러시아 기관차 L급

소비에트 기관차 Ⅱ급
모스크바 인근 기관차 Ⅱ-3653
유형 및 기원 전력형 증기 디자이너 L.S. 르베디안스키 빌더 콜롬나 기관차 공사 제조일자 1945—1955 총생산액 4,199
사양 구성: • Whyte 2-10-0 드라이버 디아. 1,500mm(59.06인치) 높이 4,873mm(15.99ft) 축하중 18t(장기 18t, 단기 20t) 연료형식 석탄 파이어박스: • 방화 구역 6m2(65제곱 피트) 보일러 압력 14kgf2/cm(1.37MPa, 199psi) 슈퍼히터: • 난방 구역 113m2(1,220평방피트) 실린더 둘, 바깥쪽 실린더 크기 650 mm × 800 mm (25.59 in × 31.50 in) x 획을 그리다.
실적 수치 최대 속도 85km/h(53mph) 견인력 271.5kN(61,040lbf)
경력 연산자 러시아 철도 닉네임 백조 로캘 러시아 1차 주행 1945 은퇴한 1975-1995 폐기된 1975-1991 (600),1992-1995 처분 가장 폐기된 항목

소련의 기관차 등급 L(러시아어: л)은 소련의 주요 화물 증기 기관차 유형이었다.그들은 "스완"이라는 별명을 얻었다.

설명

L등급 2-10-0은 제2차 세계대전 이후 증기기관차 설계에서 흔히 볼 수 있는 박스폭형 바퀴를 사용한 러시아 최초의 기관차였다.돔과 굴뚝 사이의 케이싱이 증기 드라이어 파이프를 덮었다.

역사

L.C.의 감독하에 제2차 세계대전 직후 코롬나 기관차가 설계하고 건설하였다.레베디안스키.원래는 P등급(포비에다의 경우 "승리")으로 지정되었으나, 디자이너를 기리기 위해 L등급으로 재설계되었다.

FD 등급 2-10-2와 연계하여 주로 소련 지형을 가로질러 간선 상품을 운반하는 데 사용되었다.1945년부터 55년까지 4,000대 이상의 L급 기관차가 건설되었고, 1975년까지 소련 철도와 함께 운행되었다.

오늘날 구 소련의 여러 가지 수리 상태에서 살아남은 L급 기관차의 예는 300개가 넘는데, 이는 세계에서 가장 큰 단일 생존 기관차를 구성하고 있다.많은 사람들이 여전히 작동 상태에 있다.

참고 항목

• 러시아의 철도 교통사
• 상트페테르부르크 러시아 철도박물관

참조