라이언 헌터-레이
Ryan Hunter-Reay |
라이언 크리스토퍼 헌터-레이(Ryan Christopher Hunter-Reay, 1980년 12월 17일 ~ )는 미국의 프로 레이싱 드라이버로, 2012년 인디애나폴리스 500(2014년)과 인디카 시리즈 챔피언십에서 모두 우승한 것으로 잘 알려져 있습니다.각각의 업적에서 헌터-레이는 2006년 샘 호니쉬 주니어 이후 우승한 최초의 미국인이 되었다.헌터-레이는 또한 사라진 챔프카 월드 시리즈와 도요타 그랑프리 오브 롱비치에서도 두 번 우승했다.Hunter-Reay는 인디 자동차 경주 경험 외에도 Race of Champions, A1 Grand Prix 및 다양한 형태의 스포츠카 경주(American Le Mans 시리즈, Rolex Grand-Am 스포츠카 시리즈, IMSA Tudor United Sportcar Championship)에 출전했습니다.
헌터-레이는 마지막으로 인디카 시리즈에서 안드레티 오토스포트를 위해 운전했다.헌터-레이가 2010년 안드레티에 처음 합류했을 때, 그는 일부 시즌 동안만 운전하기로 계약되었다.추가적인 협찬이 발견되었고 헌터-레이는 안드레티를 위해 시즌 전체를 운전했다.헌터-레이는 그 후 인디애나폴리스 500과 버라이즌 인디카 시리즈 우승을 모두 차지했다.
헌터-레이는 가장 최근에 NTT IndyCar 시리즈에서 28번째 차를 몰았다.이 수치는 전 세계적으로 암에 걸린 약 2천8백만 명의 사람들을 지지하는 것이다.2009년 대장암으로 어머니를 잃은 헌터-레이는 옹호 [1]단체인 Racing for Cancer의 대변인 역할을 한다.
경력
초기 경력
헌터-레이는 세계카팅협회에서 6개의 전국카팅 챔피언을 차지한 후 1999년 스킵 바버 포뮬러 닷지 시리즈에 출전하기 위해 스킵 바버 카팅 장학금을 받았다.헌터-레이가 시리즈 우승을 차지했다.헌터-레이는 이후 스킵 바버 빅 장학금에서 포뮬러 닷지 드라이버와 25만 달러의 상금을 걸고 승부차기에서 승리했다.헌터-레이는 2000년 이 장학금을 바버 닷지 프로 시리즈에 출전하는데 사용할 것이다.
바버 닷지 프로 시리즈
헌터-레이는 1998년 바버 닷지 프로 시리즈에서 경쟁하기 시작했다.Hunter-Reay는 No.28 레이너드 98E-Dodge V6를 후원 없이 운전할 것입니다.헌터레이는 처음에 미드오하이오 스포츠카 코스에서 레이스에 참가했다.이 경주에서 헌터-레이는 22바퀴에서 존 맥크레이그와 충돌한 후 23위로 출발했다.헌터-레이는 시즌 후반에 메트로-데이드 홈스테드 모터스포츠 콤플렉스에서 열린 레이스에서 시리즈로 돌아왔다.헌터-레이는 21위로 출발해 4바퀴 만에 차가 파손돼 은퇴 후 22위로 마감했다.헌터-레이는 챔피언십을 향해 무득점을 기록했고 최종 승점 순위에서 40위를 기록했다.
헌터-레이는 2000년에 시리즈로 돌아와 스폰서십 없이 #31 레이너드 98E-Dodge V6를 몰았다.세브링 국제레이스웨이 헌터레이 시즌 개막전에서는 9위로 출발해 8위로 마쳤다.헌터-레이는 콩코드 퍼시픽 플레이스에서 열리는 레이스에서 폴 포지션에 올라 8위로 경기를 마친다.이번 시즌 헌터-레이의 최고 성적은 라임록 파크에서 열린 레이스에서 4위를 차지한 것이다.헌터-레이는 승점 104점으로 최종 승점 순위에서 5위를 차지하게 된다.헌터-레이는 또한 올해의 시리즈 신인상을 수상했고 그 결과 다음 시즌 동안 시리즈로부터 후원을 받게 되었다.
헌터-레이는 2001년 시리즈로 돌아와 #31 바버 닷지 프로 시리즈 신인상/심슨 퍼포먼스 제품 레이너드 98E-Dodge V6를 몰았습니다.헌터-레이는 시즌 세 번째 레이스인 라임록 파크에서 시리즈 첫 우승을 차지하게 된다.경주에서 헌터-레이는 2위로 출발해 30바퀴 중 21바퀴를 앞서며 경주에서 가장 빠른 바퀴를 돌았다.헌터-레이는 Exhibition Place 시리즈 2번째이자 마지막 경주에서 우승할 것이다.이 경주에서 헌터-레이는 폴 포지션에서 자격을 얻은 맷 플럼을 통과한 후 마지막 6바퀴만 선두로 달렸고, 그 시점까지 레이스에서 가장 빠른 랩과 모든 랩을 기록했다.헌터-레이는 또한 세브링 국제 경주장과 라임록 파크에서 열린 경주에서 2위를 차지하게 된다.헌터-레이는 승점 114점으로 최종 승점 순위에서 5위를 차지하게 된다.
애틀랜틱 챔피언십
헌터-레이는 2002년 페덱스 카트 챔피언십 시리즈의 메인 개발 시리즈인 도요타 애틀랜틱 챔피언십에 출전하기 시작했다.Hunter-Reay는 Hylton Motorsports용으로 #1 Medlock Ames Winery/U.S. Print Swift 014.a-Toyota 4A-GE를 운전합니다.헌터-레이는 펀디도라 공원에서 데뷔할 것이다.Hunter-Reay는 6위로 시작해서 은퇴해서 23위로 끝낼 것이다.시즌 두 번째 레이스에서 롱비치 헌터-레이는 2위로 출발해 레이스에서 가장 빠른 랩을 한 후 18위로 마쳤다.시즌 세 번째 레이스인 밀워키 마일에서 헌터-레이는 폴 포지션으로 출전 자격을 얻었고, 레이스에서 가장 빠른 랩을 기록했으며, 레이스에서 가장 많은 랩을 리드했다.헌터-레이는 레이스에서 은퇴하여 19위를 차지하게 된다.시즌 4번째 레이스인 라구나 세카 레이스웨이에서 헌터 레이는 폴 포지션으로 출전하여 레이스에서 가장 빠른 랩을 하고 가장 많은 랩을 리드하여 시리즈 첫 우승을 차지했다.헌터-레이는 그 후 포틀랜드 국제 레이스웨이에서 열린 다음 시즌 레이스에서 4위를 차지했다.시즌 6번째 레이스인 시카고 모터 스피드웨이에서 헌터-레이는 6위로 출발하여 가장 많은 랩을 리드했고 시즌 2번째 레이스에서 우승하는 데 가장 빠른 랩을 가졌다.시즌 7번째 레이스인 Exhibition Place에서 Hunter-Reay는 7위로 시작해 4위로 마쳤다.헌터-레이는 시즌 8번째 레이스인 버크 레이크프론트 공항에서 가장 많은 바퀴를 돌며 시즌 3번째이자 마지막 우승과 아틀란틱스 경력을 모두 거머쥐게 된다.헌터-레이는 다음 경주인 트로이-리비에르 서킷에서 15위를 시작하여 7위를 차지하게 된다.시즌 10번째 레이스인 로드아메리카에서 헌터-레이는 8위로 출발해 레이스에서 은퇴해 24위로 경기를 마쳤다.헌터-레이는 다음 경주인 서킷 길즈 빌뇌브에서 6위를 시작하여 22위를 차지했다.펩시 센터에서의 시즌 종료 레이스인 다음 레이스에서 헌터-레이는 레이스에서 은퇴하여 불명확한 위치에 머물렀다.헌터-레이는 승점 102점으로 최종 승점 순위 6위로 시즌을 마쳤다.
인디 자동차 경주
챔프카 월드 시리즈
헌터-레이는 2003년 포뮬러 원과 챔프카 월드 시리즈 드라이버 스테판 요한슨이 소유한 아메리칸 스피릿 팀 요한슨에서 #31 아메리칸 스피릿 팀 요한슨 레이너드 02i-포드 코스워스 XFE를 이끌기 위해 챔프카 월드 시리즈에 출전하기 시작했다.그 전 해에 레이너드 모터스포츠는 파산을 신청했고 챔프카 프로그램은 워커 레이싱이 소유하게 되었다.섀시는 Lola B02/00과 경쟁하는 데 어려움을 겪었습니다.그 팀은 또한 스폰서 없이 시즌 대부분을 경쟁했다.이 팀이 협찬으로 달린 유일한 경주는 그란 프레미오 텔멕스-기간테로, 이 차는 곤헤르 데 멕시코에서 협찬으로 달렸다.시즌 첫 12개 레이스에서 헌터-레이의 최고 스타트는 포틀랜드 국제 레이스웨이에서 열린 G.I.조 200에서 7번째 출발, 콩코드 퍼시픽 플레이스에서 열린 몰슨 인디 밴쿠버에서 6번째 결승이었다.이 기간 동안 Hunter-Reay는 포인트 14위에 올랐다.시즌 13번째 레이스에서는, 미드·오하이오 스포츠카 코스 헌터·레이의 챔프·카 그랑프리가 2위를 획득해, 3위로 끝났다.서퍼스 파라다이스 스트리트 서킷 헌터-레이의 시즌 마지막 시즌인 렉스마크 인디 300에서 5개의 레이스가 12위에서 시작되었고 트랙의 여러 부분에서 트랙이 젖은 상태에서 마른 상태로 바뀌면서 슬릭 타이어를 얻기 위해 세 번의 필수 피트 스톱 중 첫 번째 레이스를 했다.헌터-레이는 곧 15바퀴 동안 선두를 달렸고, 몇몇 다른 차들이 충돌하거나 선로를 이탈하는 동안에도 그의 차를 선로로 유지했습니다.헌터-레이는 그의 첫 번째 챔프카 경주에서 우승할 것이다.
Hunter-Reay는 2004년 Herdez Lola B02/00-Ford Cosworth XFE에서 Herdez Competition을 위해 운전하기 시작했습니다.시즌 세 번째 레이스인 밀워키 마일에서 열린 타임워너 케이블 로드 러너 250에서 헌터-레이는 폴 포지션에 올라 250바퀴 모두에서 선두를 달리며 그의 두 번째이자 마지막 챔프카 우승을 거머쥐게 된다.레이스에 이어 헌터-레이는 포인트 3위에 올랐다.헌터-레이의 남은 레이스 최고 성적은 로드 아메리카에서 열린 로드 아메리카 그랑프리 4위였다.경주에서 헌터-레이는 2위로 출발해 첫 바퀴에서 전 팀 동료 지미 바세르와 접촉해 두 사람을 필드 뒤쪽으로 떨어뜨렸다.헌터-레이는 필드를 뚫고 4위를 차지했고, 바세르는 8위에 그쳤다.헌터-레이는 199점으로 승점 9위를 차지했다.
2005년에 Hunter-Reay는 #31 Lola B02/00-Ford Cosworth XFE에서 Rocketsports Racing을 위해 운전하기 시작했습니다.이 차는 일관된 후원이 없었고 autobytel.com, Briggs & Stratton, Cytomax 및 Red Paw Systems의 다양한 레이스 후원을 받아야 했다.펩시 센터에서 열린 덴버 그랑프리 대회에서 그 차는 스폰서 없이 달렸다.이번 시즌 헌터-레이의 최고 성적은 몰슨 인디 토론토에서 열린 엑스포션 플레이스와 덴버에서 열린 6위였다.헌터-레이가 16위로 출발해 10위로 끝난 라스베이거스 모터 스피드웨이 허리케인 릴리프 400에 이어 이번 시즌 마지막 두 레이스에서 헌터-레이는 마이클 맥도웰로 교체됐다.헌터-레이는 라스베이거스 대회 이후 승점 14위로 시즌 마지막 두 번의 레이스(110점) 이후 승점 15위로 내려앉았다.
인디카 시리즈
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2007–2010
헌터-레이는 출시된 제프 시몬스의 후임으로 시즌 마지막 6경주 동안 17번 혼다의 라할 레터맨 레이싱을 위해 운전하기 시작했다.헌터레이는 미드오하이오 스포츠카 코스에서 열린 혼다 200에서 시리즈 데뷔.그의 데뷔에서 헌터-레이는 10위로 시작해서 7위로 끝났다.이어진 레이스에서 미시간 국제 스피드웨이에서 열린 파이어스톤 인디 400은 12위로 출발해 손상된 헬멧을 교체하기 위해 피트 스톱을 해야 했다.그는 6위를 차지했고 선두 랩의 마지막 차가 될 것이다.헌터-레이의 이번 시즌 최고 스타트는 벨 아일랜드 주립공원에서 열린 디트로이트 인디 그랑프리에서 24바퀴 만에 클러치 문제로 18위(마지막)를 기록했다.헌터-레이는 치카고랜드 스피드웨이에서 시즌 마지막 프로즌스 인디 300에서 12위로 출발한 후 7위에 그쳤다.6개 레이스에서만 출전했음에도 불구하고 헌터-레이는 119점으로 승점 19위에 그쳤고 올해의 시리즈 신인상을 [2]수상하며 상을 [3][4]받은 드라이버에 의해 한 시즌 최소 선발 기록을 세웠다.
Hunter-Reay는 2008년 Rahal Letterman Racing으로 돌아왔다.개막전 홈스테드-미아미 스피드웨이 헌터-레이의 게인스코 오토 인슈어런스 인디 300은 9위로 시작해 7위로 끝났다.헌터-레이는 이후 10일부터 트윈링 모테기에서 열린 인디 재팬 300에서 7위를 차지하게 된다.인디애나폴리스 500에서 Hunter-Reay는 폴데이에 3번 턴으로 충돌한 후 예선 3일째에 20위에 올랐다.하지만, 그는 6위에 그치고 그 경주에서 올해의 신인상을 [2]수상하며 무사히 레이스를 마쳤다.다음 네 번의 경주에서 헌터-레이의 최고 성적은 아이오와 스피드웨이에서 열린 아이오와 콘 인디 250에서 8위를 기록했다.
앳 더 글렌에서 열린 캠핑 월드 인디 그랑프리에서는 3위로 출발해 라이언 브리스코, 스콧 딕슨, 대런 매닝의 레이스에서 뒤늦게 4위를 달리고 있었다.그 후 브리스코와 딕슨은 연락을 취했고 그 결과 실행 순서를 중단했다.매닝은 52바퀴 재시동에 헌터-레이가 리드를 잡았을 때만 리드를 잡았다.헌터-레이는 그의 첫 인디카 시리즈 경주에서 우승할 것이고 라할 레터맨은 [5]4년 만에 우승할 것이다.
헌터-레이의 2008년 남은 레이스 최고 성적은 벨 아일랜드 주립 공원에서 열린 디트로이트 인디 그랑프리 6위였다.헌터-레이는 승점 360점으로 시즌을 8위로 마쳤다.시즌 종료 후, 서퍼스 파라다이스 스트리트 서킷에서 Nikon Indy 300이 포인트 외 레이스를 실시했습니다.경주에서 헌터-레이는 5위로 출발하여 3위로 들어왔다.
그해 말, 아메리칸 에탄올은 재정적인 문제로 그들의 후원을 철회하고 팀 없이 헌터-레이를 떠났다.시즌 전에 Hunter-Reay는 HVM Racing을 위해 자동차를 테스트했습니다.Hunter-Reay는 결국 Vision Racing에서 #21 Vision Racing Dallara IR07-Ilmor-Indy V8 HI7R을 운전하는 자리를 제안받았습니다.이 헌터-레이가 개막전인 혼다 그랑프리 오브 세인트루이스에서 14위에 그치고 2위에 그쳤음에도 불구하고, 그 팀은 시즌을 시작할 후원이 없었다. 상트페테르부르크 거리. 피터스버그.그 과정에서 Hunter-Reay는 IndyCar Series 경주에서 Vision에게 최고의 마무리를 선사했습니다.헌터-레이의 팀 내 다음 최고 성적은 시즌 다음 레이스인 롱비치 거리의 도요타 그랑프리에서 나왔다. 이 대회에서 헌터-레이는 12위로 시작해서 11위로 끝났다.Indianapolis 500에서 팀은 Izod와 William Rast의 후원을 받았다.헌터-레이는 오후 5시 52분 범프데이에 레이스 참가 자격을 얻기 위해 고군분투했다.헌터-레이는 존 안드레티에 의해 필드에서 쫓겨났다.헌터-레이는 알렉스 타글리아니를 0.0324초 차로 앞지르며 재정립할 수 있었다.헌터-레이는 탈리아니가 팀 동료 브루노 준케이라를 그의 자격 있는 차로 교체한 후 32위로 출발했다.경주에서 헌터-레이는 20바퀴에서 4바퀴를 돌다가 크래쉬하여 32위를 차지했다.Texas Motor Speedway Hunter-Reay의 봄바디어 Learjet 550에 이어 Vision은 헤어졌다.헌터-레이는 A. J. 포이트 엔터프라이즈의 #14 ABC 서플라이 컴퍼니 달라라 IR07-일모르-인디 V8 HI7R에서 인디애나폴리스에서 레이싱 중 부상을 입은 비토르 메이라의 후임으로 발표되었습니다.아이오와 스피드웨이 헌터-레이에서 열린 아이오와 콘 인디 250에서 열린 팀 데뷔전에서 그는 충돌로 2바퀴를 완주하는데 그쳤다.Hunter-Reay는 Foyt에게 2개의 상위 10위 밖에 주지 않을 것이며, Exhibition Place의 Honda Indy Toronto와 Mid-Ohio Sports Car Course의 Honda Indy 200에서 각각 7위와 4위를 할 것이다.헌터-레이가 비전이나 포이트에게 시즌 톱10에 든 유일한 스타트는 미드-오하이오에서 7번째였다.헌터-레이는 298점으로 15위에 그칠 것이다.Hunter-Reay는 Vision에서 탈퇴한 후 승점 10위였다.
2010년에 Hunter-Reay는 Andretti Autosport를 위해 인디애나폴리스 500을 통해 모든 레이스로 구성된 파트 타임 스케줄로 운전을 시작했습니다.헌터-레이는 #37 Izod Dallara IR07-Ilmor-Indy V8 HI7R을 운전할 것이다.개막전 상파울루 헌터레이 거리에서 열린 상파울루 인디 300은 4위로 출발해 20바퀴를 앞서다 윌 파워(61바퀴 중 58바퀴)에 추월당했다.이후 롱비치 헌터레이 거리의 롱비치 도요타 그랑프리 3경주가 2위로 출발해 85바퀴 중 64바퀴를 앞서며 우승을 차지했다.레이스에 이어 헌터-레이는 포인트 3위에 올랐다.다음 레이스에서는 캔자스 스피드웨이 헌터-레이의 로드러너 터보 인디 300이 22위로 출발해 5위에 그쳤다.인디애나폴리스 500에서 헌터-레이는 실망스러운 17위에 올랐다.경주에서 헌터-레이는 톱10에 진입하던 중 199바퀴에서 연료를 다 써버려 마이크 콘웨이가 헌터-레이의 차 좌측을 넘어 캐치펜스로 튕겨 나갔다.동시에 헌터-레이는 통제력을 잃고 벽에 부딪혔다.헌터-레이는 18위에 그칠 것이다.레이스에 이어 헌터-레이는 5위로 추가 레이스가 주어졌다.이 팀은 일부 경주에서 에탄올의 추가 후원으로 경주를 하게 된다.왓킨스의 글렌에서 열린 캠핑 월드 그랑프리에 앞서 글렌 인터내셔널 헌터-레이는 남은 모든 레이스의 드라이버로 발표되었습니다.인디애나폴리스에 이은 헌터-레이의 최고 성적은 혼다 인디 토론토에서 열린 Exhibition Place에서 열린 3위였다.헌터-레이는 445점으로 최종 승점 순위에서 7위에 그칠 것이다.
2011–2014
2011년 Hunter-Reay는 Andretti Autosport와 함께 #28 DHL/Sun Drop Dallara IR07-Ilmor-Indy V8 HI7R을 운전하기 위해 돌아왔다.시즌 첫 두 레이스에서 혼다 그랑프리 오브 세인트루이스. 상트페테르부르크 거리. 바버 모터스포츠 파크에서 열린 페테르스버그와 앨라배마 혼다 인디 그랑프리.이 경주에서 헌터-레이는 21위(핸들링으로 은퇴)와 14위를 차지했다.시즌 3차 레이스에서는 2011년 롱비치 그랑프리가 2위로 출발해 2바퀴째 선두를 달렸다.헌터-레이는 기어박스 문제를 겪었을 때 훌륭한 마무리를 하고 있었다.헌터-레이의 팀 동료 마이크 콘웨이는 이 경기에서 우승했고 헌터-레이는 23위에 그쳤다.다음 경주에서는 상파울루 헌터레이 거리의 상파울루 인디 300이 2위로 출발했다.경주 시작 시 헌터-레이의 핸들이 고장 났고 그 결과 헌터-레이는 트랙을 따라 있는 표지판에 똑바로 차를 몰았다.비 때문에 경주가 중단되는 동안 그 팀은 차를 수리했다.헌터-레이는 수리와 충돌로 인해 5바퀴나 떨어진 18위로 경기를 마쳤다.인디애나폴리스 500에서 안드레티 팀은 연습에서 고전했다.범프데이에서 헌터-레이는 예선을 55초 남겨두고 팀 동료 마르코 안드레티에 의해 필드 밖으로 밀려났다.Andretti는 이후 이미 자격을 취득한 차를 브루노 준케이라와 교체하기 위해 A. J. Foyt Enterprises와 헌터-레이를 위한 계약을 맺었다.Hunter-Reay는 #41 ABC Supply Company/DHL/Sun Drop Dallara IR07-Iilmor-Indy V8 HI7R을 운전합니다.이 경주에서 헌터-레이는 33위로 출발해 3바퀴나 떨어진 23위로 마쳤다.인디애나폴리스 헌터-레이에 이어 스내플(텍사스 레이스 모두), GoDaddy.com(밀워키, DHL이나 선드롭 제외), 서클 K(인디애나폴리스에 이은 다른 레이스 모두)의 다양한 레이스에서 추가 후원을 받게 된다.헌터-레이는 텍사스의 스피드웨이에서 열린 파이어스톤 트윈 275s 레이스 2에서 5위로 출발한 후 시즌 첫 10위 이내에 들었다.이어 열린 밀워키 마일 헌터-레이 대회 밀워키 225는 7위로 출발해 1바퀴째 추락해 26위(마지막)에 머물렀다.헌터-레이는 그 다음 레이스인 아이오와 스피드웨이에서 열린 아이오와 콘 인디 250에서 출발하여 8위를 차지했다.다음 시즌 레이스에서는 Exhibition Place Hunter-Reay의 혼다 인디 토론토가 8위로 출발해 3위를 차지해 올해의 첫 시상대를 차지했다.헌터-레이는 다음 경주인 에드먼턴 시티 센터 공항에서 출발하여 7위를 차지하게 된다.헌터-레이는 그 후, 다음 레이스인 미드-오하이오 스포츠카 코스에서 열린 혼다 인디 200에서 5위에 이어 3위에 올랐다.다음 경주에서는 뉴햄프셔 모터 스피드웨이 헌터-레이의 MoveThatBlock.com 인디 225가 5위로 출발해 71바퀴를 달렸다.헌터 레이는 레이스를 이끌었던 다리오 프렌치티와 사토 타쿠마 등 다른 드라이버 몇 명이 크래시에 휘말렸을 때 선두를 물려받았다.레이스 후반에 비가 왔다.225번 중 220번 랩에서 헌터-레이가 오리올 세르비아를 앞서고 있었고, 거의 즉시 동료 다니카 패트릭은 비로 인해 회전했고 여러 대의 차를 수집하여 레이스가 다시 주의로 돌아갔습니다.이 기간 동안 세르비아가 선두를 달렸다.INDYCAR 관계자들은 레이스가 비에 대한 주의 하에 있을 때 결과를 215 랩으로 되돌리기로 결정했다.뉴햄프셔 레이스 이후 헌터-레이의 최고 성적은 켄터키 스피드웨이에서 열린 켄터키 인디 300에서 5위를 기록했다.2011년 시즌 말 라스베이거스 모터스피드웨이 헌터-레이에서 열린 Izod IndyCar 월드 챔피언십에서 알렉스 타글리아니는 레이스 초반 서로 경주를 하면서 가벼운 접촉을 했다.이 경주는 댄 윌든이 11바퀴째에서 사고로 치명상을 입은 후 취소되었다.헌터-레이는 347점으로 이번 시즌 승점 7위를 기록했다.
2012년 Hunter-Reay는 #28 DHL/Sun Drop Dallara DW12-Ilmor-Chevrolet Indy V6(DW12는 미드-Ohio 스포츠카 코스와 인디애나폴리스 모터웨이에서 차량을 테스트한 Dan Wheldon의 이름을 따서 Andretti Autosport로 돌아왔다.l 스토어, 닥터 페퍼, 펠로토니아개막전인 혼다 그랑프리 오브 세인트. 상트페테르부르크 거리. 피터스버그 헌터-레이는 출발해서 3위를 했다.헌터-레이는 그 후 상파울루 거리의 상파울루 인디 300에서 세 번째 레이스를 마쳤다.Indianapolis 500에서 Hunter-Reay는 경력 최고 기록(2014년 기준) 3위에 올랐다.헌터-레이는 출전정지 문제로 123바퀴를 돌고 은퇴할 때까지 꾸준히 톱10에 들었다.헌터-레이는 그 후 벨 아일랜드 주립 공원에서 열린 디트로이트 벨 아일랜드 그랑프리에서 6위를 시작으로 7위를 차지했으며, 텍사스 자동차 스피드웨이의 파이어스톤 550에서 연료 분사기 문제로 13위를 차지해 21위를 차지했다.헌터-레이는 밀워키 마일에서 밀워키 인디페스트(미카엘 안드레티에 의해 추진된 경주), 아이오와 스피드웨이에서 아이오와 콘 인디 250, 전시장에서 혼다 인디 토론토와 함께 3연패를 달성했다.토론토 레이스에 이어 헌터-레이가 포인트 선두를 달렸다.헌터레이는 미드오하이오 스포츠카 코스 미드오하이오에서 혼다 인디200에 이어 7위로 출발해 85바퀴 중 79바퀴 후 엔진 문제로 25대 중 24위를 차지했다.다음 레이스에서 헌터레이스웨이 소노마에서 열린 고프로 인디 그랑프리는 7위로 출발해 레이스 후반에 톱10에 진입하고 있던 알렉스 타글리아니가 헌터레이와 접촉해 헌터레이가 회전했다.헌터-레이는 한 바퀴 떨어진 18위에 그쳤고 그의 주요 챔피언십 경쟁자인 윌 파워는 2위에 그쳤다.다음 경주에서 헌터-레이는 볼티모어 거리에서 열린 볼티모어 그랑프리에서 우승한 후 챔피언 결정전을 시즌 마지막 레이스로 가져갔습니다.오토 클럽 스피드웨이 헌터-레이와 파워에서 열린 MAVTV 500 IndyCar 월드 챔피언십에서 두 팀 모두 5개 엔진 교체 제한을 초과하여 10그리드 스팟 패널티를 받아야 했다.헌터-레이는 또한 A. J. 포이트 오벌 챔피언십에서 토니 카난과 싸우고 있었다.레이스에서는 헌터-레이와 파워가 레이스 초반 미드팩을 달리고 있었다.56바퀴에서 파워는 헌터-레이를 약간 앞섰을 때 2바퀴를 돌았다.헌터-레이는 전력을 피할 것이다.Hunter-Ready는 Power가 25위에 올랐기 때문에 우승을 하기 위해서는 6위 이상을 해야 했다.팀 펜스케는 이후 파워의 차를 수리하는 데 성공했다(오픈휠 경주 차량으로는 드물게).파워는 66바퀴를 완주해 24위로 올라섰다.헌터-레이는 이제 5위 또는 그 이상으로 마쳐야 했다.헌터-레이는 필드를 거쳐 점차 상위 5위로 올라갔고 챔피언십 선두로 올라섰다.241바퀴에서 가나안이 4바퀴째 추락해 레이스가 중단됐다.다시 시작할 때, Hunter-Reay는 5위 안에 드는 데 성공했다.선두가 250바퀴(마지막 바퀴)를 돌면서 헌터레이는 4바퀴째 5위에 올랐고, 4위 사토 타쿠마가 회전해 추락했다.에드 카펜터가 다리오 프렌치티를 제치고 선두에 섰을 때 헌터레이는 사토를 피할 수 있었다.카펜터는 레이스에서 우승했고 헌터-레이는 4위에 그쳐 종합과 타원형 챔피언십에서 모두 우승했다.헌터-레이는 2006년 샘 호니쉬 주니어 이후 시리즈 우승을 차지한 최초의 미국인이 되었다.헌터-레이는 종합 우승을 위해 468점을, 타원형 우승을 위해 168점을 획득할 것이다.헌터-레이는 마리오 안드레티 로드 코스 챔피언십에서도 300점으로 파워의 379점에 비해 2위를 차지했다.퐁타나 대회 주말 동안 헌터-레이는 2013년 팀 펜스케에서 차를 운전해 달라는 제안을 받았다.헌터-레이는 2013년과 2014년 시즌 동안 안드레티와 재계약했다.12월 5일, Hunter-Reay는 2013년에 1호차를 사용할 것이라고 발표했다.Hunter-Reay의 통상적인 숫자(28)는 1의 안쪽에 표시됩니다.
2013년에 Hunter-Reay는 Andretti Autosport와 함께 서클 K, Dr. Pepper 및 Pelotonia의 추가 후원 하에 #1 DHL/Sun Drop Dallara DW12-Ilmor-Chevrolet Indy V6를 운전하기 위해 돌아왔습니다.개막전인 혼다 그랑프리 오브 세인트. 상트페테르부르크 거리. 페테르스부르크 헌터-레이는 8위로 출발해 스로틀 문제로 79바퀴를 돌고 은퇴해 18위에 그쳤다.시즌 2차 레이스에서는 바버모터스포츠 파크헌터-레이에서 열린 앨라배마 혼다 인디 그랑프리가 폴 포지션에 올라 90바퀴 중 53바퀴를 앞서며 우승했다.다음 레이스인 롱비치 거리의 도요타 그랑프리 오브 롱비치 헌터-레이는 2위로 출발한 뒤 추락해 24위에 그쳤다.헌터-레이는 상파울루 거리에서 열린 상파울루 인디 300에서 폴 포지션에 진출했다.경주에서 헌터-레이는 16바퀴 동안 선두를 달렸고 11위를 했다.시즌 첫 4개 레이스에 이어 헌터-레이는 포인트 6위에 올랐다.인디애나폴리스 500 헌터-레이는 7위에 올랐다.Firestone Fast Nine 예선 세션(폴 시터를 결정하는 레이스 예선 세션) 중헌터-레이의 팀 동료 카를로스 무뇨스(2위), 마르코 안드레티(3위), E. J. 비소(4위), 제임스 힌치클리프(9위)도 출전 자격을 얻었다.경주에서 헌터-레이는 안드레티, 토니 카난, 에드 카펜터와 선두를 다투었다.193바퀴에서 헌터-레이가 선두를 달리며 그레이엄 라알의 충돌로 인해 경주가 주의를 받는 동안 그것을 유지했다.198바퀴 재기동에서는 카난이 선두를 달리며 1바퀴를 돌았고 팀 동료 무뇨스도 헌터레이를 통과했다.잠시 후 Dario Francitti는 같은 방향에서 그의 차를 제어하지 못하고 벽에 부딪쳤다.헌터-레이는 카난과 무뇨스에 밀려 3위로 레이스를 마쳤다.헌터-레이는 그 경주에서 26바퀴를 앞섰다.다음 경주에서 벨 아일랜드 주 파크 헌터-레이에서 열린 디트로이트 벨 아일랜드 그랑프리는 충돌 사고 후 손상된 차를 수리해야 하는 관계로 각 경주에서 4위로 출발하여 1위로 2위를 차지했고 2위로 출발하여 18위로 경기를 마쳤다.헌터-레이는 다음 세 번의 경주에서 이기거나 2위를 할 것이다.텍사스 모터 스피드웨이에서 열린 파이어스톤 550에서는 35바퀴를 돌며 선두를 달리며 3위에 올라 2위를 차지했다.밀워키 마일 헌터-레이에서 열린 밀워키 인디 페스트에서는 4위로 출발해 헌터-레이의 자동차 소유주인 마이클 안드레티가 추진하는 레이스에서 65바퀴를 앞서며 우승을 차지했다.아이오와 스피드웨이에서 열린 아이오와 콘 인디 250에서 헌터-레이는 12위로 출발해 팀 동료 제임스 힌치클리프에 이어 2위를 차지했다.포코노 레이스웨이 헌터-레이에서 열린 수노코 주유소 '포코 인디카 400'에서는 마르코 안드레티를 폴 포지션으로, 힌치클리프를 3위로 한 가운데 안드레티 차량 선두에서 2위로 출발했다.63바퀴에서 헌터-레이가 피트 레인에 진입하고 있을 때, 사토 타쿠마가 속도를 줄이려고 해 브레이크를 잠갔다.사토는 헌터-레이의 차를 추돌하여 경주에서 물러났다.헌터-레이의 팀은 차를 수리할 수 있었다.헌터-레이는 주차되기 전에 121바퀴를 완주할 것이다.헌터레이의 다음 시즌 최고 성적은 미드오하이오 스포츠카 코스에서 열린 혼다 인디200에서 헌터레이스가 폴 포지션에 올라 30바퀴를 리드한 5위, 헌터레이스 후 소노마에서 열린 고프로 인디 그랑프리가 6위를 차지했다.시즌 종료의 MAVTV 500 IndyCar 세계 선수권 대회에서는, 11위로 시작해 45바퀴를 리드했습니다.Hunter-Reay는 나중에 기계적인 문제를 겪었고 그 결과 Hunter-Reay는 8바퀴나 떨어졌다.레이스에서의 몇 번의 은퇴로 인해 헌터-레이는 9위를 할 수 있었다.대부분의 시즌 동안 Hunter-Reay는 승점 2위 또는 3위였다.볼티모어 헌터-레이의 거리에서 열린 볼티모어 그랑프리에 이어 승점 5위로 떨어졌다.2개 레이스 후 릴라이언트 파크 헌터-레이에서 열린 휴스턴 레이스 2위 셸과 펜조일 그랑프리에 이어 승점 6위로 떨어졌다.헌터-레이는 469점으로 승점 7위에 그쳤다.
2014년 Hunter-Reay는 Andretti Autosport와 함께 #28 DHL Dallara DW12-Honda Indy Turbo V6를 운전하기 위해 돌아왔다.시즌 개막전인 파이어스톤 그랑프리에서. 상트페테르부르크 거리. 피터스버그 헌터-레이는 3위로 시작해서 2위로 끝났다.다음 레이스에서는 롱비치 거리의 롱비치 도요타 그랑프리가 폴 포지션에 진출했다.경주에서 헌터-레이는 51바퀴 경주에서 선두를 달렸다.56바퀴에서 헌터-레이와 헌터-레이의 팀 동료 제임스 힌치클리프와 격투를 벌였던 요제프 뉴가든은 세바스티안 사베드라, 스콧 딕슨, 마르코와 트레티, 저스틴 윌슨, 토니 카난에게 선두를 빼앗긴 뒤 피트 레인을 6위로 벗어났다.7번가와 8번가에 있는 헌터-레이와 힌치클리프는 뉴가든이 피트레인에서 나올 때 함께 있었다.헌터-레이는 (딕슨과 윌슨의 뒤를 이어) 최종 선두로 통과하려고 시도했다.헌터-레이가 이것을 시도했을 때 세 대의 차가 충돌했다.이번 충돌에는 헌터-레이, 힌치클리프, 뉴가든, 엘리오 카스트로네브스, 잭 호크스워스, 카난, 타쿠마 사토 등이 참여한다.헌터-레이는 20위에 그칠 것이다.레이스 이후 헌터-레이는 힌치클리프에 의해 "루키 무브"라고 비난받았다.헌터-레이는 그 다음 경주인 바버 모터스포츠 파크에서 열린 앨라배마 혼다 인디 그랑프리에서 3위로 출발해 40바퀴 경주에서 우승했다.헌터-레이는 인디애나폴리스 모터 스피드웨이 로드 코스에서 열린 인디애나폴리스 그랑프리 대회에서 2위를 차지했다.2014년 인디애나폴리스 500 헌터-레이에서 그는 실망스러운 19위에 올랐지만 [6]1992년에 이어 인디애나폴리스 500 역사상 두 번째로 가까운 레이스인 카스토네베스를 0.0600초 차이로 이겼다.인디애나폴리스 헌터-레이에 이어 윌 파워가 득점 선두를 차지했다.헌터-레이는 다음 세 번의 경주에서 고전할 것이다.디트로이트 벨섬 그랑프리 시보레에서는 파크 헌터-레이가 각 레이스(22대 중)에서 21위로 출발했다.1번 레이스에서는 헌터-레이가 레이스 70바퀴(최종)에서 타이어 벽을 들이받아 16위에 그쳤다.2번 레이스에서 헌터-레이는 70바퀴 중 61바퀴에서 전기장애를 일으켜 19위에 그쳤다.두 번째 디트로이트 레이스에 이어 헌터-레이는 파워와 카스트로네브스에 밀려 3위로 떨어졌다.이어진 경주에서 헌터-레이 텍사스 모터 스피드웨이에서 열린 파이어스톤 600은 136바퀴를 돌다가 엔진 화재로 12위에 올라 19위에 그쳤다.휴스턴 셸과 펜조일 그랑프리에서는 NRG 파크에서 열린 쌍둥이 레이스가 디트로이트에서 열린 이전 쌍둥이 레이스보다 헌터-레이에게 더 성공적이었다.1위 경주에서 헌터-레이는 8위로 출발하여 7위로 들어왔다.2위 레이스에서 헌터-레이는 21위(23대 중)로 출발해 6위를 차지했다.포코노 레이스웨이에서 열린 포코노 인디카 500에서는 9위로 출발해 레이스 초반 기계적인 문제가 발생했다.헌터-레이의 팀은 문제를 해결할 수 있었고 헌터-레이는 19바퀴 떨어진 18위에 그쳤다.이어진 레이스에서는 아이오와 스피드웨이에서 열린 아이오와 콘 인디 300이 13위로 출발해 10위권 안에 들었다.300바퀴 중 282바퀴에서 후안 파블로 몬토야와 카펜터가 접촉했다(카펜터가 계속하는 동안 몬토야는 레이스에서 은퇴했다.주의사항인 헌터-레이, 카펜터, 뉴가든, 그레이엄 라할은 모두 새 타이어를 찾기 위해 피트 스톱을 했다.291년에 재기동했을 때, 그 그룹은 재빨리 필드를 통과해 올라갔다.299바퀴에서 헌터-레이는 그 시점까지 레이스를 지배하고 있던 카난 선수를 제치고 선두에 섰다.헌터-레이는 인디애나폴리스 500에서 우승한 이후 시즌 첫 리드 랩 완주인 헌터-레이가 2바퀴만 앞서고 우승을 차지했다.뉴가든은 2위, 카펜터는 5위, 라할은 7위에 그쳤다.다음 레이스에서는, 헌터·레이의 Exhibition Place에서의 혼다 인디·토론토의 트윈 레이스가, 레이스 #1에서 3위, 레이스 #2에서 4위로 스타트했다.1번 레이스에서는 헌터-레이가 40바퀴에서 카난과 싸우고 있을 때 두 사람이 접촉해 헌터-레이가 벽에 부딪혀 21위에 그쳤다.#2 레이스에서는 헌터-레이를 포함한 몇몇 팀들이 특정 시간에 트랙의 특정 부분에 비가 내리는 바람에 전략을 바꾼 후 선두(56번째) 랩에서 14위를 차지했다.다음 시즌 레이스에서는 미드오하이오 스포츠카 코스인 헌터레이의 미드오하이오 혼다 인디200이 5위로 출발해 37바퀴를 돌았다.스핀에도 불구하고 헌터-레이는 10위에 그쳤다.90바퀴를 완주하는 것.다음 경주에서, 위스콘신 250은 밀워키 마일, 헌터-레이에서 예선 성적이 나빴고 차의 구성이 실제와 달라서 19위로 출발했다. 헌터-레이는 첫 번째 연습 세션에서 3번째로 빠른 랩 스피드와 두 번째 연습 세션에서 6번째로 빠른 랩 스피드를 가졌다.경주에서 헌터-레이는 필드를 통과해 올라갔다.168바퀴를 완주한 후 헌터-레이는 서스펜션 손상으로 인해 레이스에서 은퇴해야 했고 21위로 경기를 마쳤다.다음 레이스에서는 소노마 레이스웨이 헌터레이에서 열린 고프로 인디 그랑프리가 1차 연습에서 가장 빠른 랩 스피드와 2차 연습에서 세 번째로 빠른 랩 스피드를 기록한 뒤 10위로 출발했다.이번 레이스에서 헌터-레이는 엘리오 카스트로네베스, 라이언 브리스코, 세바스티앙 부르다이스, 제임스 힌치클리프(모두 헌터-레이보다 앞서 출전권을 획득)가 차례로 추락해 4위로 올라섰다.헌터-레이는 라알이 선두에서 연료를 얻기 위해 늦게 피트 스톱을 해야 하는 바람에 스콧 딕슨에게 2위를 차지했고, 라알이 피트 레인에 들어간 직후에 딕슨과 나중에 헌터-레이가 통과한 마이크 콘웨이는 트랙의 마지막 바퀴에서 연료가 떨어졌다.소노마 레이스에 이어 헌터-레이는 534점으로 포인트 순위 4위를 달리고 있다.레이스 후 헌터-레이는 포인트 리더인 파워가 헌터-레이를 93점 차로 앞서는 바람에 우승할 수 없게 되었다(파워는 레이스 시작 실패 시 10점을, 헌터-레이는 레이스 우승 시 100점을 획득하여 파워가 3점 차이로 우승할 수 있었다.오토클럽 스피드웨이 헌터-레이에서 열린 MAVTV 500 IndyCar 세계선수권대회에서는 9위로 출발해 26바퀴를 돌며 선두를 달렸다.175바퀴에서 헌터-레이는 4번 턴에서 나오면서 회전했다.헌터-레이는 계속할 수 있었고 16위에 그쳤다.헌터-레이는 563점으로 최종 승점 순위에서 6위를 차지하게 된다.
2015–2021
헌터-레이는 2014년 시즌에 이어 상당한 어려움을 겪었다.그는 2018년 소노마에서 우승한 이후 6년 동안 5승 무패에 그친 반면, 안드레티 오토스포트는 인디애나폴리스 500승에 그쳤고, 젊은 드라이버인 알렉산더 로시와 콜튼 헤타가 같은 기간 동안 팀의 선두 드라이버로 떠올랐다.2021년 8월 18일, 헌터 레이는 안드레티 오토스포트를 떠나 인디애나폴리스 500과 새로운 [7]팀과 함께 다른 엄선된 이벤트에 복귀할 예정이지만 풀타임 인디카 대회에서 은퇴할 것이라고 발표했다.
A1 그랑프리
헌터-레이는 2006-07 시즌에 A1 그랑프리에 참가하기 시작했다.헌터-레이는 필 지블러, 조너선 서머튼과 함께 웨스트 서리 레이싱에 의해 A1 팀에서 미국을 대표할 것이다.Hunter-Reay는 A1 Team USA Lola B05/52-Zytek V8을 운전할 것이다(이 시리즈는 개별 차량에 번호를 사용하지 않았다).헌터-레이는 원래 베이징 국제 거리 서킷에서 열린 A1 그랑프리 시리즈에 데뷔할 예정이었다.레이스 연습 중에 트랙이 180도 회전하는 데 문제가 있었다.결국 트랙이 바뀌었고 헌터-레이는 이 행사에서 운전을 하지 못했다.헌터-레이는 시즌 6라운드(시즌 11, 12번째 레이스)인 뉴질랜드 타우포 모터스포트 파크에서 열린 A1 그랑프리 대회에서 데뷔했다.단거리 경주에서 헌터-레이는 16위로 시작해서 11위로 끝났다.피처 레이스에서 출발 라인 업은 스프린트 레이스의 결과에 따라 결정된다.그 결과, Hunter-Reay는 11위로 출발하여 10위로 경기를 마쳤다.헌터-레이는 시즌 동안 다른 어떤 A1 그랑프리 경주에도 출전하지 않을 것이다.A1 그랑프리 팀은 42점으로 포인트 순위에서 9위를 차지하게 된다.
스포츠카 레이싱
아메리칸 르망 시리즈
헌터-레이는 2002년 피터 아르제싱거, 안드레아 몬터미 등과 함께 #31 아프리마틱/기제 그룹 페라리 360 모데나-페라리 3.6L V8의 JMB 레이싱을 위한 모빌 1 12시간 동안 미국 르망 시리즈에 출전하기 시작했다.이 차는 28바퀴를 돌고 난 후 기계 고장으로 동급 6위에서 19위로 출발했다.그 차는 전체 52위로 끝날 것이다.JMB 레이싱은 GT팀 챔피언십에서 17위를 차지하게 된다(헌터-레이는 드라이버 챔피언십에서 랭킹 미달).
헌터-레이는 2010년에 그 시리즈로 돌아올 것이다.Hunter-Reay는 LMPC 클래스의 Scott Tucker와 James Gue와 함께 #95 US Bank Oreca FLM09-Chevrolet 6.2 L V8에서 레벨 5 모터스포츠를 운전합니다.세브링 12시간에서 이 차는 전체 10위, 동급 2위로 출발했다.이 차는 224바퀴를 완주해 32위, 반에서 6위를 차지하게 된다.터커와 헌터-레이는 롱 비치 거리의 롱 비치에서 열리는 테킬라 파트론 아메리칸 르망 시리즈에서 이 차를 운전할 예정이었다.그 차는 시동을 걸지 못할 것이다.레벨 5 Motorsports는 LMPC 팀 챔피언십에서 우승할 것입니다(Hunter-Reay는 드라이버 챔피언십에서 순위가 낮았습니다).
2011년 Hunter-Reay는 레벨 5의 Motorsports와 함께 #055 Microsoft Office 2010/Microsoft Windows Azure/Alpina Watchs Lola B11/40-HPD HR28을 운전하기 위해 복귀했습니다.LMP2 클래스의 Scott Tucker와 Luis Diaz를 탑재한 TT 2.8 L 터보 V6.Sebring의 시즌 개막 12시간에서 이 차는 전체 17위, 동급 2위로 출발했다.그 차는 300바퀴를 완주하여 클래스에서 우승하고 종합 20위를 차지했다.헌터-레이는 30점으로 LMP2 드라이버 순위 4위를 차지했고 레벨 5 모터스포츠는 130점으로 LMP2 팀 챔피언십을 차지했다.
2012년 Hunter-Reay는 #95 Siemens/Alpina Watchs/Ohya Casino Resort HPD ARX-03b-Honda HR28에서 레벨 5 모터스포츠를 위해 Mobil 1 12시간 동안 주행했습니다.TT 2.8L 터보 V6와 스캇 터커, 루이스 디아즈, P2 클래스.그 차는 전체 18등 반에서 3등 반에서 출발했다.이 차는 85바퀴를 돌고 은퇴해 종합 58위, 반에서 4위를 차지했다.그 후 Hunter-Reay는 #91 Street & Racing Technology SRT Viper GTS-R-SRT 8.0 L V10의 SRT Motorsports 시즌 마지막 Petit Le Mans에서 Kuno Wittmer, Dominik Farnacher와 함께 GT 클래스에서 경쟁했습니다.그 차는 전체 27위, 반에서 9위로 출발했다.이 차는 369바퀴를 완주해 전체 20위, 동급 8위에 올랐다.헌터-레이는 P2 드라이버 순위에서 순위가 떨어졌고 GT 드라이버 순위에서 7점으로 27위에 그쳤다.SRT모터스포츠는 승점 12점으로 GT팀 순위 8위, 레벨 5모터스포츠는 승점 203점으로 P2팀 챔피언십에서 우승했다.
2013년 Hunter-Reay는 #552 Siemens/Alpina Watchs/Ohya Casino Resort HPD ARX-03b-Honda HR28에서 Mobil 1 12시간 동안 Mobring에서 Level 5 Motorsports를 운전했습니다.Scott Tucker와 Simon Pagenaud가 함께 하는 TT 2.8L 터보 V6.그 차는 전체 8등, 반에서 2등으로 출발했다.이 차는 345바퀴를 완주해 종합 7위, 반에서 2위를 차지했다.헌터-레이는 P2 드라이버 순위에서 10위를 차지했고 레벨 5 모터스포츠는 199점으로 P2 팀 챔피언십에서 우승했다.
Rollex Grand-Am 스포츠카 시리즈
Hunter-Reay는 2006년 롤렉스 그랜드-Am 스포츠카 시리즈에 참가하여 GT클래스의 17번 SAMAX/Doncaster Racing Porsche GT3 Cup에 참가하기 시작했습니다.마츠다 레이스웨이 라구나 세카에서 열린 US Sportscar Invitational과 피닉스 국제 레이스웨이 헌터-레이의 공동 드라이버는 이안 제임스와 마크 그린버그와 함께 라임록 파크에서 열린 GAINCO 그랑프리였습니다.라구나 세카에서는, 동차는 종합 32위, 반 4위로 출발했다.이 차는 86바퀴를 완주해 전체 23위, 반에서 3위를 차지했다.피닉스에서 그 차는 전체 26위, 반에서 3위로 출발했다.그 차는 91바퀴를 돌고 은퇴하여 전체 순위에서 33위를 차지했다.라임록은 GT카로만 구성돼 있었고 헌터-레이는 18위로 출발해 11바퀴를 돌고 은퇴해 18위로 마감했다.그 후 Hunter-Reay는 Miller Motorsports Park에서 열린 SunTrust Banks Riley-Pontiac의 시즌 종료 할인 타이어 Sunchaser 1000K에 Wayne Taylor, Max Angelli와 함께 DP 클래스의 #10에 출전했습니다.그 차는 전체와 반에서 모두 5등에서 출발했다.그 차는 186바퀴를 완주하여 전체와 동급 모두에서 14위를 차지했다.헌터-레이는 또한 GT 드라이버 순위에서 107점으로 27위를 차지했고, #17 SAMAX/Doncaster Racing 엔트리는 392점으로 GT 팀 챔피언십에서 4위를 차지했다.헌터-레이는 17점으로 DP 드라이버 순위에서 97위를 차지했고, 10위 선트러스트 레이싱 엔트리는 431점으로 DP 팀 순위에서 3위를 차지했다.
2007년에 Hunter-Reay는 DP 클래스의 Riley-Matthews Motorsports용으로 #91 Riley MkXI-Pontiac 5.0L V8을 운전하기 시작했습니다.시즌 개막식에서 Daytona Hunter-Reay의 Rolex 24는 Jim Matthews, Marc Goossens 및 Jimmie Johnson과 함께 공동 드롭했습니다.이 차는 나스카 넥스텔 컵 시리즈에서 존슨의 #48 헨드릭 모터스포츠 시보레 몬테 카를로 SS의 스폰서였던 로우가 경주에서 후원했다.그 차는 전체와 반에서 모두 3등에서 출발했다.그 차는 엔진 고장으로 560바퀴를 완주했다.그 차는 전체 36위, 반에서 19위를 차지했다.헌터-레이는 후원 없이 세 번의 다른 레이스에서 그 차를 몰았다.왓킨스 글렌의 글렌 6시간에서 매튜스, 구센스와 함께 공동 취재를 했다.그 차는 전체와 반에서 모두 15위로 출발했다.이 차는 167바퀴를 완주해 전체와 동급에서 모두 6위를 차지했다.미드오하이오 스포츠카 코스 헌터레이에서 열린 엠코 기어스 클래식에서 같은 드라이버로 주행해 17위로 출발했다(레이스에는 DP클래스만 있었다).그 차는 125바퀴를 완주하여 11위에 올랐다.Hunter-Reay는 Miller Motorsports Park Hunter-Reay에서 시즌 종료 할인 타이어 Sunchaser 1000에서 같은 드라이버로 시리즈에 복귀하여 전체와 클래스 모두에서 19위로 출발했습니다.이 차는 20바퀴를 앞서 139바퀴를 완주해 전체와 클래스 모두에서 우승을 차지했다.헌터-레이는 92점으로 민주당 드라이버 순위에서 36위를 차지했다.#91 라일리 매튜스 모터스포츠는 298점으로 DP팀 챔피언십에서 9위를 차지하게 된다.
2008년 Riley-Matthews Motorsports와 GINSCO/Bob Stallings Racing은 #91 Riley MkXI-Pontiac 5.0L V8을 후원 없이 주행했습니다.Daytona Hunter-Reay의 시즌 개막식에서 DP 클래스에서 Jim Matthews, Johnny O'Connell 및 Marc Goossen과 함께 Rolex 24를 공동 드롭했습니다.그 차는 전체와 반에서 모두 3등에서 출발했다.그 차는 676바퀴를 완주하여 전체와 동급 모두에서 8위를 차지했다.Hunter-Reay는 Matthews와 Goossens의 공동 운전자로 Miller Motorsports Park에서 시즌 종료 SunRichGourmet.com 1000을 위해 차로 돌아왔다.그 차는 전체와 반에서 모두 13위로 출발했다.그 차는 전체와 반에서 모두 7위를 차지하게 될 것이다.헌터-레이는 47점으로 민주당 드라이버 순위에서 34위를 차지했다.#91 라일리-매튜스 모터스포츠와 게인스코/밥 스탤링스 레이싱이 303점으로 DP팀 챔피언십에서 10위를 차지했다.
2009년 Hunter-Reay는 DP 클래스 데이토나에서 열린 시즌 개막 롤렉스 24에서 마크 패터슨, 오스왈도 네그리 주니어, 콜린 브라운과 함께 #60 Westfield Insurance Riley Mk. XX-Ford 5.0L V8에서 Michael Shank Racing을 위해 처음 운전했습니다.그 차는 전체와 반에서 모두 10등에서 출발했다.그 차는 전기 문제가 발생하기 전에 262바퀴를 완주했다.이 차는 은퇴하여 전체 41위, 반에서 16위를 차지하게 된다.Hunter-Reay는 #95 Edata Solutions/Ecomm Link Riley Mk. XX-BMW 5.0L V8의 홈스테드-Miami Speedway에서 열린 GINSCO 그랑프리 시리즈에 복귀하여 슈퍼카 라이프스포츠 및 레벨 5를 위한 크리스토퍼 부슈트와 함께 참가하였습니다.이 차는 100바퀴를 모두 완주한 뒤 전체와 동급에서 모두 5위로 출발해 10위를 차지했다.세 명의 드라이버는 슈퍼카 라이프 레이싱과 레벨 5 모터스포츠의 두 번째 차량인 #55 에다타 솔루션/에콤 링크 Riley Mk. XX-BMW 5.0L V8에도 뛰어들었습니다.그 차는 전체와 반에서 모두 12위로 출발했다.그 차는 전체와 반에서 모두 6위를 차지했다.55번 차량에서의 헌터-레이의 결과는 우승에 반영되지 않았다.헌터-레이는 36점으로 DP 드라이버 챔피언십에서 34위를 차지했다.#60 마이클 생크 레이싱 엔트리는 270점으로 DP팀 챔피언십에서 9위를 차지했다.#55 슈퍼카 라이프 레이싱과 레벨 5 모터스포츠 엔트리가 195점으로 DP팀 챔피언십에서 13위를 차지했다.#95 슈퍼카 라이프 레이싱과 레벨 5 모터스포츠 엔트리가 22점으로 DP팀 챔피언십에서 22위를 차지했다.
2010년 Hunter-Reay는 DP 클래스의 #95 Royal Cask No.16 Riley Mk. XI-BMW 5.0L V8에서 Level 5 Motorsports를 주행했습니다.Daytona Hunter-Reay의 시즌 마지막 공연에서 Rolex 24는 Christophe Bouchut, Lucas Luhr, Scott Tucker 및 Richard Westbrook과 함께 공동 공연을 했습니다.그 차는 전체와 반에서 모두 13위로 출발했다.이 차는 11바퀴를 앞서 751바퀴를 돌면서 전체와 동급에서 모두 3위를 차지하게 된다.헌터-레이는 US뱅크, Spirit Jets, Drive Digital Medi 및 Supercar Life의 추가 후원으로 시즌 두 번째 레이스인 홈스테드-Miami Speedway에서 열린 마이애미 그랑프리에서 같은 차를 타고 주행했습니다.헌터-레이는 터커랑 같이 운전할 거야그 차는 전체와 반에서 모두 6위로 출발했다.그 차는 120바퀴를 완주하여 종합 19위, 반에서 14위를 차지했다.헌터-레이는 47점으로 민주당 드라이버 챔피언십에서 23위를 차지하게 된다.#95 레벨 5 모터스포츠 엔트리는 47점으로 DP팀 챔피언십에서 14위를 차지하게 된다.
2011년 Hunter-Reay는 Daytona의 Rollex 24에서 레벨 5 모터스포츠를 위한 #95 Microsoft/E-Data Solutions/Selling Source/US Bank Riley Mk XXII-BMW 5.0L V8에서 Scott Tucker, Richard West 및 Raphlaelos와 DP 클래스에서만 경쟁했습니다.그 차는 전체와 반에서 모두 17위로 출발했다.이 차는 703바퀴를 완주해 전체와 동급에서 모두 11위를 차지하게 된다.헌터-레이는 DP 드라이버 챔피언십에서 20점으로 33위에 그쳤다.#95 레벨5 모터스포츠 엔트리는 승점 20점으로 DP팀 챔피언십에서 20위를 차지했다.
2012년 Hunter-Reay는 Daytona에서 열린 스타웍스 모터스포트의 롤렉스 24에서 Marco Andretti, Scott Mayer 및 Michael Valiante와 함께 #2 Motorola Riley Mk. XX-Ford 5.0L V8로 DP 클래스에서만 경쟁했습니다.그 차는 전체와 반에서 모두 9위로 출발했다.그 차는 736바퀴를 완주하여 전체와 동급 모두에서 10위에 올랐다.헌터-레이는 승점 10점으로 민주당 드라이버 챔피언십에서 36위를 차지하게 된다.#2 스타웍스 모터스포트는 333점으로 DP팀 챔피언십에서 9위를 차지했다.
2013년 Hunter-Reay는 Daytona의 Rollex 24에서만 Velocity에 참가했습니다.Velocity Worldwide Dallara Corvette DP-Chevrolet 5.0L V8에서 Max Angelli와 Jordan Taylor와 함께 DP 클래스의 WW.그 차는 전체와 반에서 모두 12위로 출발했다.이 차는 56바퀴를 앞서 709바퀴를 완주해 전체와 동급에서 모두 2위를 차지했다.헌터-레이는 민주당 드라이버 챔피언십에서 33위를 차지했다.#10 VelocityWW 엔트리는 339점으로 DP팀 챔피언십에서 2위를 차지했다.
IMSA 튜더 유나이티드 스포츠카 챔피언십
헌터-레이는 2013년 아메리칸 르망 시리즈와 롤렉스 그랜드-암 스포츠카 시리즈가 합병된 후 IMSA 튜더 유나이티드 스포츠카 챔피언십에 출전하기 시작했다.Hunter-Reay는 #91 Street에서는 SRT Motorsports, GTLM 클래스에서는 Racing Technology SRT Viper GTS-R-SRT 8.0L V10을 위해 운전합니다.시즌 개막전에서 Daytona Hunter-Reay의 Rolex 24는 도미닉 판바허, 마크 구센스와 함께 공동 드롭을 했다.이 차는 동급 폴 포지션에서 전체 24위에 해당하는 자격을 얻는다.이 차는 675바퀴를 완주해 동급 3위, 동급 12위를 차지하게 된다.헌터-레이는 시즌 두 번째 레이스인 12시간 오브 세브링에 출전했다.헌터-레이는 데이토나에서 온 같은 운전자와 같은 차를 운전했어요그 차는 반에서 10등, 전체로는 35등에서 출발했다.이 차는 284바퀴를 완주해 동급 7위, 전체 18위에 그칠 것이다.헌터-레이는 시즌 막바지 쁘띠 르망에서 쿠노 위트머, 구센스와 같은 차를 타고 경쟁할 것이다.이 차는 26위로 출발해 392바퀴를 완주해 종합 11위에 오른다.그 차는 반에서 3등을 할 것이다.헌터-레이는 GTLM 드라이버 챔피언십에서 87점으로 19위를 차지하게 된다.#91 SRT Motorsports 엔트리는 314점으로 GTLM 팀 챔피언십에서 3위를 차지하게 됩니다.
레이스 오브 챔피언
Hunter-Reay는 2012년 Race of Champions에 참가하기 위해 초대되었다.Hunter-Reay는 IndyCar Series를 대표하기 위해 경쟁한 유일한 드라이버였고 2010년 Bertrand Baguette 이후 시리즈를 대표한 첫 번째 드라이버가 될 것이다.헌터-레이는 멕시코 드라이버 베니토 게라 주니어와 함께 미국팀의 일원이었다.네이션스컵 A조에서는 헌터-레이가 1승 2패, 게라가 2승 1패다.그 팀의 첫 번째 레이스는 올스타 팀과의 경기였다.헌터-레이의 첫 번째 경주에서 그는 톰 크리스텐슨과 경쟁했고 두 사람은 각각 폭스바겐 시로코스를 타고 경주했다.크리스텐슨은 1분 23.0759초로 헌터-레이의 1분 24.5635초에 비해 우승했다.게라는 호르헤 로렌조와의 경주에서 승리할 것이다.그 팀의 다음 경주는 영국 팀과 맞붙었다.Hunter-Reay는 David Coulthard와 경쟁할 것이고 두 사람은 각각 KTM X-Bows에서 경쟁할 것이다.헌터-레이는 1분 19.1336초로 콜타드가 5초를 추가한 콜타드의 1분 16.2360초와 비교해 우승했다.게라는 앤디 프리아울스와의 경주에서 졌다.A조에서의 세 번째이자 마지막 경주는 프랑스 팀과의 경기였다.헌터-레이는 로맹 그로장과 경주를 벌였고 두 사람은 각각 아우디 R8 LMS로 경주를 했다.그로진은 이날 경기에서 1분16.5117초로 헌터-레이의 1분18.5096초를 기록, 헌터-레이의 부정출발로 5초가 추가된 헌터-레이를 꺾었다.게라는 세바스티앙 오기에와의 경주에서 승리할 것이다.이 팀은 A조 경기에서 프랑스와 올스타 팀에 밀려 3위를 차지하게 된다.그 팀은 준결승 진출 자격을 얻지 못할 것이다.챔피언 경주에서 헌터-레이는 그룹 D에 출전할 것이다.헌터-레이의 첫 레이스에서 오시마 카즈야와 맞붙어 각각 KTM X-Bows에 출전했다.레이스에서는 오시마 선수가 부정출발해 5초가 추가된 오시마 선수의 1분22.5314초와 비교해 헌터레이 선수가 1분17.0206초로 우승했다.헌터-레이의 두 번째 경주에서 그는 그로진과 겨루었고 각각 ROC 카로 경주했다.이번 대회에서는 헌터-레이가 부정 출발해 5초가 늘어난 헌터-레이의 1분26.2154초와 비교해 그로진이 1분19.3890초로 우승했다.D그룹에서 열린 헌터-레이의 마지막 경주에서 그는 미하엘 슈마허와 경쟁했고 각각 유로 레이스카에 출전했다.이날 레이스에서 슈마허는 1분17.8680초로 헌터-레이의 부정출발로 5초가 더해진 헌터-레이의 기록과 비교해 우승했다.헌터-레이는 1승 2패로 슈마허와 그로장에 이어 D조 3위를 차지했다.헌터-레이는 8강 진출에 실패할 것이다.
헌터-레이는 2014년에 레이스에 복귀하여 버라이즌 인디카 시리즈의 유일한 대표가 될 것이다.단체전에서 커트 부시는 헌터-레이의 팀 동료가 될 것이다.부시는 2014년 인디애나폴리스 500에서 안드레티 오토스포트에서 헌터-레이의 팀 동료였다.
사생활
결혼.
Hunter-Reay는 전 챔프카 월드 시리즈 피트 리포터이자 오프로드 레이싱 드라이버인 베시 고든과 결혼했습니다.베시 고든은 전 챔프카 월드 시리즈, NASCAR 스프린트 컵 시리즈, 버라이즌 인디카 시리즈 드라이버이자 자동차 소유자입니다.그들의 아들 라이든은 2012년 12월 28일에 태어났다.그들은 2015년 3월 둘째 아들 록센 인디 헌터-레이를 맞이했다.라이언과 베키는 2016년 9월 14일 셋째 아들 로즈를 맞이했다.
넘버 28
2011년 시즌부터 헌터-레이의 자동차 번호는 28번이다.숫자 28은 암을 [2]앓고 있는 2800만 명의 사람들을 나타내는 것이다.2009년 Hunter-Reay의 어머니는 대장암으로 사망했다.2013년 시즌 동안 헌터-레이는 디펜딩 시리즈 챔피언으로 자동차 번호 1번을 사용했다.2004년 스콧 딕슨 이후 디펜딩 챔피언이 버라이즌 인디카 시리즈 1위를 차지한 것은 이번이 처음이다.2013년 시즌에는 작은 28개가 1개의 내부에 배치되었다.
다른.
헌터-레이는 현재 플로리다 포트 로더데일에 살고 있다.그는 틈틈이 낚시를 하며 "무엇으로부터든 탈출할 수 있다"고 말한다.그는 낚시를 [8]할 때 사용하는 인사이드 라인이라는 이름의 옐로핀 요트를 소유하고 있다.
미디어 출연
텔레비전과 영화
헌터-레이는 NBC 스포츠 네트워크 텔레비전 시리즈인 IndyCar 36에 출연했다.이 에피소드는 2012년 롱비치 거리 롱비치 도요타 그랑프리에서 열린 헌터-레이의 레이스 주말에 관한 것이었다.이 에피소드는 2012년 4월 29일 Saulo Indy 300에서 Saulo Streets of Saulo에서 Hunter-Reay가 Will Power에 이어 2위를 차지하기 전에 방송되었습니다.
Hunter-Reay가 2012년 챔피언십에서 우승한 후, Ryan Hunter-Reay라는 제목의 다큐멘터리가 촬영되었다. 헌터-레이가 2012년 시리즈 우승을 차지한 후 몇 달 동안 헌터-레이와 그의 아내 베시, 그리고 갓 태어난 아들 라이든을 보여준 아메리칸 챔피언.그 영화는 NBC 스포츠 네트워크를 통해 방송되었다.
모터스포츠 경력 결과
미국 오픈휠 경기 결과
바버 닷지 프로 시리즈
(키)(굵은 글씨로 표시된 레이스는 폴 위치를 나타낸다.)
| 연도 | 섀시 | 엔진 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 순위 | 포인트 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1998 | 레이나드 98E | 닷지 V6 | SEB | LRP | 검출하다 | WGI | 클리 | GRA | MDO 23 | ROA | LS1 | ATL | HMS 22 | LS2 | 40번째 | - |
| 2000 | 레이나드 98E | 닷지 V6 | SEB 8 | 미아 8 | 나즈 2 | LRP 4 | 검출하다 24 | 클리 9 | MDO 6 | ROA 3 | 승합차 8 | LS 5 | 쥐. 10 | HMS 7 | 다섯 번째 | 104 |
| 2001 | SEB 2 | PIR 9 | LRP1 1 | LRP2 2 | 검출하다 15 | 클리 19 | 토루 1 | 챠 20 | MDO 4 | ROA 9 | 승합차 3 | LS 18 | 다섯 번째 | 114 |
애틀랜틱 챔피언십
(키)(굵은 글씨로 표시된 레이스는 폴 위치를 나타낸다.)
| 연도 | 팀. | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 순위 | 포인트 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2002 | 하이튼 모터스포츠 | MTY 리트 | LBH 18 | 밀 리트 | LS 1 | POR 4 | 챠 1 | 토루 4 | 클리 1 | TRR 7 | ROA 리트 | MTL 22 | 덴 리트 | 여섯 번째 | 102 |
챔프카 월드 시리즈
(키)(굵은 글씨로 표시된 레이스는 폴 위치를 나타낸다.)
| 연도 | 팀. | 섀시 | 엔진 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 순위 | 포인트 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2003 | 아메리칸 스피릿 팀 요한슨 | 레이나드 02i | 포드 코스워스 XFE | STP 16 | MTY 12 | LBH 7 | BRH 16 | LAU 11 | 밀 16 | LS 12 | POR 17 | 클리 9 | 토루 11 | 승합차 6 | ROA 10 | MDO 3 | MTL 17 | 덴 15 | 미아 12 | MXC 11 | SRF 1 | 폰 NH | 14일 | 64 |
| 2004 | 헤르데즈 대회 | 롤라 B02/00 | 포드 코스워스 XFE | LBH 7 | MTY 8 | 밀 1* | POR 12 | 클리 11 | 토루 8 | 승합차 8 | ROA 4 | 덴 16 | MTL 18 | LS 5 | LVS 13 | SRF 5 | MXC 19 | 아홉 번째 | 199^ | |||||
| 2005 | 로켓포츠 레이싱 | 롤라 B02/00 | 포드 코스워스 XFE | LBH 13 | MTY 7 | 밀 17 | POR 15 | 클리 18 | 토루 6 | EDM 16 | SJO 14 | 덴 6 | MTL 12 | LVS 10 | SRF | MXC | 15일 | 110 | ||||||
- ^ 2004년에 새로운 포인트 제도가 도입되었습니다.
| 몇 해 | 팀 | 레이스 | 폴스 | 이김. | 시상대 (불승) | 상위 10대 (비포디움) | 선수권 대회 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 4 | 3 | 43 | 1 | 2 | 1 | 15 | 0 |
인디카 시리즈
(키)(굵은 글씨로 표시된 레이스는 폴 위치를 나타낸다.)
| 연도 | 팀. | 섀시 | 아니요. | 엔진 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 순위 | 포인트 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2007 | 라할 레터맨 레이싱 | 달라라 IR05 | 17 | 혼다 | HMS | STP | 모토 | 칸 | 인디 | 밀 | TXS | IOW | RIR | WGL | NSH | MDO 7 | MIS 6 | KTY 15 | SNM 18 | 검출하다 18 | 챠 7 | 19일 | 119 | ||
| 2008 | HMS 7 | STP 17 | 모토 7 | LBH DNP | 칸 18 | 인디 6 | 밀 15 | TXS 20 | IOW 8 | RIR 16 | WGL 1 | NSH 19 | MDO 10 | EDM 8 | KTY 9 | SNM 18 | 검출하다 6 | 챠 9 | 여덟 번째 | 360 | |||||
| 2009 | 비전 레이싱 | 21 | STP 2 | LBH 11 | 칸 15 | 인디 32 | 밀 12 | TXS 16 | 15일 | 298 | |||||||||||||||
| A. J. 포이트 엔터프라이즈 | 14 | IOW 19 | RIR 15 | WGL 21 | 토루 7 | EDM 17 | KTY 14 | MDO 4 | SNM 19 | 챠 15 | 모토 21 | HMS 13 | |||||||||||||
| 2010 | 안드레티 오토포트 | 37 | SAO 2 | STP 11 | ALA 12 | LBH 1 | 칸 5 | 인디 18 | TXS 7 | IOW 8 | WGL 7 | 토루 3 | EDM 5 | MDO 10 | SNM 8 | 챠 4 | KTY 21 | 모토 9 | HMS 11 | 일곱 번째 | 445 | ||||
| 2011 | 28 | STP 21 | ALA 14 | LBH 23 | SAO 18 | 인디 DNQ | TXS 19 | TXS 9 | 밀 26 | IOW 8 | 토루 3 | EDM 7 | MDO 3 | NHM 1 | SNM 10 | 문제 8 | 모토 24 | KTY 5 | LVS1 C | 일곱 번째 | 347 | ||||
| A. J. 포이트 엔터프라이즈 | 41 | 인디 23 | |||||||||||||||||||||||
| 2012 | 안드레티 오토포트 | 달라라 DW12 | 28 | 쉐보레 | STP 3 | ALA 12 | LBH 6 | SAO 2 | 인디 27 | 검출하다 7 | TXS 21 | 밀 1 | IOW 1 | 토루 1 | EDM 7 | MDO 24 | SNM 18 | 문제 1 | 폰 4 | 첫 번째 | 468 | ||||
| 2013 | 1 | STP 18 | ALA 1 | LBH 24 | SAO 11 | 인디 3 | 검출하다 2 | 검출하다 18 | TXS 2 | 밀 1 | IOW 2 | POC 20 | 토루 18 | 토루 19 | MDO 5 | SNM 6 | 문제 20 | HOU 20 | HOU 21 | 폰 9 | 일곱 번째 | 469 | |||
| 2014 | 28 | 혼다 | STP 2 | LBH 20 | ALA 1 | IMS 2 | 인디 1 | 검출하다 16 | 검출하다 19 | TXS 19 | HOU 7 | HOU 6 | POC 18 | IOW 1 | 토루 21 | 토루 14 | MDO 10 | 밀 21 | SNM 2 | 폰 16 | 여섯 번째 | 563 | |||
| 2015 | STP 7 | 하지 않다 19 | LBH 13 | ALA 5 | IMS 11 | 인디 15 | 검출하다 13 | 검출하다 8 | TXS 18 | 토루 19 | 폰 16 | 밀 13 | IOW 1 | MDO 7 | POC 1 | SNM 2 | 여섯 번째 | 436 | |||||||
| 2016 | STP 3 | PHX 10 | LBH 18 | ALA 11 | IMS 9 | 인디 24 | 검출하다 7 | 검출하다 3 | RDA 4 | IOW 22 | 토루 12 | MDO 18 | POC 3 | TXS 13 | WGL 14 | SNM 4 | 12번째 | 428 | |||||||
| 2017 | STP 4 | LBH 17 | ALA 11 | PHX 13 | IMS 3 | 인디 27 | 검출하다 13 | 검출하다 17 | TXS 19 | ROA 14 | IOW 3 | 토루 6 | MDO 8 | POC 8 | GTW 15 | WGL 3 | SNM 8 | 아홉 번째 | 421 | ||||||
| 2018 | STP 5 | PHX 5 | LBH 20 | ALA 2 | IMS 18 | 인디 5 | 검출하다 2 | 검출하다 1 | TXS 5 | ROA 2 | IOW 19 | 토루 16 | MDO 7 | POC 18 | GTW 20 | POR 2 | SNM 1 | 넷째 | 566 | ||||||
| 2019 | STP 23 | COA 3 | ALA 8 | LBH 5 | IMS 17 | 인디 8 | 검출하다 5 | 검출하다 4 | TXS 5 | ROA 11 | 토루 16 | IOW 17 | MDO 3 | POC 19 | GTW 8 | POR 18 | 레이지 10 | 여덟 번째 | 420 | ||||||
| 2020 | TXS 8 | IMS 13 | ROA 4 | ROA 22 | IOW 16 | IOW 22 | 인디 10 | GTW 7 | GTW 11 | MDO 5 | MDO 3 | IMS 19 | IMS 16 | STP 5 | 10번째 | 315 | |||||||||
| 2021 | ALA 24 | STP 14 | TXS 16 | TXS 10 | IMS 12 | 인디 22 | 검출하다 21 | 검출하다 11 | ROA 13 | MDO 24 | NSH 4 | IMS 18 | GTW 7 | POR 15 | 레이지 11 | LBH 23 | 17일 | 256 | |||||||
* 시즌은 아직 진행 중입니다.
- 1 라스베이거스 인디 300은 댄 윌든이 11바퀴 15중 추돌 사고로 부상을 입고 사망한 후 버려졌다.
| 몇 해 | 팀 | 레이스 | 폴스 | 이김. | 상위 5개 | 상위 10대 | 인디애나폴리스 500 이김. | 선수권 대회 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 11 | 4 | 165 | 5 | 14 | 44 | 82 | 1 | 1 (2012년) |
인디애나폴리스 500
| 연도 | 섀시 | 엔진 | 시작 | 끝내라. | 팀. |
|---|---|---|---|---|---|
| 2008 | 달라라 | 혼다 | 20 | 6 | 라할 레터맨 레이싱 |
| 2009 | 달라라 | 혼다 | 32 | 32 | 비전 레이싱 |
| 2010 | 달라라 | 혼다 | 17 | 18 | 안드레티 오토포트 |
| 2011 | 달라라 | 혼다 | DNQ | 안드레티 오토포트 | |
| 달라라 | 혼다 | 33 | 23 | A. J. 포이트 엔터프라이즈 | |
| 2012 | 달라라 | 쉐보레 | 3 | 27 | 안드레티 오토포트 |
| 2013 | 달라라 | 쉐보레 | 7 | 3 | 안드레티 오토포트 |
| 2014 | 달라라 | 혼다 | 19 | 1 | 안드레티 오토포트 |
| 2015 | 달라라 | 혼다 | 16 | 15 | 안드레티 오토포트 |
| 2016 | 달라라 | 혼다 | 3 | 24 | 안드레티 오토포트 |
| 2017 | 달라라 | 혼다 | 10 | 27 | 안드레티 오토포트 |
| 2018 | 달라라 | 혼다 | 14 | 5 | 안드레티 오토포트 |
| 2019 | 달라라 | 혼다 | 22 | 8 | 안드레티 오토포트 |
| 2020 | 달라라 | 혼다 | 5 | 10 | 안드레티 오토포트 |
| 2021 | 달라라 | 혼다 | 7 | 22 | 안드레티 오토포트 |
웨더테크 스포츠카 챔피언십
| 연도 | 입장자 | 아니요. | 학급 | 섀시 | 엔진 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 순위 | 포인트 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2014 | SRT 모터스포츠 | GTLM | SRT Viper GTS-R | Dodge 8.0 L V10 | 요일 3 | SEB 7 | LBH | LGA | WGL | MOS | IMS | ELK | VIR | AUS | ATL 3 | 19일 | 87 | ||
| 2015 | 스타웍스 모터스포트 | 7 | P | Riley Mk XXVI DP | Dinan (BMW) 5.0 L V8 | 요일 9 | SEB | LBH | LGA | 검출하다 | WGL | MOS | ELK | COA | 애완동물 | 30일 | 23 | ||
| 2016 | 플로리다 레이싱 방문 | 90 | P | 코요테 콜벳 DP | 쉐보레 5.5L V8 | 요일 3 | SEB 5 | LBH 6 | LGA | 검출하다 | WGL | MOS | ELK | COA | 애완동물 7 | 15일 | 109 | ||
| 2017 | Michael Shank Racing with Curb-Agajanian | GTD | Acura NSX GT3 | Acura 3.5L 터보 V6 | 요일 5 | SEB | LBH | AUS | 벨 | WGL | MOS | 림 | ELK | VIR | LGA | ATL | 59번째 | 26 | |
| 웨인 테일러 레이싱 | 10 | P | 캐딜락 DPi-Vr | 캐딜락 6.2 L V8 | 요일 | SEB | LBH | AUS | 벨 | WGL | MOS | ELK | LGA | 애완동물 9 | 38번째 | 24 | |||
| 2018 | 웨인 테일러 레이싱 | 10 | P | 캐딜락 DPi-Vr | 캐딜락 5.5L V8 | 요일 15 | SEB 2 | LBH | MDO | 검출하다 | WGL | MOS | ELK | LGA | 애완동물 1 | 26일 | 83 | ||
| 2019 | 마츠다 팀 조스트 | 55 | DPi | 마츠다 RT24-P | 마츠다 MZ-2.0T 2.0L 터보 I4 | 요일 | SEB | LBH | MDO 3 | 검출하다 | WGL | MOS | ELK | LGA | 애완동물 | 29일 | 30 | ||
| 2020 | 마츠다 팀 조스트 | 55 | DPi | 마츠다 RT24-P | 마츠다 MZ-2.0T 2.0L 터보 I4 | 요일 6 | 요일 | SEB | ELK | 12번째 | 117 | ||||||||
| 마츠다 모터스포츠 | ATL 2 | MDO | 애완동물 6 | LGA | SEB 1 | ||||||||||||||
| 2022 | 캐딜락 레이싱 | 01 | DPi | 캐딜락 DPi-Vr | 캐딜락 5.5L V8 | 요일 | SEB 7 | LBH | LGA | MDO | 검출하다 | WGL | CTM | ELK | 애완동물 | 21일* | 275* | ||
슈퍼스타 레이싱 체험
(키) * – 대부분의 랩이 선두입니다. - 1회전 우승자. 2 – 2회 우승자
| 슈퍼스타 레이싱 익스피리언스 | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 연도 | 아니요. | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | SRXC | PTS |
| 2022 | 28 | FIF 8 | SBO 9 | 스타 7개1 | NSV 10 | I55 13 | SHA 4 | 일곱 번째 | 118 |
레퍼런스
- ^ "Archived copy". Archived from the original on 2014-05-25. Retrieved 2014-05-25.
{{cite web}}: CS1 maint: 제목으로 아카이브된 복사(링크) - ^ a b c "Ryan Hunter-Reay". IndyCar.com. Brickyard Trademarks, Inc. Retrieved June 6, 2017.
- ^ "Chicagoland: Rahal Letterman Racing race report". Motorsport.com. Motorsport Network. September 9, 2007. Archived from the original on October 11, 2007.
- ^ "Rahal Letterman Racing - RoY Ryan Hunter-Reay". Motorsport.com. Motorsport Network. September 14, 2007. Archived from the original on October 11, 2007.
- ^ Pappone, Jeff (September 2, 2016). "Watkins Glen a Fitting Location for Hunter-Reay's 200th Indy Car Start". IndyCar.com. Brickyard Trademarks, Inc. Retrieved June 6, 2017.
- ^ Fryer, Jenna (May 25, 2014). "Ryan Hunter-Reay Wins 2014 Indianapolis 500". Huffington Post. Retrieved August 15, 2014.
- ^ Miller, Robin. "Hunter-Reay "looking for a fresh start" in 2022". Racer.com. Racer Media & Marketing.
- ^ "Dave Calabro casts off with Ryan Hunter-Reay during deep sea fishing expedition". www.wthr.com. Retrieved 2021-10-31.
외부 링크
- 공식 웹사이트
- Racing-Reference의 Ryan Hunter-Reay 드라이버 통계
- IndyCar 드라이버 페이지
- IndyCar 11 in '11 video
- IndyCar 36: Ryan Hunter-Reay – IndyCar 다큐멘터리
