마일즈 호크

Miles Hawk
M.2 호크
MHawk.jpg
역할. 2인승 라이트 모노플레인
제조원 마일즈 항공기
디자이너 프레더릭 조지 마일스
첫 비행 1933년 3월 29일
상황 운영 중단, 서비스 중단
생산. 1933년 3월~1934년 7월[1]
구축수 55[1]
변종 마일즈 호크 메이저

마일즈 M.2 호크는 1930년대에 영국 항공기 제조사 마일즈 에어크래프트 리미티드가 설계하고 제작한 2인승 경단면이다.이 회사의 항공기 중 처음으로 대량생산을 달성한 것이다.

호크의 개발은 1932년 디자이너인 F.G. 마일스와 찰스 포이스의 대화에 따라 시작되었는데, 찰스 포이스는 저렴한 가격의 2인승 모노플레인 제작을 위해 우들리 공항의 마일즈 격납고 공간을 제공했다.이 항공기는 마일즈 부부가 설계한 반면, 시제품의 제작은 대부분 목수 해리 헐이 맡았다.1933년 3월 29일, 시제품은 첫 비행을 했다.

그 항공기는 그 성능이 동시대 복엽기보다 약 50% 더 뛰어나다는 것을 빠르게 증명했다.15개월 만에 47대의 호크가 다양한 국내 고객들에게 팔렸다.Miles Hawk Major라는 고급 파생 기종도 원래의 항공기의 몇 가지 특수 버전과 함께 빠르게 개발되었습니다.다른 용도들 중에서, 호크는 수많은 공중 경주에 참가하게 되었다.원래 호크 시리즈의 생산은 1934년 7월 중에 종료되었다.

발전

오리진스

호크의 기원은 1932년 후반으로 거슬러 올라가며, F. G. 마일즈와 찰스 포이스가 저렴한 가격의 트윈시트 저익 [2]단발기를 제작하고자 했던 논의에서 찾을 수 있다.이러한 모험의 잠재적 가치를 인식한 Powys는 그러한 항공기를 제작하기 위해 Woodley Airodrome에 격납고 공간을 제공하기로 결정했다.공교롭게도, ADC Cirrus IIIA 일괄도 할인된 가격에 제공되어 전체 [2]항공기의 비용을 상당히 절감했다.이러한 적절한 조건에 비추어, 첫 번째 시제품의 건설은 Powys의 [2]제안 직후에 시작되었다.

항공기의 디자인은 마일즈 부부가 담당했고, 대부분의 건설은 목수 해리 헐이 담당했으며,[3] 일부 작업은 마일즈 부부가 직접 맡았다.설계는 내내 높은 스트레스 요인을 사용했으며 계산과 청사진은 모두 마일즈에 의해 작성되었습니다.원래 아이벡스로 알려졌던 그것은 힝클러 [3]아이비스와의 혼동을 피하기 위해 호크로 이름을 바꾸기로 결정했다.

시제품인 호크는 1933년 [4][3]3월 29일 이 기종의 첫 비행을 수행했다.비교적 깔끔한 디자인의 결과, 동시대 양면기보다 성능이 약 50% 더 우수하다는 것이 금방 입증되었습니다.제어면은 성능에도 불구하고 의도적으로 비행해도 흔들림이 없어 현상을 [3]유도할 수 있었다.일주일 만에 53명의 조종사들이 이 [3]항공기를 조종했다.

생산.

호크의 주문은 초기 시험 비행에 이어 빠르게 이루어졌고, 15개월 만에 47대의 항공기가 [3]국내에서 판매되었다.그것의 소유주들은 전형적으로 다양한 항공 레이스에 참가하기를 원했다; 첫 번째 생산 항공기인 G-ACHJ는 1933년 킹스컵 항공 레이스에서 즉시 비행했고, 두 번째 항공기인 G-ACHK는 웨이크필드 [5]컵의 경쟁자였다.

이 항공기는 £395의 비교적 낮은 기본 구매 가격의 결과로 그 당시에 비교적 잘 팔렸다.이 성공에 힘입어 마일즈는 판매를 [3]늘리기 위해 생산 범위를 확대하기 위해 노력했습니다.개별 고객 요구사항에 대응하여 본 업체는 객실 단발기(M.2A), 장거리 1인승(M.2B), 3인승 조이 라이딩(M.2D)[6] 등 여러 가지 특별한 일회성 모델을 제작했습니다.

1934년 동안, 반전된 드 하빌랜드 집시 메이저 엔진의 출현에 대한 반응으로, 마일즈 호크 메이저로 알려진 개선된 호크 모델이 빠르게 도입되었습니다.또한 에어 레이싱을 위해 특수화된 버전도 함께 제공되었으며, 주요 변경 사항은 더 길고 강력한 6기통 드 하빌런드 집시 식스를 설치할 수 있도록 앞좌석을 없앤 것이다. 마일즈 호크 스피드 식스라고도 불린다.오리지널 호크 시리즈의 제작은 1934년 [1]7월에 끝났다.

설계.

마일즈 호크는 2인승 경량 캔틸레버 단발기였다.이 시대에는 다소 이례적으로 접이식 날개가 특징이었다.그 항공기는 2인용 탠덤 좌석 배치로 열린 조종석을 가지고 있었다.에어프레임은 대부분 가문비나무로 구성되었으며, 외관은 버치와 플라이의 조합으로 덮여 있었습니다. 엔진 마운트 등의 요소도 [2]비용을 절감하기 위해 나무로 제작되었습니다.언더캐리지는 저압 [7]타이어를 갖춘 다우티 그룹이 공급했다.전부는 아니지만 일부 호크에는 바퀴 [2]브레이크가 장착되었다.

변종

M.2
95hp A.D.C. Cirrus IIIA 엔진으로 구동되는 표준 생산용 2인승 버전.
M.2A
de Havilland Gipsy III 엔진으로 구동되는 캐빈 버전, 하나는 [5]제작되었습니다.
M.2B
A.D.에 의해 구동되는 장거리 1인승.C Cirrus Hermes IV, 원빌트.[6]
M.2C
120hp de Havilland Gipsy III 엔진 1개,[8] 1개 조립 완료.
M.2D
95hp A.D.C. Cirrus IIIA 엔진을 장착한 3인승 버전, 6개 제작.[9]

호크 메이저

주요 기사:마일즈 호크 메이저

Hawk Major는 새로운 De Havilland Gipsy Major 엔진의 반전된 디자인을 이용하기 위해 개발되었습니다.실린더를 프로펠러 축 아래로 낮추면 조종사의 시야가 크게 개선되고 언더캐리지를 더 짧고 가볍게 할 수 있습니다.

호크 스피드 식스는 더 큰 집시 식스 엔진을 장착한 호크 메이저의 1인승 경주용 모델이었다.

연산자

군사 운영자

호주.
뉴질랜드
남아프리카 공화국

사양 (M.2)

영국 민간 항공기 1919-1972년 데이터:[10] 제3권, 1925년 이후 마일즈 항공기, 제1권[11]

일반적인 특징

  • 용량:두명
  • 길이: 7.32 m (24 피트 0 인치)
  • 날개폭: 10.06m(33피트
  • 높이: 2 . 03 m
  • 날개 면적: 169평방피트(15.7m2)
  • 빈 중량: 1,014파운드 (460 kg)
  • 총중량: 1,800파운드(816kg)
  • 동력장치: ADC Cirrus IIIA 피스톤 엔진x 1, 95hp(71kW)

성능

  • 최대속도: 185km/h, 100kn
  • 크루즈 속도: 100mph(160km/h, 87kn)
  • 범위: 450 mi (720 km, 390 nmi)
  • 서비스 상한: 4,900 m (16,000 피트)
  • 상승 속도: 860 피트/분(4.4 m/s)

「 」를 참조해 주세요.

관련 개발

동등한 역할, 구성 및 시대의 항공기

레퍼런스

Wikimedia Commons에는 마일즈 호크와 관련된 미디어가 있습니다.

인용문

  1. ^ a b c 브라운 1970, 페이지 61
  2. ^ a b c d e 1970년 브라운, 56페이지
  3. ^ a b c d e f g 1970년 브라운, 57페이지
  4. ^ 잭슨 1988, 43페이지
  5. ^ a b 1970년 브라운, 58페이지
  6. ^ a b 브라운 1970, 58-59페이지
  7. ^ 브라운 1970, 57-58페이지
  8. ^ 1970년 브라운, 59페이지
  9. ^ 브라운 1970, 59-61페이지
  10. ^ 잭슨 1988 페이지 467
  11. ^ 브라운 1970, 페이지 61-62

참고 문헌

  • 아모스, 피터 그리고 브라운, 돈 램버트예요1925년 이래 마일즈 항공기 1권런던: 푸트남 항공, 2000년. ISBN0-85177-787-2.
  • 브라운, 돈 램버트.1925년부터 마일즈 항공기.런던: Putnam & Company Ltd, 1970.ISBN 0-370-00127-3.
  • 항공기 백과사전(Part Work 1982-1985)오르비스 출판사
  • 잭슨, 1919년부터 영국 민간항공기였습니다.런던: 푸트남, 1974년.ISBN 0-370-10014-X.
  • 잭슨, A.J. 영국 민간 항공기 1192-1972 제3권런던: Putnam, 1988.ISBN 0-85177-818-6.