1977년 미국 그랑프리
1977 United States Grand Prix| 1977년 미국 그랑프리 | |||
|---|---|---|---|
| 1977년 포뮬러 원 시즌 15/17 | |||
 | |||
| 레이스 상세 | |||
| 날짜. | 1977년 10월 2일 | ||
| 공식 명칭 | XX 도요타 미국 그랑프리 | ||
| 위치 | 왓킨스 글렌 그랑프리 레이스 코스 왓킨스 글렌 (뉴욕) | ||
| 코스 | 영구 도로 코스 | ||
| 코스 길이 | 5.435km(3.377마일) | ||
| 거리 | 59바퀴, 320.67km(199.24마일) | ||
| 날씨 | 최대 17°C(63°F)에 이르는 비 최대 23.69km/h(14.72mph)[1]의 강풍 | ||
| 폴 포지션 | |||
| 드라이버 | 맥라렌포드 | ||
| 시간을 | 1:40.863 | ||
| 가장 빠른 랩 | |||
| 드라이버 |  로니 피터슨 | 티렐포드 | |
| 시간을 | 랩 56의 1:51.85 | ||
| 시상대 | |||
| 첫번째 | 맥라렌포드 | ||
| 둘째 | 로터스포드 | ||
| 셋째 | 울프포드 | ||
| 랩 리더 | |||
1977년 포뮬러 원 미국 그랑프리는 1977년 10월 2일 뉴욕 왓킨스 글렌에 있는 왓킨스 글렌 그랑프리 경주 코스에서 열린 포뮬러 원 레이스이다.1977년 F1 드라이버 세계 선수권 대회와 1977년 F1 컨스트럭터 국제컵의 15번째 레이스였다.이 행사는 1977년 4월 3일 캘리포니아 롱비치에서 열린 미국 그랑프리 웨스트와 구별하기 위해 미국 그랑프리 이스트라고도 불렸다.그것은 모터 레이싱 네트워크에서 미국 라디오에서 다루어졌다.
59바퀴 경주에서 제임스 헌트가 폴 포지션에서 맥라렌-포드를 몰고 우승했다.젖은 상황에서 헌트는 로터스포드에서 마리오 안드레티의 막판 돌격을 막아내 왓킨스 글렌의 2연패를 이끌었다.조디 첵터는 울프-포드에서 3위를 차지했고 니키 라우다는 페라리에서 4위를 차지하며 두 번째 드라이버 챔피언십을 거머쥐었다.
리포트
처음으로, 미국 경주는 일주일 후에 있을 캐나다 그랑프리 이전에 열렸다.라우다는 69점으로 우승을 이끌었고 조디 셰커는 42점으로 2위를 차지했다.1승에 9점이 주어지는 상황에서, 라우다는 우승을 차지하기 위해 마지막 세 경기에서 1점만 득점하면 되는 반면, 셰커는 기회를 가지기 위해 그들 모두를 이기면 된다. (둘 다 69점이지만, 셰커는 라우다의 3점보다 5점이 더 많다.)
이날 연습 시작부터 1분40초863의 기록을 세우며 헌트의 맥라렌이 우세를 보였다.브라밤의 팀 동료 한스-요아힘 스틱과 존 왓슨이 1/4초 뒤에 있었고, 안드레티, 로니 피터슨 그리고 카를로스 로이테만과 라우다의 페라리가 뒤를 이었다.토요일 아침에는 때아닌 연습이 끝나기 직전에 비가 내렸습니다.그래서 금요일 시간이 그리드를 결정했기 때문에 오후 세션은 일요일에 있을 수 있는 습윤 레이스 연습으로만 기능했습니다.
일요일은 10만 명이 넘는 인파가 몰리면서 춥지만 건조해졌다.그러나 워밍업 전에 비가 내리기 시작했고, 5분간의 신호로 존 왓슨만이 슬릭으로 시작하는 것에 기꺼이 도박을 할 수 있었다.깃발에, 모든 사람들은 격자에서 벗어나 첫 번째 턴을 통해 사고 없이 빠져나갔지만, 스프레이가 너무 무거워서 처음 5대의 차량 이후에는 아무것도 보이지 않았다.Stucked는 빠르게 Hunt보다 앞서 뛰었고, 한 바퀴를 돌자 Andretti, Reutemann, Peterson, Lauda, Scheckter, Jacques Laffite, 그리고 Gunnar Nilsson이 뒤를 이었다.
즉시, Scheckter는 다른 선수들의 불확실한 상황을 이용하기 시작했고, 다섯 바퀴가 되자 9번째에서 4번째 바퀴로 이동했다.Stuck 또한 비에 잘 맞았고, 처음 몇 바퀴에서 클러치 케이블을 잃었음에도 불구하고, Hunt로부터 멀어졌습니다.라우다는 아르헨티나 선수가 회전할 때 팀 동료인 로테만을 제치고 5위를 차지했다.15바퀴에서 헌트가 4초 뒤진 상태에서 클러치 없이 기어 변속을 하려다 코너로 들어가는 기어에서 튀어나와 직진했다.그는 모노코크 손상을 입고 은퇴했다.
헌트가 안드레티를 10.5초 앞서고 쉐커가 14초 뒤진 3위에 올랐다.비가 그쳤고 운전자들은 타이어를 식히기 위해 건조 트랙의 젖은 부분을 찾았다.10바퀴를 남기고 22초 만에 선두를 달리던 헌트는 피트 신호에 따라 뒤로 물러났다.라우다는 챔피언십을 우승하기에 충분한 포지션인 4위를 달리고 있었다.젝터는 타이어를 보존하기 위해 3루에서 속도를 줄였다.
두 바퀴를 남겨둔 상황에서 헌트가 순항하는 동안 접전을 벌이던 안드레티는 불과 6.7초 뒤처졌다.그들이 마지막 한 바퀴를 시작하면서, 1.5초 차이로 좁혀졌지만, 헌트는 그의 리드를 조금 늘려 2초 이상 차이로 승리했다.테디 메이어가 속도를 올리기 위해 미친 듯이 손을 흔들었을 때, 맥라렌 피트에서는 로터스호가 얼마나 가까이 있었는지 마지막 바퀴가 시작될 때까지 그에게 알려주지 않았다.
이로써 라우다는 두 번째 타이틀을 차지했고 페라리는 3회 연속 컨스트럭터 챔피언십을 차지했다.라우다에게는 1976년 뉘르부르크링에서 입은 치명적인 부상으로부터의 복귀의 절정이었다.오스트리아는 1978년 브라밤으로 이적할 의사를 이미 밝힌 후 거의 즉시 페라리를 그만두었다.
분류
적격성
| 포스 | 드라이버 | 컨스트럭터 | 시간을 |
|---|---|---|---|
| 1 |  제임스 헌트 | 맥라렌-포드 | 1:40.863 |
| 2 |  한스 요아힘 스택 | 브라밤-알파 로미오 | +0.275 |
| 3 | 존 왓슨 | 브라밤-알파 로미오 | +0.330 |
| 4 |  마리오 안드레티 | 로터스-포드 | +0.618 |
| 5 | 로니 피터슨 | 티렐-포드 | +1.045 |
| 6 |  카를로스 로이테만 | 페라리. | +1.089 |
| 7 |  니키 라우다 | 페라리. | +1.226 |
| 8 |  패트릭 디파일러 | 티렐-포드 | +1.375 |
| 9 |  조디 첵터 | 울프-포드 | +1.452 |
| 10 | 자크 라피트 | 리기에-마트라 | +1.777 |
| 11 |  비토리오 브람비야 | 위원회 - 포드 | +1.923 |
| 12 | 군나르 닐슨 | 로터스-포드 | +1.952 |
| 13 |  앨런 존스 | 그림자-포드 | +2.156 |
| 14 | 장피에르 자부이 | 르노 | +2.206 |
| 15 | 요헨 미사 | 맥라렌-포드 | +2.379 |
| 16 | 장피에르 야리에 | 그림자-포드 | +2.653 |
| 17 | 브렛 룽거 | 맥라렌-포드 | +2.835 |
| 18 |  에머슨 피티팔디 | 피티팔디-포드 | +3.075 |
| 19 |  클레이 레지조니 | 포드의 군함 | +3.345 |
| 20 | 루퍼트 키건 | 헤스키스-포드 | +3.687 |
| 21 | 이안 첵터 | 3월~포드 | +3.839 |
| 22 | 이안 애슐리 | 헤스키스-포드 | +4.237 |
| 23 | 알렉스 리베이루 | 3월~포드 | +4.610 |
| 24 |  패트릭 네브 | 3월~포드 | +4.982 |
| 25 | 한스 바인더 | 위원회 - 포드 | +5.017 |
| 26 | 대니 온가이스 | 펜스케-포드 | +5.207 |
| 컷오프 | |||
| 27 | 패트릭 탐베이 | 포드의 군함 | +8.572 |
| 출처:[2] | |||
경주
| 포스 | 아니요. | 드라이버 | 컨스트럭터 | 타이어 | 랩스 | 시간/퇴직 | 격자무늬 | 포인트 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | 제임스 헌트 | 맥라렌포드 | G | 59 | 1:58:23.267 | 1 | 9 |
| 2 | 5 | 마리오 안드레티 | 로터스포드 | G | 59 | + 2.026 | 4 | 6 |
| 3 | 20 | 조디 첵터 | 울프포드 | G | 59 | + 1:18.879 | 9 | 4 |
| 4 | 11 | 니키 라우다 | 페라리. | G | 59 | + 1:40.615 | 7 | 3 |
| 5 | 22 | 클레이 레지조니 | 엔사인포드 | G | 59 | + 1:48.138 | 19 | 2 |
| 6 | 12 | 카를로스 로이테만 | 페라리. | G | 58 | + 랩 1회 | 6 | 1 |
| 7 | 26 | 자크 라피트 | 리기에 마트라 | G | 58 | + 랩 1회 | 10 | |
| 8 | 24 | 루퍼트 키건 | 헤스키스포드 | G | 58 | + 랩 1회 | 20 | |
| 9 | 16 | 장피에르 야리에 | 섀도우포드 | G | 58 | + 랩 1회 | 16 | |
| 10 | 30 | 브렛 룽거 | 맥라렌포드 | G | 57 | + 2바퀴 | 17 | |
| 11 | 18 | 한스 바인더 | 위원회-포드 | G | 57 | + 2바퀴 | 25 | |
| 12 | 7 | 존 왓슨 | 브라함알파 로미오 | G | 57 | + 2바퀴 | 3 | |
| 13 | 28 |  에머슨 피티팔디 | 피티팔디포드 | G | 57 | + 2바퀴 | 18 | |
| 14 | 4 | 패트릭 디파일러 | 티렐포드 | G | 56 | + 3바퀴 | 8 | |
| 15 | 9 | 알렉스 리베이루 | 3월-포드 | G | 56 | + 3바퀴 | 23 | |
| 16 | 3 | 로니 피터슨 | 티렐포드 | G | 56 | + 3바퀴 | 5 | |
| 17 | 25 | 이안 애슐리 | 헤스키스포드 | G | 55 | + 4바퀴 | 22 | |
| 18 | 27 | 패트릭 네브 | 3월-포드 | G | 55 | + 4바퀴 | 24 | |
| 19 | 19 | 비토리오 브람비야 | 위원회-포드 | G | 54 | + 5바퀴 | 11 | |
| 리트 | 15 | 장피에르 자부이 | 르노 | M | 30 | 교류 발전기 | 14 | |
| 리트 | 6 | 군나르 닐슨 | 로터스포드 | G | 17 | 사고. | 12 | |
| 리트 | 8 | 한스 요아힘 스택 | 브라함알파 로미오 | G | 14 | 사고. | 2 | |
| 리트 | 10 | 이안 첵터 | 3월-포드 | G | 10 | 사고. | 21 | |
| 리트 | 2 | 요헨 미사 | 맥라렌포드 | G | 8 | 연료 펌프 | 15 | |
| 리트 | 14 | 대니 온가이스 | 펜스케포드 | G | 6 | 사고. | 26 | |
| 리트 | 17 | 앨런 존스 | 섀도우포드 | G | 3 | 사고. | 13 | |
| DNQ | 23 | 패트릭 탐베이 | 엔사인포드 | G | ||||
레이스 후 챔피언십 순위
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- 참고: 상위 5개 순위만 두 순위 집합에 포함된다.처음 9개 레이스에서 상위 8개 결과, 나머지 8개 레이스에서 상위 7개 결과만 유지되었다.괄호가 없는 숫자는 포인트 보유, 괄호 안의 숫자는 점수 합계입니다.
레퍼런스
- ^ "Weather information for the 1977 United States Grand Prix". The Old Farmers' Almanac. Retrieved November 17, 2013.
- ^ "1977 Formula One United States Grand Prix – Qualifying". Motorsport Stats. Retrieved 14 April 2021.
- ^ "1977 USA East Grand Prix". formula1.com. Retrieved 10 October 2017.
- ^ "1977 United States Grand Prix - Race Results & History - GP Archive". GPArchive.com. Retrieved 2 November 2021.
- ^ a b "United States 1977 - Championship • STATS F1". www.statsf1.com. Retrieved 21 March 2019.
추가 정보
- 더그 나이(1978년).1908-1977년 미국 그랑프리와 대상 경주.B. T. 배츠포드ISBN 0-7134-1263-1
- Rob Walker(1978년 1월)."제18회 미국 그랑프리: 젖었지만 야생은 아니다"로드 앤드 트랙, 82-86
