USS Nevada (BB-36)

USS Nevada (BB-36)
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USS Nevada
1944년 9월 17일 미국 대서양 연안에서 진행 중인 네바다
역사
미국
이름.USS 네바다
동명인네바다 주[4]
주문된1911년 3월[3] 4일
수상.1912년 1월[3] 22일
빌더포어 리버 조선소[3]
비용.5,895,000달러[3]
경유지 번호838747474
누웠다1912년 11월[4] 4일
개시.1914년 7월[2] 11일
후원자엘리너 앤 세이버트
위탁.1916년 3월[4] 11일
폐지되었다1946년 8월[4] 29일
스트릭1948년 8월[5] 12일
닉네임"힘내라"[1] "침몰하지 않는 배"
명예와
수상.		제2차 세계 대전[4], 7개의 배틀 스타
운명.1948년 7월[5] 31일 목표물로 침몰
일반적인 특징
종류 및 종류 네바다급 전함
변위
  • (1916년) 27,500[6][7] t
  • (제2차 세계대전의 정비 후) 30,500[8] t
길이583 피트 (150 m)[6]
비임95 피트 (2[7].5 ~3 인치[6] (29 인치
초안28 피트 6 인치 (8.7 m[4][7]
추진력
  • 준공 후: 1927-30년 재장착으로 6개의 Bureau Express 석유 연소 보일러로 교체된 12개의 Yarrow 석유 연소 보일러
  • 24[6],800[3][7] shp(18,500 kW)[9]를 생성하는 기어드 커티스 터빈
  • 2 × 샤프트
속도
  • 설계:
  • 20.5kn(24mph, 38km/h)[6]
내구성
  • 설계:
  • 10kn(12mph, 19km/h)[8]에서 8,000nmi(9,140mi, 14,816km)
  • 사용 중:
  • 5,120nmi (5,892mi, 9,482km) (12kn(14mph, 22km/h)시)
  • 또는
  • 20 kn(23 mph; 37 km/h)[8]에서 1,931 nmi(2,222 mi; 3,576 km)
용량.연료유[9] 2,000 쇼트톤(1,800t)
보완하다
  • 구축 시:
  • 864명의 장교와 병사[11]
  • 1929:
  • 1,398[10]
  • 1945:
  • 2,220[10]
무장
갑옷
항공기 탑재

미 해군 함정으로는 36번째 주 이름을 딴 세 번째 함정인 USS 네바다호(BB-36)는 두 척의 네바다급 전함을 지휘했다.1914년에 진수된 네바다주는 드레드노우트 기술의 비약적인 발전이었다; 그녀의 네 가지 새로운 특징은 거의 모든 후속 미국의 전함에 포함될 것이다: 3중 포탑,[c] 연료용 석탄 대신 석유, 더 넓은 사거리를 위한 기어드 증기 터빈, 그리고 "전부 아니면 무"의 갑옷 원칙.이러한 특징들로 네바다주는 자매함 오클라호마와 함께 최초의 미 해군의 "표준형" 전투함이 되었다.

네바다주는 두 번의 세계 대전에 참전했다.제1차 세계대전의 마지막 몇 달 동안 네바다주는 영국을 오가는 보급 호송선을 보호하기 위해 아일랜드의 밴트리 베이에 근거지를 두었다.제2차 세계 대전 때, 그녀는 일본이 진주만을 공격했을 때 갇힌 군함 중 하나였다.네바다함은 공격 기간 동안 유일하게 항해를 한 전투함으로,[13] 이 함정은 "기분 나쁘고 우울한 아침의 유일한 밝은 지점"이 되었다.그럼에도 불구하고, 그 배는 배틀십 로우에서 항해하던 중 어뢰 1개와 최소 6개의 폭탄을 맞았고, 선원들은 산호 암초 위에 있는 파손된 배를 해안으로 옮겨야 했다.그 배는 계속 범람했고 결국 난간에서 미끄러져 [14]항구 바닥으로 가라앉았다.네바다주는 그 후 푸젯 사운드 해군 야드에서 인양되어 현대화되었고, 대서양에서 호위함과 5차례의 수륙양용 공격(아투, 노르망디, 남프랑스, 이오지마, 오키나와 침공)에서 화력지원선으로 활동할 수 있었다.

제2차 세계대전이 끝나자 해군은 나이 때문에 네바다주를 현역 함대의 일부로 유지하지 않기로 결정하고 대신 1946년 7월 비키니 환초에서 원자 실험을 위한 목표선으로 배정받았다(Operation Crossroads).그 배는 원자폭탄 에이블에 의한 폭발로 큰 피해를 입었고 방사능이 남아있었다.추가 복무에 적합하지 않은 네바다주는 1946년 8월 29일 해체되었고 1948년 7월 31일 해군 사격 연습으로 침몰했다.

설계.

1927년 개조 전 네바다의 프로필
1942년 수리 및 현대화 후의 네바다주를 묘사한 해군 정보부 식별표

미국 해군 최초의 2세대 전함으로서 네바다주는 오늘날의 역사학자들에 의해 "혁명적"[15][16] 그리고 "그녀의 [17]시대에 드레드노우트만큼 급진적"으로 묘사되어 왔다.1916,[d]에 그 배의 완성되는 시기에 뉴욕 타임스는 새로운 군함"가장 위대한[전함]해상"[18]기 때문에 그녀는 너무 다른 현대의 미국 전함들 더 크다는 것이었다:그것의 톤수는 거의 세번이나 쓸모 없게 된 1890년pre-dreadnought의 오레곤 주, 거의 두배 가까운 1904년 전함 Connec의 언급하지 않았다.ticut,미국 최초의 드레드노트 중 하나인 델라웨어호보다 약 8,000톤(8,100t)이나 더 길었다.이것은 [18]네바다호보다 불과 7년 전에 건조된 것입니다.

네바다주는 미 해군에서 3중 포탑,[e][15][19] 1개의 [20]깔때기, 그리고 석유 화력 증기 [18][21]발전소를 가진 최초의 전함이었다.특히, 보다 효율적인 석유의 사용은 선박이 이전의 석탄 [13]화력발전소보다 유리하게 만들었다.네바다주는 또한 기어드 터빈을 탑재한 최초의 미국 전함으로서, 연비를 높이는 데 도움을 주었고, 따라서 이전의 직접 구동 터빈에 비해 범위가 넓어졌습니다.주유 없이 먼 거리를 항해할 수 있는 능력은 당시 General Board의 주요 관심사였다.1903년 이사회는 미국이 먼로 독트린을 시행할 수 있도록 모든 미국 전함들이 최소 증기 반경을 6,000nmi(11,000km)로 해야 한다고 생각했다.1907-1908년 세계를 항해한 그레이트 화이트 함대의 주요 목적 중 하나는 미국 해군이 "일본의 본국으로 어떠한 해상 충돌도 일으킬 수 있다"는 것을 일본에 증명하는 것이었다.아마도 이것의 결과로, 1908년 후에 전함 주로"순항 속도로 증기 8천마일". 산 페드로가 함대 기반을 두고, 마닐라, 함대가 전쟁 계획 오렌지 아래 싸워야 할 것으로 예상됐던 사이의 거리 지정된 설계되었다 6,550nmi(7,540 mi, 12,130 km)[22]지구력 확실히 큰 걱정거리 f.또는미국 [23][24]해군에 대한 보일러실 승무원들 델라웨어 주에 reduced[25]—the 기사는 100이 소방관(stokers)고 있으며 112석탄회 피자들 적절한 일부 승무원 숙소, 이것도 신선한 물의 양을 줄이고 배를 내야 할 규정 체중을 구할 수 있을 것 제거될 수 있게 될 것 단지 24명의 남자로 교체될 수 있다고 추정했다 또한, 기름이 허용된다.로.운반하다[26]

이 모든 것 외에도, 네바다주는 매거진이나 엔진과 같은 중요한 영역 위에 최대 갑옷을 가지고 있었고, 비록 이전의 전함들이 보호하던 영역의 중요성에 따라 다양한 두께의 갑옷을 가지고 있었음에도 불구하고 덜 중요한 영역에는 없었다.이러한 급진적인 변화는 대부분의 주요 해군이 나중에 자신들의 [19][21][27]전함에 채택한 "전부 아니면 무" 원칙이라고 알려지게 되었다.이 새로운 갑옷 설계로, [28]전함의 갑옷은 배기량의 41.1%로 증가하였다.

이전 전함에서 이러한 모든 설계 변경의 결과로, 네바다주는 미 해군의 "스탠다드"형 전함 [29]중 첫 번째가 되었다."스탠다드"는 석유 연료의 사용, "전부 아니면 무"의 갑옷 계획, 그리고 [30]배 중앙에 포탑이 없는 4개의 3중 또는 2중 포탑에 주 무장을 배치하는 것이 특징이었다.해군은 장거리 포술, 속도, 선회 반경, 그리고 보호 기능이 유사한 현대 전함 함대를 만들 예정이었다.네바다주에는 해군 기술이 빠르게 발전함에 따라 후속 설계에서 상당한 개선이 이루어졌지만, 11척의 다른 전함이 뒤따랐다.워싱턴 해군 조약으로 인해 7척의 표준형 전함(USS 워싱턴(BB-47)과 사우스다코타급 6척)이 추가로 건조되지 못했다.

네바다급 전함 두 척은 추진력을 제외하면 사실상 동일했다.네바다와 네바다의 여동생에게는 두 가지를 비교하기 위해 서로 다른 엔진이 장착되었고, 두 엔진은 '정면'으로 배치되었다.오클라호마는 일부 초기 전함의 직접 구동 터빈보다 연료 효율과 신뢰성이 입증된 구형 수직 3중 팽창 엔진을 사용했고, 네바다주는 기어드 커티스 증기 [f][3][7]터빈을 사용하였습니다.

시공 및 시험

네바다주는 1916년 초에 실시된 시험 기간 동안

네바다의 건축은 1911년 3월 4일 의회법에 의해 승인되었다.1912년 1월 22일 포어 리버 조선 회사와 총 589만 5천[g] 달러(갑옷과 무장 제외)에 계약을 체결하였고, 건조 기간은 원래 36개월이었다.1912년 7월 31일, 각 프로펠러 샤프트의 기어드 크루즈 유닛의 추가 비용을 충당하기 위해 50[h],000 달러에 2차 계약이 체결되었다.또한 이 계약은 건설 계획 기간을 5개월 [3]연장했다.그녀의 용골은 1912년 11월 4일에 가라앉았고 1914년 8월 12일까지 배는 72.4% [31]완성되었다.네바다주는 1914년 7월 11일 출범했다; 그녀는 네바다 주지사 태스커 오디의 조카이자 초대 해군 장관 벤자민 스토더트의 [4][2]후손인 엘리너 앤 시버트 양의 후원을 받았다.발족에는 오디 주지사, 데이비드 1세를 포함한 몇몇 저명한 정부 구성원들이 참석했다. 매사추세츠의 월시, 네바다의 키 피트먼 상원의원, 조세푸스 다니엘스 해군장관, 프랭클린 D 해군 차관보. 나중에 미국의 32대 대통령이 될 [2]루즈벨트.

네바다주는 하류에서 여러 개의 예인선에 의해 호위되고 있다(장소 불명, ca 1910–1915).

그리고 나서 네바다주는 그녀가 원래의 계약 조건을 확실히 충족시키기 위해 커미셔닝 전에 많은 다른 테스트와 시험을 거쳐야 했다.1915년 11월 4일, 이 배가 "뉴잉글랜드 해안 상행선"을 12시간 동안 질주하면서 최고 속도인 21.4Kn (24.6mph; 39.6km/h)[32]에 도달하면서 시작되었다.11월 5일 강풍과 거친 바다 때문에 그녀의 "합격 시험"은 중단되었지만, 6일 그녀의 연비 테스트와 함께 계속되었다; 이것은 네바다 주에서 10kn(12mph; 19km/[33]h)의 속도로 항해하는 것으로 구성되었다.테스트 결과는 긍정적이었다: 전투 시건의 석유 소비량은 계약에서 요구한 것보다 1노트당 6파운드 낮았다.또 다른 테스트는 15kn(17mph; 28km/h)에서 12시간 동안 수행되었으며, 계약 [34]사양보다 매듭당 10lb가 더 낮은 더 좋은 결과를 얻었다.이 모든 테스트를 마치고 메인주 [20]록랜드 앞바다에서 시험운행을 한 후 네바다주는 장비, 어뢰관, 그리고 탄약 [35]호이스트를 위해 보스턴과 뉴욕 해군 야드로 항해했다.모든 예선이 완료되었을 때, 네바다주는 1916년 3월 11일 찰스타운 해군 야드에 취역하였고, 윌리엄 S. 심스는 새로운 [36]배의 첫 선장이었고, 조셉 스트라우스가 1916년 [37]12월 30일에 뒤를 이었다.

제1차 세계 대전

제1차 세계대전 중 네바다의 함미.

보스턴과 뉴욕 해군 야드에서 훈련한 후, 네바다주는 1916년 5월 26일 로드아일랜드 뉴포트에서 대서양 함대에 합류했다.미국이 제1차 세계대전에 참전하기 전에, 그녀는 많은 훈련 크루즈를 지휘했고 버지니아 노퍽 기지에서 많은 훈련을 받았고, 이 크루즈를 [27]타고 카리브해까지 항해했다.미국은 1917년 4월에 전쟁에 참가했지만,[38] 네바다주는 영국의 연료유 부족으로 대서양 반대편으로 보내지지 않았다.대신, 1917년 11월 25일 영국 대함대에 합류하기 위해 4척의 전함 9척(델라웨어, 플로리다, 와이오밍, 뉴욕)이 미국을 떠났다.그들은 12월 7일에 도착하여 대함대 [39][40][41][42]제6전투중대로 지정되었다.텍사스는 블록 섬의 접지 손상이 복구된 후 그들과 합류했다; 그녀는 1월 30일에 출발하여 [43]2월 11일에 스코틀랜드에 도착했다.1918년 8월 13일이 되어서야 앤드류 T. 롱(Andrew T. Long, 1918년 2월 14일 ~ 1918년 [37]10월 14일)의 지휘 하에 있던 네바다주는 미국을 떠나 영국으로 [4]향했고,[44] 이는 해외에서 함대에 합류한 마지막 미국 선박이 되었다.

10일간의 항해를 마치고 8월 [4]23일 아일랜드 베레헤븐에 도착했다.유타와 그녀의 여동생 오클라호마와 함께, 세 명은 "밴트리 베이 비행대"[45]라는 별명을 얻었고, 공식적으로 그들은 토마스 S 해군 소장이 지휘하는 6군단 (BatDiv 6)이었다. 유타를 [46][47]기함으로 선택한 로저스.전쟁의 나머지 기간 동안, 세 척의 배는 영국 군도로 향하는 크고 값진 호송선을 호위하여 독일의 중형 선박이 영국 대함대를 지나쳐 상선과 오래된 [46][47][48]순양함의 약한 호위선을 전멸시킬 수 없도록 했다.이 일은 일어나지 않았고, 전쟁은 11월 11일 윌리엄 캐리 콜(1918년 10월 14일-1919년 [37]5월 7일)이 지휘하는 네바다와 끝났고,[i][27] 전쟁 중에 적과 교전할 기회를 얻지 못했다.

1925년 USS 네바다호는 아마도 호주 방문 중 케이지 돛대를 제거하기 전

12월 13일,[j] 네바다주를 포함한 10척의 전함과 28척의 구축함이 우드로 윌슨 대통령과 함께 프랑스 브레스트에 승선하여 그가 파리 평화 회의에 참석할 수 있도록 했다.선단은 브레스트 근해에서 조지 워싱턴과 그녀의 호위함(펜실베이니아와 4척의 구축함)을 만나 항구로 [49]호위했다.10척의 전함은 다음날인 12월 [50]14일 14시에 귀항했다.그들은 대서양을 건너는 데 2주도 걸리지 않았고 퍼레이드와 축하를 [44]위해 12월 26일 뉴욕에 도착했다.

전간기

1935년 경 진주만 해군 야드의 드라이독에 있는 네바다 주

두 번의 세계 대전 사이에 네바다 주에서는 토마스 P.의 지휘 하에 연속해서 지휘를 받았습니다. 매그루더(Magruder, 1919년 5월 8일 ~ 1919년 [37]10월 23일)는 윌리엄 듀갈드 맥두걸(William Dugald McDougall, 1919년 10월 23일 ~ 1920년 [37]5월 4일)에 이어 대서양 함대와 태평양 [4]함대에서 복무했다.그녀는 원래 적의 [21]구축함으로부터 방어하기 위해 21개의 5인치(127 mm)/51 cal포를 가지고 있었지만,[12] 나머지 [21]9개의 지나치게 젖은 활과 엄한 위치 때문에 1918년에 이 숫자는 12개로 줄었다.

당시 루크 맥나메(1920년 5월 4일 1921년 [37]9월 19일)의 지휘하에 있던 네바다주는 1921년 [51]7월 페루 100주년 박람회에서 전함 애리조나호와 함께 미국을 대표했다.1년 후, 더글러스 E와 함께.Dismukes 명령에, 그리고 메릴랜드 주에 회사에서 이 시간, 네바다 주 남 아메리카로 국무장관 찰스 에번스 휴스를 출자했다 그 기선 팬 미국에 호위로 돌아온다. 그들은 모두 리오 드 자네이로에서, 59월 11일 1922년까지 축하 100주년 브라질 독립에 참석했다(10월 11일 1921년 – 30일 12월 1922년)[37].[4][52][53]NYT는 나중에 네바다의 크루들이 야구와 그 스포츠의 독특한 용어를 브라질에 가져다주어 "양키 경기를 [54]그들만의 기관으로 만들 수 있게 해주었다"고 평가했다.1922년 말, 존 M.루비(Luby, 1922년 12월 30일 ~ 1924년 9월 7일)가 [37]지휘를 맡았다.3년 후, 데이비드 W의 지휘하에 있었다.네바다 주 토드(Todd, 1924년 9월 7일 ~ 1926년 [37]6월 11일)는 1925년 7월부터 9월까지 호주와 뉴질랜드로 가는 미국 함대의 "선의 크루즈"에 참가했다.이 순항 기간 동안, 그 배들은 제한된 보충 기회만 가지고 있었지만,[55] 그들은 여전히 무리 없이 호주로 갔다 돌아왔다.이는 미 해군이 태평양 횡단[4] 작전을 수행하고 일본 제국 [55]해군을 상대할 수 있는 능력이 있다는 것을 동맹국과 일본에 입증한 것으로, 일·미 전쟁 계획에서는 '결정적 전투'가 [56][page needed]있을 것으로 예상되고 있다.

항해 후, 클라렌스 S. 켐프(1926년 6월 11일 - 1927년 [37]9월 20일)가 지휘하는 네바다주는 1927년 8월부터 1930년 1월 사이에 현대화되기 위해 노퍽 해군 야드에 배치되었다.힐러리 H. 로얄 (Hilary H. Royall, 1928년 1월 14일 ~ 1930년 7월 12일)이 [37]이 기간 동안 지휘권을 넘겨받았다.이 함정에서의 작업에는 삼각대[57] 돛대와 증기 터빈을 최근 피해를 입은 전함 노스다코타에서 온 사람들과 교환하는 작업이 포함되었다.1917년 노스다코타에 개조된 기어식 터빈으로 원래 다이렉트 드라이브 터빈을 대체하여 주행거리를 [58][19]늘렸습니다.또한, 많은 다양한 개조와 추가가 이루어졌습니다: 그녀의 주포의 높이는 30°로 증가되었고(21,000m)에서 34,000yd(31,100m)로 증가하였고, 그녀의 원래 야로 보일러는 새로운 배치로 6개의 효율적인 뷰로 익스프레스 보일러로 교체되었습니다.이러한 돌출부, 3대의 Vougt O2U-3 Corsair 복엽기 [59]스팟을 위해 2개의 캐터펄트가 추가되었고, 8개의 5인치(127mm)/25 CA포가 [12]추가되었고, 새로운 상부구조물이 설치되었으며, 그녀의 5인치(127mm) 51칼 보조배터리는 뉴멕시코급과 유사한 배열로 선체[57] [59]위로 재배치되었다.네바다주는 이후 11년 [57]동안 태평양 함대에서 복무했다.이 기간 동안 그녀는 존 J. 하이랜드(1930년 7월 12일 ~ 1932년 [37]4월 30일)의 지휘를 받았다. 파이(Pye, 1932년 4월 30일~1933년 12월 4일), 아돌프 스타턴(Adolphus Staton, 1933년 12월 4일~1935년 6월 25일), 로버트 L. Gormley(1935년 6월 25일-136년 6월 23일), Claude B.마요(1936년 6월 23일–[37]1937년 10월 2일), 로버트 알프레드 테오발드(1937년 10월 2일–1939년 5월 10일), 프란시스 W. 록웰(1939년 5월 10일–[37]1941년 6월 4일)

제2차 세계 대전

진주만 공격

주요 기사:진주만 공격
공격 당시 진주만의 선박과 항구 시설 지도입니다. 네바다주는 7번입니다.키를 보려면 이미지를 클릭하십시오.

1941년 12월 6일 토요일, 태평양 함대의 모든 전함이 7월 4일 이후 처음으로 주말 동안 항구에 입항했다.보통, 그들은 돌아가면서 항구에서 시간을 보냈다: 6명은 윌리엄 S 부제독과 함께 외출했다.파이 사령관의 전함 태스크포스 원은 한 주말, 윌리엄 할시 부제독의 항공모함 태스크포스 원은 다음 주말 세 차례에 걸쳐 배치될 예정이다.그러나 핼시는 웨이크 아일랜드 해병대 분견대를 전투기로 보강하기 위해 질주하는 그의 빠른 수송선과 함께 느린 전투함을 탈 여유가 없었고 페이도 항구에서 쉴 차례였고 항구는 안전한 곳으로 여겨졌기 때문에 그날 [60]아침에는 어떤 전투함도 항해하지 않았다.7일 네바다 주 상공에 해가 떴을 때 이 배의 밴드가 모닝 컬러스를 연주하고 있었지만 수평선에 비행기가 나타나 진주만 공격이 시작됐다.[61]

공격 기간 동안 애리조나 주 후미, 네바다 주는 포드 섬 앞바다의 다른 전함들과 함께 정박하지 않았기 때문에,[k][4] 다른 7척의 전함들과는 달리 기동할 수 있었다.지휘관 프란시스 W. 스캔랜드(1941년 6월 4일–[37]1941년 12월 15일)는 공격이 시작되었을 때 해안에 있었다.갑판장교 조 토식(같은 이름의 제독의 아들)은 그날 아침 두 번째 보일러에 불을 끌 것을 명령했고, 0800년경 한 보일러에서 다른 보일러로 전력 부하를 전환할 계획을 세웠다.네바다의 포병들이 포격을 시작하고 그녀의 기술자들이 증기를 올리기 시작하자, 18인치(460mm)의 단 한발이 발사되었다.91식 Mod[10] 2 어뢰는 0810 [62]용골에서 약 14피트(4.3m) 위 프레임 41에 대해 폭발했다.몇 초 후, 어뢰를 투하한 케이트 어뢰 폭격기가 네바다 주 포병들에 의해 격추되었다.어뢰 격벽은 유지되었지만 접합부를 통한 누출로 인해 프레임 30과 43 사이의 첫 번째 플랫폼 갑판 아래의 좌현 컴파트먼트가 범람하고 4-5°[62]의 목록이 표시되었습니다.그녀의 피해 통제팀은 반홍수로 목록을 수정했고 네바다주는 이미 [63]4대의 비행기를 격추시킨 채 8시 [62]40분에 출발했다.Taussig 중위의 능률은 보답을 받았고, 그의 배를 구할 수 있을 것 같았지만, 그는 공격으로 한쪽 다리를 잃었다.

네바다주는 제2의 물결 기간 동안 일본 발다이브 폭격기의 주요 표적이 되었다.일본 조종사들은 항구를 [64]봉쇄하기 위해 그녀를 해협에 가라앉히려고 했다.그녀를 공격하는 14~18대의 급강하 폭격기는 250kg의[65] 폭탄을 가진 전함을 침몰시킬 수 없고, 1200피트의 수로 폭으로 항구를 봉쇄하는 것이 [66]불가능하기 때문에 전술적으로 목표물 선정은 잘못되었다.그녀가 9시 50분경 텐텐[l] 독을 지나칠 때 네바다주는 5개의 폭탄을 맞았다.하나는 80층 선원 휴게실에서 폭발했어또 다른 한 대가 포트 디렉터 플랫폼에 부딪혀 상갑판 스택 바닥에서 폭발했습니다.그러나 항만 수로에서 1번 포탑 인보드 부근에 또 다른 포탑이 부딪혀 상판과 주갑판에 큰 구멍이 뚫렸다.2기는 프레임 15 부근의 포스텔에 부딪혔고, 1기는 폭발하기 전에 두 번째 갑판 옆을 통해 기절했지만, 다른 1기는 가솔린 탱크 근처에서 배 안에서 폭발했다. 이 탱크에서 누출된 증기와 증기는 [62]배 주변에서 강한 화재를 일으켰다.

메인 매거진이 비어있지 않았다면 Turret 1 주변에서 발생한 가솔린 화재는 더 큰 피해를 입혔을 것이다.공격 며칠 전, 모든 14인치 함포(356mm)는 표준 무게의 주포 발사체를 관통력이 더 크고 폭발력이 더 큰 신형 발사체로 교체했다.구형 발사체와 화약고는 모두 네바다주의 잡지에서 삭제됐으며 승무원들은 일요일 [67]새 화약고를 장전할 것으로 예상해 새 발사체를 장전한 뒤 휴식을 취했다.

네바다 해변의 병원 지점

폭탄 피해가 명백해지자, 네바다주는 더 깊은 물에 가라앉는 것을 막기 위해 포드 섬의 서부로 이동하라는 명령을 받았다.대신 그녀는 호가와 [69]애보셋의 도움으로 10시 30분에 [68]병원 앞바다에서 발이 묶였다. 그러나 그녀는 해안에 [63]도착하기 전에 비행기를 세 대 더 착륙시키는 데 성공했다.가솔린 화재는 피해 통제 당사자들이 주 어뢰 방어 시스템의 전방으로 홍수를 막는 것을 막았다.선박을 안정시키기 위해 메인 매거진을 침수시키고 역홍수를 일으켜 뱃머리를 낮추어 2층 갑판까지 물이 들어왔다.프레임 30에서 프레임 115까지 두 번째 갑판과 메인 갑판 사이에 물이 스며들지 않아 포스텔의 폭탄 구멍을 통해 선박의 환기 시스템을 통해 후방으로 유입되어 발전기와 보일러실을 [70]범람시킬 수 있었다.

오전 내내 네바다주는 총 60명의 사망자와 109명의 [4]부상자를 냈다.1942년 2월 7일 인양 작업 중 종이와 [71]육류 부패로 인한 황화수소 가스에 휩쓸려 2명이 추가로 선상에서 사망했다.이 배는 최소 6발의 폭탄과 1발의 어뢰를 맞았으나, "한 발 이상의 [63]폭탄에 의해 타격을 입었다는 것을 나타내기에 충분한 크기의 특정 피해 지역이 있었기 때문에, 10발이나 되는 폭탄 공격을 받았을 가능성이 있다."

아투

진주만을 떠난 네바다, 1942년 4월

1942년 2월 12일, 이제 선장 해리 L과 함께.톰슨([37]Thompson, 1941년 12월 15일 ~ 1942년 8월 25일)은 네바다주를 다시 팽창시키고 진주만에서 임시 수리를 받아 푸젯 사운드 해군 야드로 가서 대대적인 보수와 현대화를 할 수 있었다.그리고 하워드 F 선장의 지휘를 받습니다. 킹맨(1942년 [37]8월 25일 1943년 1월 25일)은 1942년 10월에 전면 개조가 완료되었고,[72][73] 그것은 오래된 전함의 외관을 바꾸어 멀리서 보면 그녀가 사우스다코타주와 약간 닮았다.

1942년 현대화 이후 네바다의 항공사진.

그녀의 5인치/51과 5인치/25는 새로운 트윈 [12]마운트에 16개의 5인치/38구경 포로 대체되었다.네바다 주, 윌러드 A 선장과 함께. 키츠(1943년 1월 25일 ~ 1943년 [37]7월 21일)는 지휘관으로서 알래스카로 출항하여 1943년 5월 11일부터 18일까지 아투 [4]점령을 위한 포격 지원을 제공했다.그리고 나서 네바다주는 추가적인 현대화를 [4]위해 6월에 노퍽 해군 야드로 출발했다.

D-Day

완공 후, 1943년 중반 네바다주는 대서양 호송 [74]임무를 시작했다.네바다와 같은 오래된 전함들은 독일의 수도 함정이 습격 임무를 위해 바다로 향할 가능성을 막기 위해 대서양을 건너는 많은 호송선들에 부착되었다.

더 많은 호송을 마친 후, 네바다주는 1944년 4월 파월 M 선장과 함께 노르망디 상륙을 준비하기 위해 영국으로 출항했다. 1943년 7월 21일 - 1944년 [37]10월 4일)의 지휘관.그녀의 플로트 플레인 포 옵서버 조종사들은 일시적으로 RNAS Lee-on-Solent (HMS 다이달로스)[75]에서 Spitfire를 비행하는 VOS-7에 배치되었다.

1944년 6월 6일, "우타" 해변에 상륙하는 동안, 네바다의 14/45 포를 해안으로 발사한다.

그녀는 모튼 데요 해군 제독의 [76]기함으로 선발되었다.침공 기간 동안 네바다주는 6월 6일부터 17일까지, 그리고 6월 25일에 육지로 군대를 지원했다. 이 기간 동안, 그녀는 셰르부르 [4]반도의 해안 방어에 대해 "해안 [77]포대에 포탄을 퍼부은 후 뒤로 몸을 기울이는 것처럼 보인다."포탄은 독일군의 집중력을 파괴하고 반격을 시도하기 위해 내륙으로 17nmi(20mi; 31km) 떨어진 곳까지 퍼졌고, 비록 그녀는 27차례나 [4]맞지는 않았지만 맞았습니다.

1944년 6월 6일 노르망디에서 네바다의 5인치/38cal 및 쿼드 40mm 보퍼스 포 중 하나를 내려다본 풍경.주 갑판은 강력한 포격 지원으로 인한 사용후 포탄으로 덮여있다.

네바다주는 나중에 포위된 군대를 지원하는 "믿을 수 없을 정도로 정확한" 사격으로 찬사를 받았다. 그녀가 명중한 목표물들 중 일부는 [78]최전선에서 불과 600야드(550m) 거리에 있었기 때문이다.네바다주는 진주만과 노르망디 [79]상륙작전에 참가했던 유일한 전함이었다.

남프랑스

D-Day 이후, 연합군은 드라군 작전이라는 코드네임으로 불리는 또 다른 수륙양용 공격을 위해 툴롱으로 향했다.이를 지원하기 위해 노르망디 해안에서 5척의 전함(미국 네바다 텍사스 아칸소호)과 3척의 미국 중순양함(오거스타호, 투스칼루사호, 퀸시호) 등 많은 선박이 지중해로 보내졌고 많은 구축함과 함정이 남쪽으로 [80]옮겨졌다.

드라군 작전 중 프랑스 남부 해안 표적을 폭격하는 네바다 주

네바다주는 1944년 8월 15일부터 9월 25일까지 2개의 쌍탑에 4개의 340mm(13.4인치) 포탑이 있는 중강화된 요새인 "빅 윌리"[4]와 함께 이 작전을 지원했다.이 포들은 툴롱에서 프랑스 함대를 격파한 후 프랑스 전함 프로방스에서 회수되었다.; 포의 사거리는 거의 35km였고, 그들은 툴롱 항구로 가는 모든 접근을 지휘했다.게다가, 그들은 생 만드리어 섬의 바위 측면에 박힌 무거운 갑옷 판으로 강화되었다.이러한 위험 때문에, 작전에 투입된 화력 지원선들은 요새를 무너뜨리도록 명령을 받았다.8월 19일부터 며칠 동안 한 척 또는 여러 척의 중함들이 저공 폭격과 함께 폭격을 가했다.지난 23일 네바다주를 필두로 한 폭격부대가 6시간여에 걸친 전투 중 요새에 가장 큰 타격을 입혔고, 네바다주에서 354발의 살포탄이 발사됐다.툴롱은 25일에 함락되었지만, 요새는 무너지고 있었지만,[81][82] 3일 더 버텼다.

그리고 나서 네바다주는 그녀의 총신을 [4]재조정하기 위해 뉴욕으로 향했다.또한, 터렛 1의 14인치/45구경 포 3문(356mm)은 이전에 애리조나에 있던 마크 8포와 진주만 포의 개조 과정에서 교체되었다. 이 새로운 포들은 마크 12 [83][84]사양에 맞게 개조되었다.

이오지마, 오키나와, 일본

1945년 2월 19일 네바다 주 이오지마 폭격

재장착 후, 그리고 선장 호머 L. 그로스코프(1944년 10월 4일 [37]- 1945년 10월 28일)와 함께, 그녀는 태평양으로 항해하여 1945년[4] 2월 16일 이오지마 앞바다에 도착하여 "엄청난 폭격으로 섬을 침략할 준비를 했다"[85]고 3월 [4]7일까지 했다.침공 기간 동안,[78] 그녀는 진격하는 군대에 최대의 화력을 제공하기 위해 해안으로부터 600 야드(550 m) 이내로 이동했다.

1945년 3월 24일, 네바다주는 오키나와 침공에 앞서 폭격이 시작되자 오키나와 앞바다에서 "화력 지원 부대"인 54 태스크포스(TF 54)에 합류했다.TF54 함정은 23일 밤 제 위치로 이동해 24일 [86]새벽에 폭격 임무를 시작했다.나머지 부대와 함께 네바다주는 일본군의 비행장, 해안 방어선, 보급소, 병력 [4]집결지를 폭격했다.그러나 이날 밤 소방지원선이 퇴역한 뒤 7명의 가미카즈가 공중 엄호도 하지 않은 상태에서 부대를 공격하자 동이 트기 시작했다.공군의 대공포 사격에 반복적으로 맞았지만 3번 포탑 옆 네바다 주 갑판에 추락했다.이 공격으로 11명이 사망하고 49명이 부상했으며, 포탑에 있던 14인치(360mm) 포와 20mm 대공무기 [87]3문도 모두 격파했다.4월 5일 해안 포대에서 다른 두 명의 남자가 발포당해 목숨을 잃었다.6월 30일까지 오키나와 앞바다에 주둔하다가 7월 10일부터 8월 7일까지 3함대에 합류하기 위해 출발했다.이 때문에 전쟁 말기에는 [m][4]포격을 가하지는 않았지만 네바다주는 일본 본토의 사정권에 들어갈 수 있었다.

전후

네바다, 그리고 그녀의 마지막 지휘관인 세실 C 대위와 함께.아델(Adell, 1945년 10월 28일~1946년 [37]7월 1일)은 도쿄만에서 잠시 점령 임무를 마치고 진주만으로 돌아왔다.네바다주는 조사를 받았고, 32세의 나이로 전후 [5][57]함대에 머물기에는 너무 나이가 많은 것으로 간주되었다.그 결과 그녀는 [4]1946년 7월 첫 번째 비키니 원자 실험(Operation Crossroads)에서 목표선으로 배정되었다.그 실험은 두 개의 원자 폭탄을 폭발시켜 [88]선박에 대한 효과를 테스트하는 것으로 이루어졌다.네바다주는 공중 투하 무기를 사용한 '에이블'이라는 코드네임으로 불리는 첫 번째 실험의 목표물이었다.목표물을 주변 선박과 구별하기 위해 네바다주는 붉은 오렌지색으로 칠해졌다.하지만, 가시성이 높은 색채에도 불구하고, 폭탄은 목표에서 1,600미터 떨어진 곳에서 떨어졌고,[89] 대신 공격 수송선 길리암 위에서 폭발했다.네바다주는 부분적으로 미스 덕택에 살아남았다.이 배는 두 번째 시험인 '베이커'(Baker), 즉 수면 아래 약 27m 지점에서 폭발이 일어난 후에도 물에 떠있었지만,[57] 물보라에 의해 손상되었고 매우 방사능이 방출되었다.네바다주는 나중에 진주만까지 예인되어 [4]1946년 8월 29일에 해체되었다.

그녀가 철저히 조사를 받은 후,[5][72][n] 아이오와와 다른 두 척의 선박은 1948년 7월 31일 진주만에서 남서쪽으로 65마일 떨어진 곳에서 네바다를 사격 연습 대상으로 삼았다.그 배들은 네바다주를 침몰시키지 않았고, 그래서 그녀는 [90][5]함정 가운데 공중 어뢰를 맞고 쿠데타를 일으켰다.

  • Battleship USS Nevada (BB-36) painted in orange as target ship for the Operation Crossroads Able Nuclear weapons test.

    미국 네바다함(BB-36)이 '크로스로드 에이블' 핵 실험의 목표선으로 주황색으로 칠해져 있다.

  • Map showing Nevada in red, and the actual detonation point.

    네바다 주의 빨간색 지도와 실제 폭발 지점이 나와 있습니다

  • Aerial view of mushroom cloud from atomic bomb Able, Bikini Atoll in the Pacific.

    태평양의 비키니 환초, 에이블에서 날아온 버섯 구름의 공중 모습.

  • USS Nevada post-Operation Crossroads visible with extensive damage.

    USS 네바다 작전 후 교차로에서 광범위한 피해를 볼 수 있습니다.

  • Nevada under fire as a target ship, 31 July 1948

    목표선으로 네바다 주 포격, 1948년 7월 31일

  • Nevada sinking after serving as a target ship, 31 July 1948.

    1948년 7월 31일 목표선으로 활동한 후 네바다주 침몰.

레거시

웨슬리 볼린 기념공원에 있는 포탄이 있는 기념비.
이 1/15 스케일 USS 네바다와 같은 복제 모델은 영화 Tora의 Battleship Row의 오버헤드 샷에 사용되었습니다! 토라! 토라!이 모델은 오늘날 로스앤젤레스에 남아 있으며 종종 지역 [91]퍼레이드에 모습을 드러냅니다.

미국 네바다주에 장착된 옛 애리조나 총기 중 하나는 애리조나 주 피닉스 시내에 있는 애리조나 주 국회의사당 동쪽에 있는 웨슬리 볼린 기념 광장에서 이전에 미주리주에 있던 총기 중 하나와 짝을 이루고 있다.그것은 [84]미국을 위한 태평양 전쟁의 시작과 종료를 나타내는 기념비의 일부이다.

USS Nevada Battleship Crest.png

파괴.

2020년 5월 11일, 오션 인피니티호와 태평양 건설자, 제임스 델가도 박사가 이끄는 서치사의 운영 센터가 네바다의 난파선을 발견했다고 발표했다.네바다주는 하와이 해안에서 15,400피트(4,700미터) 깊이에 위치하고 있으며 [92][93]진주만에서 남서쪽으로 약 65해리 떨어져 있다.난파선은 뒤집혀 있고, 선체에는 포탄과 어뢰에 맞은 상처가 있다.인근에는 배가 전복되면서 떨어진 포탑과 뱃머리와 선미가 모두 뜯겨나간 큰 파편밭이 있다.고고학자들은 또한 두 개의 삼각대 돛대, 다리의 일부, 갑판 부분과 상부 구조물, 그리고 원자폭탄 실험을 [94]위해 갑판 위에 놓여진 네 개의 탱크 중 하나인 M26 퍼싱도 기록했다.선체에는 페인트칠이 되어 있었고 [93][95]선미에는 36이라는 숫자가 보였다.

「 」를 참조해 주세요.

메모들

  1. ^ 5인치 (127 mm)/51 cal guns는 그들의 지나치게 젖은 위치 때문에 곧 12개로 줄어들었습니다.1920년대 후반에 8 × 5 인치 (127 mm)/25 cal 대공포 (8 x 1)가 추가되었다.1942년에 모든 것이 제거되고 16 × 5 in (127 mm)/38 CAL DP 마운트(8 × 2)로 대체되었으며, 32 × 40 mm AA(8 × 4)와 40 × 20 mm AA(40 × 1)가 추가되었다.피츠사이먼스 1978, 1982년 페이지 참조.
  2. ^ 모든 소식통은 어뢰관이 21인치였다는 것에 동의하지만 네바다주에 어뢰관이 2개인지 4개인지에 대해서는 의견이 엇갈린다.자세한 내용은 충돌하는 소스 목록을 참조하십시오.
  3. ^ 네바다주에 이어 유일하게 이러한 "트리플 포탑"을 장착하지 않은 미국의 전함급은 콜로라도급으로, 일본의 새로운 나가토급과 싸우기 위해 이중 포탑에 8문의 16인치(410mm) 포탑을 장착했다.
  4. ^ 네바다 주는 1914년에 출범했지만, 1916년에야 완공되었다.대형 선박의 경우, 드라이독은 일반적으로 드라이독에서 수행해야 하는 작업에만 사용됩니다. 선체가 완성되면, 배는 보통 물로 발사되어 나머지 작업이 완료됩니다.이것은 보통 드라이독을 다른 작업에 사용할 수 있도록 개방하기 위해 수행됩니다.
  5. ^ 각각 2문 이상의 포탑을 가진 포탑에 대한 아이디어는 프랑스인들이 노르망디급 전투함에 4개의 포탑을 사용할 계획이었기 때문에 나왔다.이 배들 중 오직 한 척만이 완성되었지만, 베아른은 항공모함으로 전환되었다.1915년 10월 16일자 뉴욕 타임스 12쪽 참조.
  6. ^ Curtis 터빈에 대한 자세한 내용은 이 책을 참조하십시오(아래로 스크롤). Ewing, James Alfred (1910). The Steam-engine and Other Heat-engines. University Press (University of California). p. 232.
  7. ^ 현재 5,895,000.00달러는 약 1,30,029,903.19달러입니다.값 측정을 참조하십시오.
  8. ^ 50,000달러는 현재 약 1,102,882.98달러입니다.값 측정을 참조하십시오.
  9. ^ 또한, 대서양 동쪽에서 지내는 동안 네바다주는 북해를 순찰한 것으로 보이지만, 소식통들은 어떠한 날짜도 밝히지 않고 있습니다.DANFS Nevada (BB-36) 및 Bonner 1996, 페이지 102를 참조하십시오.
  10. ^ 다른 9척의 전함은 플로리다, 유타, 와이오밍, 아칸소, 뉴욕, 텍사스, 오클라호마, 펜실베이니아, 애리조나였다.
  11. ^ 펜실베니아는 공격 당시 건조 도크에 있었다.배틀십 로에 정박된 배들 중 네바다주는 단독 계류되었고, 애리조나는 베스탈을 그녀의 바깥쪽에 정박시켰으며, 테네시와 웨스트 버지니아는 함께 계류되었고, 메릴랜드와 오클라호마는 함께 계류되었다.캘리포니아는 네바다와 비슷한 "열"의 맨 아래에 단독 계류되어 있었고 네바다처럼 기동할 수 있는 능력을 가지고 있어야 했다.그러나 캘리포니아는 물샐틈없는 정밀도(DANFS California(BB-44) 참조)를 앞두고 있어 일본의 폭탄과 어뢰에 맞자마자 정착하기 시작했다.그 결과, 그녀는 폭탄 2발과 어뢰 2발을 맞고 공격을 시작한 직후 침몰했다.이에 비해 네바다주는 최소 6개의 폭탄과 1개의 어뢰를 가져갔으며, 병원 지점으로부터 해변으로 이동하라는 명령을 받았을 때 여전히 물에 떠 있었다.
  12. ^ 길이가 1010피트라고 해서 붙여진 이름입니다.
  13. ^ 사무엘 엘리엇 모리슨의 태평양에서의 승리에는 1945년 7월 15일 사우스다코타, 인디애나, 매사추세츠, 두 척의 중순양함과 아홉 척의 구축함이 가마이시를 폭격했고, 아이오와, 미주리, 위스콘신, 두 척의 CL과 여덟 척의 DD 포격이 7월 31~3일 이루어졌다.7월 8일 아이오와, 미주리, 위스콘신, 노스캐롤라이나, 앨라배마, HMS 킹 조지 5세는 히타치를 폭격했다(315~316쪽).리처드 B.프랭크 인 다운폴 일본 제국의 종말은 157페이지에 이 모든 폭격을 나열하고 7월 29~30일 밤 사우스다코타, 인디애나, 매사추세츠에 의한 하마마츠 폭격을 추가한다.네바다주는 어느 곳에서도 홈아일랜드에 폭격을 가했다고 언급되지 않았다.
    인용문:모리슨 2002 및 프랭크 1999
  14. ^ NVR 네바다주 해군 함정등록부(BB 36)에는 중순양함이자 구축함인 아이오와호가 포격 표적으로 이용했다고만 적혀 있다.더 이상의 세부 사항은 알려지지 않았다.

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참고 문헌

인쇄원

온라인 소스

뉴욕타임스

추가 정보

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외부 링크

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