윌리엄스 FW32

윌리엄스 FW32

카테고리	포뮬러 원
생성자	윌리엄스
디자이너	샘 마이클 (기술이사)[1] 에드 우드 (Chief Designer)[1] 존 톰린슨 (최고 공기역학자)[1]
전임자	윌리엄스 FW31
후계자	윌리엄스 FW33
기술 사양[citation needed]
섀시	탄소섬유 및 벌집합성 모노코크
서스펜션(전면)	복합 토링크와 푸시로드 작동 스프링 및 앤티롤 바를 포함한 탄소 섬유 더블 위시본 배치
서스펜션(후면)	앞면대로
엔진	Cosworth CA2010 2.4 L (146 cu in) 90° V8, 자연 흡기 미드마운트 18,000 RPM으로 제한
전송	후진 기어가 장착된 7단 반자동 변속 장치 전기 유압식으로 작동되는 이음매 없는 변속 장치
무게	620kg(1,367lb)(운전자 포함)
연료	BP
타이어	브리지스톤 레이즈 휠(전방 및 후면): 13"
경기이력
주목할 만한 참가자들	AT&T 윌리엄스
주목할 만한 드라이버	9. 루벤스 바리케이드헬로 10. 니코 뮐켄베르크
데뷔	2010년 포뮬러 원 바레인 그랑프리
인종 이김. 시상대 폴스 F/Laps 19 0 0 1 0

윌리엄스 FW32는 윌리엄스가 2010년 시즌을 위해 만든 포뮬러 원 자동차로, 이 스포츠의 새로운 엔트리 레벨 Cosworth CA2010 엔진에 의해 구동되었다.^[2]이 차는 루벤스 바리히로와 2009년 GP2 시리즈 챔피언 니코 뮐켄베르그가 운전했다.

이 차는 1월 28일^[3] 실버스톤에서 처음 셰이크다운 시험으로 주행한 뒤 2월 1일 스페인 발렌시아 인근 서킷 리카르도 토르모에서 첫 공식 시험으로 공식 공개됐다.^[4]뮐켄베르그가 실버스톤에서 셰이크다운을 마친 후 바리케헬로는 첫날 시험에서 75바퀴를 완주하며 달리기를 했다.^[5]

프리시즌 테스트에서 바리히로는 비 때문에 타임시트의 꼭대기에서 한 번 경기를 마쳤다.^{[citation needed]}일부 세션에서는 바리케헬로가 신예 팀 동료 훌켄베르크에게 추월당했다.^{[citation needed]}윌리엄스는 킬로미터에 걸쳐 2위를 차지했고 어느 정도 신뢰감을 보였지만 선두주자 레드불, 페라리, 맥라렌과는 페이스가 맞지 않았다.^{[citation needed]}

2010년 시즌

이 절은 출처를 인용하지 않는다. 신뢰할 수 있는 출처에 인용문을 추가하여 이 섹션을 개선할 수 있도록 도와주십시오. 비소싱 소재는 도전하여 제거할 수 있다. (1919년 10월) (이 템플릿 메시지 제거 방법 및 시기 학습)

라운드 1-10

시즌은 바레인 그랑프리 10위로 바리히로가 출발했고, 헐켄베르크는 6번 턴에서 실수를 해 트랙을 가로질러 미끄러졌지만 14위로 회복했다.다음 라운드에서 바리케헬로는 호주에서 9위를 기록했고, 헐켄베르크는 일본 운전기사의 전방 날개가 고장 나 그를 장벽으로 보내 핼켄베르크의 길로 되돌아간 후, 카무이 고바야시와 1차 랩 사건에 연루되었다.

말레이시아에서 열린 3라운드에서 훌켄베르크는 처음으로 Q3에 진출해 5위에 진출했고 팀 동료 바리케인을 처음으로 따돌렸다.바리히로는 클러치 과열로 출발이 멈췄고 헐켄베르크는 출발이 좋았다.페르난도 알론소가 끝에서 3바퀴를 돌면서 엔진을 날려 뮐켄베르크를 10위로 끌어올리고 2010년 신승점제로 핼켄베르크가 생애 첫 포뮬러 원 포인트를 기록했다.그 차는 훌륭한 미드필더 경쟁자인 것처럼 보였지만, 중국에서는 두 차 모두 비점수 위치에서 경기를 마쳤다.

스페인 그랑프리에서는 바리히로가 Q1에서 처음으로 탈락했다.그는 서킷에 나가 있는 동안 자신의 엔지니어를 이해할 수 없었다고 주장했다.서킷 드 카탈루냐에는 라디오와 관련된 문제들의 역사가 있다.이 경주에서 윌리엄스는 뮐켄베르그의 투스톱 전략에 도박을 했는데, 이는 고전하는 로스버그와 결투에 휘말린 독일 운전자의 명령을 무너뜨린 실수였다.바리히로는 루이스 해밀턴이 뒤늦게 충돌해 승점 2점을 얻어 그리드에서 18위로 출발했음에도 불구하고 9위로 마감했고, 아이튼 세나가 포뮬러 원에서 브라질 선수 최고득점을 기록한 것과 같은 기록을 세웠다.윌리엄스는 새로운 코스워스 CA2010이 충분하지 않다고 느꼈고 코스워스에게 모든 분야에서 새로운 엔진을 개선하라고 요구했다.^[6]

모나코 그랑프리에서는 바리히로가 9위, 훌켄베르크가 11위를 차지했다.바리히로는 첫 번째 코너를 통해 6번째 위치로 올라섰고, 헐켄베르크는 터널 중간에서 제어가 되지 않아 벽에 부딪혀 앞좌석 서스펜션이 손상되고 안전차가 파손됐다.이후 바리히로는 1번 회전에서 나오는 헐거운 배수구 덮개를 들이받아 현수막이 고장나 언덕 위로 심하게 추락했다.충돌 후 그는 차에 불을 지른 채 시속 120마일의 모퉁이에 앉아 있을 때 자동차의 핸들을 밖으로 던졌다.그 후 운전대는 카룬 찬드호크의 히스패닉에 의해 전복되었다.이것은 그 시즌에 윌리암스의 첫 번째 더블 미완성이었다.

캐나다 그랑프리에서는 바리히로가 11번째 출전해 3분기에 간신히 결장했지만 경기 시작과 동시에 그의 안티 스톨 시스템이 시작되었다.고바야시 카무이와 뮐켄베르그는 마지막 코너로 달리기 위해 뒤엉켰다.헐켄베르크가 더 이상의 접촉을 피하기 위해 치카네를 자른 반면, 고바야시는 운이 좋지 않았고 그는 챔피언의 2010 희생자가 되었다.바리히로는 회복이 잘 되었지만, 이후 알구르수아리가 너무 늦게 건너와 라인을 가릴 수 없게 되자 제이미 알구르수아리와 충돌해 바리히로의 왼쪽 브레이크 덕트가 막혔다.

발렌시아에서 열린 유럽 그랑프리 대회에서 윌리엄스 팀은 큰 업그레이드를 가져왔고 F-덕트 버전을 운영했다.헐켄베르크와 바리케헬로는 각각 8위와 9위를 기록했으며 정확히 같은 시간인 1분38.428을 기록했다.바리케헬로가 좋은 출발을 했고, 헐켄베르크가 마크 웨버로부터 8번째 자리를 지켜냈다.9번 바퀴 끝에 안전차가 배치되었을 때 바리히로는 일곱 번째로 달리고 있었고, 구덩이에 바로 차를 세웠다.42번 바퀴에서 헐켄베르크의 차는 후방에서 푸른 연기를 내뿜기 시작했으나 곧 멎었다.뮐켄베르그의 오른쪽 뒷 타이어가 50바퀴에 뭍혀 차량의 배기 시스템에 손상을 입히며 레이스의 최종 은퇴가 되었고, 바리히로는 쿠비카로부터 수비하여 강력한 4위로 결승선을 통과했다.경주가 끝난 뒤 바리히로와 헐켄베르그 모두 안전차 뒤에서 과속한 혐의로 5초 벌칙이 내려졌지만, 뒤에 있던 두 운전자인 쿠비카와 수틸도 5초 벌칙을 받았기 때문에 바리히로의 마무리 포지션에는 영향을 미치지 않았다.그는 스페인 이후 동점이었던 아이르톤 세나의 통산 614점을 뒤엎으며 포뮬러 원 역사상 가장 높은 점수를 받은 브라질 선수가 됐다.

Silverstone에서 Barrichello는 다시 Q3로 진출하여 예선 9위에 올랐다.그는 강력한 레이스를 펼쳤고, 5위로 끝마쳤다.헐켄베르크는 10위로 마감했다.

라운드 11-19

헝가리 그랑프리에서는 헐켄베르크가 10위로 3분기에 진출했고 바리히로는 12위를 기록했다.안전차가 나오는데도 바리케이드는 꼼짝도 하지 않았다.윌리엄스는 발렌시아에 있는 카무이 고바야시와 함께 BMW 사우버와 비슷한 전략을 시도했다.그러나 그는 자신의 지위를 보전할 수 없었고 슈마허에 뒤쳐진 11번으로 슬그머니 명령을 내렸다.그리고 나서 그는 편안하게 경기장을 활공하려고 시도했지만, 재빨리 이전 팀 동료의 뒤에 갇히게 되었다.바리히로가 주 직선으로 슈마허를 지나갈 정도로 가까이 갈 수 있을 정도로 레이스에서 뒤늦게 상황이 급박하게 다가왔지만 슈마허는 바리히로를 벽에 고정시켜 강제로 물러나게 하려고 했다.그러나 슈마허의 움직임은 너무 늦게 왔고, 메르세데스 운전자가 자리를 옮길 때 바리케헬로는 이미 그와 함께 있었다.바리케헬로는 콘크리트 핏벽과 거의 접촉할 뻔하여 핏 출구를 가로질러 강제로 끌려갔으나, 위험한 운전으로 스테어워즈의 조사를 받은 슈마허로부터 그 자리를 대신하게 되었다.그는 이후 벨기에에서 열리는 다음 경기에 출전할 그의 행동으로 10위 격자 페널티킥을 받았다.한편, 헐켄베르크는 10위에서 6위로, 선수 생활 최고 기록이다.

바리히로는 벨기에 그랑프리에서 300번째 그랑프리를 자축했으나 마지막 치카네에서 페르난도 알론소의 페라리와 첫 바퀴에서 충돌한 뒤 축축한 상태로 은퇴했다.경기 전에, 그는 퇴장하는 닉 하이드펠트를 대신할 그랑프리 드라이버 협회의 회장으로 선출되었다.

싱가포르에서, FW32는 새로운 프론트 윙을 자랑했고, 바리히로는 윌리엄스 기술 감독 샘 마이클이 그 차가 몇 자리 더 올라갈 만큼 빠르다고 생각했지만, 예선전에서 여섯 번째로 빠른 시간을 세우기 위해 이것을 유용하게 사용했다.이 경주에서, 그는 로버트 쿠비카와 니코 로스버그에게 첫 경기에서 진 자리를 빼앗겼다.핼켄베르그와 페트로프의 바퀴가 접촉했고 두 운전자는 같은 바퀴에서 서킷을 벗어났다; 핼켄베르크는 페트로브보다 간신히 앞서 나아갔다.44번 랩에서 뮐켄베르크는 9번 랩에서 마사가 순간적으로 우위를 점할 수 있는 실수를 범했지만, 반격하여 9번 자리를 지켰다.이어 마사는 훌켄베르크와 마사를 모두 추월했고, 마지막 바퀴에서는 헐켄베르크와 수틸이 9위 다툼을 벌였으나 보류돼 10위로 마쳤다.바리히로는 결승전에서 6위로 실점했다.

새로운 한국 그랑프리에서 바리케이드는 10위, 헐켄베르그는 11위를 기록했다.젖은 경주에서 바리히로는 달리던 중간 타이어에 심한 타이어 마모를 겪었다.쿠비카는 뮐켄베르크로부터 3번 코너에서 안쪽 라인을 잡아 8위를 차지했다.뮐켄베르크는 52바퀴를 돌면서 새로운 타이어를 위한 피트 스톱을 만들었다. 왜냐하면 핏월 위의 그의 엔지니어가 그에게 그의 타이어 중 하나가 천천히 펑크가 났다고 말했기 때문이다.레이스 종료 단계에서는 로버트 쿠비카와 비탄토니오 류지가 바리케로를 통과해 결승에서 7위로 떨어졌고, 헐켄베르크는 마지막 바퀴에서 알구르수아리를 제치고 10위로 마감했다.

인터라고스에서는 트랙이 마르고 비가 내리지 않는 상황에서 예선 1부는 새로운 팀과 애드리안 수틸을 탈락시켰다.3분기에, 상위 10개 예선전에서 트랙이 너무 건조해서 중간 타이어를 한 바퀴 돌고 1:16까지 곱한 후에, 각 팀은 매끄러운 타이어를 선택했다.이 타이어 도박은 이 상황을 이용, 가장 빠른 차보다 1초 이상 앞서서 첫 폴 포지션을 차지하며 자격을 얻은 니코 뮐켄베르그에게 성공적이었다.이로써 윌리엄스 팀은 닉 하이드펠트가 2005년 유럽 그랑프리 극장에서 우승한 이후 첫 폴을, 코스워스는 1999년 프랑스 그랑프리 이후 첫 폴을 기록하게 됐다.훌켄베르크는 세바스찬 베텔을 1.049초 차로 제치고 포뮬러 원 폴(Formula One pole) 1위를 차지했다.바리케이드는 강한 6번째 골을 넣었다.헐켄베르크는 첫 바퀴에서 선두를 빼앗겼고, 결국 더 경쟁력 있는 자동차로 운전자들의 추격을 받아 8위로 경기를 마쳤다.바리히로의 경우, 피트스톱이 지연된 후, 제이미 알구르수아리와 잠시 충돌한 후 펑크나면서 홈 토양에서의 전통적인 불운으로 돌아와 득점 기회가 전혀 없었다.

아부다비 바리히로는 7위에 강력한 자격을 얻었으며, 출발 직후 그 위치를 유지했다.그러나 마이클 슈마허와 비탄토니오 류찌의 충돌에 이어 안전차가 투입되자 로버트 쿠비카, 비탈리 페트로프, 니코 로스베르크 등 많은 운전자들이 일찌감치 이를 이용했다.이는 이들이 다시 피팅을 할 필요가 없어 부정적인 영향을 미쳤고 바리히로는 포인트 바깥으로 마무리했다.헐켄베르크는 15위를 기록했고 16위를 기록했다.경기 후 프랭크 윌리엄스 팀장은 핼켄베르크가 2011년 팀을 위해 운전하지 않을 것이며 바리케이헬로는 유지될 것이라고 확인했다.

시즌이 끝날 무렵, 그들은 건설업자 대회에서 포스 인도를 1점 차로 누르고 승점 69로 6위에 올랐다.

갤러리

	윌리엄스-코스워스 FW32(0:43)
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  니코 뮐켄베르크가 말레이시아 그랑프리 대회에서 첫 득점을 올리며 팀 동료 루벤스 바리케히로를 제치고 결승선을 통과했다.

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  말레이시아 그랑프리 프리 연습 중 루벤스 바리케임

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  캐나다 그랑프리 예선 중 루벤스 바리케이트로

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  루이스 해밀턴과 루벤스 바리히로의 중국 그랑프리 대회

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  영국 그랑프리 자유연습 기간 중 니코 뮐켄베르크

공식 1 결과 작성

(키) (볼드하게 표시된 폴 위치, 기울임꼴로 표시된 결과는 가장 빠른 랩을 나타냄)

연도	엔트란트	엔진	타이어	드라이버	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	포인트	WCC
2010	AT&T 윌리엄스	코스워스 CA2010 V8	B		BHR	AUS	말	CHN	ESP	몬	투르	캔	EUR	GBR	GER	훈	벨	ITA	신	JPN	KOR	브라	아부	69	6일
				바리케이드헬로	10	8	12	12	9	리트	14	14	4	5	12	10	리트	10	6	9	7	14	12
				훌켄베르크	14	리트	10	15	16	리트	17	13	리트	10	13	6	14	7	10	리트	10	8	16

참조

외부 링크

위키미디어 커먼즈에는 윌리엄스 FW32와 관련된 미디어가 있다.