윌리엄스 FW43

윌리엄스 FW43
윌리엄스 FW43B

윌리엄스 FW43은 2020 투스카나 그랑프리 기간 동안 조지 러셀이 운전한 최신 리그로 제작되었다.
카테고리	포뮬러 원
생성자	윌리엄스
디자이너	더그 맥키어넌(디자인개발국장) 데이비드 워너(Chief Designer)[1] 조너선 카터(디자인 책임자)[1] 데이브 휘터(공기역학 부장)
전임자	윌리엄스 FW42
후계자	윌리엄스 FW44
기술 사양[2][3]
엔진	메르세데스 M11 EQ 성능(2020) 메르세데스-AMG F1 M12 E 성능(2021) 1.6 L(98 cu in) 직분사 V6터보차저 엔진, 15,000 RPM(중간 장착 후륜 구동 레이아웃)
전송	전진 8단 및 후진 1단 연속 반자동 변속 + 후진 기어 선택 전기적 작동
연료	페트로나스 프리맥스
타이어	피렐리 P 제로(건조) 피렐리 친투라토 (wet)
경기이력
주목할 만한 참가자들	윌리엄스 레이싱
주목할 만한 드라이버	06. 니콜라스 라티피 63. 조지 러셀 89. 잭 에이트켄
데뷔	2020년 포뮬러 원 오스트리아 그랑프리
마지막 이벤트	2021년 아부다비 그랑프리
인종 이김. 시상대 폴스 F/Laps 39 0 1 0 0

윌리엄스 FW43은 윌리엄스가 2020 포뮬러 원 월드 챔피언십에 출전하기 위해 만든 포뮬러 원 자동차다.이 차는 니콜라스 라티피와 조지 러셀이 각각 팀과 함께 1학년과 2학년 때 운전했다.^[4]잭 에이트켄, 로이 니사니, 제이미 채드윅, 댄 틱텀이 팀의 예비역 및 개발 동인으로 활동했다.^[5][6][7]

이들 예비 드라이버 중 한 명인 잭 에이트켄은 2020년 사히르 그랑프리 FW43에서 그랑프리 데뷔전을 치렀고, 메르세데스의 정규 드라이버 루이스 해밀턴이 코로나바이러스 양성반응을 보인 뒤 같은 이벤트로 메르세데스에게 소집된 조지 러셀을 대신해 출전해 결과적으로 이 대회를 놓칠 수밖에 없었다.^[8]러셀은 해밀턴이 메르세데스와의 경기에 출전할 수 있게 된 후, 아부다비에서 열리는 시즌 마지막 경기를 위해 윌리엄스로 돌아왔다.^[9]

이 차는 더그 맥키어넌과 데이브 휘터가 각각 수석디자이너와 수석디자이너로, 조너선 카터가 수석디자이너로 활동하며 디자인했다.^[1]이 차는 2020년 호주 그랑프리 대회에서 경쟁적으로 데뷔할 계획이었으나 COVID-19 대유행 사태에 대응해 여러 경주가 연기되거나 취소되면서 이 시기가 늦춰졌다.^[10][11]FW43은 2020년 오스트리아 그랑프리에서 데뷔했다.

대유행으로 2021년 도입 예정이던 기술규제가 지연되기도 했다.FW43을 포함한 국제자동차연맹(Fédération Internationale de l'Automobile)과 국제자동차연맹(Fédération Internationale de l'Automobile)^[12] 간의 합의에 따라 2021년에 경쟁할 수 있도록 수명이 연장되었다.윌리엄스는 2021년 FW43B를 도입했다.^[13]

초기설계

이 차는 데이비드 워너와 조나단 카터가 디자인한 것으로 이들은 모두 레드불과 르노에서 각각 이전에 일한 경험이 있는 팀원이다.^[1]윌리엄스는 FW42가 FW43을 설계할 수 있는 좋은 기초라고 믿으면서 FW43을 이전 세대의 진화로 묘사했다.^[14]

사이드 포드와 관련하여 몇 가지 주요한 변화가 있었다.먼저 자동차는 공기가 차 바닥에 닿도록 하기 위해 사이드 포드 위에서 바닥까지 가파른 경사를 소개했다.이는 2012년 레드불 RB8 및 Sauber C31에서 볼 수 있는 측면 포드 디자인과 평행선을 그렸다.윌리엄스는 또한 사이드 포드 앞쪽에 있는 공기 주입구의 크기를 줄이고 사이드 포드의 바깥쪽 표면을 평평하게 만들었다.윙 미러와 윙 미러 지지대에도 공기역학적 정교함이 나타났다.^[15]

2020 프리시즌

윌리엄스는 2019년 첫 이틀간의 프리시즌 테스트를 놓치는 등 구단 역사상 최악의 시즌을 겪은 뒤 2020시즌 테스트가 훨씬 순조롭게 진행됐다.조지 러셀은 윌리엄스가 이전 시즌에서 꼴찌를 한 후 가장 느린 차를 가지고 있었지만, 그것은 이전 시즌인 FW42에 비해 개선된 것이라고 생각한다고 말했다.^[16]

FW43은 팀의 타이틀 스폰서인 통신사 ROKiT의 로고가 새겨진 빨간색, 흰색, 파란색 리버리로 프리시즌 테스트에 등장했다.하지만 2020시즌이 지연되기 전인 5월 말, 한국여자프로골프(LOCiT)와의 타이틀 스폰서십 약정이 종료됐으며 1차 레이스에 앞서 새로운 리그가 공개될 것이라고 발표했다.^[17]

경기이력

FW43

러셀과 라티피는 시즌 개막식 오스트리아 그랑프리 대회에서 각각 17위와 20위를 차지했다.러셀은 연료 압력 문제로 레이스에서 은퇴했고, 래티피는 11위로 달리던 자동차 중 꼴찌를 했다.클레어 윌리엄스 부팀장은 어려운 2019년 캠페인에 비해 팀 성적이 '터닝 포인트'를 기록했다고 평가했다.^[18]러셀은 비에 젖은 예선전 끝에 스티리안 그랑프리에서 11위로 출발하여 3분기에는 간신히 탈락했다.이로써 윌리엄스는 2018년 브라질^{[failed verification]} 그랑프리 이후 첫 2분기 출전과 2018년 이탈리아 그랑프리 이후 팀 내 최고의 선발 그리드 포지션을 차지했다.^[19]윌리엄스는 FW42에 비해 페이스가 좋아졌지만 다른 차보다 뒤처져 달리면서도 감도가 높아 한 시즌 한 점도 넣지 못했다.^{[citation needed]}러셀은 러셀이 11위를 차지하기 전까지 러셀이 9위로 장기간 달리던 투스카나 그랑프리, 10위와 포인트를 달리던 중 안전차 밑으로 추락한 에밀리아 로마냐 그랑프리 등에서 좋은 점수를 받을 수 있었다.^{[citation needed]}결국 윌리엄스는 오스트리아, 이탈리아, 투스카나, 에밀리아 로마냐 GP,^[20] 라티피 3명, 러셀 1명 등 4개 레이스에서 11위를 차지했다.윌리엄스가 F1 시즌에서 무의미하게 경기를 마친 것은 1976년 이후 처음이다.^[21]

FW43B

이 절은 출처를 인용하지 않는다. 신뢰할 수 있는 출처에 인용문을 추가하여 이 섹션을 개선할 수 있도록 도와주십시오. 공급되지 않은 재료는 도전하여 제거할 수 있다. 출처 찾기: "윌리엄스 FW43B" – 뉴스 · 신문 · 책 · 학자 · JSTOR(2021년 5월) (이 템플릿 메시지를 제거하는 방법과 시기 학습)

윌리엄스는 2021년 3월 2021시즌에 출전하기 위해 고안된 FW43B를 선보였다.이 차는 2021년 2월 실버스톤에서 조지 러셀과 니콜라스 라티피가 운전대를 잡은 채 처음 깎였다.^[22]로이 니사니는 첫 이틀간의 프리시즌 테스트 동안 이 차를 운전했다.2021년 스페인 그랑프리 1차 연습 때도 차를 몰았다.당초 이 차는 팬들이 테이블이나 차고에서 차를 볼 수 있는 AR 모바일 특수 앱에서^[23] 소개될 예정이었으나 출시 전 앱이 해킹당했다.그래서 윌리엄스는 이 앱을 취소하기로 결정했다.이 차의 리버리는 윌리엄스의 성공적인 과거, 그리고 팀을 창단한 프랭크 윌리엄스 경에게 경의를 표하지만 2020년 이탈리아 그랑프리를 끝으로 떠났다.FW43B는 윌리엄스 가족이 팀을 운영하지 않고 풀시즌에 출전하는 첫 번째 자동차다.그 차는 바레인 그랑프리 대회에서 첫 선을 보였다.에밀리아 로마냐 그랑프리에서는 라티피와 러셀이 각각 니키타 마제핀과 발테리 보타스와 접촉한 뒤 은퇴했다.

이 차는 러셀이 정규적으로 10위권 안에 도전하는 등 전신에 대한 예선 진출과 레이스 페이스가 강했고, 프랑스와 오스트리아에서 시즌 중반에 접어들면서 득점 포지션을 근소하게 놓쳤다.헝가리 그랑프리에서는 라티피와 러셀이 각각 8위와 9위를 차지한 뒤 세바스찬 베텔의 실격으로 한 계단씩 승격하는 등 시즌 첫 득점을 올렸다.그 결과 10점을 얻었고, 하스와 알파 로미오를 컨스트럭터스 챔피언십에서 8위로 도약시킬 수 있었다.

벨기에에서 열린 다음 경기에서, 러셀은 혼란스러운 젖은 세션에서 놀라운 마지막 바퀴를 도는 데 이어 그리드에서 2위를 했다.다음 날, 조건은 레이스가 지연되고, 안전 자동차 조건 하에서 3바퀴를 달린 다음, 빨간 깃발을 내렸다는 것을 의미했다. 러셀은 같은 위치에 분류되었고, 라티피는 9위로 분류되는 레이스 전 벌칙의 혜택을 받았다.이로써 윌리엄스는 2017년 아제르바이잔 그랑프리 이후 첫 시상대에 오른 뒤 2회 연속 2점슛을 성공시킨 데 이어 이번 대회에서도 승점 20점(상여점 절반)으로 두 배나 뛰어 8위를 넘어 가장 가까운 라이벌 알파 로미오와의 승점 17점 차로 팀을 움직였다.

공식 1 결과 작성

(키)

연도	엔트란트	섀시	동력 장치	타이어	운전자명	그랑프리																						포인트	WCC
2020	윌리엄스 레이싱	FW43	메르세데스-AMG F1 M11 EQ 성능 1.6 V6t	P		자동	스타일	훈	GBR	70A	ESP	벨	ITA	투스	러스	EIF	POR	EMI	투르	BHR	SKH	아부						0	10일
					니컬러스 라티피	11	17	19	15	19	18	16	11	리트	16	14	18	11	리트	14	리트	17
					조지 러셀	리트	16	18	12	18	17	리트	14	11	18	리트	14	리트	16	12		15
					잭 에이트켄																16
2021	윌리엄스 레이싱	FW43B	메르세데스-AMG F1 M12 E 성능 1.6 V6t	P		BHR	EMI	POR	ESP	몬	AZE	프레이	스타일	자동	GBR	훈	벨‡	네드	ITA	러스	투르	미국	MXC	SAP	QAT	SAU	아부	23	8일
					니컬러스 라티피	18†	리트	18	16	15	16	18	17	16	14	7	9	16	11	19†	17	15	17	16	리트	12	리트
					조지 러셀	14	리트	16	14	14	17†	12	리트	11	12	8	2	17†	9	10	15	14	16	13	17	리트	리트
출처:[20][21]

메모들

• ^† 드라이버는 레이스를 끝내지 못했지만, 우승자의 레이스 비거리 90% 이상을 완주한 것으로 분류되었다.
• ^‡ 완주한 경기 거리의 75% 미만으로 주어지는 절반의 점수.

참조