312함대(체코슬로바키아) RAF

No. 312 (Czechoslovak) Squadron RAF
312 편대 RAF
RAF312Sq.gif
§ 312(체코슬로바키아) 전대 RAF의 배지
활동적인1940년 8월 29일 1946년 2월 15일
나라United Kingdom 영국
얼리전스Czech Republic 체코슬로바키아
분점Ensign of the Royal Air Force.svg RAF 전투기 사령부
역할.전투기 편대
좌우명라틴어: 비멀티 SED 멀티타
('많지는 않지만 많이')
계약디에프 습격
노르망디 상륙
휘장
비행대 배지황새 울음소리
편대 코드DU(1940년 8월~1946년 2월)
호커 허리케인 Mk I DU-J를 위한 .303인치 탄약 벨트를 준비하는 무장병들

312편대 RAF는 제2차 세계대전 당시 영국 공군의 체코슬로바키아 인원으로 구성된 전투기 편대였다.

역사

그 [1]비행대는 1940년 8월 29일 덕스포드에서 창설되었다.그것은 대부분 탈출한 체코슬로바키아 조종사들이 조종했지만, 첫 번째 지휘관은 영국 비행대 사령관 프랭크 [2]타이슨이었다.9월 12일 슬로바키아 전투기 조종사 얀 암브루시가 [3]함대 합동 사령관으로 임명되었다.그 계획은 타이슨에서 암브루시로 점차적으로 책임이 이전되는 것이었다.

처음에 비행대는 호커 허리케인 Mk I 전투기를 장착했다.9월 26일 그 비행대는 머지사이드 방공에 합류하기 위해 RAF Speke로[4] 이동했다.첫 승리는 1940년 10월 8일 옐로우 플라이트(데니스 길람, 알로이스 바샤트코, 요제프 스틸릭)가 리버풀 [5]상공에서 융커스 Ju 88 중형 폭격기를 격추한 것이다.

10월 13일, 암브루시는 3대의 허리케인 Mk I 전투기를 이끌고 순찰을 돌았다.아일랜드 해 암브루시 상공에서 실수로 영국 29함대 소속 브리스톨 블렌하임 Mk IF 경비행 폭격기 2대를 공격했다.블렌하임, L6637, 암호명 RO-S는 모레캄베 만 경비함에서 멀지 않은 맨 섬 에어 포인트 앞바다에 추락했다.승무원 3명 전원이 사망했다.또 다른 블렌하임 L7135호(코드명 RO-S)는 가벼운 손상에도 불구하고 살아남았고,[6] 승무원들은 다치지 않고 슈롭셔의 RAF 터언힐로 무사히 귀환했다.암브루시는 지휘관직에서 해임되었고, 12월 12일 스칸 르드 에브젠 체크가 그의 [3]후임으로 임명되었다.12월 17일 암브루시는 런던에 있는 체코슬로바키아 공군 감찰부로 이송되었다.

1941년 3월 3일, 그 비행대는 앵글시의[7] RAF 밸리로 이동해 [8]아일랜드해 상공을 호송 순찰하기 시작했다.4월 24일, 그 비행대는 맨섬의 RAF 주르비로 이동했다.1941년 5월, 그 비행대는 허리케인 Mk II를 다시 장착했다.5월 27일, Sqn Ldr Jan Klann은 치젝의 뒤를 이어 [3]사령관이 되었고, 이틀 후 함대는 서리의 RAF 켄리로[7] 이동했다.6월 5일 스칸 알로이스 바샤트코로 교체되면서 [3]클란의 임기는 짧았다.7월 20일, 그 비행대는 서포크의 RAF 마틴햄[7] 히스로 이동했다.8월 19일 스코틀랜드 에어셔에 있는 RAF[7] 히스필드로 다시 이동했다.

이 비행대는 1941년 10월에 Supermarine Spitfire Mk IIIA를, [9]12월에 Spitfire Mk VB/C를 다시 장착했다.그 비행대는 1942년의 첫 부분을 웨일스에서 보냈다.1월 1일 글래모건의 RAF 페어우드 커먼으로 옮긴 뒤 [7]2월 20일 펨브로크셔의 RAF 앵글로 옮긴 뒤 [10]4월 10일 페어우드 커먼으로 돌아왔다.그 비행대의 임무는 해안 순찰과 선박 정찰 비행을 포함했다.

1942년 데본에 있는 RAF 해로우비어의 312개 비행대 조종사(체코슬로바키아 대통령 에드바르드 베네시)에 의해 훈장을 받은 직후

1942년 6월 23일 Sqn Ldr Vashattko가 전사하고 Sqn Ldr Jan Chermak가 그의 [3]후임으로 임명되었다.1942년 7월 3일 그 비행대는 데본의 [10]RAF 해로우비어로 이동했다.8월 19일, 그 비행대는 디에프에 대한 주빌리 작전의 공중 엄호물을 제공했다.미로슬라프 리슈쿠틴[cz]은 급습 중에 도르니에[11] 도 217 폭격기를 격추했고 312 편대는 자체 항공기 [citation needed]1대를 잃었다.

1942년 10월 10일 그 비행대는 서머셋에 있는 RAF 교회 스탠튼으로[10] 이동했다.1943년 1월 1일 토마시 비비랄은 체르마크의 뒤를 이어 비행대장이 [3]되었다.6월 24일 그 비행대는 오크니의 RAF 스카예로 이동했다.9월 7일, 그 비행대는 햄프셔의 RAF[10] 입슬리로 이동했고 전투기 부대로 제2전술공군에 합류했다.함대는 프랑스 상공에서 작전을 수행하며 침략에 대비하고 [12]상륙을 지원했다.11월 1일, Sqn Ldr Frantishek Vancl은 비비랄의 뒤를 이어 [4]비행대장이 되었다.

1944년 1월, 그 비행대는 Spitfire Mk [9]IX를 다시 장착했다.2월 20일부터 서포크의 RAF 멘들햄에서 며칠을 보낸 뒤 2월 23일 [10]에식스주의 RAF 로치포드로 이동했다.

위장된 버틀러 전투 격납고 밖에서 수리 중인 RAF Apledram 312 비행대의 Mk IXB 스핏파이어

1944년 4월 3일, 그 비행대는 웨스트 [13]서섹스의 RAF 애플드람으로 이동했다.여기서부터 V-1 비행폭탄 요격, 폭격기 호위, 독일 점령 [11]유럽의 철도 및 도로 목표물 공격 등이 작전이다.5월 15일 Sqn Ldr Jaroslav Hlado는 Vancl의 뒤를 이어 비행대장이 [4]되었다.6월 22일, 그 비행대는 웨스트 서섹스에 있는 인근 RAF [13]탕미어로 이동했다.

1944년 7월 4일부터 그 비행대는 [13]켄트에 있는 RAF 림프네에서 일주일을 보냈다.7월 11일, 그것은 다시 노퍽의 RAF 콜티샬로[13] 이동했고 유럽 [12]대륙 상공에서 낮 시간대의 폭격기 호위 비행을 운영했다.그러나 8월 27일, 그 임무는 영국방공군(ADGB)으로 전환되어 에식스의 [13]RAF 노스윌드로 옮겨졌다.10월 3일, 역시 [13]에식스에 있는 RAF 브래드웰 베이로 다시 이동했다.

1944년 11월 15일 스칸 라드르 바클라프 슐루프는 클라도의 뒤를 이어 함대 [4]사령관이 되었다.1945년 2월 27일부터 6월 8일까지 그 비행대는 켄트의 RAF 맨스턴에[13] 주둔했다.

1945년 8월 3일 켄트 주 RAF 맨스턴에서 체코슬로바키아 중대의 작별 퍼레이드.존 슬레소 공군보안관이 지팡이를 들고 병사들을 조사한다.카렐 야누셰크 공군원수가 그의 뒤에 보인다.

8월 3일, RAF의 모든 체코슬로바키아 비행대원들은 RAF 맨스턴에서 작별 퍼레이드를 열었다.존 슬레소르 공군원수는 카렐 야누셰크 공군원수와 함께 퍼레이드를 시찰했다.312년 8월 24일 비행대는 프라하의 [13]루진 공항으로 이동했다.1946년 2월 15일 공식적으로 영국 공군 [1][9]중대로 해체되었다.

1944년부터 1945년까지 비행대와 함께 비행했던 7대의 Spitfire F Mk IX가 오늘날까지 생존하고 있다.이는 단일 비행대와 관련된 생존 항공기 중 가장 많은 수이다.

주목할 만한 멤버

항공기 운영

[19][20][21]

312편대와 함께 근무했던 스핏파이어 Mk IX
부터 로. 항공기 변종 메모들
1940년 8월
1941년 5월		 1941년 5월
1941년 12월		 호커 허리케인 I
IIb		 단일 엔진 단발기 피스톤 엔진 전투기
1941년 10월
1941년 11월
1941년 12월
1942년 8월
1943년 9월
1944년 1월
1944년 6월		 1941년 12월
1942년 1월
1944년 2월
1943년 6월
1944년 2월
1944년 6월
1946년 2월		 슈퍼마린 스핏파이어 IIa
IIb
Vb
VC
VC
LF.IXB
HF.IX		 단발 엔진 피스톤 엔진 전투기

이 비행대의 항공기는 단위 코드 문자 DU를 사용했다.

돈스핏파이어호

Dumfries and Galloway 항공 박물관의 Spitfire Mk IIA P7540, DU-W

1941년 10월 25일, 312 비행대가 RAF 히스필드에 주둔하고 있을 때, F/O 프란티셰크 헤클은 단독 훈련 비행 중 스피트파이어 Mk IIA를 에어셔의 저수지에 추락시켰다.Spitfire는 일련번호 P7540으로 DU-W [22]마크가 붙어 있었다.

헤클이 항공기를 우현으로 둑을 틀고 우현 날개끝이 수면에 잡혔을 때 스핏파이어가 둔호 수면 위를 낮게 날아가는 것을 목격했다.헤클은 통제력을 잃었고 비행기는 부서져 가라앉았고, 물 위에 약간의 기름만 남았습니다.영국 공군의 인양팀은 보트를 가져와 며칠 동안 호수 바닥의 일부를 수색했지만 항공기나 헤클의 [23]시신을 찾지 못했다.

1977년 스코틀랜드 서브 아쿠아 클럽의 덤프리스 지부는 목격자가 항공기가 추락했다고 생각하는 지역에 있는 호수의 침대를 체계적으로 수색하기 시작했다.1979년 북부 영국 서브아쿠아 클럽 연맹의 몇몇 클럽들이 수색에 참여했고, 블랙풀 서브아쿠아 클럽이 [23]이 프로젝트의 조직을 인수했다.

수색은 성공하지 못했기 때문에 1982년 잠수부들이 스피트파이어호의 꼬리와 동체 뒷부분을 재빨리 발견한 호수의 다른 지역으로 옮겨졌다.후속 잠수에서는 200m 거리에 흩어져 있는 항공기의 다른 부분이 발견되었다.양쪽 날개가 심하게 손상됐고, 캐리지 아래 바퀴 등 마그네슘 부품이 부식됐지만 멀린 Mk XII 엔진은 양호한 상태로 복구됐다.헤클의 시신은 [23]발견되지 않았다.

잔해는 Dumfries and Galloway 항공 박물관으로 옮겨졌으며, 그곳에서 항공기는 천천히 복원되었고 복제 날개 한 쌍이 [23]장착되었다.2017년에 [citation needed]비비행 상태로 복구가 완료되었다.

레퍼런스

메모들

  1. ^ a b 루이스 1968, 페이지 96
  2. ^ "Squadron Commanding Officers, Nos 300 - 361 Squadrons". Air of Authority – A History of RAF Organisation.
  3. ^ a b c d e f 반 아이크 1993, 페이지 16
  4. ^ a b c d 반 아이크 1993, 17페이지
  5. ^ "08/10/1940 - Junkers Ju88 Wk No 4068". Speke. South Lancs Aviation.
  6. ^ Šafařík, Jan Josef (7 April 2010). "Ján K. Ambruš". Air Aces (in Czech). Retrieved 2 February 2018.
  7. ^ a b c d e 반 아이크 1993, 페이지 18
  8. ^ "Station History". RAF Valley. Ministry of Defence.
  9. ^ a b c 잭슨 2003, 89페이지
  10. ^ a b c d e 반 아이크 1993, 페이지 19
  11. ^ a b c "Miroslav Liskutin – RAF's Czech fighter pilot". Chichester Observer. Johnston Press. 7 July 2017. Retrieved 3 October 2017.
  12. ^ a b Orbis 1985, 4092쪽
  13. ^ a b c d e f g h 반 아이크 1993, 페이지 20
  14. ^ "Žijí už jen dva. Letec RAF Liškutín oslavil 97. narozeniny". iDNES (in Czech). 28 August 2016. Retrieved 3 October 2017.
  15. ^ "Otto Smik". Free Czechoslovak Air Force. 19 August 2010. Retrieved 12 November 2017.
  16. ^ "Czech wartime RAF fighter pilot Standera dies aged 95". Czech News Agency. 20 February 2014. Archived from the original on 23 September 2015. Retrieved 2 March 2014.
  17. ^ "Czech pilot who fought for UK, France dies at 95". Associated Press. 2 February 2014. Archived from the original on 3 March 2014. Retrieved 2 March 2014.
  18. ^ "Stehlík, Josef" (in Czech). Valka. Retrieved 12 November 2017.
  19. ^ 롤링스 1978, 398페이지
  20. ^ 핼리 1988, 363페이지
  21. ^ Jefford 2001, 87페이지
  22. ^ "Spitfire P7540 (Loch Doon)". Dumfries and Galloway Aviation Museum. Retrieved 6 January 2019.
  23. ^ a b c d Moran, Peter (15 March 2013). "Loch Doon Spitfire P7540". Free Czechoslovak Air Force. Retrieved 6 January 2019.

참고 문헌

  • Halley, James J (1988). The Squadrons of the Royal Air Force & Commonwealth, 1918–1988. Tonbridge: Air-Britain (Historians) Ltd. ISBN 0-85130-164-9.
  • Hurt, Zdeněk (2004). In Focus: Czechs in the RAF. Walton-on-Thames: Red Kite. ISBN 0-9538061-9-7.
  • Jackson, Robert (2003). Spitfire The History of Britain's Most Famous World War II Fighter. Bath: Parragon. p. 89. ISBN 0-75258-770-6.
  • Jefford, Wg Cdr CG (2001) [1998]. RAF Squadrons, A Comprehensive Record of the Movement and Equipment of all RAF Squadrons and their Antecedents since 1912 (second ed.). Shrewsbury: Airlife Publishing. ISBN 978-1-84037-141-3.
  • Lewis, Peter (1968) [1959]. Squadron Histories, RFC, RNAS and RAF, Since 1912. London: Putnam. p. 96. SBN 370-00022-6.
  • Liškutín, Miroslav A (1988). Challenge in the Air: a Spitfire pilot remembers. London: William Kimber. ISBN 0718306910.
  • Polak, Tomas; Rajlich, Jiří; Vancata, Pavel (2008). No. 310 (Czechoslovak) Squadron, 1940–45: Hurricane, Spitfire. France: www.RAF-in-Combat.com. ISBN 2-9526381-1-X.
  • Rawlings, John DR (1976) [1969]. Fighter Squadrons of the RAF and their Aircraft (new ed.). London: Macdonald and Jane's (Publishers) Ltd. ISBN 0-354-01028-X.
  • Sitenský, Ladislav (2017). Peruť 312 (in Czech). Translated by Martín Helebrant. Introduction by Jiří Rajlich. Prague: Mladá fronta. ISBN 978-80-204-4627-5.
  • The Illustrated Encyclopedia of Aircraft (Part Work 1982–1985). Orbis Publishing. 1985.
  • van Eyck, Manuel F (1993). Zemřeli jsme pro Anglii (in Czech). Translated by František Fajtl. prologue by František Fajtl. Prague: Naše vojsko. ISBN 80-206-0321-2.

외부 링크