PZL S-4 카니아 2

PZL S-4 Kania 2
PZL S-4 카니아
PZL-S4 Kania PICT0047.JPG
폴란드 항공 박물관 S-4 Kania-3
역할 강사 및 글라이더 견인 항공기
제조사 WSK-미에렉
제1편 1951년 5월 17일 (S-3)
기본 사용자 아에로클룹 폴스키
생산됨 1951–1964
숫자 빌드 3 + 1

PZL S-4 Kania 2는 1950년대의 폴란드 훈련기 겸 글라이더 견인기로 직렬로 제작되지 않았다.최초의 시제품은 S-3 Kania로 지정되었다.PZL 카니아라는 이름의 헬리콥터도 있다.

설계 및 개발

이 항공기는 1950년 Eugeniusz Stankiewicz에 의해 설계되었으며, 그것의 주된 목적은 견인 글라이더였다.첫 번째 프로토타입은 S-3 Kania (kite (bird), S는 Stankiewicz를 위한 S, 그것은 아마도 PZL 접두사가 없을 것이다.)라고 명명되었다.비엘스코비아와(Bielsko-Biawa)에 있는 Szybowcowy Zakwad Doświadczalny(SZD, 글라이더 실험 작품)에 세워져 1951년 5월 17일 처음 비행했다.CSS-13(면허 Polikarpov Po-2)보다 생산과 서비스 면에서 상당히 성공적이었던 것으로 보였지만, 항공 연구소(Instytut Lotnictwa, IL)가 계산이 다소 부족하고 착륙 기어가 너무 약하다는 것을 발견했기 때문에 생산되지 않았다.시제품이 폐허로 버려지는 동안 작업은 중단되었다.

1956년, 설계는 WSK-Mielec 공장에 의해 인수되었다(부분적으로는 에어로 클럽의 항공기 부족과 결합하여 언론의 관심에 기인함).Stankiewicz의 팀에 의해 개발되고 개선되었으며 1957년 9월 2일 새로운 프로토타입인 PZL S-4 Kania-2가 비행되었다.1958년 9월 19일, 또 다른 개량형인 PZL S-4 Kania-3가 꼬리핀을 확대하여 날았다.이것은 1960년에 좋은 결과를 얻으며 주 재판을 받았다.그것은 좋은 핸들링을 제공했고 훈련, 글라이더 견인, 그리고 기본적인 곡예 비행에 유용했다.그것은 한번에 2~3개의 글라이더를 견인할 수 있었다.그러나 S-4는 오랜 개발로 인해 디자인이 연대가 되었기 때문에 생산에 들어가지 않았다.당시 항공기에 금속 항공기를 사용하는 것이 선호되었고, PZL-104 Wilga가 개발 중에 있었다.또 하나는 폴란드에서 노후한 M-11 엔진 생산이 중단됐다는 점이다.

세 번째 S-4 프로토타입에 대한 작업은 중단되었지만 1964년 크로스노의 항공기 수리 공사에 의해 완료되었다.

설명

S-4는 목조건축의 높은 날개 단면(파라솔날개)으로, 기존 배치로는 반모노코크 기체와 고정식 꼬리 바퀴 착륙 기어가 달려 있었다.두 명의 승무원은 앞유리가 달린 탠덤 오픈 콕핏에 앉아 있었다.

운영이력

최초의 S-4 Kania-2 프로토타입(등록 SP-PAA)은 1958년 레즈노에서 열린 세계 글라이딩 챔피언십에서 여러 개의 글라이더를 견인하면서 보여졌다.두 번째 S-4 프로토타입(등록 SP-PBB)과 함께 첫 번째 S-4는 Mielec의 에어로 클럽에 의해 사용되었고, 세 번째 S-4 프로토타입은 Krosno(등록 SP-PBE)에서 사용되었다.

연산자

폴란드

생존자

두 번째 시제품 S-4 Kania-3 (SP-PBB)는 1971년부터 크라쿠프의 폴란드 항공 박물관에 보존되어 있다.

사양(S-4)

Jane의 1959-60년 세계 [1]항공기, PZL S-X consturrkje E의 데이터.Stankiewicza oznaczone symb "S" : PZL S-4 Kania[2]

일반적 특성

  • 승무원: 2
  • 길이: 8.15m(26ft 9인치)
  • 날개 폭: 12.12m(39ft 9인치)
  • 높이: 2.35m(7피트 9인치)
  • 날개 면적: 19.7m2(212평방피트)
  • 가로 세로 비율: 7.34
  • 에어포일: NACA 23012
  • 공중량: 585kg(1,290lb)
  • 총 중량: 903kg(1,991lb)
  • 연료 용량: 168 l(44 US gal, 37 imf gal
  • 발전소: 1 × 슈벳소프 M-11D 5기통 공냉식 방사형 피스톤 엔진, 93 kW(125 hp)
  • 프로펠러: 2-블레이드 고정 피치 프로펠러, 직경 2.1m(6ft 11인치)

퍼포먼스

  • 최대 속도: 해수면 180km/h(110mph, 97kn)
  • 크루즈 속도: 160km/h(99mph, 86kn)
  • 스톨 속도: 55km/h(34mph, 30kn)
  • 사거리: 800km(500mi, 430nmi)
  • 서비스 한도: 5,500m(18,000ft)
  • 상승률: 4.5m/초(890ft/min)

참고 항목

관련 개발

참조

  1. ^ Bridgman, Leonard, ed. (1959). Jane's all the World's Aircraft 1959-60. London: Sampson Low, Marston & Co. Ltd. p. 197.
  2. ^ "PZL S-X konstrukcje E. Stankiewicza oznaczone symbolem "S" : PZL S-4 Kania". Poser (in Polish). Warsaw. 16 May 2003. Archived from the original on 16 May 2003. Retrieved 20 May 2019.

추가 읽기

  • Babiejczuk, Janusz; Grzegorzewski, Jerzy (1973). Polski przemysł lotniczy 1945–1973 (in Polish). Warsaw.

외부 링크

  • 우골록 네바 사이트 사진