SZD-24 포카

SZD-24 포카
역할.	글라이더 항공기의 종류
원산지	폴란드
제조원	SZD
디자이너	표트르 미나르스키 & 브와디스와프 오카르무스
첫 비행	1960년 5월 2일
구축수	204 SZD-24 + 132 SZD-32

SZD-24 Foka (Seal) (Szbowy Zakwad Dowiwiadczalny - Glider Experimental Works)는 1960년 폴란드에서 설계 및 제조된 1인승 고성능 곡예비행기이다.

발전

SZD-24 Foka는 곡예비행뿐만 아니라 '스탠다드' 클래스에서의 경쟁 비행을 위해 설계되었다.이 디자인은 "델핀"이 우승한 SZD-24 Foka가 생산에서 SZD-24 Foka가 되기 위한 SZD 내 디자인 공모전에서 비롯되었다.SP-2069에 의한 첫 비행은 1960년 5월에 빌스코에서 이루어졌지만, V(Velocity Never Exceed) 이하의_NE 기속을 제한할 수 없는 저성능 에어브레이크에서는 결과가 좋지 않았다.활공 경기에서 표준 등급에 대한 OSTIV(Organization Scientifique et Technical Internationale du Vol à Voile – International Scientific and Technical Organization for Gliding) 규칙이 최대 속도를 V_NE 이하로 제한해야 한다고 규정함에 따라 문제가 제기되었다.

두 번째 시제품은 훨씬 개선된 에어 브레이크와 개선된 캐노피 잠금 장치 및 후면 동체에 추가 액세스 패널을 장착하여 신속하게 제작되었습니다.아담 지엔텍은 1960년 5월 24일 독일 쾰른에서 열린 1960년 세계 글라이딩 선수권 대회에서 '스탠다드'급에서 아담 비텍이 조종한 두 번째 프로토타입의 첫 비행을 수행했다.SZD-24 Foka 시제품은 성능, 우아함, 공기역학적으로 깨끗한 라인 및 편안한 반쯤 누운 비행 자세로 많은 찬사를 받았습니다.SZD-24A라고 불리는 사전 생산 모델은 보다 정교하게 개선되었으며, 라인은 SZD-32 Foka 5 최종 생산 모델까지 꾸준히 개선되었습니다.

설명 (SZD-24-4A)

SZD-24 Foka 시리즈는 고정 바퀴와 스키드 언더캐리지를 가진 목조 구조의 표준급 글라이더였다.

동체

동체는 나무 구조물로 구성되었으며, 극한의 노즈에서 조종석이 후면의 일체형 핀으로 매우 깨끗한 선으로 전환되었습니다.전방 개방 캐노피는 비상 시 분사 가능하며 '두랄루민' 프레임에 장착된 플렉시글라스 투명 부분으로 구성됩니다.에어 브레이크 레버에 연결된 기계 작동식 브레이크가 있는 300 mm × 125 mm (11.8 인치 × 4.9 인치) 메인 휠은 코와 꼬리 아래의 스키드(skids)에 의해 보강된 세미 오목한 위치에 장착되었습니다.동체 제작 방법은 시리즈 내내 발전하여 콘크리트 몰드로 형성된 합판과 PVC 폼 샌드위치로 이루어진 대형 패널로 완성되어 매우 매끄러운 마감, 고강도 및 경량화를 실현했습니다.조종사는 헤드레스트와 조정 불가능한 방향타 페달이 있는 조절식 등받이 시트에 반듯이 앉아 있었다.

계기판은 조종사 다리 위 및 사이에 있는 기둥에 위치하며, 필요에 따라 기본 기기와 보조 기구가 있습니다.단일 견인 후크는 계기판 하단의 컨트롤 노브로 작동하는 해제 컨트롤 케이블로 노즈 스키드 왼쪽에 장착됩니다.전방 슬라이딩 캐노피는 앞쪽으로 미끄러지는 전방 동체의 전체 절반을 구성했으며, 주자는 조종석 림의 왼쪽에 있는 트랙의 노브에 의해 제어되었습니다.캐노피는 '플렉시글라스' 투명 섹션과 몰드 불투명 노즈 섹션이 있는 '두랄루민' 프레임을 중심으로 제작되었습니다.

날개.

사다리꼴 날개는 나무 갈비뼈로 지지된 무거운 게이지 몰드 합판으로 제작되었으며, 뿌리는 NACA 63-618을₃ 사용하여 끝부분은 NACA 4415로 부드럽게 변화했습니다.대형 금속판 에어 브레이크는 이미 요동치는 공기 흐름에서 약 µ 현에서 주 스파의 안쪽에 잘 장착되어 있습니다.롤 제어는 외측 날개의 후미 가장자리에 있는 보조기(Aileron)에 의해 제공됩니다.SZD-24-2 Foka 2에는 드래그를 줄이기 위해 면적을 줄인 에일론(Aileron)이 장착되었지만 롤 제어는 극적으로 감소했습니다.

테일 유닛

날카롭게 스윕된 핀(작은 동체로 제어력과 안정성을 높이고 무게를 줄이는 데 사용됨)은 동체에 통합되어 있으며 합판이 벗겨진 테일 플레인을 약 µ핀 스팬으로 지지했습니다.질량 균형 방향타와 엘리베이터는 나무/나무와 덮개로 만들어졌다.

표면 마감

납품 시 Foka의 표면 마감은 비슷한데, 넓은 줄무늬가 있고, 동체 양쪽에서 코와 꼬리, 그리고 동체의 나머지 부분에서는 대조적인 색상으로 끝이 가늘어졌습니다.대형 스타일의 포카 로고가 조종석 아래 줄무늬에 추가되었다.날개는 보통 하얀색이고 끝은 붉은색이었다.

운용 이력

포카는 7개의 세계 기록과 다음을 ^[1]포함한 많은 폴란드 국내 기록 보유자였다.

• 300km(190mi) 삼각형의 세계 기록 @ 62.29km/h(38.71mph)는 1960년 펠라지아 마예프스카에 의해 작성되었다.
• 1963년 펠라기아 마예프스카가 72km/h(45mph)로 300km(190mi) 삼각형의 세계 기록
• 300km(190mi) 삼각형의 세계 기록 @ 82.5km/h(51.3mph) 1963년 아델라 단코프스카(나중에 같은 날)
• 1964년 얀 브로블레프스키의 레즈노 올즈틴 레즈노 세계 기록(682km(424마일))
• 1964년 헨리크 리시에키에 의한 744km(462mi)의 세계 기록
• 1962년 폴란드 레즈노에서 열린 국제 프로 글라이딩 대회에서 첫 5위.
• 1964년 폴란드 전국 글라이딩 챔피언십에서 34명의 조종사가 '포카'를 비행하며 535km(332mi) 삼각형을 동시에 완주했다.

'포카' 항공기의 기타 성과는 다음과 같다.

• 카밀 라바는 1962년 프랑스 전국 글라이딩 선수권 대회에서 처음으로 우승했습니다.
• Jaques Lacheny는 유러피언컵 글라이딩 챔피언십에서 47개 중 1위를 차지했다.
• 포카 4는 1965년 글로스터셔의 RAF 사우스 서니에서 열린 오픈 클래스 세계 글라이딩 선수권 대회에서 우승한 유일한 표준급 글라이더였고, 포카 4의 에드워드 마쿨라는 4위를 차지했다.Foka 4는 F가 조종한다.Kppka와 Jerzy Popiel은 Standard 클래스에서 3, 4등을 했다.

구조 고장으로 인한 여러 사고 후, 현존하는 모든 Foka 항공기는 현재 맑은 공기에서 최대 165km/h(103mph)의 속도와 140km/h(87mph)의 IFR/거친 ^[1]공기로 제한되었다.2010년 날개 부착 메커니즘 고장으로 인한 사망 사고와 비슷한 조립 메커니즘을 가진 글라이더로 인한 또 다른 사망 사고가 발생하자 영국 글라이더협회는 포카 IV 글라이더 ^[3]소유자에 대한 안전 경보를 발령했다.

변종

SZD-24 포카

1960년 5월 2일 비행한 첫 번째 프로토타입(SP-2069)은 종방향으로 불안정하며 에어브레이크들은 속도를 V 이하로_NE 제한할 수 없는 것으로 밝혀졌다(Velocity Never Exceed(Velocity Never Exceed)

SZD-24A Foka A

두 번째 시제품(SP-2070)은 1960년 5월 24일 개선된 구조 확장 에어브레이크 패널, 개선된 캐노피 잠금 장치 및 후면 동체에 1.5kg의 밸러스트를 장착하고 비행했다.스탠다드 클래스의 OSTIV 규정에 준거한 SP-2070은 Adam Witek에 의해 1960년 세계 활공 선수권 대회에서 스탠다드 클래스의 3위로 비행했습니다.

SZD-24B 포카 B

1961년 2월에 처음 비행한 세 대의 사전 생산 항공기(SP-2241 ~ SP-2243)는 캐노피 잠금 장치가 첫 번째 프로토타입에 사용된 것으로 되돌아가고, 가시성을 높이기 위해 중심선을 따라 두 장의 플렉시글라스로 만든 캐노피, 접합 합판/PVC 폼 샌드위치를 사용하여 만든 대형 패널, 두께를 2개로 늘렸다.0.5mm(0.098인치), 테일콘의 납 밸러스트 제거, 키 영역 10% 확대 및 강화 테일스키드.

SZD-24C Foka C

노즈 위를 흐르는 층이 개선된 생산 항공기, 주륜이 앞쪽으로 45cm 이동해 노즈 스키드, 대형 에어브레이크, 계기 개선, 러기지 컴파트먼트에 장착된 KP-18 산소 조절기와 병, 그리고 비행 제어 장착 및 피팅을 위한 엘렉트론 마그네슘 합금 주물.Foka C는 19개국에 수출되어 약 100대가 건설되었다.약간 무거운 SZD-24C Foka C는 유사한 최상의 L/D 및 최소 싱크 값으로 더 빠르게 비행할 수 있습니다.

SZD-24-2 Foka 2

단일 SZD-24-2 Foka 2(SP-2362)가 제작되었으며, 층류 개선 및 보조기 면적을 줄임으로써 항력을 줄이려는 시도가 통합되었습니다.1961년에 실시된 시험 비행에서는 SZD-24C에 비해 성능이 현저하게 향상되지 않고 롤 반응만 감소했으며, 편도 45°에서 다른 편도 45°로 롤링하는 데 걸리는 시간이 2.8초에서 4초로 증가했을 뿐 아니라 85km/h 이상의 속도에서는 성능이 저하되었습니다.

SZD-24-3 Foka 3

J. Trzeciak M의 감독하에 제작된 싱글 글라이더.Sc.는 3개의 라미네이션으로 구성된 실험 날개를 사용하여 정적 강도 ^[1]테스트의 우수한 결과에도 불구하고 풀리지 않은 상태를 유지했습니다.

SZD-24-4 Foka 4

Foka 4 시리즈의 두 가지 프로토타입은 SZD-24C에서 나오는 동체와 꼬리, 그리고 SZD-24-2에서 나오는 날개로 제작되었다.새로운 날개는 콘크리트 틀에 모양을 내기 위해 단계별 두께 함침 합판으로 제작되었습니다. 첫 번째 시제품은 1962년 2월 26일 날기 시작하여 쾌적한 핸들링 특성과 우수한 성능으로 비행이 용이할 뿐만 아니라 효과적이고 사용하기 쉬운 에어브레이크로 입증되었습니다.두 번째 원형(SP-2363)은 1963년 아르헨티나 주닌에서 열린 세계 활공 선수권 대회에 참가하여 신뢰할 수 있는 결과를 얻었다.

SZD-24-4A Foka 4A

생산 중인 Foka 4 항공기.

SZD-24-4 M Foka 45

생산 중인 Foka 4 항공기.Foka 45 항공기 16대가 1968년 폴란드 레즈노에서 열린 세계글라이딩선수권대회에 참가했다.

SZD-24-4M Foka M

생산 중인 Foka 4 항공기, 5대 제작.

SZD-32 Foka 5

T-tail 파이버 글라스 노즈, 수정된 NACA 에어로 오일 섹션 및 기타 개선 사항을 갖춘 Foka 5의 프로토타입으로, 하나는 제작되었습니다.

SZD-32A Foka 5

생산 모델, 131개 제작.^[4]

사양(SZD-32a Foka5)

세계 세일플레인 데이터:Die Segelflugzeuge der Welt:몽드 2권^[5]

일반적인 특징

• 승무원: 1명
• 길이: 7 m (23 피트 0 인치)
• 날개 폭: 15 m(49 피트 3 인치)
• 높이: 0.86m (2피트 10인치) (콕핏시)
• 날개 면적: 12.16m²(130.9평방피트)
• 석면비: 18.5
• 날개:루트: NACA 63-618₃, 미드: NACA 63-618₃(모드), NACA 4415(모드)
• 빈 중량: 245 kg (540파운드)
• 총중량: 385kg (849파운드)

성능

• 정지 속도: 62km/h(39mph, 33kn)
• 절대 속도 초과 안 함: 260km/h(160mph, 140kn)
  
• 최대 풍속: 160km/h (99mph)
• 에어로토우 속도: 140km/h(87mph)
• 터미널 속도: 최대 에어브레이크 255km/h(158mph) 사용 시
• g 제한: 146km/h(91mph)에서 +6-3
• 최대 활공비: 34
• 싱크 레이트: 75km/h(47mph)에서 0.66m/s(130ft/min)
• 날개 하중: 25.7 kg/m² (5.3 lb/sq ft)

「 」를 참조해 주세요.

동등한 역할, 구성 및 시대의 항공기

• 슬링비 T.51 다트 15^[6]

레퍼런스

메모들

참고 문헌

• Piechowski, Piotr. "SZD-32 Foka 5". www.piotrp.de. Retrieved 18 April 2013.
• "SZD-24-4A Foka 4, G-DBZZ". CAA Air Accident Investigation Branch. Retrieved 18 April 2013.
• Hammerton, Jim. "Safety Alert. SZD Foka, Cobra, Bocian, Jaskolka Schempp-Hirth SHK, Austria series Any gliders with expanding pin/cone type main rigging pins" (PDF). British Gliding Association. Archived from the original (PDF) on 21 November 2011. Retrieved 18 April 2013.
• Piechowski, Piotr. "SZD-24 Foka". www.piotrp.de. Retrieved 18 April 2013.
• Shenstone, B.S.; K.G. Wilkinson (1963). The World's Sailplanes:Die Segelflugzeuge der Welt:Les Planeurs du Monde Volume II (in English, French, and German) (1st ed.). Zurich: Organisation Scientifique et Technique Internationale du Vol a Voile (OSTIV) and Schweizer Aero-Revue. pp. 166–167.

추가 정보

• 테일러, J. H. (ed) (1989) 제인의 항공 백과사전.Studio Editions: 런던. 페이지 29
• 코츠, 앤드류'제인스 월드 세일플레인 & 모터 글라이더 신판'런던, 제인의 1980년.ISBN 0-7106-0017-8
• 시몬스, 마틴'슬링스비 세일플레인'슈루즈베리, 에어라이프 1996년ISBN 1-85310-732-8