PZL-미엘렉 임-6

PZL-Mielec Lim-6
임-6
Lim6bis MLP.jpg
임-6bis 가시화성-2 로켓포 장착
역할 공격 항공기
국기원 소비에트 연방
폴란드
제조사 미코얀구레비치
PZL-미엘렉
소개 1956
상태 제한된 서비스 중
기본 사용자 폴란드 공군
이집트 공군
동독 공군
인도네시아 공군
개발자 미코얀구레비치 MiG-17

임-6(NATO 보고명 프레스코)은 폴란드 공군이 1961년부터 1992년 사이에 사용한 폴란드 공격기였다.폴란드에서 림-5로 제작된 미코얀-구레비치 MiG-17의 변종이었다.

개발

1955년 폴란드는 바르샤바 조약 국가들의 기본 전투기인 소비에트 MiG-17의 제조 허가를 샀다.라이선스된 항공기에는 Lim-5(Licencyjny myśliwiec – "라이센스 파이터"의 약칭)라는 명칭이 부여됐다.최초의 임-5는 1956년 11월 28일 WSK-Mielec에 건설되어 임-2(MiG-15bis)의 생산을 대체하였다.1960년 생산 종료까지 477대의 임-5가 제작되어 폴란드의 1차 전투기가 되었다.(이 숫자는 AFA-39 카메라를 장착임-5R 정찰 변종 포함)폴란드는 1959년부터 Izumrud-5(RP-5) 레이더를 장착한 허가받은 MiG-17PF 요격기림-5P로 생산하기 시작했다.1960년까지 129개가 건설되었다.

1950년대 후반 폴란드에서 임-5를 기반으로 한 경공격기 개발에 대한 작업이 시작되었다.기본 MiG-17과 임-5는 언더윙 연료 탱크를 대체한 250kg짜리 폭탄 2개만 실을 수 있었다.1960년 'CM'으로 명명된 프로토타입을 만든 후 폴란드에서는 공격용 항공기인 림-5M의 생산을 시작했다.그것은 주로 거친 비행장에서 사용할 수 있도록 몇 가지 수정을 도입했다.이중 언더캐리지 휠, 제동 낙하산, RATO용 부착장치 등을 갖추고 있었다.동체에 가까운 날개 부분은 연료 탱크가 추가로 들어 있어 눈에 띄게 두꺼웠다.두 개의 폭탄 대신 S-5 로켓 8발(57㎜) 발사기 2대를 탑재할 수 있었다.1961년까지 60개의 림-5M이 건설되었고 1961년 11월부터 폴란드 공군에 의해 운영되었다.그들은 성공하지 못했다; 두꺼운 날개는 성능이 떨어지고, 다루기가 까다로우며, 드래그를 너무 많이 증가시켜 그 범위가 계획보다 훨씬 덜 개선되었다.

Lim-5M은 중간 변종으로만 간주되었고, 보다 발전된 디자인에 대한 작업이 계속되어 많은 다른 아이디어들을 시험했다.1961년에는 임-6 공격기 40대가 건조되었다.그들은 새로운 플랩을 도입했지만, 실험 결과 수정된 Lis-6 제트 엔진에 문제가 있었고 항공기는 공군에 전달되지 않았다.이에 따라 연료탱크와 날갯짓, 더블휠, RATO 등으로 두꺼운 날개 구간을 재설계하고, 대신 무기 운반 능력을 높여 약간 변형된 임-5 공사로 복귀하기로 했다.

1963년에 폴란드인들은 공격기의 마지막 변종인 림-6bis의 생산을 시작했다.그것은 임-5 전투기처럼 표준 날개와 단일 바퀴를 가지고 있었다.한 가지 중요한 변화는 동체에 가까운 두 개의 언더윙 무기 파이론을 추가한 것이었다.또 하나는 방향타 아래에 제동 낙하산 컨테이너를 장착하는 것이었다.이들 항공기는 1963년 폴란드 공군에 입대했으나 1964년 9월 14일에야 공식적으로 받아들여졌다.

1964년까지 70개의 Lim-6bis가 건설되었고 다수의 Lim-5Ms와 Lim-6s가 Lim-6bis로 재건되었다.동체 밑에 AFA-39 카메라가 달린 정찰용 변종 림-6R(또는 임-6bisR)으로 번호도 전환됐다.

임-5P 전투기가 구식이 되면서 1971년부터 임-6M의 지정에 따라 임-6bis 표준으로 전환되기도 했다.그들의 레이더는 제거되었지만, 중앙 공기 흡입구의 레이더 커버는 그대로 남아 있었다.그들은 추가적인 언더윙 페이론들을 장착했지만, 브레이크 낙하산으로는 장착되지 않았다.일부 항공기는 Lim-6MR로 지정된 정찰 변종으로 개조되었다.

디자인

림-6비스 실루엣

임-6비스는 MiG-17과 같은 NR-23 23mm 대포 2개(80발), N-37D 37mm 대포 1개(40발)로 무장했다(임-6M은 MiG-17PF와 같은 NR-23 23mm 대포 3개로 무장했을 것이다).그것은 네 개의 언더윙 주탑을 가지고 있었다.대표적인 무장은 폴란드제 57mm 로켓 S-5 16기를 위한 폴란드제 화성-2 발사대 2기 또는 100kg 폭탄으로 구성됐다.또한 250 kg의 폭탄이나 발사대를 표준 외측 언더윙 포드에 장착할 수 있었지만, 보통 400 l의 연료 탱크에 사용되었다.

운영이력

임-6bis, 6R, 6M, 6MR은 폴란드 공군이 1980년대까지 가장 많은 공격기로 사용하였다.마지막은 1992년에 마침내 철회되었다.

일부는 동독(독일민주공화국), 이집트, 인도네시아 등으로 수출됐다.일부 GDR 기계들은 1980년대에 기니비사우에서 발견되었다.

변형

전 인도네시아인 임5호 북한 마킹으로 미국에 전시
임-6R
임-5
주간(라이선스 MiG-17F) (일련 번호: 1C 00-01 ~ 1C 19-14).
임-5R
Lim-5의 정찰 버전.
임-5P
전천후 요격기(면허 MiG-17PF) (시리얼 번호: 1D 00-01(?) ~ 1D 06-41)
임-5M
공격 항공기(시리얼 번호: 1F 01-01 ~ 1F 03-30)
임-6
실험 공격 항공기(시리얼 번호: 1J 04-01 ~ 1J 04-40).
임-6비스
기본 공격 항공기(번호 1J 05-01 ~ 1J 06-40).
Lim-6R (Lim-6bisR)
Lim-6bis의 정찰 변종.
임-6M
요격기, 임-5P 전환
임-6MR
정찰기, 임-5P 전환

연산자

동독 표기의 림-6bis
Miramar Airshow 2000에서 개인 PZL-Mielec Lim-6R (Lim-6bisR), 항공기 등록 N619M (NX619M/619 red) 건설 번호 1J0619.

현재 연산자

기니비사우

이전 연산자

불가리아
이집트
동독
독일.
  • 모두 폐기되거나 기니비사우에게 팔렸다.
인도네시아
이스라엘
폴란드
시리아
미국

1968년 이스라엘로부터 USAF미국 해군에서의 시험으로 받았다.1980년대 후반에 돌아왔다.[1]

사양(Lim-6bis)

Lis-5 터보제트 엔진
폴란드 서비스의 LIM 6bis Fresco 정면도; 오하이오 주 노스 캔턴의 MAPS 항공 박물관.
Cockpit view, LIM 6bis Fresco; MAPS 항공 박물관, 오하이오 주 노스 캔튼.

일반적 특성

  • 승무원: 1
  • 길이: 11.36m(37ft 3인치)
  • 윙스팬: 9.628m(31ft 7인치)
  • 높이: 3.8m(12피트 6인치)
  • 에어포일: 루트:TSAGI S-12; 팁: TSAGI SR-11[2]
  • 공중량: 4,271kg(9,416lb)
  • 총 중량: 5,651 kg(12,458 lb)
  • 최대 이륙 중량: 6,652 kg(14,665 lb)
  • 발전소: 1 × Lis-5 원심-흐름 터보젯 엔진, 33.1 kN(7,400 lbf) 추력

퍼포먼스

  • 최대 속도: 1,150km/h(710mph, 620kn)
  • 범위: 1,080km(670mi, 580nmi)
  • 서비스 한도: 16,470m(54,040ft)

무장을

  • 1 × 37 mm N-37D 대포(40발)
  • 2 × 23 mm NR-23 대포(각 80발)
  • 4필론의 폭탄, 로켓 발사기 또는 네이팜 탱크 780kg(1,719.61lbs)

참고 항목

관련 개발

유사한 역할, 구성 및 시대의 항공기

관련 목록

참조

  1. ^ "Samolotypolskie.pl - Lim-5 / PZL Lim-6".
  2. ^ Lednicer, David. "The Incomplete Guide to Airfoil Usage". m-selig.ae.illinois.edu. Retrieved 16 April 2019.
  • 피오트르 부토프스키, 와카와프 호위예 "Samolot myśliwsko-szturmowy Lim-6bis", 시리즈 TBiU 117, Wydawnictwo MON: 바르샤바 1987(폴란드어)
  • Lim-6bis, shinden.org

외부 링크