르노 라구나

Renault Laguna
르노 라구나
개요
제조자르노
생산.1994년 1월 ~ 2015년 3월 (LHD)
1994년 1월 – 2012년 2월 (RHD) (호주 제외)
어셈블리
차체 및 섀시
학급대형 패밀리 카(D)
쿠페
레이아웃FF 레이아웃
연대기
전임자르노 21
후계자르노 Latitude (호주)
르노 탈리스만

르노 라구나(Renault Laguna)는 르노가 21년간 해치백, 쿠페, 에스테이트의 세 가지 차체 스타일로 제조 및 판매한 대형 패밀리 카입니다.1세대 라구나는 1994년에 출시되었고, 2세대는 2000년에 선보였으며, 3세대는 2007년 10월부터 2015년까지 제작되었습니다.

콘셉트카

생산된 르노 승용차 모델은 1990년 파리 모터쇼 [1]당시 자동차 회사가 선보인 2인승 로드스터인 같은 이름의 콘셉트카 라구나와 무관합니다.이 이름은 또한 1973년부터 1976년까지 쉐보레에서 최고급 쉐보레 모델인 쉐보레 쉐보레 라구나를 위해 사용되었습니다.

1세대(X56; 1993)

1세대(X56)
개요
생산.1994년 1월 ~ 2000년 12월
연식1994–2001
어셈블리프랑스: 산두빌 (산두빌 르노 공장)
디자이너패트릭 르 퀘망 (1989)[2]
차체 및 섀시
바디 스타일5도어 해치백
5도어 부동산
파워트레인
엔진가솔린:
1.6 I416v
1.8 I4
1.8 I4 16v
1.9 I4 16v
2.0 I4
2.0 I4 16v
3.0 V6 12V
3.0 V6 24v
디젤:
1.9dTi 및 dCi I4
2.2d 및 dTI4 12V
치수
길이4,508mm(185.5인치)
폭1,752mm(69.0인치)
높이1,433mm(56.4인치)
연석중량1,230kg(2,710lb)(1.6 해치백)

1987년부터 개발이 진행되면서, Patrick Le Quément의 설계 작업은 1988년에 시작되었고, 1989년 3월에 최종 설계 승인을 받았고, 1990년 초에는 설계 동결이 이루어졌습니다.도로 주행 테스트는 1991년에 시작되어 1993년까지 계속되었습니다.1세대 르노 라구나는 1993년 11월에 공개되었고 1994년 1월에 출시되었습니다.

1995년 9월 프랑크푸르트 모터쇼에서 에스테이트 버전이 소개되었습니다.일부 시장에서는 라구나 스포츠 투어러로 알려졌으며, 21개의 기반을 둔 르노 사바나/네바다를 대체했습니다.처음에는 1.8 RN/RT, 2.0으로 출시되었습니다.RT/RXE 및 3.0V6.딥 프론트 스포일러, 리어 스포일러 및 알로이 휠이 장착된 스포츠 팩은 2.0 버전에서 사용할 수 있습니다.

5001.8 한정판RT Sport는 1996년에 출시되었으며, 일반적으로 2.0 모델용으로 예약된 메탈릭 블루를 포함하여 5가지 색상이 각각 100개씩 출시되었습니다.

이러한 한정판은 매우 빠르게 매진되어 RT Sport가 더 저렴한 가격에 표준 사양에 통합되었지만 ABS, 에어컨, CD/Radio 및 고급 브레이크 등이 표준 사양으로 추가되었습니다(이 모든 옵션은 더 비싼 원래 500대의 옵션이었습니다).이것은 르노가 브리티시 투어링 카 챔피언십에 참가한 것과 일치했습니다.

라구나의 장비 수준은 일반적으로 르노 21보다 훨씬 높았습니다.출시 때부터 모든 모델에는 파워 스티어링, 전동식 프론트 윈도우, 원격 중앙 잠금 기능이 기본으로 제공되었습니다.대부분의 범위에는 운전석 에어백이 있었습니다.나중에 트윈 에어백, 잠김 방지 브레이크 시스템, 에어컨 및 CD 플레이어는 추가 옵션 또는 표준 장비가 되었습니다.

1996년 9월에 약간의 업그레이드가 이루어졌고, 후면에 새로운 라구나 명판이 추가되었습니다.

  • 1994–1998 Renault Laguna (hatchback)

    1994-1998 르노 라구나 (해치백)

  • 1995–1998 Renault Laguna (estate)

    1995-1998 르노 라구나 (주)

  • Interior

    내부

  • BTCC Renault Laguna built to Super Touring regulations

    슈퍼 투어링 규정에 따라 제작된 BTCC 르노 라구나

엔진

모델 엔진 종류 변위 밸브 트레인 연료 시스템 rpm에서의 최대 전력 rpm에서의 최대 토크 0~100km/h(0~62mph) 최고 속도 몇 해
가솔린 엔진
1.6 16v K4M-720 1,598cc I4 DOHC 16V 다점 연료 분사 110PS(81kW, 108hp) @ 5,750rpm 148 N⋅m(109 lb⋅ft) @ 3,750 rpm 11.5초 195km/h(121mph) 1998–2001
1.8 F3P-670 1,794cc I4 SOHC 8v 다점 연료 분사 5,750rpm에서 90PS(66kW, 89hp) 144 Nµm(106lb⋅ft) @ 2,750rpm 13.9초 180km/h(112mph) 1994–98
1.8 F3P-678 1,794cc I4 SOHC 8v 단일 지점 연료 분사 95PS(70kW, 94mph) @ 5,750rpm 145 N⋅m(107lb⋅ft) @ 2,750rpm 13.9초 180km/h(112mph) 1994–98
1.816v F4P-760 1,783cc I4 DOHC 16V 다점 연료 분사 5,750rpm에서 120PS(88kW, 118hp) 165 Nµm(122lb⋅ft) @ 3,750rpm 10.7초 203km/h(138mph) 1998–2001
2.0 F3R-729 1,998cc I4 SOHC 8v 다점 연료 분사 114 PS(84 kW, 112 hp) @ 5,400 rpm 168 N⋅m(124 lb⋅ft) @ 4,250 rpm 11.6초 190km/h(118mph) 1994–2001
2.0 S N7Q-704 1,948cc I4 DOHC 16V 다점 연료 분사 6,000rpm에서 140PS(103kW, 138hp) 182 N⋅m(134lb⋅ft)(4,500rpm 9.9초 206km/h(128mph) 1995–99
2.0 16v F4R-780 1,998cc I4 DOHC 16V 다점 연료 분사 139PS(102kW, 137hp) @ 5,750rpm 188 N⋅m(139 lb⋅ft) @ 3,750 rpm 9.8초 208km/h(158mph) 1999–2001
3.0 Z7X 2,963cc V6 SOHC 12v 다점 연료 분사 167PS(123kW, 165hp) @ 5,500rpm 235 NΩ(173 lb⋅ft), 4,500rpm 8.6초 220km/h(137mph) 1994–97
3.0 L7X 2,946cc V6 DOHC 24v 다점 연료 분사 190PS(140kW, 187hp) @ 5,750rpm 267 NΩ(197 lb⋅ft), 4,000rpm 7.7초 235km/h(138mph) 1997–2001
디젤 엔진
1.9 dTi F9Q-716 1,870cc I4 SOHC 8v 직분사 4,000rpm에서 98PS(72kW, 97hp) 200 N⋅m(148 lb⋅ft) @ 2,000rpm 12.5초 185km/h(115mph) 1998–2001
1.9 dCi F9Q 1,870cc I4 SOHC 8v 커먼 레일 직분사 4,000rpm에서 107PS(79kW, 106hp) 1,750rpm에서 250N⋅m(184lb⋅ft) 11.8초 190km/h(118mph) 2000–01
2.2 d G8T-792 2,188cc I4 SOHC 12V 간접 분사 4,500rpm에서 83PS(61kW, 82hp) 142 N⋅m(105lb⋅ft) @ 2,250 rpm 15.5초 175km/h(1500mph) 1994–98
2.2 dT G8T 2,188cc I4 SOHC 12V 간접 분사 113 PS(83 kW, 111 hp) @ 4,300 rpm 2,000rpm에서 250N⋅m(184lb⋅ft) 11.8초 195km/h(121mph) 1998–2000

페이스리프트

르노 라구나 1세
페이스리프트 르노 라구나 I (주)

1998년 4월에 라구나는 해치백과 스포츠 투어러 버전의 재스타일링과 전면의 재설계를 포함한 적당한 페이스리프트를 받았습니다.여기에는 테일 램프의 다른 페이스 리프트 디자인도 포함되어 있으며, 가장 눈에 띄는 것은 프론트의 원형 안개등입니다.

엔진이 업데이트되었으며 일부 시장에서는 장비 레벨이 다시 향상되었습니다.완성된 페이스 리프트 라인업에 포함된 5개의 새로운 엔진:

  • K4M 1.6 16v(109hp)
  • F4P 1.8 16v(120hp)
  • F3R 2.0(114hp)
  • N7Q 2.0 S(140마력)
  • F4R 2.0 16v(139hp)
  • L7X 3.0 V6 24v(190hp)
  • F9Q 터보 1.9 dTi(터보차지 직분사)(98hp)
  • F9Q 터보 1.9 dCi (터보차지 커먼 레일 직분사) (107 hp)
  • G8T 터보 2.2 dT (터보차지 간접 분사) (113 hp)

2000년에 이 라구나의 최종판인 라구나 콩코드가 소개되었습니다.그것은 세미 가죽 시트와 "어서 오세요"와 같은 음성 경고를 포함했습니다.차량 컴퓨터...이제 시스템을 확인하는 중입니다."온보드 컴퓨터는 도어가 닫히지 않거나, 표시등이 켜진 상태로 유지되거나, 날씨("도로가 물에 잠겨 있습니다.") 또는 기타 전기 회로 또는 기계 회로의 고장을 운전자에게 알립니다.

온보드 음성 신시사이저 경고 시스템은 1998년 이전의 RXE 및 V6 모델에서도 사용할 수 있었습니다.이는 르노 사프란에 사용된 것과 동일한 기본 장치입니다.

라구나 콩코드의 모델은 2000년 말 라구나 II가 출시되기 전에 출시된 "오래된" 라구나의 마지막 모습이었습니다.Mk.1 라구나의 마지막 모델은 2001년 2월에 등록되었으며, 콩코드 제품군은 모두 진한 녹색 배경에 크림색 문자 "C"를 사용합니다.이것은 편지 위에 실제 콩코드의 윤곽과 함께 있었습니다.

2세대(X74; 2000)

2세대(X74)
개요
생산.2000년 12월 ~ 2007년 10월
연식2001–2008
어셈블리
차체 및 섀시
바디 스타일5도어 해치백
5도어 부동산
관련된르노 벨 사티스
파워트레인
엔진
치수
휠베이스2,748mm(108.2인치)
길이해치백: 4,576mm(180.2인치)
유산: 4,695mm(184.8인치)
폭1,772mm(69.8인치)
높이해치백: 1,429mm(56.3인치)
유산: 1,443mm(56.8인치)
연석중량1,570kg(3,460lb)(2.2 디젤)
해치백(전면 리프트)
에스테이트(프리프레이프트)
라구나의 카드 시스템 및 키 점화의 대체품

거의 7년간 생산된 후, 원래의 라구나는 2000년 12월에 2001년식을 위해 완전히 새로운 모델로 대체되었습니다.엔진은 업그레이드되었고, 장비 목록은 더 길어졌습니다.

르노가 대대적으로 홍보한 유로 NCAP 충돌 테스트 결과에서 유럽 최초로 별 5개를 획득한 차량이었습니다.이 결과는 곧 르노의 다른 모델에서도 반복되었습니다.이 세대는 해치백 또는 에스테이트(Grandtour) 스타일로만 제공되었습니다.

라구나(Laguna)는 발레오가 [3][4][5]개발한 최초의 유럽 패밀리 카이자 "키리스" 엔트리 및 점화 기능을 갖춘 두 번째 유럽 자동차입니다.열쇠 대신에, 그것은 차의 잠금을 풀고 시동을 걸기 위해 신용카드 스타일의 장치를 사용했습니다.이 키리스 시스템의 초기 신뢰성은 르노의 명성뿐만 아니라 [5]라구나의 명성에도 타격을 주었습니다.2세대 라구나의 스타일링은 이니셜 콘셉트카의 영향을 많이 받았습니다.

라구나 II는 2001년 [6]11월에 Semperit Irish Car of the Year를 수상했습니다.

라구나 사유지는 일부 버전에서 옵션으로 7인승이었던 이전 모델과 달리 5인승만 이용할 수 있었습니다.그것은 나라에 따라 스포츠 투어러 또는 그랜드 투어로 표시되었습니다.또한 로드 캐리어가 아닌 라이프스타일 차량으로 마케팅되었습니다.

페이스리프트

페이스리프트 르노 라구나 II (2005-2007)
페이스리프트 르노 라구나 (2005-2007)

르노에 따르면 라구나 II는 2005년 3월 암스테르담의 AutoRAI에서 출시되었으며 향상된 보안, 주행 성능 및 편안함을 갖추고 있습니다.또한 차량 전면의 공기 흡입구를 중간 정도로 재설계하여 현재는 메간의 디자인과 일치합니다.판매는 [7]2005년 3월 18일에 시작되었습니다.

전자식 핸드 브레이크도 도입되었으며, 이는 이전에 Scénic 및 Espace에서 볼 수 있었습니다.일부 시장에서는 1.6 및 1.8 가솔린 유닛이 제공되는 반면, 다른 국가에서는 2.0 가솔린 유닛(터보 또는 비터보)과 2개 디젤 유닛(1.9 또는 2.2 직분사)이 제공되는 등 엔진이 이전과 거의 동일했습니다.

페이스 리프트 후, 새로운 디젤 엔진인 150마력(110kW)의 2.0 dCi와 175마력(129kW)을 생산하는 또 다른 변형 엔진이 출시되었습니다.

내부

엔진

모델 엔진 종류 변위 밸브 트레인 연료 시스템 rpm에서의 최대 전력 rpm에서의 최대 토크 0~100km/h(0~62mph) 최고 속도 몇 해
가솔린 엔진
1.6 16v K4M-710 1598cc I4 DOHC 16V 다점 연료 분사 5,750rpm에서 81kW(110PS, 109hp) 3750rpm에서 148Nµm(109lb⋅ft) 11.5초 195km/h(121mph) 2001–05
K4M-716 5,750rpm에서 86kW(117PS, 115mph) 3750rpm에서 148Nµm(109lb⋅ft) 11.5초 197km/h(122mph) 2005–07
1.816v F4P-C770 1783cc 5,750rpm에서 88kW(120PS, 118hp) 3500rpm에서 165Nµm(122lb⋅ft) 10.7초 203km/h(138mph) 2001–05
F4P-K771 2001–05
2.0 16v IDE F5R-700 1998년 cc 연료 직접 분사 5500rpm에서 103kW(140PS, 138hp) 4100rpm에서 200Nm(148lb⋅ft) 9.8초 210km/h(130mph) 2001–03
2.0 16v F4R-712 다점 연료 분사 5500rpm에서 99kW(135PS, 133hp) 3750rpm에서 191NΩ(141lb⋅ft) 9.9초 205km/h(127mph) 2002–05
F4R-713 9.9초(12.1초) 200km/h(124mph) 2005–07
2.0 16v 터보 F4Rt-764 터보 I4 DOHC 16v 5000rpm에서 120kW(163PS, 161hp) 3250rpm에서 270NΩ(199lb⋅ft) 8.5초 218km/h(135mph) 2003–05
F4Rt-786 5000rpm에서 125kW(170PS, 168hp) 3250rpm에서 270NΩ(199lb⋅ft) 8.4초 223km/h(138mph) 2005–07
F4Rt-784 5000rpm에서 150kW(204PS, 201hp) 3000rpm에서 300Nµm(221lb⋅ft) 7.2초 235km/h(138mph) 2005–07
3.0 V6 24v L7X-E731 2946cc V6 DOHC 24v 6000rpm에서 152kW(207PS, 204hp) 3750rpm에서 285Nm(210lb⋅ft) 8.1초 235km/h(138mph) 2001–05
L7X-731 8.0초 2005–07
디젤 엔진
1.9 dCi F9Q-T752 1,870cc I4 SOHC 8v 직분사 4,000rpm에서 75kW(102PS, 101ph) 215 Nµm(159 lb⋅ft), 2,000rpm 13.0초 185km/h(115mph) 2001–05
F9Q-T754 1,870cc 4,000rpm에서 77kW(105PS, 103hp) 2,000rpm에서 250Nm(184lb⋅ft) 12.3초 190km/h(118mph) 2005–07
F9Q-T750 1,870cc 4,000rpm에서 88kW(120PS, 118hp) 2,000rpm에서 270N⋅m(199lb⋅ft) 10.7초 205km/h(127mph) 2001–07
F9Q-758 1,870cc 4,000rpm에서 96kW(131PS, 129hp) 2,000rpm에서 300Nµm(221lb⋅ft) 10.2초 205km/h(127mph) 2005–07
2.0 dCi M9R-742 1,995cc I4 DOHC 16v 4,000rpm에서 110kW(150PS, 148hp) 2,000rpm에서 340Nµm(251lb⋅ft) 8.9초 215km/h(134mph) 2005–07
M9R 1,995cc 4,000rpm에서 129kW(175PS, 173hp) 2,000rpm에서 360Nm(266lb⋅ft) 8.4초 225km/h(140mph) 2005–07
2.2 dCi G9T-D700 2,188cc 4,300rpm에서 110kW(150PS, 148hp) 2,000rpm에서 250Nm(184lb⋅ft) 9.8초 195km/h(121mph) 2002–05
G9T-D703 10.9초 195km/h(121mph) 2002–05

3세대(X91; 2007)

3세대(X91)
개요
생산.2007년 10월~2015년 3월(LHD)
2007년 10월-2012년 2월(RHD)(호주 제외)
연식2008–2015
어셈블리
차체 및 섀시
바디 스타일5도어 해치백
5도어 부동산
2도어 쿠페
플랫폼르노-닛산 D 플랫폼
관련된르노 Latitude
르노삼성 SM5 (L43)
닛산 알티마(L32)
닛산 티나(J32)
파워트레인
엔진
변속기6단 수동
6단 자동 변속기
치수
휠베이스2,756mm(108.5인치)
길이4,695mm(185.8인치)
폭1,811mm(71.3인치)
높이1,445mm(56.9인치)
연석중량1,440kg(3,560lb)(표준)
해치백
에스테이트
쿠페
내부

르노 라구나 III는 2007년 6월 4일에 공식 발표되었습니다.그 차는 9월에 프랑크푸르트 모터쇼에서 대중에게 공개되었고, 2008년 모델을 위해 2007년 10월에 판매되었습니다.이 차는 5도어 해치백(B91), 5도어 에스테이트(K91), 그리고 최초로 2도어 쿠페(D91)[8]로 출시되었습니다.

이 3세대는 닛산 알티마, 닛산 티아나, 닛산 무라노와 공유하는 플랫폼 D를 기반으로 합니다.라구나 III는 아우베보예 기술 센터의 전자 자기 호환 장치를 통해 개발된 최초의 자동차입니다.

2007년 프랑크푸르트 모터쇼에서 컨셉트 카로 처음 선보였으며, 이는 이전 컨셉트 카인 르노 플루언스의 일부 스타일링을 따랐습니다.2008년 칸 영화제에서 모나코 포뮬러 1 그랑프리와 동시에 제작 버전이 공개되었습니다.

신형 V6 dCi 엔진은 173kW(235hp)이고, 신형 3.5L 가솔린 엔진은 175kW(240hp)입니다.라구나 쿠페는 2008년 10월 파리 모터쇼에서 일반인들 앞에 모습을 드러냈습니다.2008년 1월,[9] 당시 가능성이 있었던 라구나 세단의 스파이 이미지가 인터넷에 등장했습니다.

이 차는 2008년 파리 [10]모터쇼에 등장할 것으로 예상되었습니다.하지만, 이것은 생산에 도달하지 못했습니다.르노삼성자동차가 생산하는 르노 Latitude와 3세대(L43) 르노삼성 SM5는 라구나III를 기반으로 합니다.

페이스리프트

페이스리프트 (2010)

라구나 III의 페이스 리프트 버전인 페이즈 2는 2010년 파리 모터쇼에서 첫 선을 보였고 2010년 11월에 판매가 시작되었습니다.

이전 모델에 비해 공격적인 프론트 엔드를 가지고 있습니다.이 제품군은 Expression, Black Edition, Eco Business, Bose, GT 4Control 및 Initiale의 6가지 트림 수준을 중심으로 재설계되었습니다.엔진 측면에서는 CO 배출량이 130g2/km에서 120g/km로 감소한 엔진 1.5 dCi 110hp가 유일한 변화입니다.

엔진

  • 1.5L(1461cc) 8밸브 dCi I4; 110 bhp(81kW); 최고 속도: 192km/h(119mph); 0–100km/h; 12.1초; 2007–2015
  • 1.6L (1598cc) 16 밸브 I4; 110 bhp (81 kW); 최고 속도: 192 km/h (119 mph); 0–100 km/h; 11.7 s; 2007–2010
  • 2.0L (1997 cc) 16 밸브 I4; 140 bhp (103 kW); 최고 속도: 210 km/h (130 mph); 0–100 km/h; 10.1 s; 2007–2015
  • 2.0L (1998 cc) 16 밸브 Turbo I4; 170 bhp (125 kW); 최고 속도: 220 km/h (137 mph); 0–100 km/h; 9.2 s; 2007–2015
  • 2.0L (1998 cc) 16 밸브 Turbo I4; 205 bhp (150 kW); 최고 속도: 232 km/h (144 mph); 0–100 km/h; 7.8 s; 2008–2015
  • 2.0L (1995 cc) 16 밸브 dCi I4; 130 bhp (96 kW); 최고 속도: 204 km/h (127 mph); 0–100 km/h; 10.6 s; 2007–2015
  • 2.0L (1995 cc) 16 밸브 dCi I4; 150 bhp (110 kW); 최고 속도: 210 km/h (130 mph); 0–100 km/h; 9.5 s; 2007–2015
  • 2.0L (1995 cc) 16 밸브 dCi I4; 175 bhp (127 kW); 최고 속도: 220 km/h (137 mph); 0–100 km/h; 8.7; 2007–2015
  • 2.0L(1995cc) 16밸브 dCi I4; 180 bhp(131kW); 최고 속도: 222km/h(138mph); 0–100km/h; 8.5초; 2008–2015
  • 3.0L(2993cc) 24밸브 dCi V6; 235 bhp(172 kW); 최고 속도: 242 km/h(150mph); 0–100 km/h; 7.3 s; 2008–2015
  • 3.5L (3498cc) 24 밸브 V6; 238 bhp (175 kW); 244 km/h (152 mph); 0–100 km/h; 7.4 s; 2008–2015

2012년 2월,[11] 르노는 영국에서 라구나, 에스페이스, 캉구, 모더스, 윈드 라인을 중단했습니다.2015년에는 라구나와 Latitude가 모두 [12]Talisman으로 대체되었으며, 총 351,384대 [8]중 54,840대의 라구나 쿠페가 생산되었습니다.

후계자

르노는 [13]후계자를 위해 라구나 이름을 아탈란으로 바꾸는 것을 고려하고 있다는 소문이 돌았습니다.2015년 5월 월드카 팬들은 후속 모델이 2015년 7월 6일에 첫 선을 보일 것이며 유럽 [14]시장에서 Latitude를 대체할 것이라고 보고했습니다.쿠페 버전도 수요가 적어 단종될 예정입니다.2015년 7월 6일, 르노는 전 [12]세계적으로 명판을 통합하려는 의도의 일환으로 후계자를 탈리스만으로 부를 것이라고 발표했습니다.

레퍼런스

  1. ^ McCosh, Dan (January 1991). "Automotive Newsfront". Popular Science. Vol. 237, no. 1. p. 28. Retrieved 24 September 2010.
  2. ^ https://www.autonews.com/article/19950918000100/ANA/509180738[데드링크]
  3. ^ "The Renault Cars Have Won Many Awards". March 2015. Archived from the original on 2017-10-15. Retrieved 2017-10-15.
  4. ^ "About Us » Renault New Zealand". Renault.co.nz. Archived from the original on 2017-10-15. Retrieved 2017-10-15.
  5. ^ a b "Vingt ans après, Renault évoque les "défaillances" de sa Laguna II". Challenges (in French). 2021-12-21. Retrieved 2021-12-22.
  6. ^ "Renault Laguna takes Semperit Irish Car of the Year crown". eforecourt. 26 November 2001. Archived from the original on 24 July 2014. Retrieved 17 October 2017.
  7. ^ "Renault Announces Prices for the New Laguna". carpages.co.uk. 22 February 2005. Archived from the original on 12 June 2020. Retrieved 28 May 2020.
  8. ^ a b "Renault Laguna Coupé : l'échec relatif - Station Haxo". www.stationhaxo.fr (in French). 2023-01-14. Retrieved 2023-01-14.
  9. ^ "Renault Laguna Sedan Spied". Worldcarfans. Archived from the original on 2009-03-09. Retrieved 2009-05-01.
  10. ^ "More Renault Laguna Sedan Spy Pics". Worldcarfans. 2008-02-05. Archived from the original on 2015-05-05. Retrieved 2015-05-04.
  11. ^ "Renault to cut five UK models". telegraph.co.uk. 19 December 2011. Archived from the original on 17 April 2018. Retrieved 4 April 2018.
  12. ^ a b "Renault says Talisman sedan has 'racy' design, innovative technologies". europe.autonews.com. Automotive News Europe. 2015-07-06. Archived from the original on 2015-08-16. Retrieved 2015-07-06.
  13. ^ "2016 Renault Laguna: First glimpse of interior design". Auto Express. 2015-05-13. Archived from the original on 2015-06-15. Retrieved 2015-06-13.
  14. ^ "Renault Laguna successor could be unveiled on 6 July; coupe version axed". Worldcarfans. 2015-03-25. Archived from the original on 2015-07-06. Retrieved 2015-06-13.