솝위드 펍

Sopwith Pup
솝위드 펍
Shuttleworth Flying Day - June 2013 (9124616838).jpg
역할. 양면 파이터
제조원 Sopwith Aviation Company
디자이너 허버트 스미스
첫 비행 1916년 2월 9일
서론 1916년 10월
상황 은퇴한
프라이머리 사용자 왕립비행단
영국 공군
영국 해군 항공국
생산. 1916–1918
구축수 1,796
변종 베어드모어 W.B.III

Sopwith Pup은 Sopwith Aviation Company가 만든 영국의 1인승 복엽 전투기이다.1916년 가을 영국 해군 항공대와 영국 공군에서 취역했다.쾌적한 비행 특성과 뛰어난 기동성으로 그 항공기는 매우 성공적이었다.펍은 결국 새로운 독일 전투기에 의해 압도당했지만, 1917년 말까지 서부 전선에서 완전히 대체되지 않았다.나머지 강아지들은 홈 디펜스와 훈련 부대로 강등되었다.Pupp의 유연한 비행 특성은 또한 항공모함 갑판 착륙과 이륙 실험 및 훈련에 이상적이었습니다.

설계 및 개발

비행 중인 Sopwith Pupp (1917)

1915년, Sopwith는 회사의 시험 조종사 Harry Hawker를 위해 개인용 항공기를 생산했는데, 이것은 7기통 50마력(37kW)의 Gnome 회전 엔진으로 구동되는 1인승 트랙터 복엽기이다.또 다른 4대의 유사한 항공기는 Sopwith Sparrows로 잠정 확인됐다.Sopwith는 그 후 이 설계에 의해 많은 영향을 받은 전투기로서 더 크고 강력한 항공기를 개발하였다. 하지만 날개 [1]뒤틀림에 의해 좌우로 조종되었다.

그 결과 만들어진 항공기는 천으로 덮인 나무 뼈대와 같은 폭의 날개를 가진 싱글 베이, 싱글 시트 복엽기였다.크로스 액슬형 주 착륙 기어는 하부 동체에 부착된 V-스트럿에 의해 지지되었다.시제품과 대부분의 생산용 Pupps는 80hp(60kW) Le Rhonne 9C 로터리 엔진에 의해 구동되었습니다.무장은 소프위드-카우퍼 싱크로나이저와 동기화된 0.303인치(7.7mm)의 비커스 기관총이었다.

시제품은 1916년 2월에 완성되어 3월 말에 테스트를 위해 Upavon으로 보내졌다.영국 해군 항공국(RNAS)은 신속하게 두 대의 시제품을 추가로 주문하고 생산 주문을 했다.Sopwith는 11⁄2 Strutter의 생산에 크게 관여하고 있었으며, RNAS를 위한 소수의 Pupps만을 생산했다.배달은 1916년 8월에 시작되었다.

왕립비행군단(RFC)도 강아지들을 대량으로 주문했다.RFC 명령은 하청업체인 Standard Motor Co.와 Whitehead Aircraft가 맡았다.1917년 초까지 배달이 시작되지 않았다. Sopwith 96대, Standard Motor 850대, Whitehead Aircraft 820대, William Beardmore & Co. 30대 등 1,796대가 생산되었다.

운용 이력

Sopwith Pupp의 측면도

1916년 5월, RNAS는 "A" 해군 비행대와 함께 운용 시험을 위해 첫 번째 Pupps를 받았다.첫 번째 강아지들은 1916년 10월 8번 비행대 RNAS와 함께 서부 전선에 도착했고,[2] 그 비행대의 강아지들은 연말까지 솜므 전장에서 작전 중에 20대의 적 기계가 파괴되었다고 주장하면서 성공적이었다.Pupp와 재장비를 한 최초의 RFC 비행대는 54번 비행대로, 12월에 프랑스에 도착했다.펍은 포커, 할버슈타트, 알바트로스 복엽기보다 우월함을 빠르게 증명했다.전투 중 푸프를 만난 만프레드 폰 리히토펜은 "우리는 적기가 [citation needed]우리보다 우수하다는 것을 단번에 알았다"고 말했다.

이 강아지의 가벼운 무게와 넉넉한 날개 넓이는 이 강아지의 등반률을 높여주었다.양쪽 날개에 보조개가 달려 있어 민첩성이 향상되었습니다.펍은 독일 알바트로스 D의 절반의 마력과 무장을 가지고 있었다.III. 그러나 날개 하중이 낮기 때문에 특히 15,000피트(4,600m) 이상에서 기동성이 훨씬 뛰어났다.에이스 제임스 맥커든은 "기동에 관한 한, Sopwith [Pup]는 알바트로스를 두 번 돌았다...그것은 일반적인 만능 비행에 놀랄 만큼 훌륭한 기계였다.너무 가볍고 표면도 좋아 조금만 연습하면 테니스 [citation needed]코트에 착지할 수 있을 것 같다고 말했다.그러나 Pupp는 종적으로도 불안정했다.

운용 배치의 피크시에, Pup는 4개의 RNAS 중대(Nos. 3, 4, 8, 9)와 3개의 RFC 중대(Nos. 54, 46 및 66)만을 장비했습니다.1917년 봄까지, Pupp는 최신 독일 전투기에 의해 압도되었다.RNAS는 Pupps를 Sopwith Triplanes로, 그 다음 Sopwith Cameta로 교체했습니다.RFC는 증가하는 사상자에도 불구하고 1917년 12월에 그들을 카멜로 대체할 수 있을 때까지 Pupps를 계속했다.

100hp Gnome Monosoupape 엔진을 탑재한 Pup

홈 디펜스 의무

1917년 중반 고타 폭격기의 런던 공습은 이전의 비행선 공습보다 훨씬 더 많은 피해와 사상자를 낳았다.영국 요격부대의 비효율적인 대응은 심각한 정치적 파장을 일으켰다.이에 66번 비행대는 칼레로 단기간 철수했고 46번 비행대는 런던 인근 서튼스 팜 비행장으로 몇 주 동안 이동했다.특히 7월에는 112번, 8월에는 61번 등 2개의 새로운 Pupp 중대가 창설되었다.

홈 디펜스 유닛에 전달된 첫 번째 강아지들은 80hp(60kW)의 르 론(Le Rhonne)을 사용했지만, 후속 홈 디펜스 강아지들은 더 강력한 100hp(75kW)의 Gnome Monosoupape(Gnome Monosoupe)로 표준화되어 상승률이 향상되었다.이러한 항공기는 카울링 [3]면에 환기구를 추가함으로써 구별할 수 있었다.

선상 사용

Sqn Cdr E. H. Dunning이 Sopwith Pupp를 타고 HMS에 착륙을 시도하다(1917년 8월)

Sopwith Pupps는 또한 많은 선구적인 운반체 실험에도 사용되었다.1917년 8월 2일 에드윈 해리스 더닝이 조종한 펫은 움직이는 배인 HMS 분노에 휩싸인 최초의 항공기가 되었다.더닝은 3번째 착륙 때 펍이 배 [4]옆면에 떨어졌을 때 사망했다.펍은 1917년 초에 항공모함 운항을 시작했다; 최초의 항공기는 표준 착륙 장치 대신 스키드 언더캐리지가 장착되었다.착륙은 항공기를 "함정"하기 위해 갑판 와이어 시스템을 이용했다.이후 버전은 일반적인 언더캐리지로 되돌아갔다.강아지들은 HMS 캄파니아호, 분노호, 맨스만호 등 3개의 항공모함에서 함재 전투기로 사용되었다.많은 다른 강아지들이 순양함과 전투함에 배치되었고, 그들은 포탑에 부착된 플랫폼에서 진수되었다.1917년 [3]8월 21일, 순양함 HMS 야무스의 플랫폼에서 날아온 펍이 덴마크 해안에서 독일제플린 L23을 격추했다.

미 해군도 호주 조종사 에드거 퍼시벌과 함께 소프위드 펍을 고용해 항모 탑재 전투기를 시험했다.1926년 퍼시벌은 쿠바 관타나모 수용소의 아이다호 전함 'B'의 포탑 위에서 펍을 띄운 뒤 선미에 투석기를 추가하는 대대적인 수리를 받았다.

훈련의무

그 강아지는 조련사로 널리 쓰였다.Avro 504k에서 기본 비행 훈련을 마친 학생 조종사들은 종종 고급 훈련기로서 Pup를 졸업했습니다.Pupp는 전투 기술 교육을 위해 Fighting School 부대에서 사용되기도 했다.많은 훈련용 강아지들은 상급 장교들과 교관들에 의해 개인 행방불명된 반면, 몇몇은 전투로부터 철수한 지 오래 후에 프랑스에서 개인 또는 비행대 '핵'으로 살아남았다.

명명법

그 강아지는 공식적으로 '소프위드 스카우트'로 명명되었다."푸프"라는 별명은 조종사들이 그것이 1 1/2 스트럿을 가진 더 큰 2인승의 "푸프"라고 생각했기 때문에 생겨났다.이 이름은 [5]품위 없는 것으로 느껴져 공식적인 지위를 얻은 적은 없지만 선례가 생겼고, 이후 트라이플레인 이외의 모든 소프위드는 동물 이름(카멜, 돌고래, 스니프 등)을 얻었고, 결국 소프위드 회사는 제1차 세계대전 당시 하늘을 나는 동물원을 만들었다는 평을 받았다.

변종

소프위드 도브, 2인승 민간 변종
소프위드 애드미럴티 9901형
애드미럴티 지정
Sopwith Pup(공식 명칭 Sopwith Scout)
1인승 스카우트(파이터) 복엽기, 1,770대 제작.
솝위드 도브
2인승 민간 복엽기 10대 제작
앨콕 스카우트
추락한 Pup 및 기타 항공기의 잔해에서 부분적으로 제작된 항공기; 하나는 제작되었습니다.
베어드모어 W.B.III
가능한 한 작은 부피로 접을 수 있도록 설계된 선상 변종, 100개 제작.

연산자

호주.
벨기에
그리스
일본.
네덜란드
루마니아
러시아 제국
소비에트 연방
영국
미국

생존자

Shuttleworth 컬렉션 Sopwith Pupp 비행 중
  • B1807 – Pupp를 공기 주입 가능한 상태로 복원 중입니다.1917년 Standard Motors에 의해 제작되어 Home Defense 중대에 납품되었습니다.이 항공기는 원래 100hp(75kW) Gnome Monosoupape 엔진과 독특한 3/4 통풍 뚜껑이 장착되었습니다.이 엔진은 1918년 80hp(60kW)의 Le Rhonne 엔진에 의해 다시 장착되었습니다.B1807은 1920년 크로이돈에서 판매되었고 G-EAVX로 민사 등록부에 등록되었다.그것은 1921년 7월 16일 헨든에서 열린 에어리얼 더비에서 모습을 드러냈으며, 그곳에서 조종사에 의해 지상으로 추락했다.이 날개는 제거되었고 동체는 1973년까지 사라졌는데, 그 때 현재의 소유자는 도싯의 [6][7][8]헛간에서 이 항공기의 잔해를 발견했다.
  • N5182 – Shropshire Cosford에 있는 Royal Air Force Museum Cosford에 정전기 전시된 강아지.1916년 킹스턴어폰템즈에서 Sopwith Aviation Co.에 의해 건설되었습니다.N5182는 벨기에와 북프랑스의 여러 RNAS 중대에 의해 운용되었다.그것은 유명한 에이스 에드워드 그랜지와 로버트 A에 의해 비행되었다. 리틀, 둘 다 비행기에서 승리를 거뒀어.1959년 민간 수집가가 프랑스 공군으로부터 N5182를 입수해 공기 좋은 상태로 복원했다.N5182는 [9][10]1982년에 박물관에 인수되었다.
  • N5195 – [11]햄프셔 주 미들 월롭에 있는 육군 비행 박물관에서 정전기 전시 중인 강아지.프랑스 [citation needed]왕립 해군 항공대에서 근무했습니다.
  • 3004/14 – 도브는 베드포드셔 올드 워든에 있는 Shuttleworth Collection에 의해 통풍이 잘 되는 상태로 유지되었습니다.1919년 2인승 도브로 납품된 후 1930년대에 Pup 구성으로 개조되었습니다.이 엔진은 Le Rhonne 9C 로터리 엔진으로 구동됩니다.2004/5년에 항공기는 수상기 운송사인 HMS Manxman에 잠시 취역할 때 Le Priur 로켓을 장착한 Beardmore 제작 항공기인 9917 색상으로 대대적으로 개조되었다.G-EBKY로 등록되어 있습니다.[12][13]

사양(80hp Le Rhonne)

Sopwith Pupp 도면

데이터 원본 1912년 이래 영국 해군 항공기.[14]

일반적인 특징

  • 승무원: 1명
  • 길이: 19피트 3.75인치(5.8865m)
  • 날개폭: 26피트 6인치(8.08m)
  • 높이: 9피트 5인치(2.87m)
  • 날개 면적: 254평방피트(23.6m2)
  • 공차중량: 787파운드(357kg)
  • 총중량: 1,225파운드 (556kg)
  • 동력장치: 1 × Le Rhone 9C 9기통 공랭식 로터리 피스톤 엔진, 80hp (60kW)
  • 프로펠러 : 2블레이드 목제 고정 피치 프로펠러

성능

  • 최고속도: 180km/h, 97kn (112mph)
  • 범위: 337 mi (542 km, 293 nmi)
  • 내구성: 3시간
  • 서비스 상한: 17,500피트(5,300m)
  • 고도까지의 시간:
10,000피트(3,048m)(14분)
4,907m (16,100피트) (35분)
  • 날개 하중: 23 kg/m (4.8 lb/sq2 ft
  • 출력/질량: 0.0654hp/lb (0.1075kW/kg)

무장

「 」를 참조해 주세요.

관련 개발

동등한 역할, 구성 및 시대의 항공기

관련 리스트

레퍼런스

  1. ^ 브루스 1992, 페이지 509-512
  2. ^ 브루스 1954, 9페이지
  3. ^ a b 브루스 1954, 페이지 10
  4. ^ 브루스 1954, 페이지 11
  5. ^ "Sopwith Pupp"2008년 10월 10일 Wayback Machine Royal Air Force Museum에 보관.취득일 : 2008년8월 18일
  6. ^ "History". Sopwith Pup B1807 / G-EAVX. Retrieved 13 May 2017.
  7. ^ "GINFO Search Results [G-EAVX]". Civil Aviation Authority. Retrieved 12 May 2017.
  8. ^ "Rare Aircraft Lands at Tyntesfield". Warbirds News. Warbirds News. 13 August 2015. Retrieved 13 May 2017.
  9. ^ "Sopwith Pup". Royal Air Force Museum. Trustees of the Royal Air Force Museum. Retrieved 12 May 2017.
  10. ^ Simpson, Andrew (2014). "INDIVIDUAL HISTORY [N5182]" (PDF). Royal Air Force Museum. Royal Air Force Museum. Retrieved 12 May 2017.
  11. ^ "Airframe Dossier – SopwithPup, s/n N5195 RAF, c/n N5195, c/r G-ABOX". Aerial Visuals. AerialVisuals.ca. Retrieved 12 May 2017.
  12. ^ "SOPWITH PUP". Shuttleworth. Shuttleworth. Retrieved 12 May 2017.
  13. ^ "GINFO Search Results [G-EBKY]". Civil Aviation Authority. Retrieved 13 May 2017.
  14. ^ The tford 1978, 페이지 301-303.

참고 문헌

  • 브루스, J.M.왕립비행단 소속 항공기들.런던: 푸트남 출판사, 제2판 1992.ISBN 0-85177-854-2.
  • 브루스, J.M. "The Sopwith Pupp"프로필에 있는 항공기, 제1권/제2부.영국 버크셔 윈저: Profile Publications Ltd, 제4차 개정판 1976, 초판 1965.ISBN 0-85383-411-3.
  • Bruce, J.M. (1992). Sopwith Pup. Windsock Datafile Special. Hertfordshire, UK: Albatros Publications. ISBN 978-0948414404.
  • 브루스, J.M. "The Sopwith Pupp: 역사적인 군용 항공기 6호"비행, 1954년 1월 1일, 페이지 8-12.
  • 브루스, J.M. 고든 페이지, 레이 스터티번트입니다랍위드 펍.영국 켄트주 톤브릿지: 에어브리튼(이력) 주식회사, 2002.ISBN 0-85130-310-2.
  • 프랭크, 노먼, 해리 뎀시.제1차 세계 대전의 랍위드 펍 에이스(Aces의 항공기).런던:Osprey Publishing, 2005.ISBN 1-84176-886-3.
  • Gerdessen, F (July–August 1999). "Round-Out: More Windfalls". Air Enthusiast. No. 82. pp. 79–80. ISSN 0143-5450.
  • Klaauw, Bart van der (March–April 1999). "Unexpected Windfalls: Accidentally or Deliberately, More than 100 Aircraft 'arrived' in Dutch Territory During the Great War". Air Enthusiast. No. 80. pp. 54–59. ISSN 0143-5450.
  • 로버트슨, 브루스Sopwith – The Man and His Aircraft.런던:할리포드, 1970년ISBN 0-900435-15-1.
  • 테트포드, 오웬1912년 이래 영국 해군 항공기.런던: Putnam, 제4판 1978.ISBN 0-370-30021-1.
  • 토마스, 앤드류"대둘루스의 발자취를 따라: 초기 그리스 해군 항공"에어 매니아, No. 94, 7월-2001년 8월, 페이지 8-9ISSN 0143-5450
  • 윈체스터, 짐, 에드 "Sopwith Pupp Naval Fighter"복엽기, 트라이플레인 및 시플레인(Aviation Factfile)런던: Grange Books plc, 2004.ISBN 1-84013-641-3.

외부 링크

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