1978년 캐나다 그랑프리

1978 Canadian Grand Prix
1978년 캐나다 그랑프리
1978년 포뮬러 원 시즌 16강전
Gilles Villeneuve Circuit Montreal (78-86).svg
레이스 상세
날짜. 1978년 10월 8일
위치서킷 » 노트르담, 몬트리올
코스반영구 레이싱 시설
코스 길이4.500km(2.796마일)
거리70바퀴, 315.000km(180.732마일)
날씨대체로 흐림
5 °C (41 °F )[1]
폴 포지션
드라이버
로터스포드
시간을1:38.015
가장 빠른 랩
드라이버 Australia 앨런 존스윌리엄스포드
시간을랩 70의 1:38.072
시상대
첫번째
페라리.
둘째
울프포드
셋째
페라리.
랩 리더

1978년 포뮬러 원 캐나다 그랑프리는 1978년 10월 8일에 몬트리올에서 열린 포뮬러 원 레이스이다.이 대회는 1978년 세계 F1 드라이버 선수권 대회와 F1 [2]컨스트럭터 국제컵의 16번째이자 마지막 경주였다.페라리 드라이버 길레스 빌레누브의 포뮬러 원 첫 우승이었다.

리포트

배경

캐나다 그랑프리는 토론토 근처의 모스포트 파크 서킷에서 몬트리올에 새로 지어진 서킷 렐 노트르담으로 옮겨갔다.이 행사는 언덕이 많고 경치가 좋은 모스포트 파크 트랙의 트랙 안전과 조직 문제로 인해 이동되었다.이 서킷은 모두 공공도로로 구성되어 있으며, 67년 엑스포 개최지였던 세인트 로렌스 시웨이 중앙에 있는 인공섬에 위치해 있었다.

레이스 전 인터뷰에서 마리오 안드레티는 서킷이 길레스 빌뇌브에게 유리하게 설계됐다고 생각했다고 말했다.이 코멘트는 현지 언론에 의해 채택되었다.안드레티는 레이스 당일 아침 코멘트에 대해 "레이스 주최자에 대해 비판적인 것이 아니라 트랙을 승인하기 위해 이곳에 파견된 우리 FOCA 관계자에 대해 비판적"[3]이라고 말했다.

두 챔피언십 모두 이미 완주했기 때문에 마지막 라운드는 1978년 타이틀 추격전에서 완전히 실패하였다.레이스 전, 브라밤은 시즌 초 엔사인, BS제작과 함께 레이스를 펼쳤던 브라질의 떠오르는 드라이버 넬슨 피케가 일반 드라이버 니키 라우다, 존 왓슨과 함께 세 번째 차에 함께 탄다고 발표했다.다른 유일한 변화는 리카르도 파트레스가 이전 레이스를 놓친 후 애로우스의 조종석으로 복귀했다는 것이다.

연습과 자격 인정

금요일 아침의 악천후와 비로 인해 첫 연습이 [3]예정보다 20분 늦게 시작되었다.세션이 시작되었을 때, 두 명의 페라리 드라이버가 가장 빨랐고 카를로스 로이테만은 2분 2.600초의 랩으로 팀 동료 빌레누베를 앞섰다.맥라렌 부부는 날씨 속에서 고군분투했고, 피터 윈저는 두 차 모두 "대단한 견인력"[3]을 찾을 수 없었다고 말했다.

금요일에 열린 두 번째 연습 세션은 트랙이 건조해지면서 습한 날씨 조건이었고, 로이테만은 1시간 57.[3]900초의 랩으로 다시 가장 빨랐다.브라밤은 피케가 벽에 부딪히면서 첫 세션에서 그랬던 것처럼 다시 고전했다.금요일이 좋지 않았기 때문에 두 차 모두 금요일 [3]경주가 끝날 때까지 경주에 참가할 자격을 얻지 못했다.

토요일 아침 90분간의 연습 세션에서 비가 오는 날씨가 다시 팀을 맞이했지만, 그 세션이 끝날 무렵 상황이 좋아지면서 라우다는 1분 51.700초의 기록으로 가장 빠르게 출발했고, 케 로스버그, 안드레티, 왓슨은 4위 [3]안에 들었다.

레이스 전 28대의 참가가 22대로 줄었고, 예선 탈락자는 이례적으로 6개 팀이었다.섀도우의 클레이 레가조니, 수르티스의 베페 가비아니, 그의 이름이 새겨진 차 안의 아르투로 메르자리오, 개인 운영 로터스의 엑터 레바크, 애로우스의 롤프 스톰멜렌, ATS의 마이클 블리케몰렌이 그들이다.

페라리에서 3위를 차지했지만 11위에 그친 로이테만과 파트리크 데파일러와 디디에 피로니의 티렐도 13위와 18위에서 부진했다.피케는 브라밤 데뷔전에서 14위였다.

8개의 다른 차들이 등장했기 때문에 상위 10개 차들은 하위 6개 차들만큼이나 흥미로웠다.Jacques Laffite는 그의 Ligier를 10위로 하여 이것들 중에서 가장 낮은 순위를 기록했다.세계 챔피언 안드레티는 로터스의 페이스에서 벗어나 9위에 올랐다.한스-요아힘 스터크는 다른 한 명의 섀도우를 2초 반 이상 차로 제치고 8위에 올려놓았다.상위 10위 안에 든 두 팀 중 하나인 브라밤은 왓슨과 라우다가 4위와 7위를 차지했다.지난 번 왓킨스 글렌에서 2위를 차지한 앨런 존스의 윌리엄스와 경쟁력 없는 코퍼수카를 6위로 끌어올린 에머슨 피티팔디에 의해 양분됐다.

홈에서 가장 좋아하는 빌뇌브는 페라리를 3위에 올려놓았는데, 이것은 팀 동료인 로이테만에게 시즌 내내 뒤졌던 캐나다 선수에게 좋은 경기였다.그는 또한 최근 발전하고 있는 울프의 조디 첵터에게 2위로 밀려났다.하지만, 장대는 놀라운 것이었다.시즌 초 ATS에서 인기가 떨어져 알베르토 콜롬보, 한스 바인더, 하랄드 에르틀 등의 드라이버에게 밀려난 장 피에르 자리에는 1975년 쉐도우와 마지막으로 반경쟁을 벌였으며 로니 피터슨이 몬차에서 사망한 후 로터스로부터 로니 피터슨을 대체하기 위해 선발되었다.불과 0.011초 단축됩니다.이 프랑스 선수가 왓킨스 글렌에서 열린 첫 경기에서 가장 빠른 레이스 랩을 세웠지만 3위에 올랐을 때 연료가 떨어져 15위로 분류된 것은 놀랄 일이 아니었다.

경주

자리에가 처음부터 선두를 지켰지만 존스는 5위에서 2위로 뛰어오르는 멋진 출발을 보였다.이는 셰커가 3위로, 빌뇌브가 4위로, 왓슨이 5위로 떨어졌다는 것을 의미한다.안드레티는 라우다와 스터크를 제치고 6위로 올라섰다.Fittipaldi는 첫 바퀴에서 부상자로 트랙을 벗어나 진흙탕으로 미끄러져 은퇴했다.한 바퀴 후에 같은 장소에 갇혔어

6바퀴 경주에서는 특히 브라밤 팀이 더 극적인 경기를 펼쳤다.처음에, 라우다는 브레이크가 고장나서 의식을 잃었어요.곧이어 안드레티는 다른 브라밤에서 왓슨을 지나치려 했고, 두 사람은 거의 필드 뒤쪽으로 떨어졌습니다.이로써 패트릭 디파일러는 5위, 로이테만은 6위에 올랐다.세 바퀴 후에 왓슨은 스스로 사고를 당해 영원히 의식을 잃었다.

다음 은퇴는 17바퀴에서 두 번째 울프의 바비 라할이 연료 주입 문제를 겪으면서 필드를 17개 주자로 줄였다.

자리에가 이 시점에서 20초 앞서고 있었고, 2위 존스가 셰커와 빌뇌브의 더 빠른 차를 추월하고 있었다.그러나 18바퀴에서 셰커가 길을 찾았고, 빌뇌브는 나중에 그를 따라갔다.동시에 Depailler는 기술적인 문제로 주문을 내렸고, Reutemann은 5위, Derek Daly는 6위까지 Ensign에 진출했습니다.Daly는 얼마 지나지 않아 Riccardo Patrese에게 추월당했다.

페라리는 몇 바퀴를 돌았고, 25바퀴에서 매우 빠른 빌뇌브는 1979년 페라리에서 그의 동료가 될 것이라는 것을 모두가 알고 있던 셰커를 제치고 2위로 올라갔으며, 그는 챔피언 로터스와 계약한 로이테만이었다.27바퀴에서 현재 팀 동료인 로이테만이 느린 존스를 제치고 4위로 올라섰다.존스는 또한 두 바퀴 후에 패트리스에 밀렸다.

달리 선수는 33바퀴에서 6위로 올라섰고 존스는 자신의 기술적인 문제로 더 뒤로 물러났지만 다른 티렐의 디디에 피로니로부터 심한 압박을 받았다.38번 랩은 석유 압력 문제로 위원회에서 르네 아르누의 은퇴가 또 있었습니다.

회복 중인 데파일러는 동료 프랑스인 장 피에르 자리에가 문제가 시작되던 47, 48바퀴에서 첫 번째 팀 동료 피로니를 제치고 6위를 차지하기 위해 싸웠는데, 이것은 자크 라피테가 리지에에서 탈피할 수 있었을 때 처음 명백해졌다.세 바퀴 후에, Jarier는 오일 압력 없이 아웃되었다.이것은 그의 첫 승리를 확신하고 있던 프랑스 남자에게는 비극적인 일이었지만, 영웅 빌뇌브가 그의 승리를 차지할 준비가 된 것처럼 보이는 캐나다 팬들에게는 환상적이었다.이로써 데일리는 6번째 포인트로 복귀할 수 있었다.

1976년 세계 챔피언 제임스 헌트는 두 바퀴 후에 추락하여 맥라렌을 위한 마지막 레이스가 불행하게 끝났고, 그 다음 해에 그는 셰커를 대신하여 울프로 이적할 것으로 알려져 있었다.그는 한 바퀴 후에 라피테의 리지에에 의해 경주에서 뒤따라 나갔는데, 그는 전달에 문제가 있었다.

이후 순서는 바뀌지 않았고 빌뇌브는 귀국해 자신의 팬들 앞에서 첫 그랑프리 우승을 차지했다.그는 이듬해 페라리 팀 동료인 조디 셰커(월터 울프 레이싱의 마지막 시상대와 포인트 득점)와 현재 팀 동료인 카를로스 로이테만(각각 13초와 19초 뒤처짐)에 의해 집으로 따라왔다.패트리스는 탄탄하고 무난한 레이스에서 4위를 차지했고, 데파일러는 무난한 레이스에서 5위를 차지했다.데릭 데일리는 6위로 나와 Ensign의 사상 첫 득점 기록을 확보했다.

레이스 후

빌뇌브가 사망한 지 30년을 기념하는 블로그에서 윈저는 이 레이스가 "섀시 디자인의 시대"가 끝나고 "그라운드 효과"의 시대가 도래하는 등 "새로운 시대"의 시작을 의미한다고 언급했습니다. 그러나 그라운드 효과(페라리 312T3)가 없는 자동차 경주에서 승리했고 그라운드 효과(로투스 79)가 처음으로 우승했습니다.6개월 전에.[3]

적격성

적격구분

포스 드라이버 컨스트럭터 시간을 아니요.
1 장피에르 야리에 로터스포드 1:38,015 1
2 조디 첵터 울프포드 1:38,026 2
3 길레스 빌뇌브 페라리. 1:38,230 3
4 존 왓슨 브라함알파 로미오 1:38,417 4
5 앨런 존스 윌리엄스포드 1:38,861 5
6 에머슨 피티팔디 피티팔디포드 1:38,930 6
7 니키 라우다 브라함알파 로미오 1:39,020 7
8 한스 요아힘 스택 섀도우포드 1:39,081 8
9 마리오 안드레티 로터스포드 1:39,236 9
10 자크 라피트 리기에 마트라 1:39,381 10
11 카를로스 로이테만 페라리. 1:39,455 11
12 리카르도 파트레스 애로우즈-포드 1:39,491 12
13 패트릭 디파일러 티렐포드 1:39,619 13
14 넬슨 피케 브라함알파 로미오 1:39,624 14
15 데릭 댈리 엔사인포드 1:40,042 15
16 르네 아르누 위원회-포드 1:40,515 16
17 패트릭 탐베이 맥라렌포드 1:40,669 17
18 디디에 피로니 티렐포드 1:40,959 18
19 제임스 헌트 맥라렌포드 1:40,970 19
20 바비 라할 울프포드 1:40,983 20
21 케크 로스버그 ATS-포드 1:41,611 21
22 장피에르 자부이 르노 1:41,689 22
23 클레이 레지조니 섀도우포드 1:41,739 DNQ
24 베페 가비아니 위원회-포드 1:41,799 DNQ
25 아르투로 메르자리오 메르자리오포드 1:41,962 DNQ
26 엑토르 레바케 로터스포드 1:42,413 DNQ
27 롤프 스톰멜렌 애로우즈-포드 1:43,267 DNQ
28 마이클 블리케모렌 ATS-포드 1:45,553 DNQ

* 빨간색으로 표시된 항목은 자격에 실패한 항목을 나타냅니다.

경주

분류

포스 아니요. 드라이버 컨스트럭터 타이어 랩스 시간/퇴직 격자무늬 포인트
1 12 Canada 길레스 빌뇌브 페라리. M 70 1:57:49.196 3 9
2 20 South Africa 조디 첵터 울프포드 G 70 +13.372 2 6
3 11 Argentina 카를로스 로이테만 페라리. M 70 +19.408 11 4
4 35 Italy 리카르도 파트레스 애로우즈-포드 G 70 +24.667 12 3
5 4 France 패트릭 디파일러 티렐포드 G 70 +28.558 13 2
6 22 Republic of Ireland 데릭 댈리 엔사인포드 G 70 +54.476 15 1
7 3 France 디디에 피로니 티렐포드 G 70 +1:21.250 18
8 8 France 패트릭 탐베이 맥라렌포드 G 70 +1:26.560 17
9 27 Australia 앨런 존스 윌리엄스포드 G 70 +1:28.942 5
10 5 United States 마리오 안드레티 로터스포드 G 69 +1 랩 9
11 66 Brazil 넬슨 피케 브라함알파 로미오 G 69 +1 랩 14
12 15 France 장피에르 자부이 르노 M 65 +5 랩 22
엔씨 10 Finland 케크 로스버그 ATS-포드 G 58 +12 랩 21
리트 26 France 자크 라피트 리기에 마트라 G 52 전송 10
리트 7 United Kingdom 제임스 헌트 맥라렌포드 G 51 스핀오프 19
리트 55 France 장피에르 야리에 로터스포드 G 49 오일 누출 1
리트 18 France 르네 아르누 위원회-포드 G 37 엔진 16
리트 21 United States 바비 라할 울프포드 G 16 연료 시스템 20
리트 2 United Kingdom 존 왓슨 브라함알파 로미오 G 8 사고. 4
리트 1 Austria 니키 라우다 브라함알파 로미오 G 5 브레이크 7
리트 16 West Germany 한스 요아힘 스택 섀도우포드 G 1 사고. 8
리트 14 Brazil 에머슨 피티팔디 피티팔디포드 G 0 사고. 6
DNQ 17 Switzerland 클레이 레지조니 섀도우포드 G
DNQ 19 Italy 베페 가비아니 위원회-포드 G
DNQ 37 Italy 아르투로 메르자리오 메르자리오포드 G
DNQ 25 Mexico 엑토르 레바케 로터스포드 G
DNQ 36 West Germany 롤프 스톰멜렌 애로우즈-포드 G
DNQ 9 Netherlands 마이클 블리케모렌 ATS-포드 G
출처:[4][5]

레이스 후 챔피언십 순위

  • 참고: 상위 5개 순위만 두 순위 집합에 포함된다.

레퍼런스

  1. ^ "Weather History for CYUL - October, 1978 - Sunday, October 8, 1978". Weather Underground. Retrieved 23 December 2015.
  2. ^ "1978 Canadian Grand Prix Entry list".
  3. ^ a b c d e f g Windsor, Peter (2012-04-25). "The legend begins…". Peter Windsor. Retrieved 2012-04-28.
  4. ^ "1978 Canadian Grand Prix". formula1.com. Archived from the original on 3 September 2014. Retrieved 23 December 2015.
  5. ^ "1978 Canadian Grand Prix - Race Results & History - GP Archive". GPArchive.com. Retrieved 3 November 2021.
  6. ^ a b "Canada 1978 - Championship • STATS F1". www.statsf1.com. Retrieved 14 March 2019.


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