시어도어 레이싱

Theodore Racing
테오도르
풀네임시어도어 레이싱
베이스홍콩
설립자테디이프
저명한 직원시드 테일러
줄리언 랜들스
토니 사우스게이트
조 라미레스
유명한 드라이버France 패트릭 탐베이
Finland 케케 로스버그
포뮬러 원 월드 챔피언십 커리어
첫 번째 항목1977년 영국 그랑프리
경주가 입력됨63
엔진포드
시공자의
선수권 대회		0
운전자의
선수권 대회		0
인종승리0
시상대0
폴 포지션0
가장 빠른 랩0
최종 엔트1983년 포뮬러 원 유럽 그랑프리

테오도르 레이싱( (徳賽隊香港)은 부동산 거물이자 백만장자 테디이프가 설립한 홍콩의 포뮬러 원 건설업자였다. 이들은 51개 그랑프리에 출전해 총 64개 차종에 진입했다.

오늘날 시어도어 레이싱은 마카오 그랑프리에 출전하는 테디 닙 [citation needed]주니어가 소유한 국제 자동차 경주팀이다.

1992년 마지막 경주에 이어 2013년 마카오 그랑프리 경주에 GP3 팀 상태 그랑프리 구단주인 테디 닙 주니어가 출전해 성공적으로 복귀했다.

테오도르 레이싱은 마카오 그랑프리를 8번 우승했다. 두 명은 번 슈판, 제프 리스와 함께 독립 팀으로, 여섯 명은 알렉스 린과 펠릭스 로젠크비스트와 같은 기술 지원 팀으로 우승했다.

역사

1970년대 초 아마추어 레이서 이프는 시드 테일러를 만나 포뮬라 5000에서 번 슈판을 후원하기로 합의했다. 이로 인해 1974년 닙이 포뮬러 원(Formula One)의 슈판을 엔시그와 함께 지원하게 되었다. 1976년 미국 F5000 시리즈에서 슈판과 앨런 존스의 지원 이후 미국에서 더 많은 개입이 있었다. 호주에서, 슈판은 1976년에 롤라 T332-체브롤레를 운전하는 이프로 로스만스 인터내셔널 시리즈에서 우승했다. 그 해 이입은 테오도어 레이싱을 설립했다. 그것은 테일러에 의해 운영되었고 F1에서 패트릭 탐베이의 Ensign에 들어갔다. 1977년 힘든 한 해 후, 이프는 론 타우라낙에게 F1 자동차를 만들어 달라고 부탁했다. 시어도어 TR1로 불리는 이 차는 어려웠고 에디 치버가 브라질과 아르헨티나에서 모두 예선 탈락했지만, 당시 케케 로스버그가 이어받아 남아프리카 공화국에서 단 한 명의 GP만 출전할 수 있는 자격을 얻었지만, 습한 날씨 속에 실버스톤에서 국제 트로피를 거머쥐었다. 그 차는 시즌 중반에 버려졌다. 미국에서 이프는 댄 거니의 이글 팀을 응원했다.

역사적인 레이싱의 테오도르 TR1
로베르토 게레로의 테오도르 N183.

1979년, 이프는 엔시그에 자금을 대는 것을 도왔지만, 그 차는 성공적이지 못했다. 이 차는 데릭 댈리, 패트릭 게이야드, 마크 슈어 등이 몰렸지만 득점은 없었다. 연말에 테디는 영국 F1 프로그램에 데이비드 케네디를 위해 WOLF WR6를 지원했고 데시레 윌슨이 비록 전국적인 행사지만 포뮬러 1 경주에서 우승한 최초의 여성이 되도록 도왔다.

닙은 1980년 초에 섀도우 팀을 샀고 케네디도 그 팀으로 옮겼지만, 결과는 좋지 않았고, 그때쯤에는 팀이 마지막 다리를 놓았고, 한여름에 닙은 팀을 은퇴시키고 레이싱에 대한 그의 관여를 재고하기로 결심하고 F1에 집중하기 위한 다른 대부분의 활동을 끝냈다.

시드 테일러와 줄리안 랜들스와 함께 테오도르 레이싱사를 설립하고 토니 사우스게이트와 조 라미레스 팀장을 영입했다. 이 새로운 자동차는 TY01로 불렸고 1981년 초에 패트릭 탐베이에 의해 운전되었다. 시즌 중반에 탐베이는 리기에로 이적했고 이프는 마크 슈어에게 드라이브를 내주었다. 같은 차가 1982년에 개발되었고, 터보 시대에 작은 팀들이 쉽게 살아남을 수 없다는 것이 명백해졌다. 이프는 테오도르를 엔시그와 합병하고 니겔 베넷이 설계한 엔시그 N183 디자인을 테오도르로 사용했다. 이 팀은 조니 체코토와 로베르토 게레로를 고용했지만, 그 시즌이 끝나면서 팀은 문을 닫고 모눈은 미국으로 건너갔고, 그는 1980년대와 1990년대에 걸쳐 레이스 엔지니어로 큰 성공을 거두고 결국 CART에 자신의 팀으로 성공적인 팀을 꾸렸다. 1983년 또한 전 그랑프리 드라이버 브레가 테오도르에서 게스트 드라이브를 했다.비챔피언십 1983 레이싱 오브 챔피언스에서 이언 헨튼은 시즌 내내 테오도르 선수 중 가장 높은 4위를 기록했다.

마카오 그랑프리

이입은 1980년대 후반까지 매년 마카오 GP에서 팀을 운영했고 1983년에는 포뮬러 애틀랜틱 규칙에서 포뮬러 3으로 전환하는 데 뒤처졌다. 그 결과는 대성공이었고 테오도르 레이싱은 특히 F3 첫해에 Ayrton Senna와 함께 이 대회에서 7번이나 우승했다.[citation needed]

2013년 10월 세나의 우승 30주년을 기념해 테디이프의 아들 테디이입 주니어가 2013년 마카오 그랑프리를 위해 테디이프에 의해 시어도어 레이싱이라는 이름이 부활한다고 발표했다. 영국인 알렉스 린이 우승한 후 테디 닙 주니어는 "시어도어 이름이 기념일에 위대한 마카오 그랑프리로 돌아오는 것은 동화 같은 방식이었다. 알렉스의 승리를 목격하기 위해 SJM과 함께 있다는 것은 감동의 날이며, 이 위대한 마카오 행사에 아버지가 기여한 것에 어울리는 찬사라고 말했다.[1]

테디이프 주니어는 2014년 포뮬러 쓰리챔피언스 프레마파워팀과 2년 연속 호흡을 맞춰 니콜라스 라티피, 에스테반 오콘, 안토니오 푸오코와 함께 마카오 그랑프리 3개 팀에 들어갔다. 라티피는 선두 다툼 중 오콘이 격돌하고 푸오코가 레이스를 끝내지 못해 5위로 마쳤다.

메르세데스-벤츠 동력 달나라 포뮬러3 자동차를 활용한 2015년 대회 프리마별 SJM 시어도어 레이싱 3인조는 스웨덴의 펠릭스 로젠크비스트, 영국의 제이크 데니스, 캐나다의 랜스 워크가 맡는다.[citation needed]

로버트 슈워츠먼은 2019년 마카오의 테오도르 레이싱에서 경주를 했다.

2017 마카오 GP와 FIA F3 월드컵 대회에서는 SJM 테오도르 필드 칼럼 일롯이 믹 슈마허, 막시밀란 건터, 관유 저우와 나란히 메르세데스-벤츠 포뮬러 3차 라인업에 올랐다. Ilott는 그 달 페라리 주니어로 새롭게 계약된 P3로 예선 성적표를 이끌었다. 건터는 P4, 슈마허는 P7, 관유주는 P10에 출전했다. 일롯은 프리마의 SJM 테오도르 마카오 예선 레이스에서 7.957로 앞서며 우승했다. 다른 SJM 테오도르 자동차는 P4(군터), P10(저우), P20(슈마허)으로 들어왔다. 일요일 마카오 GP는 일롯과 조엘 에릭손의 첫 랩 레이싱 사건으로 SJM 테오도르에게 낙마했는데, 일롯트가 선두에서 탈환하면서 댄 틱툼이 우승했다. 건더, 관유주, 슈마허는 각각 5위, 8위, 16위를 기록했다.

인디 자동차

테오도르는 1977년 USAC 내셔널 챔피언십에서 Simpson Sport 팀의 스폰서로 Indy 자동차에 참가하기 시작했으며, 맥라렌 M16C-Offenhausers 한 쌍으로 심슨이 38번으로, 스티브 크리스일로프가 39번으로 운전할 수 있도록 했다.

온타리오 모터 스피드웨이에서 열린 시즌 개막식 Datsun Twin 200에서 심슨은 9위로 마쳤고 Krisiloff는 클러치 문제로 은퇴했다. 그리고 나서 Krisiloff는 팀을 떠나곤 했다. 인디애나폴리스에서 500명의 심슨은 운전에서 은퇴했고 포뮬러 원 운전자인 클레이 레가조니가 먼저 38번을 운전했다. 그 후 레가조니에 의한 연습 충돌로 그 차는 파괴되었다. 레가조니는 29위로 39위를 기록했으나 25바퀴를 돌다 연료 누출로 레이스에서 은퇴해 30위로 마감했다. 인디애나폴리스가 끝난 후, 릭 미어스는 포코노 인터내셔널 레이스웨이에서 샤퍼 500번지에서 출발하여 차를 몰았다. 미어스는 위스콘신 주 페어그라운드 파크 스피드웨이에서 열리는 토니 베텐하우젠 200에서 5위를 차지하며 최고의 성적을 거둘 것이다. 미어스는 최종 포인트 순위에서 20위를 차지할 것이다.

테오도르는 1979년에 돌아와서 #이글 79-마이크 모슬리가 이끄는 코스워스 DFX를 위해 SCCA/CART PPG 월드시리즈의 All American Racers를 후원할 것이다. 모슬리는 인디애나폴리스 500에서 3위를 차지하며 가장 빠른 레이스를 펼치게 된다. 모슬리는 챔피언쉽에서 10위를 차지했다.

1980년, 테오도르는 AAR과 모슬리와 함께 돌아왔다. 그들은 원래 온타리오 모터 스피드웨이 Datsun Twin 200에서 48번 이글 80-Cosworth DFX를 야영했다. 이 경주에서 모슬리는 실린더가 부러져 19위로 은퇴했다. 인디애나폴리스 500에서 출발한 이 팀은 코스워스 엔진을 쉐보레 V8로 교체했다. 모슬리는 26위 자격을 얻었고 개스킷이 깨져 5바퀴를 돈 뒤 은퇴해 32위로 마감했다. 테오도르/AAR 팀은 이별 전 포코노 인터내셔널 레이스웨이에서 열린 True Value 500에 다시 모습을 드러냈다. 이 경주에서 모슬리는 피스톤이 타면서 은퇴 후 4위, 23위에 그쳤다. 모슬리는 챔피언쉽에서 41위를 차지했다.

1981년, 테오도르는 그들만의 차를 개발했다. 이들은 먼저 인디애나폴리스 500(레드루프 인스 맥라렌 M24-코스워스 코스워스 DFX 33번, 레드루프 인스 맥라렌 M24)에 버른 슈판 주전으로 등장했다. 그 차는 18위를 기록했고 3위를 차지했다. 이 팀은 또한 포코노 인터내셔널 레이스웨이에서 열린 밴 스코이 다이아몬드 광산 500에서 경주를 했다. 이 차는 5위로 출발했다가 오일 압력 손실로 17위로 퇴역했다. 슈판은 USAC 순위에서 10위에 올랐다. 이 팀은 또한 CART/PPG 월드 시리즈에도 출전했으며, 슈판이 운전했다. 이 팀은 미시간 인터내셔널 스피드웨이에서 열린 노턴 미시간 500에 처음 모습을 드러냈는데, 엔진이 터져서 24위로 마감되었다. 이어 리버사이드 인터내셔널 레이스웨이에서 에어칼 500K, 오토드로모 에르마노스 로드리게스에서 2번 코파 멕시코 150, 피닉스 인터내셔널 레이스웨이에서 밀러 하이라이프 150과 파트너십을 맺었다. 그 팀은 맥라렌 M24를 리버사이드의 81C로 교체했다. 슈판은 피닉스에서 15위라는 최고의 마무리를 했고 승점 36위를 기록했다.

1982년 인디애나폴리스 500 (1981-82 USAC 골드 크라운 시리즈에 포함) 테오도르는 밥 플레처 레이싱과 함께 33번 이글 81번 코즈워스 DFX의 데지니스 윌슨에게 차를 몰아줬다. 윌슨은 예선 탈락했다. 테디 입 주니어가 태어났을 때 테디 입 시니어는 경주에 참가하고 있었다.[2]

1983년 테오도르는 비그노티-카터 레이싱이 필드로 하는 톰 스네바와 케빈 코건에게 공장 지원 섀시를 공급했다. 이 섀시는 인디애나폴리스 500에서 양쪽 운전자가 연습했다. 두 선수 모두 83C의 3월 경주에서 스네바가 우승하고 코건이 5위로 결승선을 통과했다. 코건은 시즌 후반 로드아메리카 프로미발 200에서 코스워스 DFX, 미드오하이오 스포츠카 코스에서 에스코트레이더 경고 200이 장착된 섀시를 사용했다. 코건은 전기적 문제로 로드아메리카에서 19위로 은퇴해 오하이오 주 미드에서 6위, 최종 순위 15위로 마감했다(점수는 대부분 3월 섀시를 이용해 채점했다). 그 섀시는 Ed Wachs Motor Sports가 Jim Crawford를 위해 사용했다.

크로포드는 1984년 롱비치 스트리트 오브 롱비치에서 개막한 토요타 그랑프리 대회에서 4위를 달성했다. 크로포드는 인디애나폴리스 500에서 예선 탈락, 메도우랜드 스포츠 콤플렉스에서 메도우랜드 그랑프리 1차 레이스에 출전해 출전정지 21위로 은퇴했다. 크로포드는 최종 순위에서 27위로 마감할 것이다.

2016년 테오도르 레이싱은 인디카 시리즈로 돌아와 2016 시즌 3라운드에 출전했다. 롱비치 토요타 그랑프리, 앤지의 인디애나폴리스 리스트 그랑프리, 그리고 그레이엄 라할의 15번 혼다가 '라할 레터맨 래니건과 테오도어 레이싱'[3]으로 출전하는 인디애나폴리스 500호 100회 달리기.

공식 1 결과 작성

연도 섀시 엔진 타이어 드라이버 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 WCC 포인트
1977 엔시그인 N177 포드 코스워스 DFV 3.0 V8 G ARG 브라 RSA USW ESP 몬 벨 SWE 프레이 GBR GER 자동 네드 ITA 미국 캔 JPN 해당1 없음 해당1 없음
France 패트릭 탐베이 리트 6 리트 5 리트 DNQ 5 리트
1978 TR1 포드 코스워스 DFV 3.0 V8 G ARG 브라 RSA USW 몬 벨 ESP SWE 프레이 GBR GER 자동 네드 ITA 미국 캔 NC 0
United States 에디 치버 DNQ DNQ
Finland 케케 로스버그 리트 DNPQ DNPQ DNQ DNPQ
울프 WR3
울프 WR4 		10 NC 리트 DNPQ 해당1 없음 해당1 없음
1979-1980: 테오도르는 경쟁하지 않았다.
1981 TY01 포드 코스워스 DFV 3.0 V8 M
A 		USW 브라 ARG SMR 벨 몬 ESP 프레이 GBR GER 자동 네드 ITA 캔 CPL 12일 1
France 패트릭 탐베이 6 10 리트 11 DNQ 7 13
Switzerland 마크 슈어 12 11 14 리트 8 DNQ 9 리트
1982 TY01
TY02 		포드 코스워스 DFV 3.0 V8 A
G 		RSA 브라 USW SMR 벨 몬 DET 캔 네드 GBR 프레이 GER 자동 수이 ITA CPL NC 0
Republic of Ireland 데릭 댈리 14 리트 리트
Netherlands 얀 래머스 DNQ DNQ DNQ 리트 DNQ DNQ
United Kingdom 제프 리스 리트
Republic of Ireland 토미 번 DNQ 리트 DNQ DNQ 리트
1983 N183년 포드 코스워스 DFV 3.0 V8 G 브라 USW 프레이 SMR 몬 벨 DET 캔 GBR GER 자동 네드 ITA EUR RSA 13일 1
Colombia 로베르토 게레로 NC 리트 리트 리트 DNPQ 리트 NC 리트 16 리트 리트 12 13 12
Venezuela 조니 체코토 14 6 11 리트 DNPQ 10 리트 리트 DNQ 11 DNQ DNQ 12
메모들
  • ^1 – 생성자로 입력되지 않음.

포뮬러 원 비챔피언십 결과

(키) ( 굵게 표시된 경로는 폴 위치를 나타냄) (이탤릭체로 표시된 경로는 가장 빠른 랩을 나타냄)

연도 드라이버 섀시 엔진 1
1978 Finland 케케 로스버그 테오도르 TR1 포드 코스워스 DFV 3.0 V8 INT
1
1981 United Kingdom 제프 리스 테오도르 TR1 포드 코스워스 DFV 3.0 V8 RSA
리트
1983 United Kingdom 브라이언 헨턴 테오도르 N183 포드 코스워스 DFV 3.0 V8 ROC
4
Colombia 로베르토 게레로 ROC
7

참조

  1. ^ "Brit hangs tough to cap SJM fairytale". The Standard (Hong Kong). 18 November 2013. Archived from the original on 2 December 2014.
  2. ^ Christopher Sun (5 December 2013). "Racing into his father's footsteps". Oak Bay News.
  3. ^ Tony DiZinno (4 April 2016). "Theodore Racing returns to IndyCar with RLL Racing". NBC Sports.

원천

외부 링크