RMS 테일러

RMS Tayleur
Tayleur.jpg
돛을 모두 단 RMS 테일러
역사
영국
주인Charles Moore & Company
빌더윌리엄 레니, 리버풀
개시.1853년 10월 4일
운명.1854년 1월 21일 첫 항해 중 람베이섬에서 좌초
일반적인 특징
유형클리퍼, 철제 선체
길이230피트(70m)
비임40 피트 (12 m)
홀드 깊이28피트(8.5m)
보완하다승객 및 승무원 652명
메모들3데크

RMS Tayleur는 화이트 스타 라인이 인가한 철제 클리퍼선이었다.그녀는 몸집이 크고, 빠르고, 기술이 발달했다.그녀는 1854년 람베이 섬 앞바다에서 좌초했고 처녀 항해 도중 침몰했다.탑승자 650명 중 280명만이 [1]살아남았다.그녀는 "제1의 타이타닉"[2]으로 묘사되어 왔다.

역사

건설

Tayleur는 리버풀의 William Rennie에 의해 설계되었으며, Warlington의 Charles Tayleur Foundry에서 소유주인 Charles Moore & Company(Mooresfort lattin, Co Tipperary)를 위해 제작되었습니다.그녀는 1853년 10월 4일 워링턴의 머시 강에서 발사되었다.-그녀를 만드는데 단 6개월이 걸렸다.그녀는 길이 230피트, 40피트 빔으로 1,750톤의 화물을 운반할 수 있는 반면, 4천톤의 화물은 3개의 갑판 아래로 28피트 깊이로 운반할 수 있었다.그녀의 이름은 워링턴 뱅크 퀘이 벌컨 엔지니어링 워크스의 설립자인 찰스 테일러의 이름을 따서 지어졌다.

이 새로운 배는 호주에서의 금 발견으로 식민지를 오가는 운송 수요가 높았기 때문에 호황을 누리고 있는 호주 무역 항로를 위해 화이트 스타에 의해 전세되었다.

재앙

더블린 포트레인 RMS 테일러 기념관

테일러는 1854년 1월 19일 652명의 승객과 승무원을 태우고 리버풀을 떠나 호주 멜버른으로 향했다.그녀는 29세의 존 노블 선장에 의해 숙달되었다.조사 과정에서 71명의 선원들은 37명의 훈련받은 선원들 중 10명은 영어를 할 줄 모르는 것으로 밝혀졌다.신문 보도에 따르면 많은 선원들이 호주로 가는 자유 항로를 찾고 있었다.대부분의 승무원들은 생존할 수 있었다.

그녀의 나침반은 철제 선체 때문에 제대로 작동하지 않았다.선원들은 자신들이 아일랜드 해를 통해 남쪽으로 항해하고 있다고 믿었지만 실제로는 아일랜드를 향해 서쪽으로 항해하고 있었다.1854년 1월 21일, 항해 48시간 만에 Tayleur는 안개와 폭풍에 휩싸인 자신을 발견하고 곧장 Lambay 섬으로 향했다.그 방향타는 톤수에 비해 크기가 작아서 그녀는 섬을 돌아다닐 수가 없었다.밧줄이 제대로 늘어나지 않아 돛을 제어하는 것이 거의 불가능했다.바위가 발견되자마자 두 닻을 모두 떨어뜨렸음에도 불구하고, 그녀는 더블린 만에서 약 5마일 떨어진 램베이 섬의 동쪽 해안에서 좌초했다.

처음에는 배의 구명정을 내리려는 시도가 있었지만, 첫 번째 배가 암초에 부딪혔을 때, 더 많은 배를 진수하는 것은 안전하지 않은 것으로 간주되었다.Tayleur는 육지에 너무 가까이 있어서 선원들이 해안으로 돛대를 쓰러뜨릴 수 있었고, 몇몇 탑승자들은 무너진 돛대를 따라 기어올라 육지로 뛰어내릴 수 있었다.육지에 닿은 몇몇 사람들은 배에서 밧줄을 운반했고, 다른 사람들은 밧줄로 몸을 안전하게 할 수 있었다.노블 선장은 Tayleur 선상에서 마지막 순간까지 기다린 후, 해안 쪽으로 뛰어내렸고, 승객 중 한 명에게 구조되었다.

폭풍과 파도가 계속되면서 배는 더 깊은 물에 휩쓸렸다.그녀는 돛대 윗부분만 드러낸 채 바닥에 주저앉았다.

생존한 승객이 섬에 있는 해안 경비대에 신고했다.이 승객과 네 명의 해안 경비대가 해안 경비대를 출동시켰습니다그들이 난파선에 도착했을 때, 그들은 마지막 생존자인 윌리엄 비버스를 발견했는데, 그는 연결선 꼭대기까지 올라갔으며 그곳에서 14시간을 보냈다.그는 해안 경비대에 의해 구조되었다.1854년 3월 2일, 수석 뱃사공 조지 핀레이는 이 [3]구조 공로로 RNLI 은메달이 수여되었다.

신문 기사들은 선원들의 과실을 비난했지만, 공식 검시관은 나침반이 제대로 조정되지 않은 채 출항하는 것을 방치한 것에 대해 노블 선장을 사면하고 선주들에게 책임을 돌렸다.그러나 무역위원회는 시야가 낮은 곳에서 항해할 때의 표준 관행인 수심을 재지 않은 것에 대해 선장을 나무랐다.사고 원인은 다음과 같이 복잡했다.

  • 나침반이 흔들린 후 갑판 위에 철강 기선을 놓음으로써 나침반 문제가 발생하였습니다.
  • 철제 선체에서 떨어진 곳에 배치된 돛대 머리 나침반이 없음.
  • 대영제국을 북상시킨 것과 비슷한 아일랜드 해류의 북쪽 해류.
  • 돛에 바람을 넣는 효과로 배가 옆으로 움직인다.
  • 돛을 관리하기 위한 작은 미숙한 선원들.
  • 커다란 선회 원 때문에 배를 조종할 수 없습니다.
  • 배를 구하기 위한 마지막 노력으로 닻 체인이 떨어지면서 끊어졌다.
  • 선장은 심각한 추락으로 부상을 입었고 머리에 부상을 입었을 수도 있다.
  • 구명 벨트가 부족하여 - 당시 흔치 않은 공포와 공포로 인해 목숨을 잃었고, 머리를 유지하거나 수영을 할 수 있는 사람들은 탈출했다.

Tayleur는 RMS Titanic과 비교되어 왔다.그들은 서로 다른 시대에 공통점을 가지고 있었다.둘 다 RMS 선박과 White Star Liners(이들은 다른 회사였지만)였고, 둘 다 첫 항해를 위해 침몰했습니다.불충분하거나 결함이 있는 장비는 두 가지 재앙의 원인이 되었다(타일러호는 나침반과 장치 결함, 타이타닉호는 구명보트 부족).

문의

공식 문의는 4건이었다.심문은 말라히데에서 열렸다.Walker 선장의 무역위원회 조사.해군성 조사는 철선 검사관인 그랜담 씨가 맡았다.리버풀 해양 위원회는 노블 선장의 적성에 대한 지휘를 시도했다.이 질문들 사이에는 모순이 있다.

사망자 수에 대한 추정치는 기내에 있는 숫자와 마찬가지로 다양하다.후자는 528명에서 680명 사이이고 사망자는 출처에 따라 최소 297명에서 최대 380명으로 추정된다.승선한 200명 이상의 여성들 중 3명만이 살아남았는데, 아마도 그 시대의 복장이 어려웠기 때문일 것이다.승선한 50명 이상의 아이들 중 2명만 살아남았다.생존자들은 대피소로 가기 위해 거의 깎아지른 80피트(24m) 절벽을 올라가야 했다.재난의 소식이 아일랜드 본토에 전해졌을 때, 더블린 증기 패킷 회사는 생존자를 찾기 위해 기선 프린스를 보냈습니다.Edward J Burke 박사의 최근 연구에 따르면 662명이 [4]탑승했다.

1999년 [5]5월 16일 포트레인(53.493441-6.10855)에서 난파 사고로 사망한 사람들의 기념비가 공개되었다.

다이빙

아일랜드 국립해양박물관 전시

난파선의 잔해는 1959년 아일랜드 [6]서브아쿠아 클럽 회원들에 의해 재발견되었다.난파선은 100년 이상 되었기 때문에(2019년 12월 29일 현재 166년) 현장 다이빙 면허를 공공사업사무소에서 취득해야 한다.

난파선은 람베이 섬의 남동쪽 모퉁이에서 약 30m 떨어진 깊이 17m에 작은 움푹 패인 곳에 있습니다.53°28°54°N 06°01°12°W / 53.48167°N 6.02000°W / 53.48167°N - 6.02000 좌표: 53°28°54°N 06°01°12°W / 53.48167°N상당한 잔해로는 선체, 측면판, 동키 엔진 및 하부 돛대가 있다.그 목재는 난파선 직후에 인양되었다.도나베이트의 뉴브리지 하우스에는 화물의 그릇과 난파선의 여러 조각이 전시되어 있다.

레퍼런스

  1. ^ Guy, Stephen (2010). "Wreck of the Tayleur". National Museums Liverpool Blog.
  2. ^ Starkey, H. F. (1999). Iron clipper "Tayleur": the White Star Line's "First Titanic". Avid Publications. ISBN 1902964004.
  3. ^ "RNLI Gallantry Medals". Coastguards of Yesteryear. Retrieved 26 March 2009.
  4. ^ Bourke, Edward J. (2003). Bound for Australia: The loss of the emigrant ship Tayleur at Lambay on the coast of Ireland. Dublin: Edward Bourke. ISBN 095230273X.
  5. ^ Luxton, John (1999). "The Tayleur Memorial, Portrane". Irish Sea Shipping. Archived from the original on 20 August 2014. Retrieved 19 August 2014.{{cite web}}: CS1 유지보수: 부적합한 URL(링크)
  6. ^ Stone, Peter. "Shipwrecks on the UK - Australia Run". Encyclopedia of Australian Shipwrecks. Retrieved 20 August 2014.

RMS Tayleur의 침몰, 빅토리아 타이타닉의 잃어버린 이야기, 길 호프스, 펜 앤 소드, 반슬리, 2014, ISBN 178303047X.