기와 향상된 갑옷 보호로 이루어졌지만, 그들의 가장 새로운 특징은 2층짜리 포탑인데, 2층 포탑은 기본 13인치(330mm) 포탑 꼭대기에 고정되어 있었다.하지만 이 배들은 선체에 너무 낮게 장착된 3차 배터리와 형편없는 설계의 포탑 등 여러 가지 문제로 어려움을 겪었지만 1900년대 초 버지니아급에서 다시 시도했지만 부정적인 결과도 나왔다.

커어사르게는 복무에 들어간 뒤 북대서양 비행대의 주력부대로 활약했고, 켄터키는 당초 동아시아에 파견됐다.1904년 키에르사르게는 유럽중대로 임시로 전출되어 그 주력부대로도 활약하였다.두 척의 배는 1905년에 북대서양 함대로 복귀했고, 1906년에 켄터키는 쿠바에서 소요 기간 동안 해병대를 이끌고 쿠바로 갔다.두 배 모두 1907년 말에서 1908년 초 사이에 전 세계 대백함대의 순항에 참여했고, 귀환 후에는 1909년부터 1911년 사이에 현대화되었고, 이후 예비역에 배치되었다.이 두 배는 1915년 중반에 재가동되어 커어사르게는 훈련선으로 사용되었고, 켄터키는 미국의 베라크루즈 점령에 참가하기 위해 파견되었다.

1917년 4월 미국이 제1차 세계대전에 돌입한 후, 두 배 모두 1920년 해체되기 전에 급속히 팽창하는 함대의 훈련 함정으로 사용되었다.켄터키는 1922년 해군 함정 등록부에서 타격당해 이듬해 폐기 처분됐지만 커사르게는 기중기로 전환됐다.그녀는 이후 20년 동안 잠수함 스칼루스의 복구와 수많은 군함 건설, 수리, 현대화 프로젝트에 관여하면서 이 역량에 사용되었다.그녀는 결국 1955년에 타격을 받았고 그 해 말에 브레이크러 선박에 팔렸다.

디자인

USS 인디애나, 미국 최초의 현대 전함
Kearsarge 디자인에도 영향을 준 USS 아이오와

1892년 아이오와 전함의 승인 이후, 미 해군은 1893년과 1894년에 새로운 선박을 주문하는데 실패했다; 이것은 부분적으로 해군 예산을 감소시킨 1893년의 경제 불황의 결과였다. 그리고 또한 새로운 힐러리 A 해군 장관의 견해도 그렇다. 10년 초 값비싼 전함의 함대를 반대했던 허버트.그럼에도 불구하고 건설수리국(C&R)은 새로운 설계에 대한 작업을 계속했고, 1893년까지 허버트는 알프레드 테이어 마한의 역작 '해력이 역사에 미치는 영향'을 확신하게 되었다.1893년에 요청한 예산에서 허버트는 의회에 적어도 하나의 새로운 전함을 위한 적절한 자금을 요청했다.의회는 1895년 3월 2일 법률에 의해 커어사게 계급이 될 두 척의 선박에 대한 자금 지원을 승인하면서 1895년까지 연기되었다.[1][2]

새로운 디자인에 대한 작업이 즉시 시작되었고, 3월말까지 네 가지 제안이 준비되었다.이 네 척 모두 하이 프리보드인 아이오와호와 인디애나급 연안 전함 사이에 절충점을 보였다. 그들은 인디애나급보다 더 큰 프리보드를 가지고 있었지만, 아이오와호를 훌륭한 해상 보트로 만들었던 상승 예보가 부족했다.석탄 저장소는 다시 두 사람 사이의 절충점을 상징했다.기존 함정에 비해 갑옷 보호가 강화돼 갑옷갑판 배치가 개선돼 선체를 더 많이 보호할 수 있었다.주요 배터리는 아이오와주에서 사용하는 12인치(305mm)의 포를 반복하는 것이었는데, 인도인들이 가지고 있던 13인치 포보다 훨씬 빠른 속도로 발사했기 때문이다.[3]

그들의 무장에 관해서 그 디자인은 상당히 다양했다.이때쯤에는 5인치(127㎜)의 신속발화포가 새로 개발돼 3차 배터리의 공격력이 크게 높아졌다.설계자들은 처음에 이러한 무기들을 위해 총기 포탑을 채택하는 것을 고려했지만, 탄약 잡지와 화재 통제와 함께 그러한 배치의 무게가 증가했기 때문에 그것을 반대하기로 결정했다.네 가지 설계 모두 이를 중앙 배터리 탑재 선박에 배치했고, 이로 인해 8인치 포의 2차 배터리가 배 끝을 향해 밀릴 수밖에 없었다.이들 4개 변종들은 각기 다른 배치 방식을 채택했다. A는 8개의 총, 2개의 중심선 위치의 메인 배터리 위에서의 슈퍼 발화, 2개의 날개 터렛을 요구했다.'B'는 포워드 포탑을 버리고 날개 포탑 2개를 더 앞으로, 'C'는 중심선 포탑을 고정하고 날개 마운트를 폐기했으며 'D'는 'C'[3]의 역순을 선택했다.

C&R은 화력을 극대화해 'A' 디자인을 선호했고, 오드넌스국(BuOrd)은 제안서 중 어느 것도 추진할 만한 가치가 없다고 봤다.부오르드의 조셉 스트라우스라는 이름의 한 영국 해군 사령관은 이 문제를 해결하는 2층짜리 포탑을 개발했다. 포탑은 8인치 포를 주 배터리 포탑 위에 직접 장착하고 고정하는 별도의 포탑에 장착했다.스트라우스는 이에 따라 자신의 터렛을 통합한 다섯 번째 버전인 "E"를 제안했다.일부 장교들은 8인치 포를 12인치 포가 교전하고 있는 것 이외에는 표적을 향할 수 없는 것이 바람직하냐는 의문을 제기했지만 스트라우스 장관은 장거리에서는 선박이 비교적 작은 표적이었고 가까운 거리일수록 대형 포의 재장전 시간이 훨씬 길어질수록 8인치 포가 방향을 향하게 될 것이라고 지적했다.포병 대원들이 주포를 준비하는 동안 [4]포탑의 회전이때까지 미국 해군 기술자들은 그들의 총 포탑 디자인을 개선했고 상당한 무게 절감을 달성했다.게다가 키에르사르헤 계급에 채택된 2층, 4개 포의 포탑은 불과 5년 전 인도에서 사용되던 2개 포탑보다 가벼웠다.[5]

동시에, BuOrd는 12인치 포에 대한 회귀라고 보는 것에 대해 반대 입장을 등록했고, 반면에 13인치 무기는 발사하는 것이 더 느리지만, BuOrd는 30% 더 강력하다고 추정했다.15인치(381mm)의 갑옷판으로 실험한 결과 비교적 근접한 사거리인 1000야드(910m)에서도 12인치포가 그 두께를 뚫지 못하는 반면 13인치 포탄은 갑옷판을 격파할 수 있었다.C&R은 부오르드의 반대를 받아들이지 않았지만 아이오와 벨트를 모의 실험한 결과 13인치 포탄은 쉽게 갑옷을 물리칠 수 있었고, 12인치 포탄은 멀리했다.해군은 당초 제안했던 12인치 무기 대신 13인치 포를 탑재한 'E'를 채택하기로 했다.[6]

해군은 1900년대 초 설계한 버지니아급 전함과의 2층 포탑 배치를 반복했는데, 이는 무게감축의 목표와 버지니아스에 채택된 12인치 포를 교란하지 않고 더 빨리 발사되는 8인치 포를 운용할 수 있다는 믿음과 거의 같은 논리다.새로운 경사형 포탑 디자인은 케와르헤 포탑의 지나치게 큰 포구에서 문제를 해결했지만, 12인치 포탑은 8인치 무기만큼이나 빠르게 발사되었고, 후자는 심각한 폭발 효과 없이 발사될 수 없었기 때문에 그 개념을 실패로 만들었다.이전의[7]

일반 특성 및 기계

옷 입는 동안 키어저지

커워지급 2척의 선박은 수면에서 길이 368피트(112m), 전체 길이 375피트 4인치(114.4m)로 빔은 72피트 3인치(22.02m), 드래프트는 23피트 6인치(7.16m)로 나타났다.이들은 정상적으로 11,540톤(11,730t)의 장량을 교체했고, 최대 적재량에서는 12,850톤(13,060t)으로 늘어났다.인디애나 클래스와 마찬가지로 커어저지 클래스도 프리보드가 매우 낮아서 정상적인 조건에서 전진 14피트 6인치(4.42m)에 달했고, 그 결과 악천후에도 총기를 사용할 수 없게 되었다.그 배의 선체는 그 시대의 전함들의 공통적인 특징인 두드러진 숫양 활을 통합했다.[2][8]

조향 장치는 1개의 방향타로 제어되었다. 12노트(22km/h; 14mph)의 속도로 찌는 동안, 커어저지 475yd(434m)가 좌현으로 선회하는 데, 455yd(416m)가 우현으로 선회하는 데 걸렸다.완성되었을 때, 두 배 모두 함정의 경포 일부를 운반하는 두 개의 무거운 군용 마스트를 운반했고, 그들의 총의 조준을 지시하는 데 도움이 되는 상단을 발견했다.커워지는 38명의 장교와 548명의 사병들이 배치되어 있었고 켄터키는 38명의 사병과 549명의 사병들을 거느리고 있었다.그들의 보병은 나중에 40명의 장교와 513명의 사병으로 조정되었다.[2][8][9]

이 전함에는 2개의 3기통 수직 3중 확장 증기 엔진이 탑재돼 각각 나사 프로펠러 1개를 구동했다.엔진에 필요한 증기는 한 쌍의 깔때기에 덕트를 입힌 5대의 석탄 화력 스카치 해양 보일러에 의해 제공되었다.이 선박들의 엔진은 최고 속도인 16노트(30km/h; 18mph)에 총 1만개의 지시 마력(7500kW)을 생산할 수 있도록 설계됐다.During sea trials, the indicated horsepower and speed exceeded the design, with Kearsarge's engines producing a total of 11,674 indicated horsepower (8,705 kW) for 16.8 knots (31.1 km/h; 19.3 mph) and Kentucky's propulsion system reaching 12,179 indicated horsepower (9,082 kW) for 16.9 knots (31.3 km/h; 19.4 mph).석탄 저장량은 보통 410톤(420t), 최대 적재량으로는 최대 1591톤(1,617t)에 달했다.10노트(19km/h; 12mph)의 순항 속도에서, 이 배들은 5,070해리(9,390km; 5,830mi) 동안 증기를 할 수 있었다.[8][10]

무장을

A smaller turret on top of a bigger turret.
커어저지가 더블 터렛을 쫓는 것

커어사지급 전함에는 이중 터렛 2개가 있었는데, 13인치(330㎜)/35구경포 2개와 8인치(203㎜)/35구경포 2개가 각각 2개씩 쌓여 있었다.총기와 포탑 갑옷은 뷰오드가 설계했고, 포탑 자체는 C&R이 설계했다.포탑은 1세대 미국 전함에서 사용되는 형태의 수직 벽을 유지하고 있었기 때문에, 충분한 고도가 가능하도록 항구가 매우 커야 했다.당시 윌리엄 심스는 포구를 통해 포탑의 바닥을 쉽게 볼 수 있다고 지적했으며, 그 결과 포구로 발사된 포탄이 아래 잡지에 닿아 총기를 무력화시킬 수 있다고 주장했다.[5][11]

13인치 무기는 전기적으로 훈련된 마크 III 포탑에 탑재된 마크 II형의 빌트업 포였다.그것들은 원래 거의 500파운드(230kg)의 갈색 분말 추진제 전하를 공급받았고, 나중에 180파운드(82kg)의 무연 전하를 대체했다.포탄은 입마개 속도가 2,000ft/s(610m/s)였으며, 입마개에서는 표준강 25인치(640mm)까지 관통할 수 있었으며, 2500yd(2,300m)의 범위에서 20인치(510mm)의 강철을 관통할 수 있었다.포탑은 당시 초보적인 포네리 방향 장비로 얻을 수 있는 것을 상당히 초과했지만, 최대 사거리는 12,100yd(11,100m)로 우울증을 -5도, 15도까지 상승시켰고, 이는 승무원들에게 8000yd(7,300m)로 발사할 것을 권고했으며, 이마저도 낙관적이었다.사격 속도는 320초마다 1발씩이었고, 재장전하려면 총기를 2도 고도로 되돌려야 했다.[12]

8인치 포는 Mark IV 버전으로, 입마개 속도가 2,080ft/s(630m/s)에 달했다.또한 원래 갈색 화약 총들 역시 1900년대 초에 새로운 무연료를 받았다.이 변화로 사격 속도가 분당 1발에서 40초마다 1발씩 향상됐다.재장전 역시 0도로 고정되어 있었다.그것들은 메인 배터리 터렛 꼭대기에 고정된 Mark IX 터렛에 장착되었다.이 배열은 8인치 포의 발사율이 현저히 높을수록 포간의 간섭을 줄일 수 있다고 생각되었기 때문에 채택되었지만, 1900년대 초반에 무연 추진제 채택과 주 배터리의 급속한 발화로 이것이 부정확한 가정임이 입증되었다.[13]

포탑 포대는 상단 데크의 카세마이트에 개별적으로 탑재된 14개의 5인치/40구경 포를 각 측면에 7개씩 배터리로 지지했다.일단 선박이 취역하면 중앙전지가 수로에 너무 가깝게 놓여져 있고, 케이스마이트가 자주 떠내려와 잔잔한 바다를 제외한 모든 바다에서 사용할 수 없게 된 것으로 밝혀졌다.[2][14]어뢰정 방어를 위해 6파운드(57㎜ 2.2인치)의 하치키스 포 20정과 1파운드(37㎜ 1.5인치) 포 8발을 탑재했다.이것들은 또한 갑판 주위에 배포된 개별 오픈 마운트와 돛대의 전투 상판에도 있었다; 57mm 포 중 8개는 5인치 포의 한 갑판 위에 있는 넓은 측면 배터리에, 4개는 양쪽에 배치되었다.활에 4개가 더 캐세마이트에 놓였고, 다른 4개는 비슷하게 선미 쪽으로 배열되었다.[2][15]이 배들은 또한 6 mm (0.24 인치) 리 네이비에서 교살된 M1895 콜트-브라우닝 기관총 한 쌍을 운반했다.[8]

그 시대 전함의 관례대로 커어사르헤급은 18인치(457mm) 어뢰관 4개를 탑재했다.이것들은 선체의 물 위의 마운트에 놓였다; 두 개는 전방 주 배터리 터렛과 나란히 놓였고 나머지 두 개는 상부 구조의 양쪽에 놓였다.[2]이 관에는 총 6개의 어뢰가 공급되었다.[8]이들은 처음에는 140파운드(64kg)의 탄두를 싣고 27노트(50km/h; 31mph)의 속도로 사정거리가 800야드(730m)인 마크 II 화이트헤드 디자인을 탑재했다.[16]

갑옷

총과 갑옷의 배열을 보여주는 브래지어의 해군 연례 행사에 묘사된 상단 및 종단 도면

그 배들은 얼굴 경화 하비 갑옷으로 보호되었는데, 이것은 이전의 컴파운드 판보다 개선된 것이다.벨트 갑옷의 주 스트레이크는 전방 보일러실에서 후방의 주 배터리 바벳까지 연장되었고, 수선 위 3피트 6인치(1.07m), 선하 4피트(1.2m)까지 선체 부분을 덮었다.꼭대기에서 16.5인치(419mm) 두께로, 물줄기에서 13.25인치(337mm)로 점차 가늘어졌고, 벨트의 하단 가장자리에서는 9.5인치(241mm)로 더 줄어들었다.보일러실 앞쪽에서는 벨트를 최대 두께 10.5인치(267mm)로 줄였고, 앞쪽 바벳에서는 4인치(102mm)로 더 가늘어졌다.전방 10인치(254 mm)와 후방이 12인치(305 mm)인 가로 벌크헤드가 선박 양쪽에 벨트를 연결했다.메인 스트레이크 위에는 앞쪽에서 뒤쪽으로 뻗은 5인치 두께의 두 번째 스트레이크가 있었다.[2]

벨트 구조는 옆으로 구부러지고 벨트의 하단 가장자리와 연결되는 곡선 갑옷 데크로 보강되었다.갑판의 평평한 부분은 벨트의 위쪽 가장자리와 수평이었고 두께는 2.75인치(70mm)이었다.벨트 두께가 현저히 줄어든 전방에서는 데크를 3인치(76mm)로 약간 늘렸고 측면 보호장치가 없는 후방은 5인치 두께로 더 크게 강화했다.그 콘닝 타워는 10개의 두꺼운 면에 2인치 두께의 지붕을 가지고 있었다.[2][8]

13인치 포탑의 갑옷 보호장치는 측면 15~17인치(381~432㎜), 후면 25인치(640㎜)에 달해 포탑의 균형을 맞췄고, 8인치 포탑은 측면 6~11인치(152~279㎜), 후면 9인치(230㎜)의 포탑을 받았다.그들의 지붕은 각각 3.5인치(89mm)와 2인치 두께로 13인치와 8인치 터릿이었다.포탑은 두께가 12.5에서 15인치(318에서 381 mm)인 장갑 바베트에서 휴식을 취했다.상부 벨트 바로 위에 놓인 5인치 포 배터리는 6인치 포대 도금을 받았다.[2]교착상태 배터리는 각 총 사이에 가시가 박혀 있지 않았는데, 한 번의 타격으로 수많은 총기를 무력화시킬 수 있기 때문에 큰 단점이다.[17]

수정

미국 해군이 1903년 주포 급발사를 도입한 뒤 커저지와 켄터키는 탄약고지에 자동 셔터를 설치해 포탑 폭발이 잡지까지 내려오는 것을 막았다.1906년 4월 켄터키호에 실려 있던 전기 합선으로 추진제 충전이 우발적으로 폭발한 후, 대부분의 전기장비를 선박의 포탑에서 제거했으며 추진제 가스가 폭발하지 않도록 각 포탑의 총과 포의 바지 사이사이에 가스 피난기 사이에 격벽이 설치되는 등 추가 예방조치를 설치하였다.포탑에 다시 [5]박아넣고

1909년과 1911년 사이에 57mm 포의 대부분이 제거되고 5인치 포 4개가 추가로 설치되었다.원래 군용 마스트가 격자 마스트로 교체됐고 어뢰관도 제거됐다.이 배들은 또한 원래 보일러를 8개의 모셔 보일러로 교체했다.[2]이 배들은 5인치 포 중 8개를 제외한 모든 포를 제거하는 것을 포함하여 1919년까지 다시 장착되었다.제거된 총은 독일의 U보트 공격으로부터 방어하기 위해 상선을 무장시키는 데 사용되었다.각 함선에는 3인치(76mm)의 대공포 한 쌍이 설치되었다.[2]선박 경력의 어느 시점에서는 생존성을 향상시키기 위해 5인치 배터리에 갈라진 벌크헤드를 추가했다.[18]

클래스 내 선박

시공자료
이름 선체 빌더 눕다 시작됨 커미셔닝됨 운명
USS 키어저지 BB-5 뉴포트 뉴스 조선 1896년 6월 30일 1898년 3월 24일 1900년 2월 20일 1920년 기중기로 개조, 1955년 8월 9일 고철용으로 판매
USS 켄터키 BB-6 1900년 5월 15일 1923년 3월 24일 고철용으로 판매

서비스 기록

USS Kearsarge (BB-5)

주요 기사:USS Kearsarge (BB-5)

Kearsarge는 1896년 6월 30일에 정해졌다.그녀는 1898년 3월 24일에 발사되었고 1900년 2월 20일에 임관되었다.[19]1900년부터 1905년까지 커어사르게는 1904년 유럽중대의 기함으로 재지정된 짧은 기간을 제외하고는 북대서양중대의 기함 역할을 했다.1905년, 비록 그녀가 함대에 남았지만, 전함 메인호는 북대서양 함대의 기함으로 키에사르게를 대체했다.4월, 이 배는 13인치 포탑에서 폭발을 일으켜 선원 10명을 숨지게 했다. 이사도어 노르드스트롬과 조지 브레먼은 전자는 중상자 몇 명을 구조한 공로로, 후자는 추진제 잡지에 불이 닿지 않게 한 공로로 훈장을 받았다.[20]

Kearsarge with a large crane on her deck
파나마 운하를 지나는 크레인 1호선으로 키어사르게

1907년, 대백함대는 미국 해군의 무력시위로서 테오도르 루즈벨트 미국 대통령으로부터 세계를 일주하라는 명령을 받았다.커워지는 제2중대 제4사단에 소속되어 있었다.함대는 1907년 12월 16일 햄프턴 로드에서 출발해 남미를 선회하고 샌프란시스코를 거쳐 하와이에 도착했다.그곳에서 그들은 뉴질랜드와 호주로 항해했고, 수에즈 운하를 횡단하기 전에 필리핀 섬, 일본, 중국, 실론을 방문했다.키에르사르게는 몰타와 알제르로 떠났고, 나머지 함대와 함께 지브롤터에서 개혁하기 전에 포트사이드에서 갈라져 여러 항구를 방문했다.그 배들은 1908년 2월 22일 햄튼 로드에 다시 도착했다.[21]

1909년과 1911년 사이에 키어사르게는 필라델피아 해군 조선소에서 현대화되었고,[22] 그 후 예비역에 배치되었다.그녀는 1915년 6월 23일에 재위촉되었고 이후 2년 동안 매사추세츠와 메인 주에서 온 해군 민병대의 훈련선으로 대서양 연안을 따라 운항했다.1917년 4월 미국이 제1차 세계대전에 돌입한 후, 그녀는 대서양 연안을 따라 항해하는 동안 무장 경비대와 해군 기술자들을 훈련시키는데 사용되었다.종전 후 그녀는 1920년 5월[20][23][24] 10일이나 5월 18일 필라델피아 해군 야드에서 퇴역할 때까지 훈련 임무를 계속했다.[19][25]

커저지는 기중기로 개조돼 1920년 7월 17일 선체 분류 기호 IX-16을 부여받았으나 8월 5일 AB-1로 변경됐다.[26][23]그녀의 포탑과 상부구조물, 갑옷 등이 제거됐고, 인양용량 250t(254t)의 대형 회전 크레인과 10피트(3m)의 물집 등으로 교체돼 안정감을 높였다.이 기중기 배는 1939년 스쿠알루스호를 인양하는 등 이후 20년 동안 자주 사용되었다.1941년 11월 6일 커어사르게는 크레인 1호로 개칭되어, 결국 호넷으로 개명된 항모에 그녀의 이름을 줄 수 있게 되었고, 나중에는 커어사르게 항모에 이름을 줄 수 있게 되었다.그러나 그녀는 전함 인디애나, 앨라배마, 펜실베니아, 순양함 사바나와 시카고와 같은 선박을 위해 총, 포탑, 갑옷, 그리고 다른 무거운 승강기를 다루며 군복무를 계속했다.1945년 샌프란시스코 해군 조선소로 이양되어, 항모 복서인 호넷의 건설과 항모 사라토가의 재건설에 참여하였다.1948년, 그녀는 서부 해안을 떠나 보스턴 해군 조선소로 향했다.1955년 6월 22일 해군 함정 등록부에서 그녀의 이름이 발견되었고, 그녀는 8월 9일에 고철로 팔렸다.[20][27]

USS 켄터키 (BB-6)

1900년 켄터키 주 앵커
주요 기사:USS 켄터키 (BB-6)

켄터키는 언니 배와 같은 날 하역했고, 같은 날에도 취항했다.그녀는 1900년 5월 15일에 임관되었다.[19]그해 말, 그녀는 복서 반란을 진압하는 과정에서 8개국 동맹에 가입하기 위해 중국으로 떠났다.켄터키는 1901년 초에 동아시아에 도착했고 그녀는 봉기의 마지막 단계 동안 아무런 행동도 보지 못했다.그 배는 1904년 초까지 그 지역에서 운항했다.미국으로 돌아온 후, 그녀는 1905년에 북대서양 비행단에 합류했다.1906년 쿠바 반란 때, 그녀는 해병대를 데리고 섬으로 가서 그들을 프로빈스타운에 태우고 쿠바 아바나에 상륙시켰다.[14]

1907년 켄터키는 언니와 함께 4사단의 일원으로 대백함대에 참가했다.함대는 1907년 12월 16일 햄프턴 로드에서 출발해 남미를 선회하고 샌프란시스코를 거쳐 하와이에 도착했다.그곳에서 그들은 뉴질랜드와 호주로 항해하고 필리핀 섬, 일본, 중국, 실론을 방문한 후 수에즈 운하를 횡단했다.켄터키주가 트리폴리와 알기에르를 방문하여 포트사이드에서 함대가 분열된 후 지브롤터에서 함대와 함께 개혁하였다.그녀는 2월 22일에 햄튼 로드로 돌아왔다.[28]

1909-1911년, 켄터키는 필라델피아 해군 조선소에서 현대화되었다.[22]그 후 그녀는 1915년 6월 23일 필라델피아에서 재위촉될 때까지 남아있었다.미국의 베라크루즈 점령에 이어 1916년까지 베라크루즈 앞바다를 순찰하며 멕시코로 항해했다.그 후 그녀는 뉴욕으로 돌아와 미국이 제1차 세계대전에 참전할 때까지 누워 있었다. 전쟁 중에는 대서양 연안을 따라 수천 명의 군인들을 훈련시키는 등 동원 활동의 일환으로 훈련선으로 활동했다.[14]

1918년 말과 1919년 초에 켄터키는 보스턴 해군 야드에서 정비되었다.그 후 그녀는 관타나모 만, 노퍽, 뉴잉글랜드 해안을 따라 훈련을 위해 떠났고, 이후 미 해군사관학교 중역들을 훈련시켰다.켄터키는 1920년 3월 29일 해군이 퇴역했다. 해군도 그녀를 크레인선으로 재건하는 것을 잠시 고려했지만 결국 반대하기로 결정했다.그녀의 이름은 1922년 5월 27일 해군 함정 등록부에서 따왔고 1923년 3월 24일 드라보 사에 고철로 팔렸다.[14]

각주

  1. ^ 프리드먼 1985, 페이지 30.
  2. ^ a b c d e f g h i j k 캠벨, 141페이지
  3. ^ a b 프리드먼 1985, 페이지 30–31.
  4. ^ 프리드먼 1985, 페이지 31~33, 35.
  5. ^ a b c 프리드먼 2011, 페이지 152.
  6. ^ 프리드먼 1985, 페이지 35–36.
  7. ^ 프리드먼 1985, 페이지 42-43.
  8. ^ a b c d e f 프리드먼 1985, 페이지 427.
  9. ^ 릴리 & 스키나, 92쪽, 94쪽
  10. ^ 릴리 & 스키나, 94페이지.
  11. ^ 프리드먼 1985, 17페이지, 30-32페이지.
  12. ^ 프리드먼 2011, 페이지 165–167.
  13. ^ 프리드먼 2011, 페이지 167, 174–176.
  14. ^ a b c d 댄프스 켄터키 (BB-6)
  15. ^ 프리드먼 2011, 페이지 183.
  16. ^ 프리드먼 2011, 341페이지.
  17. ^ 프리드먼 1985, 37페이지, 427페이지.
  18. ^ 프리드먼 1985년 175쪽 427쪽
  19. ^ a b c 릴리 & 스키나, 83페이지.
  20. ^ a b c DANFS Kearsarge(BB-5).
  21. ^ 알버트슨, 26페이지, 46페이지, 181페이지–192페이지.
  22. ^ a b 프리드먼 1985, 페이지 82–83.
  23. ^ a b 프리드먼 1985, 페이지 419.
  24. ^ 앨버트슨, 179페이지
  25. ^ NVR 크레인 1호(AB 1)
  26. ^ 바우어 & 로버츠, 페이지 103.
  27. ^ 앨버트슨, 177쪽 179쪽
  28. ^ 알버트슨, 46페이지, 181-192페이지.

참조

추가 읽기

  • Alden, John D. (1989). American Steel Navy: A Photographic History of the U.S. Navy from the Introduction of the Steel Hull in 1883 to the Cruise of the Great White Fleet. Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-0-87021-248-2.
  • Reilly, John C.; Scheina, Robert L. (1980). American Battleships 1886–1923: Predreadnought Design and Construction. Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-0-87021-524-7.