Honda HR09E/HR10EG 엔진

Honda HR09E/HR10EG engine
Honda HR-09E/HR-10EG 엔진
개요
제조원혼다
생산.2009–2013
레이아웃
배열90° V8
변위3.4 L (207 cu in)
실린더 보어93mm(3.66인치)
피스톤 스트로크62.5mm(2.46인치)
블록재알루미늄 합금
머리재질알루미늄 합금
밸브트레인32밸브(실린더당 4밸브), DOHC
연소
연료 시스템전자식 간접 멀티포인트 포트 연료 분사
관리모토로라
연료 종류100% 연료 등급 가솔린 스노코 제공
오일 시스템건조 섬프
냉각 시스템싱글 워터 펌프
산출량
출력490~640hp(365~477kW)
토크 출력289 ~ 405파운드 µft (392 ~549 Nµm)[1]
치수
건조 중량265파운드(120kg) (헤더, 클러치, ECU, 스파크 박스 또는 필터 제외)

혼다 HR-09E와 혼다 HR-10EG는 2009년부터 [2][3][4][5][6][7][8][9]Formula Nippon과 Super GT에 사용하기 위해 혼다가 개발하고 생산하는 3.4리터 자연 흡기 V8 레이싱 엔진이다.

HR10EG

3.4L(210cuin) HR10EG V8 엔진은 Formula Nippon용으로 제작된 HR09E를 기반으로 했습니다.2009년 12월 22일, Honda는 NSX Super GT 시리즈의 후속 모델로 HSV-010 GT를 발표했습니다.

2011년 시즌에는 HSV-010 GT의 라디에이터가 두 부분으로 분할되어 차량 측면으로 재배치되었으며, 요에 대한 관성 모멘트를 줄여 보다 빠른 코너링을 목표로 하고 있습니다.

2009년 규정에 따른 마지막 시즌인 2013년 시즌에는 경량화된 장비를 사용하여 라디에이터를 다시 차량 앞쪽으로 이동시켰다.대신, V8 엔진이 더 [10]높게 회전할 수 있도록 양쪽에 배기구가 있는 짧은 배기 시스템을 사용했습니다.HSV-010 GT의 종합 [11]잠재력이 향상되어 #17 Keihin HSV-010이 팀 챔피언십 종합 2위를 차지했다.

적용들

레퍼런스

  1. ^ "Spicer Horsepower and Torque Calculator".
  2. ^ "Honda Global February 19, 2009 Honda 2009 Automobile Motorsports Overview".
  3. ^ "Formula NIPPON official website".
  4. ^ "Honda HSV-010 GT Sports Cars".
  5. ^ "Super GT 2010: Honda HSV-010". 27 December 2009.
  6. ^ "2010 Honda HSV-010 GT Review". 6 April 2016.
  7. ^ "2010 Honda HSV-010 GT @ Top Speed". 22 December 2009.
  8. ^ "2010 Honda HSV-010 GT - Honda Sports Velocity!". 8 June 2010.
  9. ^ "Honda HSV-010 GT in Action". 20 September 2012.
  10. ^ "Honda HSV-010 GT". 2013 Super GT 公式ガイドブック [2013 Super GT Official Guide Book] (in Japanese). San-ei Co. Ltd. May 27, 2013. pp. 34–37.
  11. ^ "Super GT 2013" [Super GT 2013]. Honda (in Japanese). 2013. Retrieved August 2, 2020.

외부 링크