HMS 빅토리

HMS Victory
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Victory Portsmouth um 1900.jpg
1900년 포츠머스에서의 HMS 승리
역사
영국
이름HMS 빅토리
주문된1758년 7월 14일
빌더채텀 선착장
눕다1759년 7월 23일
시작됨1765년 5월 7일; 256년 전(1765-05-07)
커미셔닝됨1778
홈포트
명예와
상을 주다
상태
일반적 특성
클래스 및 유형선상1로104번길
톤즈버튼2,370 bm
길이
  • 186ft(57m) (총데크),
  • 227 ft 6 in (69.34 m) (1980)
빔51피트 10인치(15.80m)
드라우트28ft 9인치(8.76m)
홀드 깊이21피트 6인치(6.55m)
추진돛—6,510 평방 Yd(5,440m2)
돛 계획풀장착선
속도최대 11노트(20km/h)
보완약 850년
무장을
  • 트라팔가:
  • 건덱: 30 × 2.75톤 긴 패턴 블롬필드 32파운드(15kg)
  • 미들건드커: 28×2.5톤 길이 24파운드(11kg)
  • 상부 건덕: 30 × 1.7 톤의 짧은 12파운드(5 kg)
  • 쿼터덱: 12 × 1.7 톤의 짧은 12파운드(5 kg)
  • 예측: 2 × 중형 12 파운드 (5 kg), 2 × 68 파운드 (31 kg) 카로네이드
메모들워터라인에서 메인마스트 상단까지의 높이: 205ft(62.5m)

HMS Victory(HMS Victory)는 1758년 발주한 영국해군의 104군 1급 함정으로, 1759년 하역하고 1765년 진수했다.그녀는 1805년 10월 21일 트라팔가르 전투에서 넬슨 경의 기함으로서 가장 잘 알려져 있다.

그녀는 또한 우샨트에서 케펠의 기함, 케이프 스파르텔에서 하우의 기함, 케이프 세인트 빈센트에서 저비스의 기함 역할을 했다.1824년 이후, 그녀는 항구의 배역으로 좌천되었다.

1922년, 그녀는 영국 포츠머스의 건조 부두로 옮겨져 박물관 배로서 보존되었다.2012년 10월부터 제1해군주군의 주력함으로, 2022년 현재 244년 근속해 현재까지 취역 중인 세계 최고령 해군 함정이다.

건설

1758년 12월, 영국 정부의 수장으로서 피트 대 장로는 승리가 될 1급 선박을 포함하여 12척의 선박을 건조하도록 명령했다.[2]18세기 동안 승리는 건설될 10척의 일류 선박 중 하나였다.[3]대략적인 계획은 1756년 울리치 선착장에서 발사된 HMS 로얄 조지에 기초했고, 그 배를 설계하기 위해 선택된 해군 건축가는 당시 해군 조사관이었던 토마스 슬레이드 경이었다.[4]그녀는 적어도 100개의 총을 소지하도록 설계되었다.채텀부두 청장은 공사를 위한 건조부두를 준비하라는 지시를 받았다.[5]킬은 1759년 7월 23일 올드 싱글 도크(이후 2번 도크, 지금의 승리 도크)에 안치되었고, 1760년 10월에 승리(Victory)[6]1759년, 7년 전쟁은 영국에게 잘 진행되고 있었다; 퀘벡과 민덴에서는 육지 승리가, 라고스와 퀴버론 만에서는 해전이 승리했다.그 해는 안너스 미라빌리스, 즉 원더풀 해였으며, 그 배의 이름은 승리를[7][8] 기념하기 위해 선택되었을 수도 있고, 단순히 7개의 최종명 중 승리가 유일하게 사용되지 않았기 때문에 선택되었을 수도 있다.[9][10]이전 승리는 1744년 전승이 전손에 잃었기 때문에 이것이 적당한 이름인가 하는 의구심도 있었다.[10]

150명의 일꾼들로 구성된 팀이 빅토리 프레임을 제작하도록 배정되었다.[11]약 6천 그루의 나무가 그녀의 건축에 사용되었는데, 그 중 90%는 참나무였고 나머지 느릅나무, 소나무, 전나무는 소량의 리눔 비테와 함께 사용되었다.[12]선체의 목재는 6피트 길이의 구리 볼트로 제자리에 고정되었고, 작은 부속품을 위한 트레일로 지지되었다.[11]일단 배틀이 만들어지고 나면 그것을 덮고 몇 달 동안 놓아두면 목재가 마르게 되거나 '철'이 나도록 하는 것이 보통이었다.7년 전쟁이 끝난다는 것은 승리가 거의 3년 동안 이 상태를 유지했다는 것을 의미했고, 이것이 그녀의 이후의 장수를 도왔다.[13][14]1763년 가을에 작업이 재개되었고 그녀는 1765년 5월 7일에 떠서 오늘날 883만 파운드에 해당하는 6만3,176파운드와 3실링의 비용이 들었다.[15][16][Note 1]

발사 당일에, 이 행사의 "전원"으로 지정된 선박라이트 하틀리 라킨은 갑자기 배가 부두 문을 통과하지 못할 수도 있다는 것을 깨달았다.첫 번째 빛에서 측정한 결과, 그의 두려움이 확인되었다: 관문은 최소한 9인치나 너무 좁았다.그는 이 소식을 발사 포기를 고려했던 그의 상관인 선장 존 앨린에게 전했다.라킨은 모든 가능한 배들의 도움을 요청했고, 그들은 배가 안전하게 통과할 수 있도록 문에서 충분한 나무들을 떼어냈다.[17]그러나 이번 발사는 우현에 대한 뚜렷한 목록과 그녀의 하단 데크 포트가 수면 위로 4피트 6인치(1.4m)밖에 되지 않을 정도로 물 속에 무겁게 앉아 있는 경향 등 선박 설계에 중대한 문제를 드러냈다.이 문제들 중 첫 번째 문제는 배의 밸러스트를 늘려 그녀를 용골에 똑바로 앉히도록 함으로써 발사 후 바로잡았다.두 번째 문제는, 하부 총포트의 배치에 관한 것으로, 시정할 수 없었다.대신, 승리의 항해 지침에는 이러한 총포트는 험한 날씨에도 폐쇄되고 사용할 수 없는 상태로 남아 있어야 한다는 것이 기록되어 있었다.이것은 비록 실제로 그녀의 이후의 어떤 행동도 거친 바다에서 싸우지는 않을 것이지만 승리의 화력을 제한할 잠재력이 있었다.[18]

당장 그녀를 위해 쓸모가 없었기 때문에 그녀는 평범하게 배치되어 메드웨이 강에 계류되었다.[19]이후 4년 동안 내부 피팅이 계속되었고, 1769년에 바다 시련이 완료되었고, 그 후 그녀는 메드웨이 정박장으로 돌아왔다.그녀는 1778년 프랑스가 미국 독립전쟁에 참전할 때까지 그곳에 남아 있었다.[20]승리는 이제 프랑스의 위협에 대항하는 일반적인 동원의 일환으로 현역 복무에 들어갔다.여기에는 부드러운 보어, 주철 대포의 완전한 보어로 그녀를 무장시키는 것도 포함되었다.그녀의 무기는 아랫갑판에 32파운드(19kg), 가운데 갑판에 28파운드(11kg), 윗갑판에 30파운드(5kg)의 12파운드(35kg)로, 쿼터 갑판과 전망대에 12파운드(12kg)로 되어 있었다.1778년 5월 42파운드가 32파운드(15kg)로 대체되었으나 1779년 4월 42파운드가 복권되었으나 42파운드가 부족하여 다시 32파운드의 대포로 교체되었다.[18]

조기근무

우샨트 제1차 전투

주요기사 : 우샨트 전투(1778년)
테오도르 구딘의 우샨트 전투(1778년) 첫 전투.케펠 제독은 이후 프랑스 함대의 탈출을 허용한 혐의로 군법회의에 회부되었으나 무죄 판결을 받았다.

승리는 1778년 3월 선장 존 린제이(John Lindsay)에 의해 임관되었다.그는 아우구스투스 케펠 제독이 그녀를 자신의 기함으로 삼은 1778년 5월까지 그 자리를 지켰고, 존 캠벨 제독(1대위)과 조나단 포크노르(2대위) 대위를 임명했다.[16]케펠은 1778년 7월 9일 스핏헤드에서 약 29척의 함선으로 출항했고 7월 23일 우샨트 서쪽 100마일(160km) 지점에 대략 같은 규모의 프랑스 함대를 발견했다.[21][22]전투를 피하라는 명령을 받은 프랑스의 제독 루이 기예트(Louis Guilouet)는 브레스트(Brest)와 단절되었지만 기상 게이지를 유지했다.기동은 바람을 바꾸고 비를 몰고 가다가 결국 전투가 불가피해졌고 영국군은 기둥에, 프랑스군은 어느 정도 혼란에 빠졌다.그러나 프랑스인들은 그들의 가장 발달한 배들로 간신히 영국선을 통과했다.12시 15분 전쯤 승리는 110발의 브레타뉴를 향해 포문을 열었는데, 그 뒤를 빌 드 파리의 90발의 총이 뒤따르고 있었다.[23]영국 승합차는 거의 손해를 보지 않고 탈출했지만 휴 팔리저 경의 후방 사단은 상당한 고통을 겪었다.케펠은 프랑스군을 따르라는 신호를 보냈지만 팔리저는 이에 따르지 않았고, 그 행동은 재개되지 않았다.[23]케펠은 군법회의에 회부되어 무장을 하고 무혐의 처분을 받았으며 팔리저는 그 사건이 정치적 논쟁으로 번지기 전에 심문을 통해 비난을 받았다.[23]

제2차 우샨트 전투

주요 기사:제2차 우샨트 전투
The Flattle Offorth, 1780–90에서 블루 엔시그인을 비행하는 승리는 현재 워릭셔의 콤프턴 버니 아트 갤러리에 있는 익명의 민속 예술 작품이다.

1780년 3월, 승리의 선체는 선충으로부터 보호하기 위해 수선 아래에 3,923장의 구리로 덮였다.[12]1781년 12월 2일, 현재 헨리 크롬웰 선장이 지휘하고 리처드 켐펜펠트 후방 제독의 깃발을 달고 있는 이 배는 12월 10일 브레스트에서 출항한 프랑스 호위함을 요격하기 위해 이 선의 다른 11척의 배와 50발의 4류, 5척의 프리깃함들과 함께 항해했다.[24]켐펜펠트는 호위함이 뤼크 우르바인 드 부에시치의 지휘 아래 선적의 21척의 선박에 의해 보호되고 있다는 사실을 모르고 12월 12일 그들을 목격하고 전투를 시작하자 추격을 명령했다.[24]그는 프랑스군의 우월성을 지적하자, 호송대의 돛 15개를 잡는 것으로 만족했다.프랑스인들은 질풍으로 흩어졌고 어쩔 수 없이 집으로 돌아갔다.[24]

지브롤터 전투

주요 기사: 지브롤터 대공성

승리의 무장은 1782년 6파운드의 모든 것을 12파운더 대포로 대체하면서 약간 업그레이드 되었다.이후 카로네이드 총 2발을 들고 다니며 68lb(31kg) 라운드 슈팅을 날렸다.[25]

1782년 10월, 리차드 하우 제독 휘하의 승리는 프랑스와 스페인 해군에 의해 봉쇄되었을 때 지브롤터를 재공급하는 수송 수송대의 강력한 호위함 플로티야의 함대 기함이었다.해협에 들어가도 아무런 저항도 받지 않았고 물자도 성공적으로 하역되었다.출발 당시 승리가 슛을 날리지 않는 사소한 약혼이 있었다.영국 선박들은 귀항 명령을 받았으며 큰 사건 없이 귀항했다.[26][27]

케이프 세인트 전투빈센트

주요 기사: 케이프 세인트 전투 빈센트 (1797)
생 빈센트 케이프 전투, 리처드 브라이지스 비치, 1881년

1796년, 로버트 칼더(제1대장) 대위와 조지 그레이(제2대장) 대위는 존 저비스 제독의 깃발 아래 승리를 지휘했다.[16][28]1796년 말에 지중해에서 영국의 지위는 지탱할 수 없게 되었다.제르비스는 스페인군이 북쪽으로 항해하는 것을 막기 위해 세인트빈센트 케이프 앞바다에 함대를 주둔시켰고, 호라시오 넬슨은 엘바의 대피를 감독했다.[29][30]일단 대피가 완료되자, HMS Minerve에 있는 Nelson은 지브롤터를 향해 항해했다.스페인 함대가 며칠 전에 지나갔다는 것을 알고 넬슨은 2월 11일 제르비스와 랑데부하기 위해 떠났다.[31]동쪽 갈림길에 의해 항로를 이탈한 스페인 함대는 그날 밤 카디즈로 가는 길이었다.[30]어둠과 짙은 안개는 넬슨이 2월 13일 적 함대를 들키지 않고 지나쳐 제르비스와 합류할 수 있다는 것을 의미했다.[32]2월 5일 윌리엄 파커 후미럴 휘하의 영국으로부터 5척의 선박에 의해 선단이 보강된 저비스는 현재 15척의 선박을 보유하고 있었다.[33]다음 날 아침, 그의 함대를 두 칸으로 끌어 올린 제르비스는 승리의 사분오열에서 장교들에게 "현재 영국으로의 승리는 매우 중요하다"는 감명을 주었다.제르비스는 자신이 마주하고 있는 함대의 규모를 알지 못했으나 0630시간 무렵 스페인 군함 5척이 남동쪽으로 향하고 있다는 소식을 받았다.[28]0900시간이 되자 승리의 마스트헤드에서 첫 번째 적함이 보였고, 1100시간이 되자 제르비스는 전투선을 형성하라는 명령을 내렸다.[34]스페인 배가 그에게 보이자 칼더는 그 숫자를 제르비스에게 보고하였으나, 그가 27세가 되자 제르비스가 대답하였다. "이제 됐습니다, 각하.그 얘긴 더 이상 하지 마세요.주사위는 던져지고 50척의 돛이 있다면 나는 그들을 통과하겠다"고 말했다.[35]스페인군은 제르비스가 착취하려는 틈을 타 2개 사단으로 항해하면서 기습에 걸렸다.[28]이 배의 항해일지에는 승리가 어떻게 스페인 사단을 저지하여 앞과 뒤 모두에서 배를 긁어모았는지 기록되어 있고, 저비스의 개인 회고록에는 승리의 넓은 편대가 너무나 공포에 질린 프린시페 드 아스투리아스가 어떻게 "그녀의 마당을 정박하고, 싸움에서 완전히 벗어나 도망쳤으며, 돌아오지 않았는지 기억되어 있다"고 기록되어 있다.[36]제르비스는 적의 주력 함대가 이제 아성을 넘어 재결합할 수 있다는 것을 깨닫고 자신의 함선들에게 항로를 바꾸라고 명령했지만 후방 사단을 이끄는 찰스 톰슨 경은 이에 응하지 않았다.다음 배들은 이제 제독의 신호에 복종해야 할지, 아니면 사단장을 따라야 할지를 놓고 진퇴양난에 빠져 있었다.HMS 캡틴으로 전직한 넬슨은 제르비스가 원했던 대로 가장 먼저 주력 함대를 격파하여 공격했고 곧 다른 배들이 그의 예를 따랐다.[37][38]영국 함대는 스페인군이 해협에서 프랑스와 네덜란드의 동맹군에 합류하는 것을 막는다는 주요 목표를 달성했을 뿐만 아니라, 4척의 선박도 포획했다.[38]이들 4척의 배에서만 사상자와 부상자가 각각 261명과 342명으로 영국인 사망자 73명과 부상자 327명보다 많았다.[39]빅토리호에는 사망자가 한 명 있었는데, 포탄이 저비스를 아슬아슬하게 빗나가 인근 선원의 목을 베어버렸다.[38]

재건

"나는 또한 배가 매우 약하다는 것을 관찰했다. 아래 갑판과 중간 갑판 사이의 트랜스포머가 엄청나게 작용한다."

— Naval architect Sir Robert Seppings, describing defects aboard Victory, September 1796[40]

영국으로 돌아오면서 승리는 뱃멀미를 검사받았고 그녀의 근엄한 목동에는 상당한 약점이 있는 것으로 밝혀졌다.그녀는 현역 복무에 부적합하다고 판정되어 채텀 선착장에 정박해 있었다.1798년 12월 그녀는 부상당한 프랑스와 스페인 전쟁 포로를 수용하기 위해 병원선으로 전환하라는 명령을 받았다.[16][41]

그러나 1799년 10월 8일, HMS 임파블은 리스본으로 호송된 후 포츠머스로 돌아오는 길에 좌초되어 치체스터에서 실종되었다.[41]그녀는 다시 쓸 수 없어서 옷을 벗기고 해체되었다.이제 이 노선의 3층 배 한 척이 부족한 해군 함정은 승리를 재기동하기로 결정했다.공사는 1800년에 시작되었지만, 진행되면서 점점 더 많은 하자가 발견되었고 수리는 매우 광범위한 재구성으로 발전했다.[41]당초 예상은 2만3500파운드였지만 최종 비용은 7만933파운드였다.[9]총포구가 100개에서 104개로 늘어났고, 그녀의 잡지에는 구리가 줄지어 있었다.그녀의 선미를 따라 열린 화랑들은 제거되었다;[40] 그녀의 머리 모양은 돛대와 함께 교체되었고 페인트칠은 붉은색에서 오늘날 보이는 검은색과 노란색으로 바뀌었다.그녀의 포구는 원래 선체에 맞추기 위해 노란색이었으나 나중에 검은색으로 다시 칠해져 트라팔가르 전투 이후 10년 동안 대부분의 영국 해군 함정에 의해 채택된 "넬슨 사기"라는 패턴을 주었다.[42][43]이 작업은 1803년 4월에 완료되었고, 배는 새뮤얼 서튼의 새 선장 아래 다음 달 포츠머스로 떠났다.[16][44]

넬슨과 트라팔가

주요 기사:트라팔가 캠페인
부통령 후보 호라시오 넬슨은 승리에 두 번 깃발을 날렸다.

넬슨 부통령은 1803년 5월 18일 새뮤얼 서튼을 기장으로 하여 승리에 깃발을 게양했다.[16]넬슨 제독의 파견서와 편지 (5권 68쪽)에는 "5월 20일 금요일 오전...넬슨이 탑승했다.토요일 21일(즉, 20일 오후) 무단조선과 무게.스피트헤드에서 돛을 올리고...H.M.에암피온호가 합류하여 우리와 함께 바다로 나아갔다." – 승리의 로그.승리는 브레스트 앞바다에서 콘월리스와 만나라는 명령을 받았으나 24시간 수색 끝에 그를 찾지 못했다.넬슨은 지체 없이 지중해에 닿기를 간절히 바라면서 우샨트 앞바다 암피온으로 이적을 결정했다.디스패치 및 편지(위 참조) 71페이지 "5월 24일 화요일 (즉, 오후 23시)7시 40분에 출발한다.제독은 암피온으로 깃발을 옮겼다.7.50에 넬슨 경은 암피온에 올라 깃발을 들고 돛을 올렸다. 로그."

5월 28일, 서튼 대위는 로체포트로 향하는 32발의 프랑스 암부사드를 나포했다.[45]승리는 툴롱에서 넬슨 경과 다시 합류했는데, 7월 31일, 서튼 대위는 암피온의 함장과 명령을 교환했고 토마스 마스터맨 하디와 넬슨은 다시 한번 승리에 깃발을 올렸다.[46]

승리는 1805년 4월 4일 마요르카 인근 토로섬을 지나가고 있었는데, 이때 HMS 피비는 피에르 샤를 빌네우베 휘하의 프랑스 함대가 툴롱에서 탈출했다는 소식을 가져왔다.넬슨이 프랑스가 이집트로 향하는지 알아보기 위해 시칠리아로 향하는 동안 빌레뉴브는 스페인 함대와 연결하기 위해 카디즈로 들어가고 있었다.[47]5월 9일, 넬슨은 HMS 오르페우스로부터 빌레뉴브가 카디즈를 한 달 일찍 떠났다는 소식을 받았다.영국 함대는 포르투갈 라고스만에 입점을 마쳤고, 5월 11일 17척의 프랑코-스페인 연합 함대를 추격하기 위해 10척의 배와 3척의 프리깃을 거느리고 서쪽으로 항해했다.[48]그들은 적이 다시 유럽으로 항해하고 있다는 것을 알기 위해 서인도제도(서인도제도)에 도착했는데, 그곳에서는 나폴레옹 보나파르트가 불로뉴에서 침략군과 함께 그들을 기다리고 있었다.[49]

프랑코-스페인 함대는 7월 22일 로버트 칼더 제독의 함대와 함께 페롤 앞바다에서 안개 속에서 우유부단한 피니스테레 곶 전투에 참가했다가 비고와 페롤로 피신했다.[50]8월 14일 칼더, 8월 15일 넬슨은 우샨트 앞바다에서 콘월리스 제독의 해협 함대에 합류했다.[51]넬슨은 자신의 지중해 함대를 콘월리스와 함께 남겨두고 승리의 영국으로 계속 갔고, 콘월리스와[52] 함께 그의 33척의 함대 중 20척을 분리하여 칼더 밑으로 보내 페롤에서 연합 함대를 찾았다.8월 19일, 적이 그곳에서 출항했다는 걱정스러운 소식이 들려왔고, 이틀 후 카디즈에 도착했을 때 안도감이 뒤따랐다.9월 28일 토요일 저녁, 넬슨 경은 카디즈에서 떨어져 있는 콜링우드 경의 함대에 조용히 합류하여 그의 존재를 알 수 없게 되었다.[53]

존 퀼리암 중위는 트라팔가르에서 좋은 효과를 거둘 수 있는 승리를 위한 비상 조종 장치를 고안했다.

트라팔가르 전투

주요 기사: 트라팔가르 전투
J. M. W. 터너의 전투 중 몇 순간의 합성어인 트라팔가 전투(1822–1824)

빌레뉴브는 자신이 지휘권으로부터 제거될 것이라는 사실을 알고 10월 19일 아침, 마지막 배가 항구를 떠나자 다음날 정오경에 지중해를 향해 출항했다.[54]밤새 적 함대를 추적하기 위해 파견된 영국 프리깃함은 1900시간 전후에 포착돼 전열을 형성하라는 명령이 내려졌다.[55]10월 21일 아침, 시야에서 벗어나 약 10마일 떨어진 평행으로 항해하던 영국 주력 함대가 요격을 위해 방향을 틀었다.[56]넬슨은 이미 자신의 계획을 세웠는데, 중앙에서 지휘관보다 두세 척 앞서 적선을 돌파하고 승합차가 그들을 돕기 전에 승리를 거두겠다는 것이었다.[57]0600시간, 넬슨은 그의 함대를 두 열로 나누라고 명령했다.순풍에 의해 느린 장사가 되었고, 6시간 이상 영국선 두 기둥이 프랑스 선에 천천히 접근하여 리 기둥이 이끄는 왕립 소버린이 푸귀룩스에 포격을 개시할 수 있었다.약 30분 후 승리는 80발의 프랑스 대표 부센타우르와 74발의 레두타블 사이의 경계를 허물고 충격파와 대포알이 도착하기 전에 프랑스 대표부 대표부 창문에 불을 지르는 포의 불꽃이 엄청난 폭파를 일으키며 부주석을 격분시켰다.마차와 4마리의 말을 몰아낼 수 있을 만큼 큰 구멍을 뚫는다.이 총은 발사되었고 부센타우르의 선원들은 대포와 그래퍼쇼트의 소용돌이 속에서 파쇄되었고, 750에서 800명의 선원이 찬사를 보내는 배 위에서 300에서 450명의 선원을 죽이고 부상을 입었다.이로 인해 프랑스 플래그십은 활동하지 않게 되었다.[58][59][60] 1시 15분, 넬슨은 총에 맞았는데, 치명적인 머스킷총알이 그의 왼쪽 어깨로 들어와 등골을 타고 숙소로 들어갔다.[61]그는 4시 반에 죽었다.[62]레두타블이 승선하려 했던 승리의 쿼터 갑판에서 그런 살인이 일어났지만, 그들은 98군 HMS 테메레르의 엘리아브 하비가 도착하자 좌절했고, 그의 넓은 면은 프랑스 배를 초토화시켰다.[63]넬슨의 마지막 명령은 함대가 정박하는 것이었지만, 이것은 커트버트 콜링우드 제독에 의해 철회되었다.[64]승리는 57명이 숨지고 102명이 다쳤다.[65]

그 전투에서 승리는 크게 손상되어 그녀 자신의 돛 아래로는 움직일 수 없었다.그러므로 HMS 넵튠은 수리를 위해 그녀를 지브롤터로 견인했다.[66]그 후 승리는 넬슨의 시신을 영국으로 운반했는데, 그는 그리니치 주에 누워 1806년 1월 9일 세인트 폴 대성당에 안장되었다.[67]

트라팔가 이후

기말년

승리의 활과 피겨 헤드는 2007년경

해군위원회는 승리가 너무 오래되었고, 너무 황폐하여, 이 노선의 1급 배로서 복구될 수 없다고 생각했다.1807년 11월 그녀는 32파운드의 대포 두 발을 제거하고 다른 함선에서 얻은 18파운드의 무게로 중간 갑판을 24파운드의 대포로 교체하면서 2류로 강등되었다.그녀는 1810년 12월과 1811년 4월 사이에 군대로 재위촉되었다.[68]1812년 그녀는 고스포트 근방의 포츠머스 하버 어귀로 옮겨져 부유식 창고로, 1813년부터 1817년까지 감옥선으로 일했다.[69][68]

1814년에는 목재 보강을 위해 선체 내부를 따라 3피트 10인치(1.2m)의 금속 브레이스를 설치하는 등 대대적인 수리가 이루어졌다.이는 작은 볼트와 못을 제외한 선박 구조에서 처음으로 철을 사용한 것이었다.[70]현역 복무는 1817년 2월 104발의 총기를 소지한 1급으로 재입국되면서 재개됐다.하지만, 그녀의 상태는 여전히 좋지 않았고, 1822년 1월 그녀는 선체 수리를 위해 포츠머스의 건조 부두로 견인되었다.1824년 1월 리플로우된 그녀는 포츠머스 하버의 항만제독의 주력 기종으로 지정되어 1830년 4월까지 이 역할에 머무르고 있다.[68]

빅토리아 시대

1831년 해군에서는 승리가 해체되고 그녀의 목동들이 다른 선박에 재사용될 것을 명령했다.[68]그렇게 유명한 배가 파괴되는 것에 대한 대중의 격렬한 항의는 명령을 어기고 승리는 포츠머스 계류장에서 대부분 잊혀진 채 남겨졌다.[68]해군에서는 이 노령화 함정을 항만 제독의 주력함인 HMS 웰링턴호의 입찰로 공식 지정하고 민간 방문객이 관광을 위해 탑승할 수 있도록 허용했다.[71]이 배는 1833년 7월 18일 대기중인 여왕 빅토리아 공주와 그녀의 어머니 켄트 공작부인이 트라팔가 캠페인의 베테랑들을 만나기 위해 그녀의 쿼터백을 방문했을 때 잠시 대중의 시선으로 돌아왔다.[69]이로 인해 이 선박에 대한 관심이 급증했고, 민간인 방문객 수가 연간 1만~1만2000명으로 증가했다.빅토리아는 1844년 10월 21일 두 번째 방문을 위해 돌아왔고, 이로 인해 연간 방문객 수가 22,000명 이상으로 증가했다.[71]1854년 4월 말, 승리는 새어나와 침몰했다.배에 타고 있던 사람들은 모두 구조되었고[72] 이후 배는 인양되었다.[73]1887년 그녀는 엄청난 누수를 일으켰고, 그녀가 계류장에서 침몰하는 것을 막은 것은 약간의 어려움이 있었다.[71]해군성은 그 후 약간의 연간 유지보수를 제공했고 1889년 승리는 입찰 외에도 신호학교의 본거지가 되었다.

너무나 많은 인적 교통의 영향도 그녀를 점점 더 노쇠하게 만들었고, 특히 해군 헌병대가 수리비를 마련하지 못한 상황에서 더욱 그러했다.에드워드 시모어 경은 1886년 포츠머스 총사령관의 깃발 선장으로 이 선박을 방문, 1911년 "그녀는 아마 페넌트를 날리지 못했을 것"이라고 회상했다.말 그대로 여러 곳에서 그녀의 옆구리를 통해 내 지팡이를 돌릴 수 있었다.[74]

이 학교는 1904년 HMS 헤라클레스에게 임시로 훈련이 이전될 때까지 승리에 남아 있었다.[75]

학교에서의 재사용에도 불구하고 승리는 계류장에서 계속 악화되었다.1903년 그녀는 지브롤터로 예인된 선박의 후계자인 HMS 넵튠에 우연히 부딪혔다.긴급 수리가 그녀를 침몰시키지 못하게 했지만 해군장교는 다시 그녀를 폐기할 것을 제안했고 이런 일이 일어나지 못하게 한 것은 에드워드 7세의 개인적인 개입일 뿐이다.[76]이 배에 대한 관심은 1905년 트라팔가르 해전의 100주년 기념행사의 일환으로 그녀가 옆에 정박된 잠수함에 의해 동력을 공급받는 전등으로 장식되면서 되살아났다.[76]1910년, 해군연구회는 그녀를 미래 세대를 위해 보존하기 위해 설립되었지만 해군사관학교는 증가하는 군비경쟁에 휘말려 도울 수 없었다. 따라서 프랭크 H. 메이슨이 1911년 영국 선박 책을 출판할 때, 승리의 상태는 ""로 묘사되었다.모욕이나 다름없다"[77][78]고 말했다.1918년에 만들어진 모리스 엘비의 넬슨 전기 영화가 끝날 무렵에 그 배의 모습을 몇 번 볼 수 있을 것이다.[79]

드라이독에서

HMS Victory 복원 (윌리엄 라이오넬 와이어리, 1925)

1921년까지 그 배는 매우 가난한 상태에 있었고, 선박업계의 거물인 제임스 케어드 경을 주요 기고자로 하는 Save the Victory 캠페인이 시작되었다.[80]1922년 1월 12일 그녀의 병세는 더 이상 떠 있지 않을 정도로 열악했고, 아직도 사용되고 있는 세계에서 가장 오래된 건식부두인 포츠머스의 2호 부두로 옮겨져야 했다.[81][80]해군 조사에서 그녀의 내부 부속품의 1/3에서 1/2 사이는 교체가 필요한 것으로 밝혀졌다.그녀의 조향 장비도 대부분의 가구와 함께 제거되거나 파괴되었다.[71]

2호 부두로 이전하면서 승리의 향후 거점에 대한 공론화가 촉발됐다.현대 신문의 제안은 그녀가 포츠머스에 있거나 왕립 해군대학인 그리니치와 인접한 곳에 기념물로 보존될 수 있는 부유식 플룻을 만드는 것을 포함했다.다른 사람들은 테임즈강의 클레오파트라 니들 옆에 있는 정박지, 또는 트라팔가 광장의 육지 기반 구조로 제안하였다.대중의 지지에도 불구하고, 이러한 선택들은 해군에 의해 심각하게 향유되지 않았다.함선을 조사했던 해군 건축가들은 그녀가 너무 손상되어 움직일 수 없다고 보고했다. 해군 장교는 공식적으로 그들의 조언을 받아들였고 그 후 2번 선착장이 승리의 영주가 되었다.[71]

1922년부터 1929년까지의 초기 복구 기간 동안 상당량의 구조 보수 공사가 수선 위, 주로 중간 데크 위쪽에서 진행되었다.1925년 4월 8일 승리는 임시로 포츠머스의 2호 선착장 내에 재조립되어 서포트 크래들을 조정하여 승리의 물줄기가 건선 상단과 같은 레벨이 되도록 하였다.[82]승리의 마지막 리플로우는 파테 뉴스 카메라에 의해 녹화되었다.[83][84]1928년, 조지 5세는 해리연구회 주관으로 여전히 복원과 정비가 계속되었지만, 이 작품의 완성을 축하하는 태블릿을 공개할 수 있었다.[80]제2차 세계 대전 동안 복구가 중단되었고 1941년, 승리는 루프트와페가 투하한 500파운드[85] 폭탄이 그녀의 킬을 부러뜨리면서 더 큰 피해를 입었는데, 이는 C 네판 롱리지(1955년)의 <넬슨 선박 해부학> 제1판 에서 볼 수 있듯이, 강철 요람 중 하나와 앞마스트의 일부를 파괴한 것에서 볼 수 있다.한 번은 독일의 전파선전에서는 폭탄에 의해 배가 파괴되었다고 주장했고, 해군에서는 부인 성명을 발표해야 했다.[86]

2008년 경에 승리의 선미.

1950년대에는 기류를 증가시키기 위해 벌크헤드를 제거하고 데스워치 딱정벌레를 상대로 배를 훈증하는 등 여러 예방책이 선동되었다.그 후 10년 동안 썩은 참나무의 상당 부분을 녹차나 이로코와 같은 기름진 단단한 나무로 대체했는데, 이 나무들은 곰팡이와 해충에 더 강한 것으로 여겨졌다.[87]승리를 그녀의 트라팔가 전투에 복원하기로 한 결정은 1920년에 취했지만, 이 중요한 수리에 착수할 필요가 있다는 것은 트라팔가 200주년 기념행사에 맞춰 2005년이 되어서야 이루어졌다는 것을 의미했다.[88]승리의 전선은 트라팔가르 전투에서 90여 발의 포탄과 다른 발사체에 의해 관통되어 심하게 손상되었다.전투 후 교체되었으나 보존되어 결국 왕립 해군 박물관에 전시되었다.[89]

21세기

2007년 11월, 승리의 당시 지휘관이었던 존 시비에 중령은 아직도 세계 최고령 임관함인 미 해군의 USS 헌법을 방문했다.그는 헌법의 지휘관인 윌리엄 A 중령을 만났다.불라드 3세, 그리고 두 배 사이의 교환 프로그램을 주선할 가능성에 대해 논의했다.[90]

국가사적함대의 일부로 등재된 승리는 2012년 10월부터 제1해군의 기함이었다.이에 앞서 그녀는 제2해군의 기함이었다.[91][92]그녀는 세계에서 가장 오래된 임관함이며 박물관 배 역할로 매년 약 35만 명의 방문객을 끌어모으고 있다.[93]현재 101대 사령관은 2015년 5월 지휘를 맡은 브라이언 스미스 중령이다.[94]

승리의 우현 측

2011년 12월 방위 장비 및 지원부는 초기 5년 프로젝트 관리 계약을 BAE 시스템에 부여하고, 10년까지 연장할 수 있는 옵션을 부여했다.복구는 계약 기간 동안 1,600만 파운드의 가치가 있으며, 돛대와 고정에 대한 작업, 측면 판자 교체, 화재 진압 조치 추가 등이 포함될 것이다.트라팔가르에서 돌아온 이후 가장 광범위한 재장착이 예상된다.그녀는 현재 상태로는 윗마스트와 최소한의 고정장치를 가지고 있지 않다.교체되기까지는 12년이 넘을 것으로 예상된다.[95][96]

이 계약이 성사된 이후 가장 큰 변화는 2012년 3월 5일 선박 소유권이 국방부에서 해군 국립박물관의 일부로 설립된 전용 HMS승리보존신탁으로 이관된 것이다.[97]영국 해군 웹사이트에 따르면, 이러한 움직임은 "고슬링 재단의 새로운 신탁을 지원하기 위한 2,500만 파운드의 자본 보조금이 발표되었고, 이는 MOD로부터 2,500만 파운드의 추가 기부금과 일치했다"[98]고 한다.

승리는 선체가 썩고 처지는 것을 막기 위한 긴급 보수 작업도 거쳤다.선체는 지난 40년 동안 약 20cm인 매년 0.5cm의 속도로 움직였다.이를 퇴치하기 위해 2018년부터 2021년까지 3년간에 걸쳐 선체에 가해지는 스트레스를 정밀하게 판독하고 스트레스의 고른 분포를 가능하게 하는 새로운 받침 시스템을 설치했다.[99][100]이 배는 스코틀랜드의 느릅나무와 참나무들을 복원 프로젝트에 목재로 사용함으로써 3,500만 파운드의 복원 프로젝트를 통해 이익을 보게 될 것이다.[101][102]그 일환으로, 하부 메인마스트는 2021년, 다른 2개의 마스트에도 동일한 보존 작업이 필요한지를 평가하기 위해, 분석 이외에도 보존을 위해 제거되었다.[103]

승리에 깃발을 게양한 해군 장병들

승리가 출범한 이후 2세기 동안 수많은 추기경들이 그녀 안에 깃발을 게양했다.

참고 항목

  • 넬슨 경의 오두막 복제품이 들어 있는 미국 메인 주의 세입자 항구 라이트

메모들

각주

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외부 링크