81-720/721
81-720/721 |
| 81-720/721 | |
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| 가동중 | 1998년 6월 10일 ~ 2019년 8월 2일 |
| 제조사 | 메트로바곤마시 |
| 빌드 에 위치 | 메트로바곤마시 |
| 성 | 81-... |
| 교체된 | 81-720/721 |
| 건설된 | 1991-2004 |
| 입력서비스 | 1998 |
| 리퍼브 | 2013 |
| 폐기된 | 2018–2019 |
| 역량 | 330/350 승객 |
| 연산자 | 모스코프스키 메트로폴리턴 |
| 사양 | |
| 차 길이 | 20m(65ft 7+3⁄8 인치)/19.21m(63ft 1⁄4 인치) |
| 폭 | 2.7m(8ft 10+1⁄4 인치) |
| 높이 | 3.644m(11ft 11+1⁄2 인치) |
| 최대 속도 | 시속 100km(62mph) |
| 무게 | 34.5 t (장량 34.0 t, 단량 38.0 t)/33 t (장량 32 t, 단량 36 t) |
| 출력 | 660 kW(890 hp) |
| 가속 | 1.3m/초2(4.3ft/초2) |
| 감속 | 1.3m/초2(4.3ft/초2) |
| 트랙 게이지 | 1,520 mm(4ft 11+27⁄32 인치) 러시아 게이지 |
81-720/721(야우자, 대체적으로 자우자, 러시아어: яуа)은 모스크바 메트로에서 사용하는 지하철 차량 모델이다. 디자인의 기원은 1987년으로 거슬러 올라가고, 1990-1991년에 첫 열차가 건설되었다. "야우자"의 제작은 계속되는 신뢰성 문제로 2002년에 중단되었다.
역사
자동화된 열차 제어 시스템 "Vityaz-1"은 JSC Tikhomirov 과학적인 계기 설계 연구소에서 개발했다.
1993년 폴츠하예프스카야 역에서 보리스 옐친 러시아 대통령, V.S. 수상. 체르노미르딘과 유리 루즈코프 모스크바 시장이 참석한 이날 신차 출시 기념행사는 81-720(리드), 81-721(중간)으로 이뤄졌으며, 001-002-003-004-005에 이른다.
그 새 자동차는 전통적인 디자인에서 크게 벗어났다. 본체는 스테인리스강으로 만들어졌으며, 이전 모델에 사용된 전통적인 청색 배색과는 반대로 황회색 배색으로 칠해졌다. 선두 차들은 택시 끝부분에서 독특한 현대적인 디자인을 가지고 있었다. 그 외 개선사항으로는 천장 선풍기 추가(구형 직렬 자동차에 사용되는 공기 덕트와 반대), 택시 에어컨 및 난방 시스템, 스탠드형 객실 확대(차량별 용량 30~40명 증가), 대형 택시, 트럭의 새로운 설계 등이 있다. 원래의 디자인은 인간 등받이의 윤곽에 맞는 패딩 처리된 벤치 시트를 특징으로 했지만, 이 디자인은 곧 떨어졌고 이후 모델들은 표준 반반달 플라스틱 시트로 제작되었다. 이 차들은 DC-120형 견인 모터(차량당 4대)와 AEC '다이나모'가 개발한 사이리스터-펄스 제어 시스템을 갖추고 있었으며, 재생 파손, 세 번째 레일에 재생 에너지를 재활용하여 자동차가 보다 부드럽고 조용하며 효율적으로 운행할 수 있도록 했다. 최대 설계 속도는 81-717/714 및 그 이전 등급의 자동차에 대해 90km/h 대 100km/h로 증가하였다.모스크바 지하철 야우자 열차 내부 20050818 010.jpg
이 차들은 화재 발생 시 즉시 차 내부에 물구름을 형성할 수 있는 자동 스프링클러 시스템을 갖추고 있었지만 각 차마다 소화기도 비치돼 있다.
1992년 말, 디나모제 AC 트랙션 모터를 장착한 새로운 버전의 야우자가 나왔다. 테스트는 교외 링인 VNIZhT 셔빈카에서 실시되었다. 시험장에 3차 레일이 없기 때문에 열차에는 850V의 전류를 공급하도록 설정된 오버헤드 와이어로부터 전력을 수집하기 위한 팬터그래프가 임시로 장착되었다. 불행하게도, 그 차들이 완전히 말썽을 일으키지 않았다. 종종 수많은 기계적 또는 구조적인 어려움에 부딪혔다.
야우자 열차는 2019년까지 카홉스카야 노선과 루블린-디미트로프 노선에서 정기적으로 운행되었다. 러블린-디미트로프 노선은 1991년부터 2002년 사이에 카홉스카야 노선에 건설된 열차 6편과 2004년에 류블린스코-디미트로프스카야 노선에 건설된 열차 81-720.1/721.1편 열차 3편이다. 더 이상의 생산은 이루어지지 않았고 모스크바 메트로 사는 대신 81-717/714.5M과 새로운 81-740/741 모델을 구입하기로 결정했다. 루블린-드미트로프 노선의 나머지 서비스는 81-717/714.5M, 81-717/714.6K 열차가 제공한다. 결국 81-720/721.1대 전량을 카홉스카야 노선으로 이양할 계획이다.
81-720/721대의 잉여차량은 2010년까지 JSC 「메트로바곤마시」의 재산에 여러 대 남아 있다가, 향후 81-760/761대의 지속적인 생산을 위한 공간을 확보하기 위해 폐차되었고, 2013년 8월에 처분하기 전에 81-721대의 자동차 1대를 「크라스나야 프레시나」 창고에 보관하고 있었다. 나머지 차들은 이후 2019년 8월 최종 열차가 철수하는 등 신뢰성 문제로 폐기될 예정이다.
갤러리
메트로 마차.
살롱 뷰.
