빌 부코비치
Bill Vukovich빌 부코비치 | |
|---|---|
 | |
| 태어난 | 윌리엄 존 부코비치 1918년 12월 13일 |
| 죽은 | 1955년 5월 30일 (36세) |
| 사망원인 | 레이싱 사고 |
| 국적 |  미국인의 |
| 친척들. | 빌 부코비치 2세(아들) 빌리 부코비치 3세(손자) |
| 포뮬러 원 월드 챔피언십 커리어 | |
| 활동년수 | 1950–1955 |
| 팀 | 쿠르티스 크래프트, 트레비스, 라운드 로켓, 마세라티 |
| 항목 | 6(5개 시작) |
| 선수권 대회 | 0 |
| 이김. | 2 |
| 시상대 | 2 |
| 경력점수 | 19 |
| 폴 포지션 | 1 |
| 가장 빠른 랩 | 3 |
| 첫 번째 항목 | 1950년 인디애나폴리스 500 |
| 첫승 | 1953년 인디애나폴리스 500 |
| 마지막 승리 | 1954년 인디애나폴리스 500 |
| 마지막 항목 | 1955년 인디애나폴리스 500 |
윌리엄 존 부코비치 시니어(/1918년 12월 13일 ~ 1955년 5월 30일)는 미국의 자동차 경주 운전자였다. 그는 1953년과 1954년 인디애나폴리스 500에 미국 자동차 협회 내셔널 챔피언십에서 두 번 더 우승했다. 그의 세대의 몇몇 운전자들은 부코비치를 미국 모터스포츠에서 가장 위대한 것으로 언급해왔다.[1]
레이서
미젯카
그가 인디 경주를 시작하기 전에, 부코비치는 에델브룩 흙 트랙 경주 팀을 위해 난젯 자동차를 몰았다. 그는 URA에서 미국 서부 해안에서 경주를 했고, 시리즈 1945년과 1946년 미드겟 자동차 대회에서 우승했다. 부코비치는 길모어 스타디움에서 열린 1948년 터키 나이트 그랑프리 대회에서 우승했고, 경기장 트랙에서 열린 마지막 8개 경주 중 6개 경주에서 우승한 뒤 영구 폐쇄됐다.[2] 그는 1950년 AAA 전국 미젯 챔피언십에서 우승했다. 부코비치는 드레이크 엔진에 의해 움직이는 난쟁이를 경주하는 것으로 알려져 있다. 드레이크는 특별히 제작된 드레이크 수냉식 헤드를 가진 할리 브윈이었다. 그의 마지막 드레이크 동력 난초는 에드, 제크 저스티스, 저스티스 브라더스가 쿠르티스 키트에서 글렌데일에 있는 그들의 가게에서 만든 쿠르티스 크래프트였다. 이 차에 앞서 부코비치는 드레이크 엔진에 의해 구동되는 "프레임 레일" 난간을 운전했다.
인디애나폴리스 500
1952년 인디애나폴리스 모터 스피드웨이 500마일 경주 2학년 때 3열 중간에서 재빨리 출발 포지션에서 올라 선두에 나섰고, 우세한 패션으로 150바퀴를 돌다가 200바퀴 중 192번에서 조향장애를 겪었다. 그는 1953년과 1954년에 연속해서 이 경주에서 우승하기 위해 돌아왔다. 그는 트랙 경기에서 71.7%의 놀라운 랩을 이끌었고, 3년 연속 레이스에서 가장 많은 랩을 이끈 유일한 드라이버로 남아 있다.[2]
인디애나폴리스의 죽음
부코비치는 1955년 인디애나폴리스 500호의 57번째 바퀴에서 17초 앞서가던 중 연쇄반응 충돌로 사망했다. 그는 로저 워드, 알 켈러, 조니 보이드가 운전하는 세 대의 느린 차를 뒤쫓으며 두 번째 바퀴를 빠져나오고 있었는데, 워드의 차가 뒤쪽의 외벽을 들이받고 뒤집혔고, 차축이 부러진 결과로 트랙 한가운데에서 쉬고 있었다. 워드를 피해 내야로 몸을 돌린 켈러는 제구력을 잃고 트랙 위로 다시 미끄러져 보이드의 차를 치고 부코비치의 길로 밀어넣었다. 그의 차가 외벽을 넘어 공중으로 나간 후, 그것은 공중에서 여러 번 공중으로 회전하다가 주차된 차들의 꼭대기에 착륙한 후 거꾸로 정지하여 화염에 휩싸였다. 그의 차의 조종석 쪽은 2번 회차 부근에 있는 낮은 다리를 공중으로 들이받았다. 보이드의 차도 뒤집혀 거꾸로 떨어졌다. 차가 불타자 에드 엘리시안은 그의 손상되지 않은 차를 세우고 그를 구하기 위해 부코비치를 향해 질주했다. 그것은 중요하지 않았다; 부코비치는 즉시 죽었다. 그는 낮은 다리와 충돌한 자신의 차에 부분적으로 목이 잘린 상태였다. 부코비치의 차가 그들의 지프에 착륙했을 때 두 명의 관중도 부상을 입었다.[3]
부코비치는 1939년 플로이드 로버츠에 이어 두 번째로 인디 500 챔피언을 지킨 선수로, 우승자 중 유일하게 선두를 달리다가 목숨을 잃었다. 로버츠의 차도 치명적인 사고로 두 번째 바퀴를 빠져나간 후 뒤쪽 담장 너머로 던져졌다. 1955년 경주가 포뮬러 원 월드 챔피언십의 일부로 간주되었기 때문에, 부코비치는 또한 세계 챔피언십 경기에서 사망한 첫 번째 드라이버다.[4]
평생공로상
- 부코비치는 1972년 인디애나폴리스 모터 스피드웨이 명예의 전당에 헌액되었다.
- 그는 1991년에 국제 모터스포츠 명예의 전당에 헌액되었다.
- 그는 1992년 미국[5] 모터스포츠 명예의 전당에 헌액되었다.
- 그는 1990년에 미젯 자동차 경주 명예의 전당에 헌액되었다.
가족
아들 빌 부코비치 2세와 손자 빌 부코비치 3세도 인디애나폴리스 500에 출전해 1973년 부코비치 2세가 2위를 차지했고, 1988년 부코비치 3세가 올해의 신인왕에 올랐다. 부코비치 3세는 1990년 11월 25일 캘리포니아 베이커스필드의 [6]메사 마린 레이스웨이에서 열린 CRA 레이싱 연습 중 추락 사고로 사망했다.
월드 챔피언십 커리어 요약
인디애나폴리스 500은 1950년부터 1960년까지 세계 드라이버 챔피언십(이후 FIA 포뮬러 1 월드 챔피언십이 되었다)의 일부였다. 그 기간 동안 인디에서 경쟁하는 운전자들은 세계 선수권 대회 포인트와 참가의 공로를 인정받았다. 부코비치는 F1 세계선수권 5경기에 출전했다. 그는 폴에서 한 번 출발하여 2개의 경주에서 우승하고, 3개의 가장 빠른 리드 랩을 세팅하고, 두 번 시상대에서 끝마쳤다. 그는 총 19개의 챔피언쉽 포인트를 쌓았다.
모터스포츠 커리어 결과
AAA 챔피언십 카 결과 완성
| 연도 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 포스 | 포인트 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1950 | 인디 DNQ | MIL | 란 | SPR | MIL | PIK | SYR | DET | SPR | SAC DNQ | PHX | 베이 | DAR | - | 0 | ||
| 1951 | 인디 29 | MIL DNQ | 란 14 | DAR 26 | SPR 15 | MIL 21 | 듀큐 7 | 듀큐 DNQ | PIK | SYR 3 | DET 7 | DNC 11 | SJS 18 | PHX | 베이 DNQ | 23일 | 291.8 |
| 1952 | 인디 17 | MIL DNQ | 랄 24 | SPR DNQ | MIL | DET 1 | 듀큐 3 | PIK | SYR 14 | DNC 1 | SJS 14 | PHX 8 | 12일 | 590 | |||
| 1953 | 인디 1 | MIL | SPR | DET | SPR | MIL | 듀큐 | PIK | SYR | ISF | SAC DNQ | PHX | 3번째 | 1.000 | |||
| 1954 | 인디 1 | MIL 22 | 란 | DAR | SPR | MIL | 듀큐 | PIK | SYR | ISF | SAC | PHX | LVG | 4일 | 1.000 | ||
| 1955 | 인디 25 | MIL | 란 | SPR | MIL | 듀큐 | PIK | SYR | ISF | SAC | PHX | - | 0 | ||||
인디애나폴리스 500개 결과
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포뮬러 원 월드 챔피언십 결과 완성
(키) (볼드체로 표시된 경주는 폴 위치를 나타내며, 이탤릭체로 표시된 경주는 가장 빠른 랩을 나타냄)
| 연도 | 엔트란트 | 섀시 | 엔진 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | WDC | PTS |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1950 | 인디애나폴리스 경주용 자동차 | 마세라티 8CTF | 마세라티 3.0 L8s | GBR | 몬 | 500 DNQ | 수이 | 벨 | 프레이 | ITA | , NC | 0 | ||
| 1951 | 중앙 굴삭기 | 트레비스 | 오펜하우저 4.5 L4 | 수이 | 500 29 | 벨 | 프레이 | GBR | GER | ITA | ESP | , NC | 0 | |
| 1952 | 연료 분사 | 쿠르티스 크래프트 KK500A | 오펜하우저 4.5 L4 | 수이 | 500 17 | 벨 | 프레이 | GBR | GER | 네드 | ITA | 22일 | 1 | |
| 1953 | 연료 분사 | 쿠르티스 크래프트 KK500A | 오펜하우저 4.5 L4 | ARG | 500 1 | 네드 | 벨 | 프레이 | GBR | GER | 수이 | ITA | 7일 | 9 |
| 1954 | 연료 분사 | 쿠르티스 크래프트 KK500A | 오펜하우저 4.5 L4 | ARG | 500 1 | 벨 | 프레이 | GBR | GER | 수이 | ITA | ESP | 6일 | 8 |
| 1955 | 홉킨스 | 쿠르티스 크래프트 KK500C | 오펜하우저 4.5 L4 | ARG | 몬 | 500 25 | 벨 | 네드 | GBR | ITA | 25일 | 1 | ||
출처:[8] | ||||||||||||||
참고 항목
참조
- ^ "ESPN Classic - Vukovich was a fearless racing legend". www.espn.com. Retrieved 30 April 2019.
- ^ a b 2007년 9월 27일 국립 미젯 자동차 경주 명예의 전당 웨이백 머신에 보관된 전기, 2007년 1월 4일 회수
- ^ "Sarasota Journal - Google News Archive Search". news.google.com. Retrieved 30 April 2019.
- ^ Williamson, Martin. "Deaths in Formula One". ESPN UK. Archived from the original on April 7, 2015. Retrieved September 14, 2016.
- ^ 미국 모터스포츠 명예의 전당 빌 부코비치
- ^ Glick, Shav (26 November 1990). "Vukovich, 27, Is Killed in Crash at Bakersfield : Motor racing: Three-time Indy 500 starter and the only third-generation Indy 500 driver dies while warming up car before CRA event". Los Angeles Times. Retrieved 27 December 2018.
- ^ 2006년 5월 8일 웨이백 머신에 보관된 빌 부코비치 인디 500 레이스 통계
- ^ "Bill Vukovich – Involvement". StatsF1. Retrieved April 20, 2019.
