1909년 AAA 챔피언십 카 시즌
1909 AAA Championship Car season| 1909년 AAA 챔피언십 카 시즌 | |
|---|---|
| AAA 전국 선수권 대회 트레일 | |
| 계절 | |
| 인종 | 24 |
| 시작일자 | 6월 12일 |
| 종료일 | 11월 6일 |
| 수상 | |
| 내셔널 챔피언 |  조지 로버트슨 (iii) |
1909년 AAA 챔피언십 카 시즌은 6월 12일 오리건 주 포틀랜드에서 시작하여 11월 6일 캘리포니아 주 로스앤젤레스에서 애리조나 주 피닉스까지 포인트 투 포인트 레이스로 마무리되는 24개의 레이스로 구성되었다. 매사추세츠주 로웰에서 미국 자동차 클럽이 허가한 세 개의 행사가 있었다. 미국 자동차 전문지 모터 에이지가 조사한 사실상의 전국 챔피언은 버트 딩리였다. 점수는 1909년 시즌 동안 AAA 콘테스트 보드에 의해 수여되지 않았다. 이날 챔피언은 모터에이지의 C. G. "크리스" 신사보 편집장이 장점과 트랙 퍼포먼스를 바탕으로 결정했다.
포인트 테이블은 1927년 딩리를 챔피언으로 유지하며 소급해서 만들어졌다. 1951년, 챔피언 순위는 재조정되었고, 전통적인 챔피언 타이틀을 박탈하고 조지 로버트슨에게 주었다. 모든 우승 결과는 비공식적인 것으로 간주해야 한다.
일정 및 결과
| 날짜 | 레이스 이름 거리(마일) | 트랙 | 위치 | 유형 | 메모들 | 폴 포지션 | 위닝 드라이버 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 6월 12일 | 포틀랜드 레이스 1(43.8) | 포틀랜드 로드 레이스 코스 | 오리건 주 포틀랜드 | 14.6마일 도로 코스 | 스톡 클래스, $1600 이하 | 하워드 코비 | |
| 포틀랜드 레이스 2(43.8) | 3,000달러 미만의 재고 섀시로 제한 | 찰리 아놀드 | |||||
| 6월 12일 | Wemme 컵 레이스(102.2 | 전체 무료 클래스. | 버트 딩리 | ||||
| 6월 18일 | 인디애나 트로피 레이스 (232.74) | 크라운 포인트 로드 레이스 회로 | 인디애나 주 크라운 포인트 | 23.27마일 도로 코스 | 최대 300 ci의 재고 섀시로 제한 | 조 맷슨 | |
| 6월 19일 | 코베 트로피 레이스(395.65) | 300 ci 이상의 재고 섀시로 제한 | 루이 쉐보레 | ||||
| 7월 5일 | 덴버 트로피 레이스(290) | 브라이튼 로드 레이스 코스 | 콜로라도 주 덴버 | 14.5마일 도로 코스 | 재고 섀시, 오픈 엔진으로 제한 | 이튼 맥밀런 | |
| 7월 10일 | 페리스 트로피 레이스(202.42) | 산타모니카 로드 레이스 코스 | 산타모니카, 캘리포니아 | 8.417마일 도로 코스 | 재고 섀시, 경차로 제한 | 해리스 한슈 | 해리스 한슈 |
| 7월 10일 | 쉼터 트로피 레이스(202.42) | 재고 섀시, 중형 자동차에 한함 | 버트 딩리 | ||||
| 8월 19일 | Prest-O-Lite 트로피 레이스(250) | 인디애나폴리스 모터 스피드웨이 | 인디애나 주 인디애나폴리스 | 2.5마일 먼지 타원형 | Stock 섀시, 301–450 ci; Billy Bourque와 그의 승마 기술자 Harry Holcomb가 치명상을 입었다[1]. | 밥 버먼 | |
| 8월 20일 | 지앤제이 트로피 레이스(100) | 재고 섀시. | 루이스 스트럿 | ||||
| 8월 21일 | 휠러-스케블러 트로피 레이스*(245개) | 재고 섀시에 국한된 찰스 머즈는 바깥 울타리를 뚫고 나와 군중과 충돌한 뒤 몸을 굴렸고, 그의 기계 기술자인 클로드 켈럼은 튕겨져 나와 두 명의 관중인 하워드 줄리프와 제임스 웨스트와 함께 사망했으며, 다른 사람들은 부상을[2] 입었다. | 레이 린치 | ||||
| 9월 6일 | 베스퍼 클럽 트로피 레이스***(212개) | 메리맥 밸리 코스 | 매사추세츠 주 로웰 | 10.6마일 도로 코스 | 재고 섀시로 제한, 301–450 ci | 리 로리머 | 밥 버먼 |
| 요릭 클럽 트로피 레이스*** (159) | 재고 섀시로 제한, 231–300 ci, | 존 코피 | 루이 쉐보레 | ||||
| 메리맥 밸리 트로피 레이스***(127.2) | 161–230 ci, 스톡 섀시로 한정됨; 안개 낀 레이스 트랙에 들어간 행인 아서 오티스, 실제로[3] 조 맷슨의 차를 치명적으로 들이받았다. | 조지프 그리넌 | 빌리 크니퍼 | ||||
| 로웰 트로피 레이스*** (318) | 재고 섀시로 제한, 451–600 ci | 조지 로버트슨 | |||||
| 9월 29일 | 리버헤드 클래스 A***** (227.5) | 리버헤드 로드 레이스 코스 | 리버헤드, 뉴욕 | 22.75마일 도로 코스 | Herbert Lytle의 정비사 James Bates는 치명적인 부상을[4] 입었다. | 랄프 드팔마 | |
| 리버헤드 클래스 B**** (182) | $3001–4000 | 프랭크 레스코 | |||||
| 리버헤드 클래스 C***** (136.5) | $2001–3000 | 윌리엄 샤프 | |||||
| Riverhead Class D**** (113.75) | $1251–2000 | 루이 쉐보레 | |||||
| 리버헤드 클래스 E*****(91) | $851–1250 | 아서 시 | |||||
| 10월 9일 | 필라델피아 레이스(202.5) | 페어마운트파크 | 펜실베이니아 주 필라델피아 | 8마일 도로 코스 | 스톡 섀시 | 조지 로버트슨 | |
| 10월 23일 | 포톨라 로드 레이스(258.16) | 포톨라 로드 레이스 회로 | 캘리포니아 주 산 레안드로 | 21.18마일 도로 코스 | 하워드 홀의 차에서 날아온 타이어가 관중인 피터 맥키테릭을 쓰러뜨렸고, 피터 맥키테릭은 후에 그의 부상에 굴복했다.[5][6] | 잭 플레밍 | |
| 10월 30일 | 윌리엄 K. 밴더빌트 컵(278년) | 롱아일랜드 모터 파크웨이 | 뉴욕 롱아일랜드 | 12.64마일 도로 코스 | 재고 섀시로 제한, 301–600 ci | 루이스 스트럿 | 해리 그랜트 |
| 11월 6일 | 선인장 더비 (480) | 로스앤젤레스에서 피닉스까지 | 캘리포니아에서 피닉스까지 | 포인트 투 포인트 | 재고 섀시로 제한됨 | 조 니크렌트 루이 니크렌트 |
* 트랙 파손으로 인해 235마일에 경주가 중단됨 AAA 보고서는 경주가 245마일로 중단되었다고 말한다.
** 미국 자동차 클럽이 승인한 이벤트, 301–450, 231–300 & 161–230 동시 운영
*** 모든 클래스가 동시에 실행됨.
전국 선수권 대회 선두 순위
1909~1915년, 1917~1919년 시즌 포인트 지급 시스템은 1927년 소급 적용되었고 1920년부터 포인트 제도를 이용해 1951년 개정되었다.
| # | 드라이버 | 스폰서 | 포인트 |
|---|---|---|---|
| 1 | 조지 로버트슨* | 심플렉스 | 1480 |
| 2 | 루이 쉐보레 | 뷰익 | 1300 |
| 3 | 조 니크렌트 | 뷰익 | 1110 |
| 4 | 밥 버먼 | 뷰익 | 1100 |
| 5 | 버트 딩리 | 샬머스 디트로이트 | 920 |
* 버트 딩글리는 1909년 전국 챔피언으로 폴링되어 1927년 포인트가 적용되었을 때 우승을 차지했다. 이것들은 AAA가 1909년 챔피언십 트레일을 수정한 후 1951년 현재 최종 순위다. 조지 로버트슨이 이 타이틀을 거머쥔 것은 1952년 인디애나폴리스 500 프로그램에서 처음 알려졌다.
참고 항목
참조
- ^ "Two perished in auto race". The Evening Citizen. Ottawa, Canada. Associated Press. August 20, 1909.
- ^ "Death claims further toll". The Evening Sentinel. Rochester, Indiana. August 23, 1909.
- ^ "Fatal injury to man at Lowell". The Day. New London, Connecticut. August 31, 1909.
- ^ "All records broken; spill costs one life". Daily Press. Newport News, Virginia. Associated Press. September 30, 1909.
- ^ "Flying tire may cost man's life". Oakland Tribune. October 24, 1909. Archived from the original on 2018-07-31.
- ^ "Victim of flying auto tire dies". The San Francisco Call. December 15, 1909.
일반참조
- 아마존닷컴은 2010년 9월 16일에 접속했다.
- 아마존닷컴은[permanent dead link] 2010년 9월 16일에 접속했다.
- https://web.archive.org/web/20111226011449/https:///www.motorsport.com/stats/champ/byyear.asp?Y=1909 2010년 9월 16일 접속
