SS 노스이스트 빅토리

SS Northeastern Victory
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전형적인 승리함
역사
미국
이름SS 노스이스트 빅토리
네임스케이크보스턴 북동부 대학교
소유자전쟁해운청
연산자아메리칸-하와이안 증기선 회사
빌더영구금속, 공장 2호
눕다1945년 3월 28일
시작됨1945년 5월 7일
완료된1945년 6월 30일
운명1946년 12월 24일 굿윈 샌즈에서 침몰했다.
일반적 특성
클래스 및 유형VC2-S-AP3 빅토리호
톤수7612 GRT, 4,553 NRT
변위1만5200톤
길이455ft(평방미터 m)
빔62피트(19m)
드라우트28피트(8.5m)
설치된 전원8,500 쉬프(6,300 kW)
추진단일 20.5피트(6.2m) 프로펠러에 적합한 HP & LP 터빈
속도16.5노트
보트 & 착륙
운반하는 공예		4 구명보트
보완상선 62명, 미 해군 무장 경비원 28명
무장을
메모들[1]

SS 노스이스트 빅토리호는 제2차 세계 대전 중 비상 조선 프로그램에 따라 건조된 화물선이었다.[2] 노스이스트 빅토리호(MCV-735)는 캘리포니아주 리치몬드의 야드 2 야드인 리치몬드 시파야드 퍼머넌트 메탈 사가 건설한 VC2-S-AP2 빅토리호 타입이다. 그 화물선은 703번째 건조된 배였다. 이 배는 1945년 3월 28일에 하역되어 1945년 6월 30일에 완공되었다. SS 노스이스트 빅토리호는 보스턴의 노스이스트 대학의 이름을 딴 무장 화물선이었다. 그녀는 오리건 조선소에서 96일 만에 지어졌다. 1만600t급 선박은 해양위원회를 위해 건조됐다. 미국-하와이안 증기선 회사는 전쟁 해운청을 위한 미국 상선법에 따라 그녀를 운영했다.[3]

노스이스트 빅토리호는 1945년 5월 8일 유럽의 날 승리 이후 여전히 유럽에 있는 군인들에게 물자를 공급하면서 대서양에서 복무했다.

싱킹

1946년, 전쟁이 끝난 후 노스이스트 빅토리호는 안트워프, 로테르담, 브레멘에 전달될 유럽에 배치된 미군에게 보급품을 운반하고 있었다. 그것의 음식 화물은 자몽 1만 상자와 밀가루 5천 톤 그리고 쌀과 면 천 톤으로 구성되어 있었다. 사우스 포랜드 등대에서 약 5마일 떨어진 크리스마스 이브에 배는 굿윈 샌즈에서 좌초했다. 그 배는 최고 속도로 항해하고 있었고, 엔진에 심각한 손상을 입었다. 사우스포랜드 등대는 사고 전 경고사격을 보냈으나 배의 방향이나 속도에 영향을 주지 못한 것으로 알려졌다. 이 총성을 들은 월머 구명보트 역은 선원 36명을 태운 구명정을 급파해 오후 10시쯤 배에 도착했다. 많은 선원들이 그랬듯이, 배의 선장인 코스트로즈 선장은 배와 함께 있기로 결심했다. 강력한 강풍과 좌초로 인한 피해는 7명의 경찰관이 탑승한 채 불과 몇 시간 만에 거대한 구조물을 두 동강 냈다. 크리스마스 아침이 되자 배의 두 부분은 100피트 간격으로 놓여 있었다. 월머 구명보트는 잔해에서 남은 선원과 경찰관들을 도왔다. 한 인양팀은 가능한 한 많은 화물을 구하기 위해 노력했다. 첫 번째 구조팀은 사우스햄튼의 Risdon Beazley Ltd. Commander J. MacPhee, Saving Officer Loyds 에이전트s at Dover, 그들은 1288톤의 납을 회수할 수 있었다. 이후 인양기 '프런트'는 인양 작업을 돕기 위해 스완지로부터 도착했다. 노스이스트 빅토리호 난파선은 1995년 1월 폭풍이 바다 밑으로 돛대를 밀어내기 전까지 모래사장에서 확인되었다.[4][5][6][7][8][9]

  • SS 루레이 승리는 같은 실수를 범했고 1946년 1월 30일 굿윈 샌즈에서 침몰했다.

참조

  1. ^ Babcock & Wilcox (April 1944). "Victory Ships". Marine Engineering and Shipping Review.
  2. ^ "SS American Victory Marines". trip advisor.
  3. ^ shipbuildinghistory.com 승리함
  4. ^ 도버 익스프레스 - 1947년 1월 3일 금요일
  5. ^ 1946년 12월 26일자 5면, 멜버른의 아르고스
  6. ^ doverport.co.uk, Goodwin Sands Aggregate 준설, 환경 선언, 2016년 5월 6일
  7. ^ kenthistoryforum.com 노스이스트 빅토리 2011년 2월 14일, 그리고 난파선 사진
  8. ^ R. L. Cloet, "굿윈 샌즈와 브레이크 뱅크의 유압 분석," 지리학 저널, 120.2 (1954년 6월:203–215) 클루트는 굿윈 샌즈가 저지대였던 이야기를 철거해 해류에 의해 형성된 수문양 모양을 확인하고 반시계 표류도를 그렸다.
  9. ^ Cloet, R. L. (1961). "Development of the Brake Bank". The Geographical Journal. 127 (3): 335–339. doi:10.2307/1794954. JSTOR 1794954.

원천

  • 소여, LA, W.H. 미첼 승선 및 탱커: '빅토리'형 화물선과 2차 세계대전 당시 미국에 건조된 유조선의 역사, 1974년 코넬해사보도 0-87033-182-5.
  • 미국 해양 위원회: [1]
  • 승리 화물선[2]