벨 UH-1 이로쿼이

Bell UH-1 Iroquois
UH-1 이로쿼이 / '휴이'
Bell UH-1H Iroquois
A 벨 UH-1H 이로쿼이
역할. 실용헬기
원산지 미국
제조원 벨 헬리콥터
첫 비행 1956년 10월 20일 (XH-40)
서론 1959
상황 사용중
프라이머리 사용자 미국 육군 (역사)
일본 육상 자위대
오스트레일리아 육군(역사)
기타에 대해서는 연산자 섹션을 참조하십시오.
생산. 1956–1987
구축수 16,000 이상
변종 Bell UH-1N 트윈휴이
벨 204/205
벨 212
로 개발되었습니다. 벨 AH-1 코브라
벨 214

벨 UH-1 이로쿼이(Bell UH-1 Iroquois)는 미국의 항공 우주 회사인 벨 헬리콥터가 설계 및 제작한 실용 군사용 헬리콥터이다.이것은 다작 Huey 계열의 첫 번째 멤버일 뿐만 아니라 미군에서 복무 중인 최초의 터빈식 헬리콥터이다.

이로쿼이호의 개발은 1950년대 초에 시작되었으며, 주요 추진력은 새로운 의료 대피와 실용 헬리콥터에 대한 미 육군의 요구 사항이었다.1956년 10월 20일 처음 비행한 Bell 204는 특히 피스톤 엔진보다 단일 터보샤프트 엔진의 성능을 높이 평가받았다.1960년 3월에 100 HU-1A의 최초 생산 계약이 발행되었다.로터크래프트의 파워에 대한 비판에 대한 반응으로, 벨은 보다 강력한 엔진을 장착한 여러 모델을 신속하게 개발했습니다. 시제품의 Lycoming YT53-L-1(LTC1B-1) 엔진에 비해, 1966년까지 700 shp(520 kW)의 Lycoming T53-L-13이 1,400 kW를 생산할 수 있었습니다.1961년 8월 처음 비행한 이로쿼이호의 확장형도 더 많은 병력을 수용할 수 있는 버전보다 더 많은 버전을 요구하는 육군의 요구에 따라 제작되었다.추가 변경에는 올 알루미늄 구조, 로터 브레이크 및 대체 동력 플랜트의 사용이 포함됩니다.

이로쿼이호는 베트남 전쟁 중 전투 작전에 처음 사용되었으며, 1962년 3월에 첫 실전 배치되었다.그것은 일반 지원, 공중 공격, 화물 수송, 공중 대피, 수색 구조, 전자전, 지상 공격 임무 등 다양한 용도로 사용되었다.이로쿼이 군함은 로켓, 수류탄 발사기, 기관총 등 다양한 무기를 탑재했으며, 종종 특정 작전에 적합하도록 현장에서 개조되었다.미 공군은 이로쿼이 기종을 베트남에 배치해 정찰작전, 심리전 등 지원 임무를 수행했다.호주 공군과 같은 다른 나라의 무장 항공 서비스도 베트남에 그들 자신의 이로쿼이를 파견했다.베트남 극장에는 총 약 7,000명의 이로쿼이가 배치되었으며, 이 중 3,300명 이상이 파괴된 것으로 추정되었다.로데시아 부시 전쟁, 포클랜드 전쟁, 아프가니스탄 전쟁, 2007년 레바논 분쟁 등 이로쿼이족의 전투 배치도 여러 차례 있었다.

이로쿼이호는 원래 HU-1로 명명되었으며,[1] 1962년 UH-1로 공식 재지정되었음에도 불구하고 Huey라는 별명이 일반적으로 사용되고 있다.이로쿼이족의 다양한 파생상품과 개발이 생산되었다.전용 공격헬기인 벨 AH-1 코브라는 UH-1에서 파생된 것으로 높은 공통성을 유지했다.벨 204와 205는 민간 시장을 위해 개발된 이로쿼이 버전이다.일부 고객의 요구에 따라 1960년대 후반에 트윈 엔진 모델인 UH-1N 트윈 휴이(Twin Huey)가 개발되었으며, 21세기 초에 4블레이드 파생 모델인 Bell UH-1Y 베놈(Bell UH-1Y Venom)도 개발되었습니다.이로쿼이호는 시코르스키 UH-60 블랙호크와 유로콥터 UH-72 라코타의 도입 이후 점차 퇴역했다.1960년 [2]이래 16,000개 이상의 이로쿼이가 건설되었다.

발전

벨 XH-40, UH-1의 프로토타입입니다.
주요 기사: Bell UH-1 이로쿼이 변종

1952년 미 육군은 의료 피난(MEDEVAC), 계기 훈련기 및 일반 실용 항공기로 사용할 새로운 헬리콥터의 요건을 확인하였다.육군은 현재의 헬리콥터가 너무 크고, 전력이 부족하거나, 너무 복잡해서 쉽게 유지하기가 힘들다고 판단했다.1953년 11월,[3] 개정된 군사 요건이 육군성에 제출되었다.모델 204를 탑재한 벨 헬리콥터, 터빈 구동 H-43을 [4]탑재한 카만 항공기 등 20개사가 계약 입찰에 디자인을 제출했다.1955년 2월 23일, 육군은 벨이 XH-40이라는 [5]이름으로 평가용 모델 204를 3개 만들기로 결정했다고 발표했다.

모델 204

주요 기사: Bell 204/205

700shp(520kW)를 생산하는 Lycoming YT53-L-1(LTC1B-1) 엔진의 프로토타입으로 구동되는 XH-40은 1956년 [6]10월 20일 텍사스 포트워스에서 벨의 수석 시험 조종사 플로이드 칼슨과 함께 처음 비행했다.육군은 첫 비행 전부터 6대의 YH-40 시험용 헬기를 발주했다.1957년에는 추가로 두 개의 시제품이 [3][7]완성되었다.1960년 3월, 육군은 벨에게 "HU-1A"로 명명되고 공식적으로 북미 원주민 국가의 이름을 따서 이로쿼이([8]Iroquois)로 명명된 100대의 항공기 생산 계약을 승인했다.

이 헬리콥터는 HU-1이라는 명칭에서 유래한 별명으로 빠르게 발전했고, 이는 "Huey"로 발음되었다.이 언급은 너무 유명해져서 벨은 헬리콥터의 반토크 [1]페달에 그 이름을 붙이기 시작했다.미군 공식 명칭은 실제 [9]사용에서는 거의 사용되지 않았다.1962년 9월 통일국방부(DOD) 지명제도에 따라 모든 기종의 명칭이 UH-1로 바뀐 이후에도 이 별명은 [4]계속 유지됐다.

YH-40의 서비스 테스트 결과 최대 770마력 (570킬로와트)[N 1]의 축 출력을 내는 T53-L-1A 발전소의 전력 부족이 발견되었다고 육군은 밝혔다.육군은 최초의 UH-1A가 인도되고 있음에도 불구하고 후속 모델 개선의 필요성을 시사했다.이에 Bell은 960shp(720kW)의 Lycoming T53-L-5 엔진을 장착하고 7명의 승객 또는 4명의 들것 및 의료진 1명을 수용할 수 있는 더 긴 캐빈을 갖춘 UH-1B를 제안했다.UH-1B의 육군 시험은 1960년 11월에 시작되었고,[3] 최초의 생산 항공기는 1961년 3월에 인도되었다.

벨은 무장 UH-1B의 공기역학적 결함을 시정하기 위해 1960년에 UH-1C의 개발을 시작했다.벨은 UH-1C에 1,100 shp (820 kW) T53-L-11 엔진을 장착하여 사용 중이거나 개발 중인 모든 무기 시스템을 들어 올리는 데 필요한 동력을 제공했다.육군은 결국 모든 UH-1B 항공기에 같은 엔진을 장착했다.UH-1C를 위해 새로운 로터 시스템이 개발되어 더 높은 공기 속도를 허용하고 다이빙 작업 중에 후퇴하는 블레이드 스톨의 발생률을 감소시켰습니다.개선된 로터는 기동성을 향상시키고 약간의 속도 [7]증가를 가져왔다.더 큰 출력과 더 큰 직경의 회전자로 인해 벨의 엔지니어들은 UH-1C를 위한 새로운 테일 붐을 설계해야 했다.더 긴 테일 붐은 테일 로터 주탑과 더 큰 동기식 [citation needed]엘리베이터에 더 넓은 현 수직 핀을 통합했습니다.

또한 Bell은 이중 유압 제어 시스템을 도입하여 용장성을 확보했으며 동남아시아의 먼지 많은 환경에 적합한 향상된 흡기 필터 시스템을 도입했습니다.UH-1C 연료 용량은 242 US 갤런(920리터)으로 증가했고 총 중량은 9,500파운드(4,309kg)로 증가하여 공칭 유용 하중은 4,673파운드(2,120kg)였습니다.UH-1C는 1966년 6월 호주 해군의 5대, 노르웨이 [citation needed]해군의 5대를 포함해 총 766대의 항공기를 생산하기 시작했다.

모델 205

주요 기사: Bell 204/205
Ventura 카운티 보안관 항공대 화재 지원 벨 HH-1H

이전의 "몸집이 작은" 휴이스는 성공했지만, 육군은 더 많은 군대를 수송할 수 있는 버전을 원했다.Bell의 해결책은 HU-1B 동체를 104cm(41인치) 연장하고 여분의 공간을 이용해 변속기 옆 좌석 4개를 바깥으로 향하게 하는 것이었습니다.승무원을 [10]포함해 15명으로 정원이 늘었다.이 넓은 선실은 또한 6대의 [10]들것들과 초기 모델보다 2대가 더 많은 의료진을 수용할 수 있다.이전 모델의 슬라이딩 사이드 도어 대신 윈도우가 2개인 대형 도어가 장착되었으며, 윈도우가 옵션으로 장착된 소형 힌지 패널이 장착되어 실내 접근성이 향상되었습니다.도어와 힌지 패널은 신속하게 분리할 수 있어 Huey를 "도어 오프" 구성으로 비행할 수 있습니다.

모델 205 시제품은 1961년 [11][12]8월 16일 날았다.1961년 3월부터 Edwards AFB에서 테스트를 위해 7대의 사전 생산/프로토타입 항공기가 인도되었다.205는 당초 44피트(13.4m)의 메인 로터와 1,100shp(820kW)의 Lycoming T53-L-9 엔진을 장착했다.로터는 48피트(14.6m)까지 연장되었고, 화음은 21인치(53cm)였습니다.더 긴 로터 블레이드를 수용하기 위해 테일붐도 길어졌습니다.이러한 변경으로 인해 총 중량 용량은 9,500파운드(4,309 kg)가 되었다.육군은 1963년 [N 2][13]다연비용으로 T53-L-11 엔진을 장착한 205를 생산하도록 명령했다.시제품은 YUH-1D, 생산 항공기는 UH-1D로 지정되었다.

1966년 동안 벨은 헬리콥터에 더 많은 힘을 제공하기 위해 1,400 shp (1,000 kW) Lycoming T53-L-13 엔진을 설치했다.착륙 시 손상을 방지하기 위해 피토튜브를 코에서 조종석 지붕으로 재배치했다.이 구성의 생산 모델은 UH-1H로 [9][14]지정되었습니다.

해병대

1962년 미 해병대는 세스나 O-1 고정익 항공기와 케이먼 OH-43D 헬기를 대체할 공격지원헬기 선발대회를 열었다.승자는 이미 육군에 복무 중인 UH-1B였다.이 헬리콥터는 UH-1E로 지정되었고 해병 요건을 충족하도록 개조되었다.주요 변경사항으로는 내식성을 [N 3]위한 올 알루미늄 구조, 해병대 지상 주파수와 호환되는 라디오, 정지 시 로터를 신속하게 정지시키기 위한 선상용 로터 브레이크, 지붕 장착 구조 [citation needed]호이스트 등이 있었다.

UH-1E는 1963년 10월 7일에 처음 비행하였고, 1964년 2월 21일에 인도되기 시작했으며, 총 192대의 이로쿼이 [4]기종이 완성되었다.Bell의 생산 라인의 현실 때문에, UH-1E는 두 가지 다른 버전으로 생산되었으며, 둘 다 동일한 UH-1E 명칭으로 지정되었습니다.최초의 34대는 기본적으로 1,100 shp(820 kW)[citation needed]의 Lycoming T53-L-11 엔진을 탑재한 UH-1B 에어프레임이었습니다.Bell이 UH-1C로 생산을 전환했을 때 UH-1E 생산도 동일한 변경으로 혜택을 받았습니다.해병대는 이후 UH-1E 엔진을 리커밍 T53-L-13으로 업그레이드해 UH-1M을 도입하고 UH-1C 헬기를 같은 엔진으로 업그레이드했다.

공군

미 공군(USAF)은 미사일 기지 지원을 위해 헬리콥터를 위한 경쟁을 개최하였다. 여기에는 발전소로 General Electric T58 터보샤프트의 사용을 의무화하는 구체적인 요건이 포함되어 있다.공군은 HH-3 Jolly Green Giant 구조 헬기를 위해 이 엔진들의 많은 재고를 보유하고 있었고 두 헬리콥터 모두에 동일한 엔진을 사용하면 비용을 절감할 수 있을 것이다.이에 대해 벨은 T58 엔진을 장착한 204B의 업그레이드된 버전을 제안했다.T58 출력축은 후면에 있어 HH-3의 변속기 전면에 장착되었기 때문에 후면에 별도의 오프셋 기어박스(SDG 또는 감속기 기어박스)를 장착하고 UH-1 [citation needed]변속기에 연결하기 위해 축을 사용해야 했습니다.

트윈 엔진 모델

단일 엔진 UH-1 모델은 트윈 엔진 UH-1N 트윈 휴이, 수년 후 UH-1Y [4]베놈이 뒤를 이었다.벨은 1968년 캐나다용 UH-1N 개발을 시작했다.더 강력한 Pratt & Whitney Canada PT6T 트윈 엔진 세트로 바뀌었습니다.미국은 또한 1970년에 헬리콥터를 주문했고 USAF는 그것을 받았다.캐나다의 군, 미국 해병대와 미 해군은 1971년에 [15][4]이 모델을 처음 받았다.

1996년, USMC는 개선된 UH-1Y 및 AH-1Zs 변종 개발을 위한 [16][17]벨 헬리콥터와의 계약을 통해 H-1 업그레이드 프로그램을 시작했다.UH-1Y에는 확장된 실내, 4블레이드 로터 및 2개의 더 강력한 GE T700 [2]엔진이 포함되어 있습니다.UH-1Y는 2008년에 [18]USMC에서 서비스를 시작했습니다.

설계.

벨 UH-1 이로쿼이는 군사용으로 설계된 실용 헬리콥터이다.세미 모노코크 구조의 금속 동체와 튜브형 랜딩 스키드 및 메인 [19]로터에 2개의 로터 블레이드가 있습니다.초기 UH-1 모델에는 Lycoming T53 터보샤프트 엔진이 1개 탑재되어 출력 정격이 700shp(522kW)에서 1,400shp(1040kW)[7] 사이였습니다.이후 UH-1 및 관련 모델에는 종종 트윈 엔진과 4 블레이드 [4]로터가 장착되었습니다.

UH-1 계열의 모든 항공기는 유사한 구조를 가지고 있다.UH-1H는 가장 많이 생산되는 버전으로 모든 타입을 대표합니다.주 구조는 조수석 실내 아래에서 노즈까지 그리고 테일 붐 부착 지점까지 이어지는 두 개의 세로형 메인 빔으로 구성됩니다.메인 빔은 가로 벌크헤드에 의해 분리되며 실내, 착륙 기어, 바닥 밑 연료 탱크, 변속기, 엔진 및 테일 붐의 지지 구조를 제공합니다.메인 빔은 리프트 빔에서 결합됩니다. 리프트 빔은 짧은 알루미늄 거더 구조로 상단의 리프트 링크와 하단의 화물 후크를 통해 변속기에 부착되며 항공기의 무게 중심에 위치합니다.리프트 빔은 UH-1H의 수명 후반에 높은 시간대의 기체 프레임에 균열이 생겨 강철로 변경되었다.세미 모노코크 테일 붐은 볼트 [20]4개로 동체에 부착됩니다.

UH-1H의 동적 구성 요소에는 엔진, 변속기, 로터 마스트, 메인 로터 블레이드, 테일 로터 구동축, 42도 및 90도 변속 장치가 포함됩니다.변속기는 유성형이며 메인 로터에서 엔진의 출력을 324rpm으로 낮춥니다.2블레이드 반강성 로터 설계는 미리 원뿔형 [21]: 129 및 언더슬링형 블레이드를 갖추고 있으며, 감쇠식 스태빌라이저 바를 포함한 일반적인 설계 특징을 공유하는 벨 47과 같은 초기 벨 모델 설계의 발전입니다.이 2블레이드 시스템은 항공기에 필요한 저장 공간을 줄이지만 진동 수준은 더 높아집니다.또한 이중 날개 설계는 항공기가 비행 중일 때 특유의 '휴이 쿵'을 발생시키는데, 이는 하강 및 선회 비행 시 특히 뚜렷하게 나타난다.테일 로터는 메인 로터의 약 6배 속도를 제공하는 두 방향 변속 장치를 통해 메인 변속기에서 구동되어 테일 로터 효과를 [20]높입니다.

UH-1 함정의 일반적인 무장

UH-1H는 또한 테일 붐에 동기식 엘리베이터를 갖추고 있으며, 이는 주기 제어 장치와 연결되고 더 넓은 무게 중심을 가능하게 한다.표준 연료 시스템은 5개의 상호 연결된 연료 탱크로 구성되어 있으며, 이 중 3개는 변속기 뒤에 장착되고 2개는 실내 플로어 아래에 장착됩니다.랜딩 기어는 스키드 튜브를 연결하는 아치형 크로스 튜브 2개로 구성됩니다.스키드에는 교체 가능한 희생 스키드 슈즈가 있어 스키드 튜브 자체의 마모를 방지합니다.스키와 팽창식 플로트를 [20]장착할 수 있다.UH-1H는 5개의 주요 연료 탱크가 자체 밀봉되어 있는 반면, 장갑 파일럿 시트는 사용 [20]가능했지만 공장용 장갑을 갖추고 있지 않았다.

내부 시트는 2개의 파일럿 시트와 최대 13명의 승객 또는 승무원을 위한 추가 시트로 구성됩니다.최대 좌석 배치는 조종사 좌석 뒤쪽으로 향하는 4인용 벤치 시트로 구성되며, 변속기 구조물 앞에 있는 5인용 벤치 시트와 항공기 양쪽의 변속기 구조에서 바깥쪽으로 향하는 2인용 벤치 시트로 구성된다.모든 조수석 시트는 캔버스 소재 시트가 있는 알루미늄 튜브 프레임으로 제작되었으며, 빠르게 탈부착 및 재구성할 수 있습니다.또한 실내에는 최대 6대의 들것, 내부 구조 호이스트, 보조 연료 탱크, 스포트라이트 또는 기타 많은 미션 키트를 구성할 수 있습니다.실내 접근은 2개의 후방 슬라이딩 도어와 2개의 소형 전방 힌지 패널을 통해 이루어집니다.도어와 힌지 패널은 비행을 위해 탈거하거나 도어를 핀으로 고정하여 열 수 있습니다.조종사 접근은 개별 경첩식 [20]문을 통해 이루어집니다.

UH-1H의 이중 제어 장치는 헬리콥터에 일반적인 방식이며 사이클릭 스틱, 집합 레버 및 안티토크 페달로 구성되어 있습니다.집합 레버에는 일체형 스로틀이 있지만, 이러한 스로틀은 자동으로 제어되는 로터 rpm을 제어하는 데 사용되지 않지만 엔진 시동 및 셧다운에 사용됩니다.사이클 및 집합 제어는 푸시 풀 튜브를 통해 메인 로터 피치를 스와시 플레이트에 연결하며, 안티 토크 페달은 장력 케이블 배치를 통해 테일 로터의 피치를 변경합니다.일부 UH-1H는 테일 로터 제어 케이블을 UH-1N 트윈 휴이와 유사한 푸시 [20]풀 튜브로 대체하도록 수정되었습니다.

운용 이력

미군

UH-1D는 1966년 제14보병연대 2대대의 대원들을 필홀 고무 재배지에서 집결지로 공수했다.

HU-1A(나중에 UH-1A로 재지정됨)는 켄터키주 포트 캠벨에 있는 101공수사단, 82공수사단, 57의료분견대에서 처음 근무하기 시작했다.평가용이었지만 육군은 신속하게 신형 헬기를 운용에 투입했고 휴이스는 1962년 [14][4]3월 57 의료 분견대를 이끌고 베트남에 도착했다.UH-1은 오랫동안 동남아시아, 특히 베트남에 대한 미국의 개입의 상징이었고, 그 결과 세계에서 가장 인정받는 헬리콥터 중 하나가 되었다.베트남에서의 주요 임무에는 일반 지원, 공중 공격, 화물 수송, 공중 의료 대피, 수색 및 구조, 전자전, 그리고 나중에는 지상 공격이 포함되었습니다.충돌 기간 동안, 이 비행선은 모델 205에 기반한 더 큰 버전으로 업그레이드되었다.이 버전은 처음에 UH-1D로 지정되었고 [citation needed]1963년부터 운용되었다.

UH-1D에서 탈출하는 제1중대, 제9기병대의 소총 부대입니다.

베트남 전쟁 당시 UH-1은 다양한 용도로 사용되었고 각 임무에 대한 다양한 용어가 풍부했다.지상 공격이나 무장 호위 임무를 수행하는 UH-1에는 로켓포, 수류탄 발사대, 기관총이 장착되었다.1962년에 UH-1은 자체 설치 시스템을 [22]제조한 회사들에 의해 현지에서 개조되었습니다.이 함정 UH-1은 로켓을 운반할 경우 일반적으로 "개구리" 또는 "호그"로 불렸고,[23][24][N 4][25] 총을 소지할 경우 "코브라" 또는 "총"으로 불렸습니다.UH-1은 병력의 수송을 위해 임무를 수행하고 구성되었으며 무기 포드가 없어서 종종 "슬릭스"라고 불렸다.슬릭스는 문총잡이들이 있었지만, 일반적으로 군 수송과 의료진의 [9][14]역할에 고용되었다.

UH-1s는 또한 벨 OH-58A 키오와와 휴즈 OH-6 카이유즈(로치)[9][14]와 같은 관측 헬리콥터로 "헌터 킬러" 팀을 비행시켰다.분쟁이 끝날 무렵, UH-1은 TOW 미사일로 시험되었고, 1972년 부활절 [26]침공에 대항하기 위해 XM26 군비 서브시스템을 장착한 2대의 UH-1B 헬리콥터가 배치되었다.미 공군 중위 제임스 P. 플레밍은 1968년 11월 26일 UH-1F를 조종하여 명예 [27]훈장을 받았다.

HAL-3 "Seawolf"의 UH-1B 함정 두 대가 베트남 남부 메콩 삼각주에 있는 USS 개럿 카운티의 갑판에 있습니다.

충돌 과정에서 UH-1은 여러 차례 업그레이드를 거쳤다.UH-1A, B 및 C 모델(짧은 동체, Bell 204)과 UH-1D 및 H 모델(연신 화실, Bell 205)은 각각 성능과 적재 능력이 향상되었습니다.UH-1B와 C는 베트남 전쟁 초기에 포병과 수송 임무를 수행했다.1967년부터 1968년까지 UH-1B/C 함정은 신형 AH-1 코브라 공격 헬리콥터로 대체되었다.NVA 대공방어의 강도와 정교함이 높아지면서 UH-1 함정을 계속 사용할 수 없게 되었고, 베트남 이후 코브라는 육군의 주력 공격 헬기로 채택되었다.UH-1을 군함 역할에 헌신하는 사람들은 필요 시 즉석 더스트오프(Dustoff) 역할을 수행할 수 있는 능력뿐만 아니라 도어 포수로부터 [9][14]항공기의 후면과 측면에 대한 대응 사격을 허용하는 더 큰 휴이 조종석의 우수한 관측 능력을 꼽는다.항공 기병 부대(즉, 중대)에서 UH-1은 보병 스카우트, OH-6 및 OH-58 에어로 스카우트 헬리콥터, 그리고 AH-1 공격 헬리콥터와 결합하여 전통적인 기병 전투에서 다양한 정찰, 보안 및 "군 임무의 경제"를 수행하기 위해 여러 색 구분된 팀을 구성했다.엘드 [citation needed]역할

육군은 UH-1에서 다양한 실험용 무기들을 시험했다; 휴대할 수 있는 거의 모든 것.육군은 구경이 크고 사격 속도가 높은 무기를 원했고, 이는 선실 바닥에 볼트로 고정되는 대형 마운트 위에서 20mm 대포를 시험하게 되었다.무기의 크기 때문에 움직일 공간이 거의 없었다.육군은 UH-1의 문을 발사하는 풀사이즈 벌컨 포를 추가로 시험했다.분당 2400발, 즉 초당 약 40발을 발사할 수 있었다.이것은 표준 벌컨 대포에 의해 초당 100발 가까이 발사된 것에 비해 상당히 감소된 것이지만, UH-1에 대한 설치는 "너무 동적인" 것으로 판명되었다.M24 20mm 포의 포드 버전이 베트남 상공을 전투로 시험되었다.M60 기관총의 다양한 설치를 포함하여 다양한 종류의 7.62mm 자동 무기가 테스트되었습니다.AS-10과 SS-11 미사일은 몇 가지 다른 구성으로 시험되었다.24개의 발사관을 가진 XM3 발사기와 같은 대용량 로켓 발사기도 시험되었다.프레스 사진은 XM5와 XM3가 동일한 항공기에 설치된 상태에서 촬영되었지만,[28] 이 배치는 항공기의 총 이륙 중량보다 더 크기 때문에 사용할 수 없었다.

1972년 북베트남에 의한 부활절 공세 동안, TOW를 발사하는 XM26의 실험 모델은 창고에서 꺼내져 맹공격을 받고 남베트남으로 보내졌다.조종사들은 이전에 TOW 미사일을 발사한 적이 없었고 짧은 추락 코스를 받았다.부대와 함께 훈련을 거의 받지 않았음에도 불구하고, 조종사들은 탱크 한 쌍을 포함하여 전투 중에 발사된 162기의 미사일 중 151기로 목표물을 타격하는 데 성공했다.공수 중인 TOW 발사대는 "호크 발톱"으로 알려져 있으며 캠프 [28]할로웨이에 근거지를 두고 있다.전쟁 기간 동안 베트남에서 복무하던 UH-1기 7,013대가 파괴되었고 이 중 3,305대가 파괴되었다.총 1,151명의 조종사와 1,231명의 다른 승무원이 사망했다.[29][4]

베트남 이후 미 육군은 많은 수의 이로쿼이 함대를 계속 운용했다; 그들은 1983년 미국의 그레나다 침공, 1989년 미국의 파나마 침공, 1991년 [4]걸프전 동안 더 많은 전투를 보게 될 것이다.후자의 분쟁에서는 400명 이상의 이로쿼이가 이 지역에서 다양한 임무를 수행했다. 9개월 동안 함대는 누적 31,000회의 비행 시간에 도달했고 70%의 안정적인 완전 임무 가능 비율을 달성했다.이 기종은 연합군 전체 회전익 항공기의 20% 이상을 차지했으며 전체 비행 시간의 [4]21%를 기록했다.걸프전 이후에도 미 육군은 2,800대 이상의 이로쿼이 항공기를 보유하고 있었으며, 특히 389대의 UH-1V는 육군의 76%를 차지했다.그럼에도 불구하고, 더 크고 기술적으로 진보된 회전익 [4]항공기에 유리하게 노후화된 타입을 천천히 철수시키기 위한 계획은 1992년에 논의되었다.

비록 육군 UH-1 잔여 함대는 주로 포트 러커에서 육군 항공 훈련을 지원하기 위해 2015년까지 약 700대의 UH-1을 보유했지만, 미 육군은 시코르스키 UH-60 블랙 호크를 도입하면서 UH-1을 단계적으로 폐기했다.UH-1은 2005년 [30]초 현역 육군에서 퇴역했다.2009년, UH-1의 육군 주방위군은 유로콥터 UH-72 라코타의 [31][32][33]도입으로 퇴역했다.최종 UH-1은 2016년에 [34][4]퇴역했다.

미국 공군

USAF UH-1 landing
베트남 공화국 공군 UH-1H 1970년 동남아시아 전투 임무 중 착륙

1965년 10월, 미국 공군(USAF) 제20헬기비행대가 남베트남의 탄손넛 공군기지에 창설되었고, 처음에는 CH-3C헬기를 장착하였다.1967년 6월까지 UH-1F와 UH-1P도 이 부대의 재고 목록에 추가되었고, 연말에는 전체 부대가 탄손넛에서 나콘파놈 타이 왕립 공군 기지로 옮겨졌고 CH-3는 제21헬기 편대로 옮겨졌다.1968년 8월 1일, 이 부대는 제20특수작전중대로 재지정되었다.20번째 SOS의 UH-1은 그들의 색깔에서 따온 그린 호넷으로 알려졌으며, 주로 녹색 투톤 위장(녹색과 황갈색)과 라디오 호출 신호 "호넷"을 휴대했다.이들 헬기의 주된 역할은 정찰팀을 투입하고 추출하는 것, 그러한 작전을 위한 은신처 제공, 심리전 및 소위 비밀전쟁 [35]기간 동안 라오스와 캄보디아에서 비밀 작전을 위한 기타 지원 역할이었다.

USAF UH-1은 문총 대신 자동 수류탄 발사기를 장착하는 경우가 많았다.XM-94 유탄발사기는 USAF에 의해 사용되기 전에 육군 회전익 비행기에서 시험되었다.이 부대는 분당 400발의 수류탄을 발사할 수 있으며, 유효 [36]사거리는 최대 1,500야드였다.

21세기에 들어서면서, USAF는 보안 요원 및 저명한 [37][38]방문객의 수송을 포함하여 대륙간탄도미사일(ICBM) 사이트를 지원하기 위해 UH-1N을 운영하고 있다.2018년 9월 24일, USAF는 보잉/레오나르도 MH-139(AW-139 변형)가 UH-1N을 [39]대체하는 경쟁에서 승리했다고 발표했다.

미국 해군

미 해군은 많은 수의 잉여 UH-1B 헬리콥터를 미 육군으로부터 구입하였고, 이 회전익 항공기는 특수 총기 장착과 레이더 고도계를 갖춘 함선으로 개조되었다.그것들은 해군 헬리콥터 공격(Light) (HA(L)-3)에서 운용 중인 시월브스로 알려져 있다.UH-1C 헬리콥터도 1970년대에 [40][41]인수되었다.시월브들은 해군 강 순찰 [42]작전과 함께 팀을 이루어 일했다.

HA(L)-3가 해체된 지 4년이 지난 1976년 해군 예비군(COMHELWINGRES)의 일부로서 2개의 새로운 해군 예비군(Light) 중대를 창설하면서, 함정이 여전히 필요하다고 판단하였다."블루 호크"라는 별명으로 불리는 헬리콥터 공격 5편대(HA(L)-5)는 1977년 6월 11일 캘리포니아 주 무구 해군 공군기지에서 창설되었고, 자매편대인 헬리콥터 공격 4편대(L)는 울프 공군기지에서 결성되었다.

마약 단속국

UH-1H는 미국 마약 집행국(DEA)에 의해 여러 차례 사용되어 왔다.처음에는 라틴 [44]아메리카 전역의 9개국을 포괄하는 대규모 마약 소탕 작전인 스노우캡 작전과 같은 계획된 임무를 지원하기 위해 주로 미군으로부터 차용되었다.

DEA는 아프가니스탄 전쟁 중 마약 단속을 위해 국내에 배치된 UH-1을 다수 활용했다.청부업자가 운영하는 이 Hueys는 DEA FAST 팀을 위한 운송, 감시 및 항공 지원을 제공합니다.2009년 7월, 4대의 UH-1H와 2대의 Mi-17이 아프가니스탄 국경 경찰 사령관을 부패 [45]혐의로 체포하는 데 사용되었다.

아르헨티나

포트 스탠리 공항에서 UH-1Hs.이들은 C-130H 헤라클레스호에 실려 섬으로 이송됐으며 로터는 아직 다시 장착되지 않았다.

포클랜드 전쟁 당시 배치된 항공기에는 9대의 아르헨티나 육군 항공 UH-1H와 2대의 아르헨티나 공군 벨 212기가 포함됐다.이들은 일반 수송과 SAR 임무를 수행했으며 포트 스탠리(BAM 푸에르토리노)에 본부를 두고 있었다.휴이족 중 두 명은 파괴되었고, 교전이 끝난 후, 나머지는 영국군에 [46][47]의해 포로로 잡혔다.영국과 [citation needed]포클랜드에서는 포획된 3대의 항공기가 박물관 조각으로 남아 있다.

호주.

A 9 Sqn UH-1D (베트남, 1970년)

Royal Australian 공군은 1989년까지 UH-1H를 채용했다.제9중대 RAAF의 이로쿼이 헬리콥터는 1966년 중반 제1호주 기동부대를 지원하기 위해 남베트남에 배치되었다.이 역할에서 그들은 M60 도어건 하나로 무장했다.1969년 9번 비행대의 헬리콥터 중 4대가 함정('부시랜저'로 알려짐)으로 개조되었고, M134 7.62mm 미니건 2기(양쪽 1기)와 7라운드 로켓 포드로 무장했다.Aircrew는 각 문에 M60 2개의 유연한 마운트를 장착했습니다.UH-1 헬기는 병력 수송, 의료진,[48] 부시랭거 건십 등 다양한 용도로 사용되었다.35번대와 5번대도 1970년대와 1980년대에 걸쳐 이로쿼이호를 다양한 역할로 운용했다.1982년과 1986년 사이, 이 비행대는 이집트 [48]시나이 반도에서 다국적군과 옵저버 평화유지군의 일부를 구성하는 호주 헬리콥터 분견대에 항공기와 항공 승무원을 파견했다.1988년, RAAF는 S-70A 블랙호크와 [48]재장비를 시작했다.

호주 왕립 해군(RAN) UH-1B 폴 장착 노우라

1989년과 1990년, RAAF의 UH-1H 이로쿼이 기종은 노던 테리토리 다윈에 있는 제171 항공 편대와 퀸즐랜드 타운즈빌에 있는 제5 항공 연대로 옮겨졌다.[49]2007년 9월 21일 호주 육군은 Bell UH-1의 마지막 기종을 퇴역시켰다.마지막 비행은 이날 브리즈번에서 MRH-90 중형헬기와 타이거 무장 [50]정찰헬기로 대체됐다.

호주 왕립 해군의 723 비행대도 1964년부터 1989년까지 7대의 UH-1B를 운용했으며, [51]이 중 3대가 사고로 목숨을 잃었다.723 비행대는 이로쿼이 항공기와 인력을 베트남 전쟁 [52]중 실험 군사 부대의 일부로 배치했다.

엘살바도르

수많은 UH-1이 살바도르 공군에 의해 운용되었다; 1980년대 동안, 그것은 중앙과 남아메리카에서 가장 크고 경험 많은 전투 헬리콥터 부대가 되었다. 살바도르 내전 동안 10년 이상 싸웠고 베트남 전쟁 동안 개발된 전술에 대한 훈련을 받았다.1985년 초까지 엘살바도르는 33대의 UH-1을 보유하고 있었으며, 일부는 군함으로, 다른 일부는 수송선으로 구성되었다. 또한, 그 후 몇 년 동안, 엘살바도르는 [53][54]미국 정부의 지원을 받아 UH-1 함대를 더욱 확장하였다.살바도리아 UH-1M과 UH-1H 헬기는 로켓포드가 [55]아닌 폭탄을 탑재하도록 개조됐다.UH-1은 군이 게릴라 매복에 취약한 지상 루트를 피할 수 있게 해주었다; 이 함정들은 UH-1 [53]수송기에 의해 군대가 투입되기 전에 일반적으로 적군을 진압하기 위해 사용되었다.

독일.

독일어 UH-1D

독일 항공우주회사 도니에([56]Dornier)는 1967년부터 1981년 사이에 서독 연방군을 위해 352대의 UH-1D를 면허로 제작했습니다.이것들은 독일 육군과 독일 공군에 모두 실용 헬리콥터로 사용되었고, 수색 구조 [9]임무에도 일반적으로 사용되었다.신형 쌍발 유로콥터 EC145로 대체된 이후,[56][57] 2021년 4월 12일에 독일 내 마지막 UH-1D는 철수했다.

이스라엘

이스라엘은 UH-1을 33년간 운용한 후 2002년에 퇴역시켰다.그들은 1994년 10대의 초기 배치를 시작으로 시코르스키 UH-60 블랙호크 헬기로 대체되었다.레바논의 친이스라엘 민병대에 넘겨진 UH-1D 11대는 싱가포르에 본부를 둔 벌목회사에 매각됐지만 1978년 10월 로디지안 부시 [58][59]전쟁 당시 유엔이 레바논에 가한 수출 금수를 피하기 위해 로디지안 공군에 인도된 것으로 알려졌다.

일본.

카슈미르 지진 구호 활동을 수행하는 JGSDF Bell-Fuji UH-1H(2005)

2005년에는 지진 재해 [60]구호를 위해 일본 지상 자위대 UH-1 헬기가 파키스탄에 배치되었다.2010년 파키스탄 홍수 이후 [61][62]재난 구호 지원을 위해 UH-1이 다시 파키스탄에 배치되었다.일본의 UH-1은 [63][64]화재에 대비한 물폭격에도 정기적으로 사용되어 왔다.

2011년 Tōhoku 지진과 쓰나미의 여파로 일본의 UH-1 함대를 광범위하게 재난 구호 목적으로 전국에 있는 반면, 식물의 상태의 입안자들을 알리는 데 도움을 위해 방사선 측정 장비들을 그들은 또한 후쿠시마 제1원자력 발전소에 정찰 비행을 실시 구축했다.[65][66]

2020년대 초까지, 일본의 획득 기술 물류청은 JGSDF의 회전익 능력의 많은 부분을 재자본화하는 과정에 있었다. 그것은 일본 [67][68]서비스의 나머지 UH-1을 대체할 쌍발 다역 Bell 412 헬리콥터의 현지 제작 모델을 계획 중이다.

레바논

1990년대 초 레바논 공군(LAF)은 첫 UH-1 [69]헬기를 도입했다.2007년 레바논 분쟁 당시 북레바논의 나흐르 엘 바레드 전투에서 고정익 항공기가 부족했던 레바논 육군은 UH-1H 여러 대를 개조해 500파운드(227kg)의 마크82 폭탄을 싣고 헬기 폭격을 할 수 있도록 해 무장세력이 장악하고 있는 거점을 타격하는 데 사용했다.구체적으로, 이러한 고폭발 [70]폭탄을 운반하기 위해 각각의 휴이의 측면을 따라 특별한 장착 지점이 설치되었다.2020년 베이루트 폭발의 여파로 UH-1이 재난 대응에 참여했으며 [69]화재 진압에 사용되었다.

전형적으로, 함대는 수색과 구조, 병력 수송, 공중 소방 및 유틸리티 [69]임무를 수행한다.2010년대 후반, 특별히 수정된 UH-1D가 [71]국내 최초의 LIDAR 지도 작성 연습에 참여했다.2021년 2월, 벨은 3대의 벨 UH-1H-II를 LAF에 인도하여 기존 [69]함대를 증강하였다.

뉴질랜드

로열 뉴질랜드 공군 제3중대 UH-1H 이로쿼이, 2009년 11월

로열 뉴질랜드 공군은 13대의 이로쿼이 함대를 3번 비행대대 RNZAF와 [72]함께 운용하고 있었다.1966년에 UH-1D가 5대, 1970년에 UH-1H가 9대, 1976년에 UH-1H가 1대 더 인도되었다.모든 UH-1D 항공기는 1970년대에 1H 사양으로 업그레이드되었다.1996년에 두 대의 전 미 육군 UH-1H 소모 항공기를 구입했다.세 대의 비행기가 [73]사고로 분실되었다.

RNZAF는 이로쿼이를 퇴역시키고 NH90을 [74]대체했습니다.8대의 능동형 NH90 헬리콥터와 예비 1대가 조달되었다.이 과정은 당초 2013년 말까지 완료될 것으로 예상되었으나 2016년까지 연기되었다.개별 항공기는 다음 주요 '그룹' 서비스 간격에 도달하면서 퇴역했고, UH-1H는 NH90 비행대가 일어서면서 [75]퇴역했다.2015년 5월 21일, 6대의 헬리콥터로 구성된 나머지 UH-1H 비행대는 7월 1일 퇴역 예정에 앞서 마지막 순방을 실시했다.49년간 복무하는 동안 영국, 동남아시아, 티모르, 솔로몬 제도, 다양한 남태평양 국가, [76]남극을 포함한 지역에서 복무했다.

필리핀

필리핀 공군 공군, 미 공군의 제6 SOS 부대 쌍방 훈련 중

필리핀 공군(PAF)은 벨 UH-1을 포함한 미 공군의 자산을 오랫동안 취득해 왔습니다.PAF 서비스에서는, 이 타입은,[77] 몇개의 지진과 태풍이 일본을 강타한 후, 지역의 저항 세력과 싸우는 것과 재해 구호 활동을 실시하기 위해서 정기적으로 사용되었습니다.Francis Ford Coppola는 Ferdinand Marcos 대통령이 Robert Duvall 중위로 이 상징적인 장면을 촬영하기 위해 Coppola가 필리핀 Hueys를 사용하는 것에 동의했기 때문에 필리핀에서 아포칼립스 나우를 촬영했다.킬고어 [78]대령님

2013년 동안 PAF는 21대의 중고 UH-1H 헬리콥터의 인수를 추진했다. 보도에 따르면 인도 [79][80]전 개조 작업이 포함된 것으로 알려졌다.또한 필리핀은 2019년 10월 일본과 예비 부품 재고의 일부를 취득하는 계약을 체결했으며, 이는 저장된 7대의 UH-1을 비행 가능한 [81]상태로 복구하기 위한 것으로 알려졌다.2021년 1월까지 PAF는 13대의 UH-1H와 10대의 UH-1D 헬리콥터를 운용 상태로 [82][self-published source?]보유하고 있었다.

2021년 1월 23일 로드리고 두테르테 대통령은 PAF의 나머지 UH-1 [83]헬기를 모두 퇴역시킬 계획을 발표했다.가장 최근의 추락은 2021년 1월 16일에 발생했고, 7명의 승객이 사망했으며, 추가 [84]조사를 위해 모든 휴이의 지상에 대한 조사를 촉구했습니다.2021년 10월 14일, PAF는 공식적으로 UH-1D 비행대의 나머지를 퇴역시켰지만, 일부는 겨우 7년 전에 인수되었다. 퇴역한 회전익 항공기는 클라크 공군 [77]기지에 보관되었다.UH-1의 역할은 최근 인도된 UH-60 블랙호크 헬기가 대신 [85]수행하게 되며, 2022년 1월 32대의 신형 블랙호크 구매 계약이 [86]발표되었다.

로데시아

로데시안 부시 전쟁 말기, 로데시안 공군은 이스라엘에 대한 제재를 위반하여 11개의 전 이스라엘 아구스타 벨 205A를 입수했는데,[87][88] 이를 피하기 위해 일련의 중개자를 동원한 것으로 알려져 있다.현지에서는 치타스로 알려진 이 헬기는 비행 가능한 상태로 되돌려져 8번 비행대에 배치되었고, 그 후 그들은 반정부 활동에 참여했으며, 보통 무장 총기와 병력 수송으로 기능했다.1979년 9월, 치타 한 마리가 모잠비크 상공을 비행하다가 RPG에 치여 전투 중에 길을 잃었다.적어도 다른 3대의 UH-1도 분실되었다.살아남은 헬리콥터들은 1990년에 [89][90]매물로 나왔다.

예멘

2009년 7월에 예멘은 4개의 UH-1H를 받았다.이들은 예멘에 있는 거의 모든 시간 동안 육지로 남아있었다. 사우디 주도의 알 데일라미와 알 아나드 공군 [89]기지 공습 중 적어도 한 대의 헬리콥터가 크게 파손되었다.

변종 개요

주요 기사: Bell UH-1 이로쿼이 변종

미군의 변종

UH-1A 이로쿼이 비행 중
NASA의 UH-1H가 케네디 우주센터에서 우주왕복선 작전을 지원한 후 랭글리로 귀환한다.
랜돌프 공군기지에서 나온 USAF TH-1H, 2005년
2013 어린이날 시위 중 태국 공군 특수작전부대가 UH-1에서 이륙하다
  • 초기 벨 204 프로토타입.700shp(520kW)[14]의 Lycoming XT-53-L-1 엔진을 장착한 시제품 3종이 제작되었습니다.
  • YH-40: XH-40으로 평가 대상 항공기 6대, 12인치(300mm) 객실 확장 및 기타 개조.
    • 벨 모델 533: YH-40BF 1대가 터보젯 엔진과 날개를 갖춘 비행 테스트 베드로 개조되었습니다.
  • HU-1A: 1962년에 [14]UH-1A로 재설계된 초기 벨 204 생산 모델. 182대가 [91]제작되었습니다.
    • TH-1A: UH-1A, 이중 제어 및 블라인드 플라잉 계기 장착, 14번 변환.[91]
    • 1960년에 단일 UH-1A가 유탄 발사 시험을 [14]위해 재설계되었습니다.
  • HU-1B: 업그레이드된 HU-1A, 다양한 외부 및 로터 개선.1962년 [14]UH-1B로 재지정. 1014개 제작 및 4개 시제품 YUH-1B로 [91]지정.
    • NUH-1B: 단일 시험 항공기, 일련 번호 64–18261.[14]
  • UH-1C: UH-1B 건십은 무기와 탄약을 운반하고 휴이 수송을 따라가는데 필요한 힘이 부족했다.그래서 벨은 또 다른 변종인 UH-1C를 설계했는데, 이는 전적으로 군함 역할을 위한 것이었다.UH-1B로 향상된 엔진, 개선된 블레이드 및 군함 [14]역할의 성능을 위해 로터 헤드를 갖추고 있습니다.767이 [91]구축되었습니다.
  • YUH-1D: UH-1D의 제작 전 프로토타입 7종.
  • UH-1디로쿼이:초기 Bell 205 생산 모델(204의 긴 동체 버전).당시 미 [14]육군에서 CH-34를 대체할 수송기로 설계되었다.2008년형, 후에 UH-1H [91]규격으로 변경.
    • HH-1D:[14] UH-1D의 육군 충돌 구조 변형.
  • UH-1E: UH-1B/C는 다른 항전 및 장비를 [14]갖춘 USMC용. 192개 구축.[91]
    • NUH-1E: 테스트용 UH-1E 구성.
    • TH-1E: UH-1C는 해병대 훈련용으로 구성되었습니다.20개는 [14]1965년에 지어졌다.
  • UH-1F: USAF용 UH-1B/C(General Electric T58-GE-3 엔진, 1,325 shp(988 kW)).[14]120구축.[91]
    • TH-1F:[14] USAF용 UH-1F 기반 계기 및 구조 트레이너 26개 제작.[91]
CFB 무스 죠 기지 구조 무스 죠 CH-118 이로쿼이 헬기, 1982년
  • UH-1H:[14] 1,400 shp(1,000 kW)의 Lycoming T53-L-13 엔진을 탑재하여 UH-1D를 개선. 5435를 구축.[91]
    • CUH-1H: UH-1H 유틸리티 수송 헬리콥터의 캐나다군 명칭.CH-118로 [14][92]재지정되어 총 10대가 [91]제작되었습니다.
    • AN/ARQ-33 무선 요격 및 프로젝트 퀵픽스 교란 장비 설치로 변환된 항공기 22대.
    • HH-1H: 구조 호이스트를 [14]갖춘 USAF용 탐색 구조(SAR) 변종.총 30대가 [91]제작되었습니다.
    • 5대의 UH-1H가 복부 장착형 공중 [14]레이더로 SOTAS 전장 감시 구성으로 전환되었습니다.
    • TH-1H: 최근 UH-1Hs를 개조하여 USAF에 의해 기본 헬리콥터 비행 훈련기로 사용.
  • HH-1K: USN 항전장치와 [14]장비를 갖춘 미 해군용 모델 204의 특별 제작 SAR 모델. 27개 제작.[91]
  • TH-1L: USN용 HH-1K를 기반으로 한 헬리콥터 훈련기로 총 45대가 [14]제작되었습니다.
    • UH-1L: TH-1L의 유틸리티 바리안트.8개가 만들어졌다.[14]
  • UH-1M: Lycoming T53-L-13 엔진을 탑재한 1,400 shp(1,000 kW)[14]의 건십 전용 UH-1C 업그레이드.
  • UH-1N: 초기 Bell 212 생산 모델, Pratt & Whitney Canada T400-CP-400을 [14]탑재한 Bell "Twin Pac" 트윈 엔진 Huey.
  • UH-1P: USAF 제20특수작전비행대대 '그린호른'[14]만이 사용하는 특수작전용 및 공격작전을 위한 USAF용 UH-1F 변종.
  • 다중 표적 전자전 시스템(MULTEWS)[93]용으로 개조된 UH-1H 항공기 2대 이하.
  • UH-1V: 항공 의료 대피, 미군 [14]구조 버전.
  • EH-1X: "퀵픽스 IIA"[14]로 변환된 10개의 전자전 UH-1H.
  • UH-1Y: 기존 업그레이드된 최신 모델 UH-1N에서 개발된 업그레이드된 모델로, AH-1Z와의 공통성을 더욱 강조합니다.

참고: 미국 서비스에서는 G, J, Q, R, S, T, W 및 Z 모델 명칭이 AH-1에서 사용됩니다.UH-1과 AH-1은 동일한 H-1 시리즈의 멤버로 간주됩니다.군 당국은 각각 1과 0과의 혼동을 피하기 위해 항공기 명칭에 I(인도)와 O(오스카)를 사용하지 않는다.

기타 군용 변종

  • Bell 204: 벨 헬리콥터 회사 명칭: XH-40, YH-40 프로토타입에서 UH-1A, UH-1B, UH-1C, UH-1E, UH-1F, HH-1K, UH-1L, UH-1P-1 생산 및 UH-1에 이르는 항공기를 포괄한다.
    • 아구스타-벨 AB204: 군사 유틸리티 수송 헬리콥터.아구스타에 의해 이탈리아에서 라이선스 하에 건설되었습니다.
    • 아구스타 벨 AB204대잠수함전, 대잠수함전, 대잠수함전, AB204 헬기.
    • 후지벨 HU-1B/HU-1H: 육상자위대의 군사용 유틸리티 수송 헬리콥터.후지중공업의 [94]일본 라이선스 계약으로 제작.
  • 벨 205: 벨 헬리콥터 회사명 UH-1D 및 UH-1H 헬리콥터.
    • Bell 205A-1: UH-1H에 기반한 최초 버전인 군사 유틸리티 수송 헬리콥터 버전.
    • Bell 205A-1A: 205A-1, 단, 무장의 하드포인트와 군사용 항전장치를 갖추고 있습니다.이스라엘 계약 전용으로 생산됩니다.
    • 아구스타 벨 205: 군사용 유틸리티 수송 헬리콥터.아구스타에 의해 이탈리아에서 라이선스 하에 건설되었습니다.
  • AIDC UH-1H: 군사 유틸리티 수송 헬리콥터.대만의 항공우주산업개발공사에 [95]의해 허가되어 건설되었습니다.
  • 도니에 UH-1D: 군사용 유틸리티 수송 헬리콥터.도르니에 플루그제그베르케에 [95]의해 독일에서 라이선스 하에 건설되었습니다.
  • UH-1G: 캄보디아 [96]크메르 공군에 의해 적어도 1대의 무장 UH-1H에 비공식 명칭이 적용되었습니다.
JGSDF UH-1J, 오카다마 STA, 2007년
  • Fuji-Bell UH-1J:수송 및 공격 지원용 헬기의 향상된 일본판 라이센스를 가지고 일본에서 후지 중공업에 의해 지어진 지역적으로 개선 중에는 지정 UH-1J.[97] 앨리슨 T53-L-703 터보 샤프트 엔진 1,343kW(1,800shp), vibration-reduction 시스템, 적외선 방해책,night-vision-goggle(야시장비)compatibl를 제공함을 받았다.환경ckpit.[98]
  • 벨 211 휴이 터그 최신 동적인 시스템과 더 큰 넓은 화음 날개로, 벨 211은 미 육군의 주요 포병 이동기로 사용되도록 제안되었지만 [9]채택되지는 않았습니다.
  • Bell Huey II: 개조 및 재엔진된 UH-1H는 Alison T53-L-703 터보샤프트 엔진으로 1,343kW(1,800shp), 진동 저감 시스템, 적외선 대책 및 야간 비전 고글(NVG) 호환 조종석을 제공합니다.이를 통해 성능과 비용 효율이 크게 향상됩니다.현재 벨이 모든 현재 [99]군사 사용자에게 제공하고 있습니다.
  • UH-1/T700 Ultra Huey: 업그레이드된 상용 버전, 1,400kW(1900-shp) General Electric T700-GE-701C 터보샤프트 [100]엔진을 탑재.

연산자

주요 기사:벨 UH-1 이로쿼이 연산자 목록

전시된 항공기

주요 기사:Bell UH-1 이로쿼이 목록

사고

사양(UH-1H)

Bell UH-1 Huey 3뷰 도면

데이터 원본 Jane's All the World's Aircraft 1987-88[101]

일반적인 특징

  • 승무원: 1~4명
  • 용량: 3,880파운드 (1,760kg) (11-14명, 들것 및 승무원 6명 또는 동등한 화물 포함)
  • 길이: 57피트(9인치)+5인치(17.15m) 로터 포함
  • 폭: 9피트 6+1인치 (2.908m) (스키드 위)
  • 높이: 14피트 5+1⁄2인치(4.407m) (테일 로터 회전)
  • 빈 중량: 5,210파운드 (2,363 kg)
  • 총중량: 9,039파운드 (4,100 kg) (미션 중량)
  • 최대 이륙 중량: 9,500파운드 (4,309 kg)
  • 동력장치: 리커밍 T53-L-13 터보샤프트x 1,400 shp (1,000 kW) (변속기에 의한 1,100 shp (820 kW)로 제한)
  • 메인 로터 직경: 48피트 0인치(14.63m)
  • 메인 로터 면적: 1,809.56 평방 피트(168.1142 m)

성능

  • 최대 속도: 204km/h, 110kn (최대 이륙 중량일 때, 이 중량일 때 Vne도)
  • 크루즈 속도: 204km/h, 110kn (최대 이륙 중량에서 5,700피트 (1,700m)에서)
  • 범위: 318 mi (511 km, 276 nmi) (최대 연료, 저장고 없음, 해수면)
  • 서비스 상한: 12,600피트(3,800m)(최대 이륙 중량 시)
  • 상승 속도: 해수면에서의 1,600 ft/min (8.1 m/s) (최대 이륙 중량 시)
  • 디스크 로드: 25.6 kg/m2 (5.25 lb/sq ft)
  • 출력/질량: 0.1159hp/lb (0.1905kW/kg)

무장
다음을 포함한 다양한 기능:

  • 7.62mm 기관총
  • 2.75인치(70mm) 로켓 포드
참고 항목: 미국의 헬리콥터 무장 서브시스템

미디어에서 주목할 만한 등장

주요 기사:소설 속 항공기 » 벨 UH-1 이로쿼이

휴이족에서 하선하는 미군의 이미지는 베트남 전쟁의 상징적인 이미지가 되었고, 이 주제에 관한 많은 영화, 비디오 게임, 텔레비전 쇼에서 볼 수 있다.UH-1은 그린 베레모, 사슴 사냥꾼, 플래툰, 햄버거 힐, 아포칼립스 나우,[78] 캐주얼 오브 워, 그리고 7월 4일 생을 포함한 베트남 전쟁에 관한 많은 영화에서 볼 수 있다.그것은 이아 드랑 전투에서 공군 기병대가 사용한 주요 헬리콥터로 위 워 솔저에 두드러지게 등장한다.작가 로버트 메이슨은 회고록 '치킨호크'에서 UH-1 "슬릭" 조종사로서의 그의 경력을 회고한다.

스미스소니언 국립미국사박물관에 전시된 휴이 091의 2002년 여정은 2004년 다큐멘터리 '[102]블레이드의 그림자'에서 윤곽을 드러내고 있다.

「 」를 참조해 주세요.

관련 개발

동등한 역할, 구성 및 시대의 항공기

관련 리스트

레퍼런스

각주

  1. ^ T53-L-1A의 총 전력 정격은 860 shp(640 kW)입니다.군용 엔진은 종종 항공기 파워트레인의 신뢰성을 개선하고 엔진의 한계를 초과하지 않고 일시적으로 더 높은 출력을 제공하기 위해 감쇠된다.
  2. ^ 1965년 1월 7일자 Flight International 잡지에 따르면 L-11 엔진은 출력이 L-9과 유사하지만 다중 연료 기능을 갖추고 있다.
  3. ^ 이전의 UH-1에는 마그네슘 성분이 몇 가지 있었습니다.
  4. ^ 인용: "UH-1B는 광범위한 전투 이용을 달성한 최초의 헬리콥터 포선이다.'코브라'라는 이름도 처음 붙이고

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  • Pattillo, Donald M. (2001). Pushing the Envelope: The American Aircraft Industry. Ann Arbor, Michigan: University of Michigan Press. ISBN 978-0-472-08671-9.
  • Bell 204, 205 및 214 Huey Plus 사양

외부 링크

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