SS 아스베리 파크

SS Asbury Park
그 외의 용도는, 「Asbury Park(동음이의인 설명)」를 참조해 주세요.
City of Sacramento (steamship).jpg
새크라멘토 시의 아스베리 공원
역사
이름.애스베리 공원 이후 새크라멘토 시, 칼로크, 레이디 그레이스
경로샌프란시스코 만, 푸젯 사운드브리티시컬럼비아 주
빌더WM 클램프&손스
사용중1903
신분증
메모들1918년 서부 해안으로 전근갔죠
일반적인 특징
유형연안 기선과 페리
톤수페리: 3,016 그로스; 1,829 레지스.
길이297 피트(91 m)
비임페리: 선체 위 50피트(15m), 가드 위 67피트(20m).
깊이15.5피트(5m) 홀드 깊이
갑판 간격페리: 차량 갑판에서 11.5피트(4m)입니다.
램프페리: 차량용 활 로딩 램프
설치된 전원증기 엔진, 1952-53년 디젤 전력으로 전환.
추진력트윈 프로펠러
속도조립시 : 20 kn (37.04 km/h)
승무원기선으로: 77

애즈베리 파크는 필라델피아에서 건조된 고속 해안 기선으로, 뉴욕에서 뉴저지 해안의 여름 별장으로 부유한 사람들을 수송하기 위한 것이었다.이 배는 1918년 서해안 지역에 매각되었고, 이후 자동차 페리로 개조되어 샌프란시스코 만, 푸젯 사운드, 브리티시 컬럼비아 항로 등 다양한 항로에 취항하였다.이 배는 새크라멘토, 칼로크, 랭데일 퀸, 레이디 그레이스를 포함한 많은 다른 이름으로 알려져 있었다.

소유자

아스베리 공원은 그 배의 긴 경력 동안 많은 소유주를 가지고 있었다.그 중에서도 뉴저지 센트럴 철도(1903-1918) 몬티첼로 증기선(1918-1917), 골드 게이트 페리(1918-1927), 서던 퍼시픽 철도(1927-1941), 푸젯 사운드 내비게이션 회사(1941-1952), 블랙볼(Black Ball Ltd. Line) 등이 있습니다.

뉴저지 센트럴 철도의 아스베리 공원

공학 기술

건설 당시 애스버리 파크의 기계 공장은 트윈 4기통, 트리플 팽창 증기 엔진, 복합 증기 엔진, 실린더 보어 23인치(58.4cm), 37인치(94.0cm), 43인치(109.2cm) 2개, 스트로크 30인치(76.2cm)로 구성되었으며, 각 엔진은 프로펠러 샤프트를 구동하여 5,900마력을 발휘했습니다.증기는 두 개의 연기 더미를 통해 환기되는 9개의 석탄 연소 보일러에 의해 생성되었습니다.이는 20kn(37.04km/h)[1]를 초과하는 속도로 선박을 주행시켰다.

저지 코스트 서비스

Jersey Central은 뉴욕에서 뉴저지 해안을 따라 운항하는 기선 선단을 가지고 있었다.애스베리 파크는 명성 있는 선박으로 여겨졌고 저지 센트럴 [2]함대의 기함이었다.이 배는 뉴욕 금융가에서 온 부유한 고객들을 끌어모으기 위한 것이었다. 그들은 배를 이용해 뉴저지 해안의 여름 별장에 도착할 것이다.

20노트가 넘는 속도로, 그녀는 여름 시즌 동안 북부 저지 쇼어와 뉴욕시 사이를 운항했다.하지만, 그녀의 크기와 속도 때문에 항로에 적합하지 않았고, 뉴욕 항구의 혼잡한 해역에서는 기동성이 부족했다.제1차 세계대전 중 교통량이 감소하면서 그녀는 1917년과 1918년 여름 시즌 동안 [2]잠들어 있었다.

캘리포니아 서비스

전쟁 상황과 다른 경제적 문제들로 인해 아스베리 공원은 [2]1916년에 폐쇄되었다.1918년, 애즈베리 파크는 샌프란시스코의 [1]회사인 몬티첼로 증기선 회사에 매각되었다.이전 전에 선박의 보일러(엔진 출력 감소)를 제거하고 오일 버너로 전환하는 등 선박에 대한 광범위한 기계적 작업이 수행될 것이라고 발표되었습니다.또한 [2]여객선으로의 전환에 대비하여 선박의 살롱과 객실은 해체될 것이다.그러나 이 작업은 동해안에서 한 것이 아니라 배가 캘리포니아에 도착한 [1][3]후에 한 것으로 보인다.

아스베리 공원은 선장 휘하에 서부 해안으로 옮겨졌다.프레드 워너와 수석 엔지니어 사무엘 서튼입니다.배가 샌프란시스코에 도착하자, 그것은 발레호-마레 섬에 놓여져 노동자들을 마레 섬 해군 조선소로 수송했다.1925년 이 선박은 광범위하게 개조되었고 샌프란시스코와 발레호 사이의 샌프란시스코 만을 횡단하는 통근 여객선 SS 시티 오브 새크라멘토(SS City of Sacramento가 되었다.1925년에 그녀는 다시 설치되었고 더 많은 승객 갑판 공간이 추가되었고 1927년에 그녀는 만에서 운항하는 페리 회사의 일련의 합병으로 Southern Pacific-Golden Gate Fires의 소유가 되었다.

1927년 남태평양은 몬티첼로 증기선 회사와 새크라멘토 [4]시를 포함한 3척의 선박을 인수했다.

1936년 샌프란시스코-오클랜드 베이 브릿지와 1937년 금문교가 개통되면서 샌프란시스코 만의 대부분의 페리 운항이 중단되었고, 1941년 새크라멘토 시는 푸젯 사운드 내비게이션 컴퍼니에 매각되어 푸젯 사운드로 이전되었다.그곳에서 그녀는 시애틀 시내와 제2차 세계대전 당시 미국 해군의 군함을 건조, 유지, 수리하기 위한 주요 센터 중 하나인 푸젯 사운드 해군 조선소가 있는 브레머튼 사이에서 작전을 수행했다.

Puget Sound 서비스

항공모함 USS 엔터프라이즈호는 1945년 6월 푸젯 사운드 해군 야드의 새크라멘토 시에 선원들을 하역시켰다.이는 한 달 전 오키나와 앞바다에서 발생한 가미카제 충돌로 항공모함이 거의 파괴된 직후였다.

시애틀-브레머튼 항로의 증가하는 페리 수용력에 대한 수요를 충족시키기 위해, 이 배는 1941년 푸젯 사운드 내비게이션 컴퍼니에 의해 구매되었지만,[4][5] 1944년 5월까지 푸젯 사운드에 북쪽으로 반입되지 않았다.지연은 해군이 해군 조선소로 [3]노동자들을 수송하기 위해 그 배를 징발했기 때문에 일어났다.

브리티시컬럼비아 항공편

1950년에 새크라멘토 시는 [6]폐지되었다.1951년 대부분의 PSN 비행대를 워싱턴 스테이트 페리 시스템에 매각한 후, PSN은 캐나다 사업부인 Black Ball Line [1]Ltd를 포함한 국제 회사로 재편성되었습니다.

1952-53년 PSN은 이 선박을 캐나다 등기소로 옮기고 브리티시컬럼비아주 에스키말트에 있는 야로우즈 조선소로 옮겼으며, 그곳에서 이 선박은 상당한 재건을 거쳤다.증기 엔진은 제거되었고 4개의 V-16 제너럴 모터스 디젤 전기 엔진으로 교체되었으며, 각 엔진은 1,750마력의 출력을 낸다.새 엔지니어링 공장은 20kn(37.04km/h)[1]의 속도로 선박을 운전했다.

재건된 선박의 승객 정원은 1,000명으로, 길이 245피트(84m)의 6차선 차량 갑판에 100대의 자동차를 수용할 수 있는 공간이 마련되었다.이 배는 Kahloke로 이름이 바뀌었고 밴쿠버에서 조지아 해협을 건너 나나이모까지 항로를 하루 [1]5번 완주했다.

만년

BC 페리에 소속된 Langdale Queen, c. 1975년

1953년부터 1962년까지 그녀는 웨스트밴쿠버의 나나이모와 말굽 베이 사이의 조지아 해협을 건너는 MV 치누크 2호와 함께 작전을 수행했다.

1961년 11월, 블랙볼 페리는 브리티시 컬럼비아 지방 정부의 크라운 법인인 브리티시 컬럼비아 톨 하이웨이와 브리지스 오소리티의 부서로 1960년 6월에 운영을 시작한 BC 페리에 의해 인수되었다.1964년, MV 칼로크는 MV 랭데일 퀸으로 개명하고 호스슈 베이-랑데일 루트로 옮겨 1976년까지 계속 [3]운행했다.

비씨 페리에 의해 퇴직한 후, 새로운 소유주들은 엔진을[7] 팔고 그녀의 MV 레이디 [8]그레이스로 이름을 바꿨다.소유주가 계속해서 바뀌면서, 폭풍과 침상에서 반잠수하는 바람에 그녀는 회복할 수 없을 정도로 손상되었다.1988년에 그녀의 상부구조물이 제거되었고 선체는 바지선 역할을 하게 되었다.2004년 이후 프레이저 강에 버려진 것으로 보이는 바지선은 2008년 12월 폭설로 덮인 후 침몰했다.선체는 2009년 [3]봄에 인양되어 인양되었다.

「 」를 참조해 주세요.

메모들

  1. ^ a b c d e f 뉴웰, 고든 R., H.W. 맥커디 태평양 북서부 해양사, 1941년 해병대 사건 및 1953년 해병대 사건.
  2. ^ a b c d 뉴욕 타임즈, 1918년 8월 9일, "애즈베리 공원은 팔렸습니다 – 유명한 항구 여왕은 페리로 골든 게이트에 갑니다."(제5-21-11호)
  3. ^ a b c d Evergreenfleet.com Asbury Park / City of Sacramento Photos 및 다양한 경력의 이 선박의 역사.
  4. ^ a b Kline과 Bayless, 페리보트 – 250, 259, 271, 278-79, 310 및 335페이지에 있는 퓨젯 사운드의 전설.
  5. ^ 맥멀런, 캘리포니아의 패들휠 데이 132, 134, 146, 149페이지.
  6. ^ 뉴웰, 내해의 배, 206페이지.
  7. ^ "Prince George Citizen". www.pgnewspapers.pgpl.ca. 9 May 1977. p. 9.
  8. ^ "Prince George Citizen". www.pgnewspapers.pgpl.ca. 19 May 1978. p. 2.

외부 링크

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