STS-118

STS-118
STS-118
STS-118 approaching ISS.jpg
인데버호가 ISS와의 랑데부
이름우주 수송 시스템-119
미션 타입ISS 어셈블리
교환입니다.NASA
COSPAR ID2007-035a Edit this at Wikidata
새캣32008
미션 기간12일 17시간 55분 34초
주행 거리8,489,253km(5,274,977mi)[1]
궤도 완료201
우주선 속성
우주선우주왕복선 엔데버
발사 질량121,823kg (268,574파운드)
착륙 질량100,878kg (222,398파운드)[2]
승무원
승무원 수7
회원들
임무 개시
발매일2007년 8월 8일 22:36:42 (2007-08-08)UTC22:36:42Z) UTC
발사장소케네디 LC-39A
임무 종료
상륙일2007년 8월 21일 16:33:20 (2007-08-21)UTC 16:33:21Z) UTC
착륙 지점케네디 SLF 활주로 15
궤도 파라미터
레퍼런스 시스템지구 중심
정권로우 어스
근지 고도226km(140mi)[3]
아포기 고도226km(140mi)[3]
기울기51.6도
기간91.6분
ISS와의 도킹
도킹 포트PMA-2
(운명)
도킹 날짜2007년 8월 10일 18:02 UTC
도킹 해제 날짜2007년 8월 19일 11:56 UTC
도킹 시간8일 17시간 54분
STS-118 patch new.pngSTS-118 crew lr.jpg
(왼쪽에서 오른쪽으로) 마스트라치오, 모건, 호보, 켈리, 콜드웰, 윌리엄스, 드류.

STS-118은 우주왕복선 엔데버호가 국제우주정거장(ISS)에 보낸 임무였다.STS-118은 2007년 8월 8일 플로리다 케네디 우주 센터(KSC)의 발사대 39A에서 발사되어 2007년 8월 21일 KSC의 우주왕복선 착륙 시설에 착륙했다.

이것은 2002년 11월 STS-113 이후 첫 번째 비행이었고, STS-107 이전에도 성공적인 셔틀 비행이었으며, STS-107은 재진입 중에 컬럼비아호가 분해되면서 사라지게 되었다.STS-118 조종사 찰스 호보는 STS-107의 엔트리 팀 CAPCOM이었다.콜롬비아는 원래 29번째 임무가 될 이 비행에 선택되었고,[4] 그 무게 때문에 ISS에 처음이자 유일한 방문일 가능성이 높다.

이 임무는 ISS 프로그램에서는 ISS-13A.1로도 불린다.이 임무는 ISS에 두 개의 부품을 추가했고 승무원들을 위한 보급품을 가져왔다.

임무 수행 중과 후에 언론은 발사 중 외부 탱크에서 떨어져 나온 단열재 조각에 의해 만들어진 방열판의 작은 구멍에 초점을 맞췄지만, 결국 콜롬비아를 파괴한 거품 충격은 더 큰 손상을 입혔고 위험 영역에 있었다.KSC 론치 디렉터 Michael D. 라인바흐는 비행 후 기자회견에서 "엔데바흐는 지상을 처음 점검했을 때 "비행 복귀 이후 가장 깨끗한" 비행 후 궤도선인 것 같다"[5]고 말했다.2007년 8월 31일, NASA는 손상된 타일이 궤도선 처리 시설에서 제거되었다고 보고했으며, 엔지니어들은 궤도선 자체의 [6]열과 관련된 손상의 증거를 발견하지 못했다고 밝혔다.

승무원

위치 우주 비행사
사령관 United States스콧 켈리
두 번째 우주 비행
파일럿 United States찰스 오호보
두 번째 우주 비행
미션 스페셜리스트 1 United States트레이시 E. 콜드웰
첫 번째 우주 비행
미션 스페셜리스트 2 United States리처드 A.마스트라키오
두 번째 우주 비행
미션 스페셜리스트 3 CanadaDafyd R. 윌리엄스, CSA
두 번째이자 마지막 우주 비행
미션 스페셜리스트 4 United States바바라 R.모건
유일한 우주 비행
미션 스페셜리스트 5 United StatesB. 앨빈 드류
첫 번째 우주 비행

승무원 노트

우주비행사 클레이튼 앤더슨은 원래 이 임무로 ISS로 발사될 예정이었으나 STS-117로 옮겨졌다.그의 후임은 앨빈 [7]드류였다.

NASA의 보도 자료와 언론 브리핑 문서에는 STS-118이 바바라 모건의 존재로 인해 미션 스페셜리스트 교육자의 첫 비행이었다고 명시되어 있다.교육 우주인 프로젝트는 1986년 [8]우주왕복선 챌린저호 참사로 끝난 NASA의 우주 교사 프로젝트의 후속 프로젝트이다.또한, 공식 STS-118 미션 패치에는 교육의 중요성을 나타내는 지식의 불꽃이 포함되어 있으며, 전 세계 교사들과 학생들을 기렸다.화염의 끝이 [9]패치 위에 있는 모건의 이름에 닿았다.하지만, NASA 행정관 마이클 D. 그리핀은 미션 후 기자회견에서 모건은 미션 스페셜리스트 Educator가 아니라 한때 [10]교사였던 표준 미션 스페셜리스트로 여겨졌다고 밝혔다.

콜롬비아 참사 이전에 STS-118의 승무원 명단은 다음과 같았다.

위치 우주 비행사
사령관 스콧 켈리
두 번째 우주 비행
파일럿 찰스 오호보
두 번째 우주 비행
미션 스페셜리스트 1 스콧 E. 파라진스키
다섯 번째 우주 비행
미션 스페셜리스트 2 리사 노왁
첫 번째 우주 비행
미션 스페셜리스트 3 Dafyd R. 윌리엄스, CSA
두 번째 우주 비행
미션 스페셜리스트 4 바바라 R.모건
첫 번째 우주 비행
Parazynski는 STS-120에, Nowak은 STS-121에 할당되었습니다.

미션 페이로드

ESP-3 부팅 컨피규레이션
위에서 아래로:궤도 도킹 시스템, Spacehab, S5 트러스, ESP-3.CMG는 지구 좌측 하단입니다.

STS-118 미션은 국제 우주 정거장의 우현 S5 트러스 세그먼트와 외부 보관 플랫폼 3(ESP-3) 및 교체 제어 모멘트 자이로스코프(CMG)를 전달 및 조립했습니다.이 미션은 또한 Spacehab Logistics Single Module을 포함하는 마지막 비행이었다.

스페이스하브 로지스틱스 싱글모듈(Spacehab Logistics Single Module)은 페이로드 베이 내부에 운반되는 가압 알루미늄 서식지로, 6,000파운드(2,700kg)의 용량을 가지고 있으며, ISS의 보급 자재 등 다양한 화물 및 연구 프로젝트를 운반하고 있다.2006년 7월 발사된 MISSE PEC-3 및 4호에는 우주환경에 대한 장기 피폭의 영향을 조사하기 위해 연구될 850개 이상의 재료 시료가 포함되어 있다.

위치 카고 덩어리
베이 1 ~ 2 궤도 도킹 시스템
EMU 3010 / EMU 3017		 1,800kg(4,000파운드)
베이 3 터널 어댑터 112kg (247파운드)
베이 5~7 Spacehab-SM 5,150kg(12,080파운드)
베이 8P 셔틀 파워
배전 유닛(SPDU)		 ?0kg (0파운드)
베이 8~10 트러스 세그먼트 S5 1,584kg (3,492파운드)
베이 11~12 ESP-3 3,400kg (7,500파운드)
실 OBSS 450kg(990파운드)
실 RMS 201 390kg(860파운드)
합계: 14,036kg(30,944파운드)

미션 배경

STS-118/13A.1 비행 후 국제우주정거장에 추가된 새로운 부품(NASA)

STS-118은 이 우주선의 29번째 비행과 국제우주정거장 첫 방문을 기념할 예정이었다.그러나 우주왕복선 컬럼비아호 참사로 예정된 비행 일정이 변경되었고, 이 임무는 엔데버호로 재조정되었다.STS-118은 계획된 궤도선 재장착 및 정비 기간 후 엔데버호의 비행 복귀 역할을 했고,[11] 그 결과 궤도선을 200개 이상 수정했다.

STS-118 중 첫선을 보인 가장 중요한 변경 중 하나는 업그레이드된 배전 모듈인 Station-Shuttle Power Transfer System(SSPTS)입니다.SSPTS는 최대 8kW의 전력을 ISS 전원 장치에 연결하여 120V 직류(120VDC) ISSVDC 전압으로 변환할 수 있도록 합니다.d 궤도선 옆.SSPTS는 STS-116 동안 ISS 가압 결합 어댑터-2(PMA2)에 장착되었습니다.이러한 업그레이드는 궤도선을 타고 전기를 생산하는 연료 전지를 작동시키는 데 필요한 극저온 액체 수소와 산소를 절약함으로써 궤도선이 추가로[12][13][14] 3~4일 동안 우주 정거장에 정박할 수 있게 할 것이다. 산소와 수소 탱크의 용량은 궤도선의 자유 비행 기간을 제한하는 주요 요인이다.이 비행에 첫선을 보인 다른 시스템으로는 3개의 택티컬 에어 내비게이션 유닛을 대체하는 3줄 GPS 시스템과 발사 중 3개의 주요 엔진(SSME)을 감시하고 정지시키는 새로운 첨단 건강 관리 시스템이 있다.e 치명적인 손상이 발생할 수 있습니다.(모든 SSME에는 문제의 경우 감시, 감시 및 셧다운을 위한 자체 컴퓨터가 있습니다.새로운 시스템은 감시 기능을 확장 및 향상시켜 안전성을 높입니다.)엔데버호는 또한 유리 조종석, 개선된 날개 첨단 센서, [11]OBSS와 같은 다른 궤도 비행사들이 이미 갖추고 있던 여러 시스템도 받았다.

STS-118에는 최초의 미션 스페셜리스트 교육자인 미션 스페셜리스트 바바라 모건이 포함되어 있습니다.모건은 1985년부터 1986년까지 NASA의 우주 교사 후보였던 크리스타 맥컬리프의 백업으로 훈련을 받았다.맥컬리프는 1986년 1월 28일 챌린저 우주왕복선 참사로 사망했다.맥컬리프와 모건은 1986년 우주 비행 전문가로 분류되지 않고 우주 비행 전문가로 분류된 반면, 모건은 교사 인 우주 프로젝트가 취소된 후, 1998년 NASA의 첫 번째 우주 전문가 교육자로 선정될 때까지 NASA의 교육 분과에서 계속 일했다.모건은 2년간의 훈련과 평가를 마치고 [15]2000년부터 공식 업무를 시작했다.교육 우주 비행사는 일반 우주 비행사와 [16]동일한 임무를 수행하는 완전히 훈련된 우주 비행사이다.Morgan은 STS-118을 타고 우주로 간 최초의 미션 스페셜리스트 교육자가 되었으며, 비행 중과 비행 후에 이 경험을 통해 배운 것을 학생들과 공유할 것입니다.

학교에서 가르치든, 우주 비행사 훈련을 받든, 할 수 있는 모든 것을 쏟아 부어서 최대한의 효과를 얻을 수 있습니다.

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미션은 다음과 같이 표시되었습니다.

  • 150번째 승무원 미국 우주발사
  • 제119 우주왕복선 비행
  • 제22차 국제우주정거장 조립 미션
  • 엔데버 20번째 비행
  • 제94회 챌린저 후 임무
  • 제6차 포스트 콜럼비아 미션
  • SSPTS를 사용한 첫 비행

미션 타임라인

출시 준비

우주왕복선 엔데버호가 39A 발사대에 도착한다.

엔데버(OV-105)는 2007년 [18]7월 2일 궤도선 처리 시설, 베이 OPF-2에서 차량 조립 건물로 이전되었다.2007년 7월 10일, 인데버호는 차량 조립 빌딩에서 발사 패드 39A로 이전했다.크롤러 트랜스포터 위에서 시속 1.6km(0.99mi) 미만으로 이동하며, 이동은 EDT 20:10에 시작되었고, EDT 2007년 7월 11일 03:2에 "하드다운"되었다.

승무원들은 2007년 7월 19일 터미널 카운트다운 시연 테스트를 완료했으며, 2007년 7월 25일부터 26일까지 비행 준비 검토 회의가 열렸으며, 그 후 NASA 관리자들은 STS-118을 [19]발사를 위한 "GO"로 선언했다.우주왕복선의 승무원실 [20]가압 시스템의 밸브를 수리하기 위해 발사가 하루 연기되었다.

켈리 사령관과 승무원들은 최종 발사 준비를 위해 2007년 8월 3일 케네디 우주 센터에 도착했다.카운트다운 클럭은 2007년 8월 5일 20:00에 시작되었으며, 2007년 8월 8일 18:36 EDT에 시작되었습니다.

8월 8일 수요일 (비행 1일, 출시)

STS-118의 기동.

외부 탱크의 연료 공급은 동부 표준시 8시 11분(UTC 12시 11분)에 시작되어 동부 표준시 11시경에 종료되었다.아이스팀은 발사 시간이 다가오면서 비정상적으로 따뜻한 환경 때문에 가능성이 낮은 궤도선이나 연료 탱크에 얼음이 없는지 확인하기 위해 궤도선을 점검하기 시작했다.이들의 점검은 평소의 2시간보다 40분 정도 빨리 끝났다.승무원은 동부 표준시 14:46(18:46 UTC)에 발사대로 향하기 위해 O&C(Operations & Checkout) 건물로 출발하여 동부 표준시 15:2(19:02 UTC)에 발사대에 도착했다.기동 시각은 동부 표준시 18:36:42 (22:36:42 UTC)입니다.

카운트다운 및 기동 노트:

  • 아이스 팀원들은 비행 전 검사에서 외부 연료 탱크를 둘러싼 거품에서 작은 균열을 발견했다.미션 매니지먼트 팀의 검토 결과, 균열과 관련된 이물질 문제는 없고, 탱크는 안전하게 비행할 수 있었다.
  • 승무원 해치와 관련된 스위치 문제로 인해 두 번째와 세 번째 해치를 닫아야 했습니다.동부 표준시 17:23(21:23 UTC)에 해치 폐쇄가 완료되고 검증되었습니다.
  • 케네디 우주센터에서 발사되는 우주왕복선을 조사하기 위해 사용된 고화질 비디오 카메라는 발사 전에 고장이 났다.발사팀은 외부 탱크와 궤도선의 카메라가 관측하기에 충분하다고 판단하고, 그것 없이 발사를 계속했다.
  • 최종 예보에 따르면 80%가 발사 [21]날씨로 예측된다.
  • 발사 책임자인 마이크 라인바흐는 T-9 여론조사를 실시하여 EDT (22:26 UTC) 18:26에 발사할 엔데버호를 "시작"이라고 선언했다.
  • 발사는 동부 표준시 18:36:42 (22:36:42 UTC)에 발생했습니다.
  • 고체 로켓 부스터는 동부 표준시 18:39 (22:39 UTC)에 성공적으로 분리되었습니다.
  • 주 엔진 차단이 동부 표준시 18:45:30(22:45:30 UTC)에 발생했습니다.
  • 외부 탱크의 분리는 동부 표준시 18:45:45 (22:45:45 UTC)에 발생하였습니다.

주요 TAL 사이트는 스페인의 사라고사 공항이었다.

사후 대응 절차에 따라 승무원은 2007년 8월 9일 UTC (오전 12시 36분)9시에 예정된 수면 시프트에 들어가기 전에 페이로드 베이 문을 열고 스페이스 해브를 활성화하고 원격 조작 시스템의 전원을 켜고 다양한 페이로드 활성화 절차를 수행했다.

8월 9일 목요일 (2일째)

우주왕복선 승무원들은 하루의 대부분을 선체 바깥과 방열판을 점검하는 데 보냈다.우주왕복선 프로그램 부책임자(및 임무관리팀 회장) 존 섀넌은 발사 중 약 9개의 거품이 외부 연료 탱크가 부서지는 것이 관찰되었다고 보고했다.이 중 3개가 우주왕복선에 충돌했다.세 번의 파업 모두 본질적으로 [22]경미한 것으로 간주되고 있다.

8월 10일 금요일 (3일째 비행)

열 보호 타일 파손의 예비 이미지.

엔데버호는 18시 2분(한국시간 14시 2분)에 국제우주정거장과 도킹에 성공했다.도킹하기 약 한 시간 전에, 인데버호는 RPM이라고 불리는 초당 1도 백플립을 수행해서 ISS 승무원들이 궤도선의 방열판을 디지털로 찍을 수 있었다.그 후, 그 이미지는 NASA의 이미지 분석 팀과 미션 관리 팀에 의해 분석되어 궤도선의 방열판의 무결성을 조사했습니다.일련의 누출 점검 후, 해치는 UTC (16:04 EDT) 20:04에 열렸고 Expedition 15 승무원들은 STS-118 승무원을 맞이했다.

RPM 동안 Expedition 15 승무원이 촬영한 사진을 예비 검토한 후, 셔틀의 하부에서 관심 영역이 발견되었습니다. 즉, 검은색 실리카 [23]타일로 덮인 오른쪽 착륙 장치 문 뒤에 있는 영역입니다.문 바로 뒤에 있는 타일에는 3.5인치(8.9cm) x 2인치(5.1cm)의 구멍이 뚫려 있었습니다.타일이 관통되어 있는 동안, 바닥의 펠트 백은 관통되어 있지 않았습니다.NASA는 기자회견에서 발사 시간 비디오가 거품 공격을 확인했다고 언급했다.이 지역은 컬럼비아 우주왕복선 참사로 손상된 최첨단 강화 탄소 타일보다는 덜 심각하지만, 임무 관리 팀에게는 우려를 야기했다.2007년 8월 12일 EVA 기간 [24]중 우주 비행사가 패치 작업을 수행할지 여부를 결정하기 위한 집중 점검이 예정되어 있었다.NASA는 8분 30초 동안 외부 탱크에서 거품 조각이 떨어져 나갔다고 보고한 적이 있다.전례가 없는 300개의 거품이 발사 중 한 번은 궤도선의 밑면에 부딪혔다.

승무원들은 [25]도킹 후 스테이션-셔틀 동력전달시스템(SSPTS)을 작동시켰다.SSPTS는 정거장에서 셔틀로 전력을 전달하여 셔틀이 자체 발전 자원을 절약할 수 있도록 합니다.임무를 11일에서 14일로 연장하는 것은 SSPTS의 적절한 작동에 달려 있었다.

8월 11일 (토) (4일째)

우주비행사 릭 마스트라치오는 8월 11일 EVA 1호 동안 국제우주정거장 밖에서 일한다.

21시 45분(UTC)에 릭 마스트라키오와 데이브 윌리엄스는 우주 정거장에 S5 트러스를 설치하여 ISS의 총 중량을 232,693kg(513,000파운드)으로 늘리면서 첫 번째 EVA 임무를 시작했습니다.EVA 기간은 6시간 17분으로 모든 목표는 성공적으로 완료되었습니다.

미션 스테이터스 기자 회견에서, Joel Montalbano ISS 비행 책임자는 SSPTS가 잘 작동하고 있다고 보고했으며, 미션 관리 팀에 대한 권고는 계획된 14일간의 미션으로 미션을 연장하는 것입니다.

존 섀넌 미션 매니지먼트 팀 회장은 추가 분석 결과 탱크 공급선 부근의 외부 탱크에서 거품이 떨어져 나와 인근 버팀대에 부딪혀 궤도선 하부에 부딪힌 것으로 보인다고 보고했다.STS-115에서 거의 동일한 부분의 거품이 사라졌지만 궤도선과 충돌하지는 않았다.존은 비행 3일째에 찍은 사진을 추가로 검토한 결과, 타일 전체에 손상이 가해진 것 같지는 않다고 보고했지만, 5일째에는 여전히 집중적인 검사가 계획되어 있으며, 더 많은 정보를 얻을 때까지 결정이 내려지지 않을 것이라고 말했다.집중 검사에서는 5개의 특정 영역을 검사합니다.데이터를 수집하여 열테스트를 실시하여 필요한 조치가 있는 경우 어떤 조치를 취해야 하는지 판단할 수 있습니다.

전반적으로 John Shannon은 폼 손실을 "우려사항"으로 분류했지만, 과거 임무에서 폼 손실과 관련하여 특정 지역이 가지고 있는 이력에 대해서만 분류했다.Shannon은 늦어도 비행 7일 전에는 분석이 완료될 것이라고 보고했다.

존 섀넌은 또 비행 3일째에 발견된 돌출된 틈새 필러에 대해 추가 검토를 거쳐 대기권 상층부에서 연소되는 '심 스톡'으로 판정돼 재진입에 문제가 없다고 전했다.

8월 12일 일요일 (5일째)

5일째 비행 중 집중 검사 시 촬영한 열 보호 타일의 고해상도 이미지.

승무원들은 아무런 문제 없이 집중 점검을 실시했고, 20시 56분(UTC)에 인데버호와 익스피디션 15호의 승무원들은 SSPTS가 예상대로 작동하고 있다는 통보를 받았고, 이 임무는 공식적으로 14일간의 임무로 연장되었다.스캇 켈리 사령관은 "정말 좋은 소식입니다, 감사합니다."[26]라고 대답했다.

매일의 임무 상황 브리핑에서, Matt Abbott 수석 비행 책임자는 임무의 공식적인 연장을 발표했으며, 그들은 일요일 집중 점검에서 수집된 데이터에 만족했다.존 섀넌 미션 매니지먼트 팀 회장은 미션 매니지먼트 팀이 미션 기간을 14일로 연장하고 4번째 EVA를 추가하기로 한 결정이 만장일치로 이루어졌음을 확인했습니다.그는 SSTS의 추가는 장기간의 임무뿐만 아니라 우주정거장에 산소, 물, 그리고 다른 자원들을 제공할 수 있는 능력을 제공하는 가치 있는 새로운 도구가 될 것이라고 언급했다.

섀넌 박사는 이번 집중점검에 대해 보고해 레이저 데이터와 이미지가 양호한 것을 확인했으며, 관심분야를 몇 가지 해결했으며, 관심분야는 관심분야로 분류했다.관심 영역 중 하나는 우주왕복선 하부에 있는 두 개의 인접한 열판이었는데, 이 열판은 그들이 그것을 배제할 수 있는 것보다 더 깊어 보이는 구멍을 가지고 있었다.NASA는 집중 검사 데이터를 사용하여 지역을 모델링하고 해당 지역의 [27]열 분석을 수행할 것입니다.이들은 데이터를 사용하여 Johnson Space Center의 샘플 타일을 사용하여 손상을 모방하고 다양한 테스트 방법을 사용하여 가능한 행동 과정을 평가할 것입니다.모든 데이터가 수신되고 검토될 때까지 어떠한 결정도 내려지지 않을 것이다.

섀넌은 STS-118에 이어 NASA가 STS-114 이후 외부 탱크 지역에서 발생한 거품 손실의 이력을 철저히 검토할 것이며 분석과 테스트가 이루어질 것이며 모든 정보가 확보될 때까지 향후 거취에 대한 어떠한 추측도 할 수 없을 것이라고 보고했다.

8월 13일(월) (6일)

취득된 MISSE 실험 중 하나.

릭 마스트라키오와 데이브 윌리엄스는 예정된 모든 활동을 성공적으로 완수하며 두 번째 우주 유영을 마쳤다.EVA는 엔데버호의 페이로드 베이에서 새로운 CMG를 제거하고 Z1 트러스에서 고장난 CMG를 제거했다.새로운 CMG를 설치한 후 외부 보관 플랫폼에 배치하여 STS-122 임무와 함께 지구로 귀환할 때까지 고장난 CMG를 그대로 두었다.지상에서 초기 테스트를 한 후, NASA는 새로운 CMG가 정상적으로 [28]작동하고 있다고 보고했다.

EVA 기간 동안 Mastracchio는 EVA 슈트 알람을 보고하여 CO가 높은
2 수치를 나타냈지만, 모든 인디케이터와 센서를 검토한 후 NASA가 계측 문제임을 확인하였고 슈트 자체는 정상이었다.임무 상황 브리핑에서, NASA는 이 우주복이 향후 우주 유영에 사용될 것이라고 보고했으며,[29] 이 문제는 전혀 걱정하지 않았다.

미션 매니지먼트 브리핑에서 존 섀넌은 엔데버호의 방열판과 재진입 문제에 대해 논의했습니다.그는 초기 모델링을 실시한 결과 대부분의 가열이 주입구 바 쪽이 아닌 후면에 있을 것으로 예상했으며, 이는 바람직한 상황이었다고 보고했습니다.그는 이것이 복잡한 공기역학적 형태이며, 그들은 흐름이 구멍의 "잘" 뒤쪽에 집중되기를 원했다.엔지니어와 분석가는 계속해서 추가 흐름 모델링을 수행하고, 그 후 데이터를 아크 제트 테스트 시설로 가져가 추가 분석을 실시합니다.첫 번째 예비 아크 제트 테스트는 월요일 밤에 수행될 것이다.

Shannon은 데이터 분석을 지원하기 위해 운영 및 엔지니어링 팀과 함께 "4팀"이 구성되었다고 보고했습니다.팀은 필요에 따라 수리 옵션을 확인하고 테스트 및 데이터 분석 후 미션 관리 팀에 권고합니다.섀넌은 만약 수리가 필요하다면 승무원들이 임무 일정에 큰 영향을 미치지 않고 그것을 수행할 수 있을 것이라고 말했다.그는 2007년 [30]6월 STS-117의 OMS 포괄적 문제와 마찬가지로 이는 치명적인 피해 상황이 아니라 가능하면 수정하고 싶은 상황이라고 거듭 강조했다.

승무원이 사용할 수 있는 오르빗 수리 기술은 세 가지가 있습니다.Columbia Return to Flight 미션은 모두 다양한 수리 재료와 기술을 실험했고, STS-118 승무원들은 이러한 절차를 위해 훈련을 받았습니다.

8월 14일 화요일 (7일째)

엔데버 캐나담은 지구에 의해 역추적되어 외부 보관 플랫폼(ESP-3)을 이동합니다.

엔데버호의 승무원들은 화요일 그녀의 생일을 축하하는 트레이시 콜드웰의 가족의 목소리에 눈을 떴다.두 승무원은 성공적으로 ESP-3를 인데버호의 페이로드 베이에 분리하여 P3 트러스 위에 설치하였다.그들은 또한 이송 활동을 계속했고, 몇몇 승무원들은 시간을 내어 두 개의 공공 관련 행사를 열었는데, 그 중 하나는 [31]아이다호 보이시의 디스커버리 센터에서 아이들의 질문에 답했습니다.CBS와의 인터뷰에서 켈리 사령관은 타일 손상에 대해 걱정하지 않으며 NASA가 내린 어떤 결정에도 만족할 것이라고 말했다. "이 타일 손상은 승무원의 안전에 대한 문제가 아니라는 것을 알고 있습니다.나는 [32]우리의 안전에 대해 염려하지 않는다."그는 우주선이 케네디 우주 센터로 돌아오면 우주선을 수리하는 주된 이유가 가공하는 데 도움을 줄 것이라고 지적했다.

미션 매니지먼트 팀의 브리핑에서, 국제 우주 정거장 프로그램 매니저인 커크 쉬레만은 외부 보관 플랫폼 설치가 잘 되었고, 새로운 CMG가 잘 작동하고 있었으며, 우주왕복선에서 우주 정거장으로의 직접 자세 제어의 이양이 문제없이 완료되었다고 보고했다.게다가 새로운 러시아 컴퓨터가 역에 설치되었고, 시스템의 테스트는 8월 말에 실시될 예정이다.그는 또한 STS-118로 시작된 몇 가지 실험을 언급했으며 모든 실험이 잘 진행되고 있다고 보고했다.Shireman은 또한 UTC 15:17에 이 스테이션의 Zarya 모듈이 지구를 50,000바퀴 돌았다고 언급했다.

존 섀넌은 궤도선 시스템이 매우 양호하며 아무런 문제가 없다고 보고했다.궤도선 하부의 타일 파손 잔부에 대해서는 Shannon이 초기 열분석을 완료했다고 보고했다.Ames Research Center에서 컴퓨터 유체 역학 테스트가 수행되었으며, 예비 결과는 "신중하게 낙관적"이었다.아아크 제트 시설에서의 시험은 화요일 밤에도 계속될 것이다.Shannon은 필요한 경우 EVA 절차 개발을 돕기 위해 Neutral Buyancy Lab에서 EVA 시나리오 테스트를 완료하겠다고 밝혔습니다.

8월 15일(수) (8일)

마스트라치오의 손상된 장갑이요

Rick Mastracchio와 Clayton Anderson은 UTC 14:37에 임무의 세 번째 EVA를 시작했습니다.EVA에서는 CETA 카트 재배치, P6 트랜스폰더 회수, P6에서 P1로 S밴드 안테나 재배치, P1 트러스에 새로운 S밴드 베이스밴드 신호 프로세서와 트랜스폰더 설치 등에 성공했습니다.정기적인 장갑 검사 도중, 마스트라키오는 왼쪽 [33]장갑 엄지손가락이 찢어질 수 있다는 것을 알아차렸다.안전을 위해 NASA 관리자들은 우주 유영을 20시 5분에 끝내기로 결정했고, 장갑을 벗는 동안 검사와 사진을 찍었다.이 우주 유영은 하나의 작업(MISSE 취득)[34]을 제외한 모든 작업을 완료했습니다.역에서 승무원들은 환승 활동을 계속했다.

미션 매니지먼트 팀의 브리핑에서 Joel Montalbano는 Mastracchio의 슈트 문제는 슈트 무결성에 결코 위협이 되지 않았으며 EVA를 짧게 자르기로 한 결정은 예방책의 하나였다고 보고했습니다.확장 촬영을 실시해, 4번째 EVA 이전에 추가 분석을 완료할 예정입니다.몬탈바노는 제4차 EVA가 [35]2007년 8월 18일까지라고 보고했다.

선임 우주 유영 장교인 Paul Boehm은 EVA가 잘 진행되었고, 주요 목표가 달성되었다는 것에 동의했으며, 그는 마스트라키오가 누출될 위험에 처한 적이 없었다고 재차 강조했다.

EVA 오피스 매니저 Steve Doering은 Mastracchio의 장갑 문제에 대한 자세한 내용을 보고했다.EVA 검사 절차는 STS-116에 이어 시행되었으며, EVA에 이어 Robert Curbeam의 장갑에 칼집이 발견되었습니다.EVA 슈트는 5겹의 소재로 구성되어 있으며, 두 번째 층인 벡트란은 찢김에 강한 고강도 소재입니다.Mastracchio의 눈물은 벡트란 층에 있었다.다음 EVA에 앞서 우주 유영 중 마스트라키오가 걸어온 경로에 대한 비디오 분석이 진행되어 찢어진 곳이 어디인지 알 수 있게 될 것이다.이전 2개의 EVA에서 마스트라키오의 글러브에 대한 분석도 실시된다.

존 섀넌은 궤도선 하부의 타일 손상에 대해 아직 결정이 내려지지 않았지만 네 번째 EVA는 적어도 2007년 8월 18일로 연기되었다고 보고했다.경영진은 궤도선 하부에 대한 잠재적 수리 위험과 다른 위험 영역을 계속해서 분석할 것입니다.섀넌은 아크 제트 테스트 결과 재진입 시 인접한 타일 뒷면으로 약간의 침식이 발생했지만 타일 층 전체를 침식하지는 않았다고 보고했다.예비 결과는 고무적이었지만 수요일 밤에 추가 테스트가 실시될 예정입니다.섀넌은 최종 결정이 목요일에 [36]내려질 가능성이 높다고 전했다.섀넌은 "수리가 필요하지 않을 것이라고 조심스럽게 낙관한다"[37]고 말했다.

Expedition 15 비행 엔지니어인 우주비행사 Clay Anderson은 디지털 카메라를 사용하여 미션의 세 번째 EVA에서 헬멧 바이저의 사진을 공개합니다.

8월 16일(목) (9일)

NASA가 수리가 [38][39]필요하다고 판단했을 경우에 대비하여 스테이션과 셔틀 승무원은 비행 9일째, TPS 수리 절차 검토를 포함한 EVA 준비 작업을 계속했다.

미션 스페셜리스트인 바바라 모건과 앨빈 드류는 오전 버지니아주 알렉산드리아에 있는 챌린저 우주과학교육센터에서 학생들과 함께 교육행사에 참여했다.이 행사는 챌린저호의 지휘관 딕 스코비의 아내이자 챌린저 센터의 설립 이사장인 준 스코비 로저스 박사가 주최했다.모건과 드류는 AP통신, 로이터통신, 아이다호 공중파 [40]TV 기자들과도 대화를 나눴다.

드류는 로이터 통신과의 인터뷰에서 "우주에 있는 것보다 훨씬 더 많은 정보를 분석해온 엔지니어들과 이야기를 나눴는데, 그들은 엔데버호가 지상으로 돌아오면 다시 사용할 수 있는 것 이상이라고 느끼는 것 같다"고 말했다.모건은 "우리는 [41]이 프로그램에 많은 신뢰를 가지고 있으며 엔지니어들이 우리에게 최선이라고 판단한 일을 할 것이다"라고 덧붙였다.우리는 모두 올바른 일을 할 수 있을 것이라고 확신합니다."

2007년 8월 17일 01:00 UTC, CAPCOM 셰인 킴브로는 켈리 사령관에게 임무관리팀이 궤도선 하부의 손상된 타일을 수리할 [42][43]필요가 없다고 결정했다고 통보했다.

임무관리팀 브리핑에서 존 섀넌은 손상된 타일을 수리하기 위해 EVA가 필요하지 않으며 궤도선 하부의 타일 파손은 승무원의 안전에 위협이 되지 않는다는 팀의 만장일치 결정을 발표했다.그러나 손상을 복구하기 위한 우주 유영은 다양한 위험을 초래할 수 있으며, 그러한 위험은 최종 결정에 큰 비중을 두고 있다.그는 아크 제트 테스트가 실제로 궤도선이 재진입할 때 입는 손상보다 더 높은 손상을 보여주었기 때문에 이 실험은 최악의 "가능한" 손상을 보여주는데 도움이 되었고,[44] 여전히 수리할 수 있을 만큼 충분히 타일을 손상시키지는 않았다고 지적했다.

섀넌은 JSC Engineering Independent Group이 NASA 관리자들에게 궤도선이 지상에 착륙한 후 궤도상에서 손상을 복구하는 것이 임무 수행에 도움이 될 수 있다고 조언했다고 말했다.섀넌은 비행 중 수리와 관련된 위험이 임무에 따른 궤도선 처리 지연 가능성보다 더 크다고 언급했다.그는 대부분의 궤도 비행사들은 각 임무가 끝난 후 최소 60개의 타일을 교체하기 때문에, 정상 비행 시간은 손상되지 않을 것이라고 말했다. 따라서 상황은 과거 [45]임무와 다르지 않을 것이다.

그는 브리핑에서 셔틀이나 승무원 손실 가능성에 대한 기자의 압박에 대해 "작업이 완료돼 피해를 정확히 파악하고 있으며 재진입에 매우 성공할 수 있을 것으로 100% 확신한다"고 전했다.그는 NASA Ames Research Center, NASA의 Langley Research Center, Jet Propulsion Laboratory, KSC, JSC를 포함한 30개 이상의 조직을 대표하는 200명 이상이 이 결정에 참여했으며 모든 그룹이 같은 결정을 내렸다고 말했다.

섀넌은 EVA 3에서 발생한 장갑 문제에 대해 논의했으며 토요일 EVA 4에 앞서 분석을 계속할 것이라고 밝혔다.승무원은 필요한 경우 예비 장갑 세트를 가지고 있습니다.

섀넌은 탐사선 사령관의 창문에서 발견된 깊이 1mm의 미세 운석 파편 충돌에 대해 보고했다.섀넌은 과거 임무에서 입은 피해와 일치한다고 지적했다.목요일 아침 일찍 승무원이 보낸 사진을 이용하여 이 문제에 대한 분석을 실시합니다.

마지막으로 논의된 항목은 카리브해 쪽으로 향하고 있는 허리케인 딘으로, 멕시코만으로 이동할 예정입니다.섀넌은 만일의 사태에 대비한 절차와 계획이 마련돼 있지만 임무 일정에 영향을 미칠 것이라고는 전혀 예상하지 못했다.

8월 17일 금요일 (10일째 비행)

정거장과 셔틀 승무원들은 비행 10일째에 비교적 조용한 하루를 보냈고, 환승 작업을 계속하고, 셔틀과 정거장 사이의 통신 시스템에서 문제를 해결했습니다.두 승무원은 잠시 시간을 내어 미국, 캐나다 통신사와 공동 기자회견을 한 뒤 공식 [46]합사 사진을 찍었다.켈리 사령관은 엔데버호의 하부를 수리하지 않고 귀환하기로 한 NASA의 결정에 승무원들이 동의했느냐는 지상의 기자들의 질문에 "우리는 손상을 수리하지 않기로 한 결정에 100% 동의한다"고 답했다."[47]

임무 상황 브리핑에서, Matt Abbott 수석 비행 책임자는 허리케인 Dean과 관련하여 진행 중인 준비와 계획에 대해 논의했으며, NASA가 폭풍의 궤적을 면밀히 관찰하고 있다고 보고했다.필요한 경우 비상 대책을 사용할 수 있습니다.필요에 따라 임무 일정을 변경할 수 있지만, 어떠한 결정도 내려지지 않았고,[48] 임무는 계획대로 진행되고 있었다.

ISS의 프로그램 매니저인 Kirk Shireman은 3차 EVA 기간 동안 재배치된 S-Band 시스템이 잘 작동하고 있었으며, SSPTS는 스테이션의 모든 매장량을 완전히 채울 수 있을 만큼 충분한 산소를 공급했다고 보고했다.Shireman은 전송 작업이 약 75% 완료되었다고 말했습니다.

EVA Office 매니저 Steve Doering은 토요일 EVA 진행 결정에 대해 보고했습니다.연구팀은 세 번째 EVA에서 다운링크된 비디오를 분석했으며, 리뷰 결과 날카로운 모서리나 과도한 마모를 나타내는 특정 사건의 증거는 발견되지 않았다.장갑 제조에 대한 검토가 이루어졌으며, 우려 사항은 확인되지 않았다.우주비행사들이 우주 유영 중에 선택한 경로를 검토하여 세 번째 EVA와 토요일에 계획된 EVA 사이의 공통 경로를 확인하였고, 승무원들은 토요일에 장갑 검사가 추가로 수행되는 지역을 식별하기 위해 공통 위치를 통보 받았다.전반적으로, 최종 EVA는 이전의 우주 유영에 비해 "수작업 집중"이 덜 될 것이고, 분석 후 결론은 토요일 EVA가 [49]계획대로 진행될 것이라는 것이었다.

8월 18일 (토) (11일)

모건과 콜드웰은 탐험대 15명의 승무원 사진을 들고 헌정사진을 찍기 위해 포즈를 취하고 있으며, 그 뒤에는 같은 반 친구인 패티 힐리어드 로버트슨과 STS-107 승무원들에 대한 헌정 사진이 있다.

NASA 매니저들은 허리케인 딘이 [50]멕시코만으로 계속 진입하고 있기 때문에 예방책으로 네 번째 EVA를 2시간 단축하기로 결정했다.EVA 소요시간은 5시간 2분, 총 EVA 소요시간은 23시간 15분이었다.EVA는 3가지 주요 목표와 1가지 선행 태스크를 달성했습니다.Destiny 실험실의 파편 보호막을 묶는 계획과 도구 [51]상자 재배치 두 가지 작업이 연기되었습니다.우주 유영 중에 윌리엄스와 앤더슨은 허리케인 딘을 잘 보았고 둘 다 그 광경을 보고 경악했다."Holy smoke"는 안데론의 첫 멘트였다."야, 그거 인상적이야."라고 윌리엄스가 대답했다.앤더슨은 "그들은 당신에게 [52]다가오지 않을 때만 인상적입니다."라고 덧붙였다.이송 활동은 예정보다 빨리 완료되었고, 두 승무원 모두 우주 유영 후 엔데버로 모든 것을 이송하기 위해 열심히 노력했다.

데이브 윌리엄스는 세 번째 EVA 기간 동안 두 개의 기록을 세웠다; 그는 가장 많은 우주 유영을 한 캐나다인이다; 그리고 그는 총 EVA 시간에서 캐나다 우주 비행사 크리스 해드필드를 추월했다.윌리엄스는 토요일의 EVA 경기를 총 17시간 47분의 차외 [53]시간으로 끝냈다.

제4차 STS-118 EVA 때 국제우주정거장에서 찍은 허리케인 딘의 모습.

미션 상태 브리핑에서 Launch Integration 매니저 LeRoy Cain은 미션 관리 팀이 폭풍에 대비하여 추가 예방 조치를 취하기로 결정했으며 STS-118은 하루 [54]동안 중단될 것이라고 보고했습니다.휴스턴에 허리케인이 대피할 경우, 비상 지휘 센터가 설치되어야 할 것이다.이것은 몇 년 동안 계속된 비상사태였지만, NASA는 그 상황을 피하는 것을 선호할 것이다.이를 위해 케인은 EVA가 단축됐으며 예정대로 일요일이 아닌 토요일 저녁에 해치 폐쇄가 이뤄질 것이라고 보고했다.도킹 해제 시간은 UTC 일요일 11시 57분이며, KSC 착륙은 2007년 8월 21일입니다.

19시 46분에 짧은 작별식이 거행되었고, 20시 10분에 해치 폐쇄가 이어졌다.화요일 KSC의 임시 착륙 시간은 동부 표준시로 오후 12시 32분(16:30 UTC)[55]입니다.

8월 19일 일요일 (12일)

국제우주정거장은 STS-118 동안 우주왕복선 엔데버에서 멀어진다.

엔데버호는 토요일 11시 56분 UTC에 국제우주정거장에서 성공적으로 도킹되었다. NASA 관리자들은 우주왕복선 승무원들에게 비행 12일 동안 더 많은 자유시간을 주기 위해 각 임무에 따라 통상적으로 행해지는 우주정거장 비행이 수행되지 않을 것이라고 결정했다.며칠간의 긴 근무 후, 미션 컨트롤 팀은 착륙 과정이 시작되기 전에 승무원들이 약간의 다운타임이 필요하다고 느꼈다.

도킹 해제 후, 엔데버 기지로부터 거리를 두고 그 위쪽으로 이동하기 위해 반응 제어 시스템을 2회 4초간 발사했다.거기서, 선원들은 로봇 팔을 배치하고, 코뚜껑과 날개 [56]끝의 강화 탄소-탄소 타일의 레이트 검사를 시작했습니다.

Matt Abbott는 임무 상황 브리핑에서 도킹 해제는 "무결함"이라고 보고했으며, 늦은 점검은 성공적으로 완료되었다.월요일은 교육용 미디어 이벤트뿐만 아니라 Endever의 다양한 시스템을 점검하는 표준 사전 착륙 날이 될 것입니다.스티브 스티치 엔트리 항공 감독관과 엔트리 팀은 화요일 착륙을 준비하기 위해 오늘 밤 임무를 인계받을 것입니다.

존 섀넌은 미션 매니지먼트 팀 미팅이 잘 진행되었다고 보고했다.착륙계획이 검토됐고 모든 팀이 화요일 착륙을 위해 "시작"을 보고했다.허리케인 딘의 최신 트랙은 휴스턴 지역에 유리했다. 폭풍은 당초 예상보다 더 남쪽으로 흔들리고 있는 것 같았다.NASA의 관리자들은 비상 계획이 필요하지 않을 것이라고 낙관했다.대체 계획에 대한 최종 결정은 월요일까지 내려지지 않을 것이지만 섀넌은 화이트 샌즈 우주항 착륙 시설이 대체 장소로 제거될 것이라고 말했다.에드워즈 공군 기지와 케네디 셔틀 착륙 시설은 월요일에 평가될 것이다.

8월 20일(월) (13일)

월요일, 국제 우주 정거장으로부터 약 68 마일(109 km) 뒤에 있는 우주왕복선에서, 엔데버호의 승무원들은 탑승을 위한 다양한 체크아웃 테스트를 실시했고, 탑승을 위한 우주 합체 모듈을 구성했으며, 마지막 몇 분간의 보관을 했다.켈리와 호보는 탑승한 우주왕복선 착륙 시뮬레이터로 예상 착륙 트랙을 연습했습니다.켈리, 윌리엄스, 모건은 서스캐처원에 있는 캐나다 학교인 라 론지의 학생들과 이야기를 나누기 위해 잠시 시간을 가졌다.

임무 상황 브리핑에서 스티브 스티치 엔트리 비행 책임자는 허리케인 딘의 궤도에 비상 계획의 실행이 필요하지 않을 것이라고 보고했으며, 이 예측은 케네디 [57]셔틀 착륙 시설에 화요일 착륙하는 것에 대해 호의적으로 보였다.플로리다의 착륙에는 두 번의 기회가 있었는데, 첫 번째 기회는 15:25 UTC에 디오빗 번으로 시작해서 16:32 UTC에 착륙하는 것이었다.두 번째 기회에서는 17:00 UTC에 디오빗 번화가 요구되며, 18:16 UTC에 착륙합니다.날씨가 착륙에 지장을 주지는 않을 것으로 예상되었으며, 구름이 많을 것으로 예상되었지만, 악천후는 아니었다.만약 두 번째 착륙 기회가 주어진다면, 셔틀은 폭풍의 영향보다 훨씬 크겠지만 허리케인 딘 상공을 직접 비행할 것이다.NASA는 에드워즈 공군기지를 예비 부지로 선정할 계획이었지만 KSC 착륙을 시도할 계획이었고, 만약 두 번의 기회를 모두 놓치면 NASA는 하루만 기다렸다가 수요일 KSC 착륙을 시도할 것이다.만약 플로리다에서 수요일의 기회가 날씨 때문에 사라지면, 에드워드 공군 기지에 착륙을 [58]시도할 것이다.

8월 21일 화요일(착륙 14일째)

케네디 우주 센터에 착륙하는 엔데버.

엔데버호의 승무원들은 화요일에 일어나 우주합동선 모듈 폐쇄를 완료하고 디오빗 준비 [59]일정에 들어가자마자 바로 업무에 착수했다.그들은 화물칸 문을 닫고, 차량 컴퓨터를 착륙 소프트웨어 모드로 전환하고, 재진입복을 입었다.UTC 14시 30분, 선원들은 유체 하중을 시작할 수 있는 "시작"을 받았다.이는 승무원들이 중력에 적응할 수 있도록 돕고 착륙 후 저혈압을 방지하기 위해 이루어졌다.UTC 12:30에 우주 비행 기상 그룹은 엔트리 팀 비행 책임자인 스티브 스티크에게 일기 예보가 "가동"이라고 보고했습니다.케네디 우주 센터의 날씨는 착륙 시설에서 떨어진 곳에 흩뿌려진 소나기만 보였으며, 십자 바람은 문제가 되지 않을 것으로 예상되었다.15:08 UTC에, 승무원은 디오빗 소각에 대한 "고"를 받았고, 보조 동력 장치는 15:20 UTC에 시동되었다.4분간의 엔진 연소는 UTC 15:28에 성공적으로 완료되었으며, 인데버호는 시속 약 252마일(405km)의 속도를 늦추고 궤도선의 궤도를 정확하게 조정하여 착륙을 가능하게 했다.

MILA를 통한 인데버 레이더 획득은 UTC 16:19에 이루어졌다.16시 20분(UTC)에 우주왕복선은 최고 발열 지역을 통과했으며 선내에는 아무런 문제가 보고되지 않았다.주 착륙 기어 터치다운은 16:32:16 UTC에 발생하였고 노즈 기어 터치다운은 16:32:29 UTC에 발생하였습니다.그 궤도선은 [60]UTC 16:33:20에 완전히 정지했다.CAPCOM 크리스토퍼 퍼거슨은 바퀴가 멈추자 승무원들에게 "축하합니다. 당신은 '고등교육'이라는 용어에 새로운 의미를 부여했습니다."[61]

착륙 후 점검 중 엔데버 배의 타일이 손상되었습니다.

궤도선의 최초 착륙 후 점검 결과 발사 중 발포 충격의 영향을 받는 열 타일에 대한 추가 손상이 거의 없는 것으로 나타났습니다.Barbara Morgan은 다른 승무원들과 함께 승무원 수송 차량에서 내리지 않았다. 그녀는 추가 의료 검사를 받기 위해 차량에 남아 있었고,[62] 그 차량을 타고 우주비행사 승무원 숙소로 돌아올 것이다.나머지 6명의 승무원들은 비행 후 전통적인 "워크어라운드"를 하면서 궤도선을 잠시 살펴보고 사진을 찍기 위해 포즈를 취한 후 아스트로밴의 승무원 숙소로 돌아갔다.

착륙 후 브리핑에서 NASA 관리자인 마이클 D.그리핀은 국제우주정거장이 STS-118에 이어 약 60% 완성되었다고 보고했다.그리핀은 또한 우주 탐사의 중요성을 강조했고, 궤도선 밑면의 손상된 타일이 재진입하는 동안 매우 잘 되었다고 덧붙였다.

윌리엄 H. 거스텐마이어 우주 비행 작전 담당 부행정관은 아아크 제트 시험 결과보다 피해가 적었다고 보고했으며, NASA는 아크 제트기가 "최악의" 피해를 보여준다고 이전에 관리자들이 강조했었다.Mike Leinbach 발사 책임자는 이번 임무와 재진입 후 차량의 상태에 대해 얼마나 만족하는지 강조했다.그는 "가장 깨끗하지는 않더라도, 회항 정책이 시행된 이후 관리자들이 본 것 중 가장 깨끗한 차량 중 하나"라고 말했다.

브리핑 말미에 그리핀은 바바라 모건이 최초의 "우주 교사"라는 것에 초점을 맞춘 언론에 모건은 엄밀히 말하면 "우주 교사"도 아니고 "교육자 우주 비행사"도 아니라고 말했다.그는 그녀가 2004년 새로운 미션 스페셜리스트 Educators 클래스가 선정되기 전에 미션 스페셜리스트로 받아들여졌고 NASA는 그녀를 한때 [10]교사였던 미션 스페셜리스트로 간주한다고 말했다.그러나 NASA는 많은 인터뷰에서 모건을 미션 스페셜리스트 교육자로 언급하고 있어 그리핀은 아니더라도 대부분의 사람들에게 이 용어들을 바꿔 쓸 수 있을 것으로 보인다.

착륙 후 승무원 기자회견 도중 켈리는 "재진입 과정에서 타일 파손이 전혀 생각나지 않았는가?"라고 물었고, "도보면서 타일 파손에 대해 어떻게 생각하였는가?"라고 물었다.켈리의 대답은 "생각은 해봤지만, 단지 내가 그것에 대해 질문을 받을 것을 알았기 때문이다.나는 그것에 대해 전혀 걱정하지 않았다.감명을 못 받았어요.[63]

인간의 노력에 동참할 수 있다는 자부심이 대단해 지구를 내려다보면...우리가 인간으로서 무엇을 하려고 하는지 아시겠죠. 꽤 심오한 일입니다.

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차외 활동

주요 기사: 차량 외 활동
EVA 우주 유영자 시작(UTC) 끝. 지속 미션
EVA 1 릭 마스트라치오
데이브 윌리엄스 		2007년 8월 11일 16:28 UTC 2007년 8월 11일 22:45 UTC 6시간 17분 S5 설치, P6 라디에이터 리트랙션 및 신치.
EVA 2 릭 마스트라치오
데이브 윌리엄스		 2007년 8월 13일 15:32 UTC 2007년 8월 13일 22:00 UTC 6시간 28분 CMG 삭제 실패, CMG 신규 설치.
EVA 3 릭 마스트라치오
클레이튼 앤더슨 		2007년 8월 15일 14:37 UTC 2007년 8월 15일 20:05 UTC 5시간 28분 S밴드 안테나 구조 어셈블리(SASA)의 P6에서 P1로의 재배치, S밴드 베이스밴드 신호 프로세서와 트랜스폰더의 P1로의 설치, CETA 카트 재배치 및 P6 트랜스폰더 취득.
EVA 4 데이브 윌리엄스
클레이튼 앤더슨		 2007년 8월 18일 14:17 UTC 2007년 8월 18일 19:19 UTC 5시간 2분 OBSS 붐 스탠드 설치, MISSE-3 및 4 실험 회수, EWIS 안테나 설치, 10A에서의 다운 매스에 대비한 안전한 Z1 SASA 짐벌 잠금.

모닝콜

나사는 아폴로 15호 때 승무원을 깨우기 위해 처음 사용된 제미니 프로그램 동안 우주인들에게 음악을 들려주는 전통을 시작했다.각 트랙은 가족들에 의해 특별히 선택되며, 보통 승무원 개개인에게 특별한 의미가 있거나 그들의 일상 [65]활동에 적용된다.

비행일 노래 예술가. 플레이 대상 링크
2일째 '내 마음이 나를 데려가는 곳' 러셀 왓슨 릭 마스트라치오 물결치다 mp3
3일째 미스터 블루 스카이 일렉트릭 라이트 오케스트라 스콧 켈리 물결치다 mp3
4일째 '중력' 존 메이어 찰스 오호보 물결치다 mp3
5일째 "업!" 샤니아 트웨인 데이브 윌리엄스 물결치다 mp3
6일째 "Outa-Space" 빌리 프레스톤 앨빈 드류 물결치다 mp3
7일째 "생일 축하합니다" 트레이시의 조카들 트레이시 콜드웰, 그녀의 38번째 생일날 물결치다 mp3
8일째 굿모닝 월드 바라바라의 아들 아담 바바라 모건 물결치다 mp3
9일째 "이런 때" 푸 파이터즈 릭 마스트라치오 물결치다 mp3
9일째 흑마와 벚나무 KT 툰스톨 트레이시 콜드웰 물결치다 mp3
11일째 "날아다니는 법을 배우다" 푸 파이터즈 알 드류 물결치다 mp3
12일째 "선생님, 선생님" 38 스페셜 바바라 모건 물결치다mp3
13일째 '날다' 롱 존 발드리 트리오 데이브 윌리엄스 물결치다mp3
14일째 "홈행" 사이먼과 가펑클 승무원 전원 물결치다mp3


만일의 사태에 대비한 임무

STS-322는 인데버호가 STS-118 [66]동안 무력화되었을 때 발사되었을 우발 셔틀 승무원 지원 임무에 부여된 명칭이다.그것은 STS-120 임무의 수정 버전이었을 것이고, 이는 발사 날짜를 앞당겨야 했을 것이다.만약 그것이 필요했다면, 그것은 2007년 9월 22일 이전에 시작되었을 것이다.이 임무의 승무원은 STS-120 전체 승무원 중 4명이었을 것이다.

미디어

우주왕복선 인데버호 발사(Kennedy Space Center에서 STS-118

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Wikinews 관련 뉴스:

레퍼런스

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외부 링크

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