풋워크 FA17

풋워크 FA17
	1996년 모나코 그랑프리의 대형 랩.5위는 조스 베르스타펜의 풋워크 FA17이다.
카테고리	포뮬러 원
생성자	발놀림
디자이너	앨런 젠킨스(기술 감독); 데이브 에이미(Chief Designer)
전임자	FA16
후계자	화살표 A18
기술 사양
섀시	탄소배출 및 벌집합성 구조
서스펜션(전면)	푸시로드, 위시본
서스펜션(후면)	푸시로드, 위시본
엔진	하트 830 72도 V8
전송	화살표 6단 세로 반자동
힘	680 hp @ 13,100 rpm
연료	카스트롤
타이어	Good year
경기이력
주목할 만한 참가자들	풋워크 하트
주목할 만한 드라이버	16. 리카르도 로셋; 17. 조스 버스타펜
데뷔	1996년 포뮬러 원 오스트레일리아 그랑프리
컨스터스 챔피언십	0
드라이버스 챔피언십	0

풋워크 FA17은 풋워크 팀이 1996년 포뮬러 원 시즌에 경쟁했던 차였다.심텍에서 이주한 조스 베르스타펜과 포뮬라 3000을 졸업한 리카르도 로셋이 주도했다.

개발

풋워크는 시즌 초반 애로우즈 팀의 창단자 중 한 명인 재키 올리버로부터 톰 워크킨쇼가 매입한 것이다. 따라서 팀의 집중력이 1997년으로 바뀌면서 1996년은 결판이 났다.이는 FA17이 연초 조스 버스타펜의 손에 의해 경쟁력이 있었기 때문에 다소 실망스러운 일이었다.기술 감독 앨런 젠킨스는 스튜어트로 향하는 시즌 초반에 떠났다.^[2]워크인쇼는 그를 대신하여 워크인쇼와 함께 리기에에서 이주한 프랭크 데니로 대신했다.^[3]개발 부진과 하트 V8 엔진의 전력 부족은 시즌이 끝날 무렵 팀이 격자 뒤로 미끄러지는 것을 보았다.Hart는 V10 유닛을 만들 계획이었지만 충분한 자금이 없었다.^[4]1997년 F1 진입을 준비 중인 일본 타이어 공급사인 브리지스톤과의 테스트 계약으로 인해 진전은 더욱 좌절되었다.FA17은 데이먼 힐이 1997년 시즌을 앞두고 팀에 입단하면서 추진한 첫 번째 화살이었다.^[5]

인종사

베르스타펜은 시즌 내내 풋워크가 훨씬 빠른 드라이버라는 것을 증명했지만, 신뢰도 기록은 좋지 않았고, 시즌 전반기에 단 한 번의 레이스를 마쳤을 뿐이다(부에노스아이레스, 6위를 했다).^[6]그는 스로틀이 고착되는 등 수많은 기계 고장을 겪었고, 이로 인해 스파에서 큰 사고를 일으켜 영구적인 목 부상을 입었다.그는 또한 일찍 구덩이 정류장을 나와 연료 호스를 탱크에서 뜯어 차고를 가연성 연료로 덮는 이몰라에게 큰 공포를 일으켰다.^[7]반면 로셋은 절반의 레이스를 마친 신인 드라이버치고는 놀라울 정도로 꾸준했지만 동료에 비해 눈에 띄게 느렸다.^[8]결국 1997년 두 선수 모두 보유되지 않았다. 세계 챔피언 데이먼 힐은 윌리엄스에게 차인 후 팀에 합류하기로 놀라운 결정을 내렸고, 그의 후원금을 가진 페드로 디니즈가 그의 2순위로 선정되었다.

이 팀은 결국 컨스터스 챔피언십에서 승점 1점으로 9위를 차지했다.

애프터 포뮬러 원

오스트리아의 레이싱 드라이버 프리츠 글래츠는 2002년 유로B에서 풋워크 FA17을 사용했다.OSS 시리즈.모스트에서 열린 경주에서 충돌 후 그는 공중에 떠서 차를 굴렸다.'프레데리코 카레카'라는 가명으로 운전하던 글래츠는 내출혈과 주요 척추 부상으로 사망했다.

공식 1 결과 작성

(키) (볼드하게 표시된 폴 위치 표시)

연도	엔트란트	엔진	타이어	드라이버	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	포인트	WCC
1996	풋워크 하트	하트 V8	G		AUS	브라	ARG	EUR	SMR	몬	ESP	캔	프레이	GBR	GER	훈	벨	ITA	POR	JPN	1	9일
				리카르도 로셋	9	리트	리트	11	리트	리트	리트	리트	11	리트	11	8	9	리트	14	13
				조스 베르스타펜	리트	리트	6	리트	리트	리트	리트	리트	리트	10	리트	리트	리트	8	리트	11