혼다 Z

Honda Z
닛산 Z와 혼동하지 말 것.
이 기사는 준중형차에 대한 기사입니다.미니바이크의 시리즈에 대해서는, Honda Z시리즈를 참조해 주세요.
혼다 Z
Honda 600.jpg
개요
제조원혼다
라고도 불립니다.혼다 600 쿠페
혼다 AZ600
혼다 Z360/Z600
혼다 쿠페
생산.1970–1974
1998–2002
본체와 섀시
학급Z600 마이크로카
Z360 Kei 카
바디 스타일2도어 쿠페
레이아웃FF 레이아웃
관련된N360/600
파워트레인
엔진354cc I2
356cc EA I2
598cc I2
전송4/5 스피드 매뉴얼
2단 혼다매틱
치수
휠베이스2,000mm(78.7인치)
길이3,125mm(123.0인치)
폭1,295mm(51.0인치)
높이1,280 mm (50.4 인치)
연석중량595 kg (1,312파운드)
연표
후계자혼다 투데이 (Z360)
혼다 시빅(600종)

혼다 Z(Honda Z)는 혼다 자동차 회사가 1970년부터 1974년까지 제조 및 판매한 2도어 해치백 케이 카/시티 카이다.수출은 1972년 이후 대부분 끝났다.그때 국내 시장 모델은 기둥 없는 차체를 재설계 받았다.

혼다는 1998년부터 2003년까지 최초의 'Z'와는 관계 없이 동일한 명판을 단 케이급 SUV를 출시했다.

1970-1974

혼다 Z는 1970년 10월에 첫선을 보였고 대부분의 나라에서 1973년까지 판매되었다.미국 판매(더 큰 598cc 엔진만 장착)는 1970년부터 1972년까지 지속되었으며, 1973년 시빅이 도입되기 전에 종료되었습니다.N600의 "스포츠 쿠페" 버전으로 판매된 이 둘은 최초의 독립형 자동차 딜러들이 시빅을 출시하기 전까지 미국 오토바이 대리점에서 나란히 판매되었다.총생산량은 4만586대.[citation needed]

미국과 같은 일부 국가에서는 Z600이라는 이름이 엔진 크기 598cc(36cuin)를 단순히 반영했습니다.소형 엔진 혼다 Z360은 354cc(22cuin) 트윈과 함께 일본(및 호주 등 다른 시장)에서 구입할 수 있었다.영국에서는 600cc의 모델만 나왔고, 엔진 사이즈에 대해서는 전혀 언급하지 않고 단순히 '혼다 Z'라고 불리고 있습니다.

Kei 클래스의 모든 차와 마찬가지로 Z360의 사양은 엄격히 규정되어 있었습니다.Z360은 원래 공랭식 354cc 2기통 SOHC 엔진과 4단 또는 5단 변속기가 앞바퀴를 구동하는 것이 특징이었다.출력은 Act 및 Pro 버전의 경우 8,500rpm에서 31PS(23kW, 31hp), 스포티한 TS [2]및 GS 모델의 경우 9,000rpm에서 36PS(26kW, 36hp)였습니다.Z600 모델의 598cc SOHC 엔진은 36PS(26kW, 36hp)로 평가되었습니다.1971년 12월 Z360은 페이스리프트와 수냉식 엔진을 장착하여 9,000rpm에서 36PS(26kW; 36hp)를 생산했습니다.불과 한 달 후, 저사양 모델(Standard, Delux, Automatic, Custom)에 사용된 31 PS 엔진도 [3]수냉식으로 변경되었습니다.이 엔진의 기술적 성과는 혼다 1300 쿠페와 세단에 사용된 1.3리터 공랭식 4기통 혼다의 영향을 반영했다.

Z는 빔 액슬 리어 서스펜션에 코일 스프링과 독립적인 프론트 서스펜션 및 리프 스프링을 장착했습니다.실내에는 성인 두 명이 탑승할 수 있었고,[citation needed] 뒷좌석은 매우 작았습니다.검은색 플라스틱으로 둘러싸인 뒤쪽 유리 해치가 얕은 화물 구역으로 개방되었습니다.화물 구역 아래에는 번호판 아래의 뚜껑을 통해 접근할 수 있는 컴파트먼트가 스페어 휠과 공구를 고정하고 있었습니다.이후 버전에서는 1972년 11월 전면 개조를 실시한 후 여분의 뚜껑을 삭제하고 번호판도 비어 있는 위치로 이동시켰다.또한 356cc(22cuin)의 새로운 EA 엔진도 탑재되어 현재는 보다 강력한 36PS(26kW, 36hp)[4] 버전에서만 구입할 수 있습니다.새로운 시빅이 도착하고 석유 위기가 "재미있는" 자동차 시장을 감소시킨 후, 생산은 1974년에 끝났다.

유럽

유럽에서는 Z360이 저전력이라고 여겨져 왔기 때문에 Z600만 판매되었다.유럽에서는 918대가 팔렸고, 대부분은 프랑스와 스위스에서 판매되었다.이 차들 중 다수는 독일로 건너갔고,[5] 독일에서는 시험이 필요 없는 운전면허의 특정 "클래스 IV" 카테고리에 맞추기 위해 엔진을 242cc로 하향 조정했습니다.이 모델들은 1969년 일반 생산의 마지막 250cc 차량인 고고모빌 250이 단종된 후 처음 등장했다.엔진은 12.5~14PS(9.2~10.3kW)를 제공했으며 최고 속도는 85km/h([6]53mph)였습니다.

  • Honda Z 600

    혼다 Z 600

  • Late Honda Z360 GT, note pillarless design

    후기 혼다 Z360 GT, 노트 필러리스 디자인

  • Interior

    내부

  • 1972 Honda Z360

    1972년식 혼다 Z360

Wikimedia Commons에는 혼다 Z600 관련 미디어가 있습니다.

1998-2002

혼다 Z
Honda Z 1998.JPG
개요
제조원혼다
생산.1998–2002
본체와 섀시
학급케이카
바디 스타일2도어 미니 SUV
레이아웃M4 레이아웃 / AWD
관련된혼다 라이프
파워트레인
엔진656cc E07Z NA/터보 I3
전송4단 자동
치수
휠베이스2,360mm(92.9인치)
길이3,395 mm (139.7 인치)
폭1,475mm(58.1인치)
높이1,675mm(65.9인치)
연석중량960 ~ 970 kg (2,140 ~2,160파운드)
연표
후계자혼다 라이프 덩크
혼다 That's
혼다 HR-V (SUV로서)

혼다 Z(Honda Z)는 혼다자동차의 레트로 스타일의 준중형(656cc) SUV로 1998년 혼다 프리모 일본 대리점에서 출시되어 2002년 가을에 단종되었다.혼다 라이프의 2도어 버전으로, 차량 중앙에 엔진이 장착되어 있었다.

1998년 10월 9일에 출시된 PA1 혼다 Z는, 경트럭을 제조하는 혼다 자회사 야치요 공업(Yachiyo Industry Co.)이 혼다용으로 제조했다.중간 탑재 엔진 배치와 4WD 드라이브트레인 등 Z의 기본 구조는 혼다 액티 형제와 공유했다.하지만 액티와는 달리, 그것은 4인승 승용차였고, 그것은 또한 승용차 안전 기준을 통과해야 한다는 것을 의미했다.656cc E07Z 3기통 엔진은 터보차지 모델뿐만 아니라 자연 흡기 엔진으로도 사용 가능했습니다.

Z는 EF 혼다 시빅스에 사용된 것과 동일한 4단 자동 변속기에서만 사용할 수 있었습니다.중앙에 장착된 엔진은 리어 시트 아래에 직립된 상태로 배치되었으며, 혼다는 "UM-4"(Under Midship 4WD의 약자)라고 불렀다.엔진 오일 교환 및 사소한 유지보수 작업은 내부 도어를 통해 수행됩니다.Lamborghini Diablo VT와 같은 다른 중형 4륜 구동 차량과 마찬가지로 점성 중앙 디퍼렌셜이 사용되었습니다.Z의 주목할만하고 특이한 디자인 특징으로는 비교적 큰 직경의 타이어, 통통한 "그립 스타일" 도어 핸들, 퍼스펙스 이중 커버 헤드라이트 채택 등이 있습니다.

완전 장비된 Z 터보

혼다 카파가 "J-Mover" 시리즈의 첫 번째 차인 반면, 3세대 라이프와 신형 혼다 Z는 "K-Mover" 시리즈를 구성했다.유명한 록 그룹 ZZ Top은 노래와 비디오를 포함한 소개 광고를 만들었다.이 차의 이름은 혼다에 의해 항상 "zed"(제드)라고 발음되어 왔기 때문에, ZZ 탑을 입은 미국인들은 그것을 [7]따라야 했다.

2000년 6월, 특별한 "슈퍼 이모션" 패키지가 등장했는데, 바디 컬러 범퍼, 스피커가 달린 CD 플레이어, 색조 유리가 약간의 추가 비용을 지불했습니다.이것은 너무 인기가 많아서 곧 터보 모델에 차체 색상의 범퍼가 표준이 되었다.2002년 8월, 엄격한 배기 가스 배출이 실시되는 가운데, 혼다는 Z의 생산을 종료했다.이것은 혼다의 첫 번째이자 마지막 SUV Kei-car가 될 예정이었다.혼다도 사이드 마운트 스텝과 휠아치 프로텍터를 판매했지만, 이는 케이 규제에 비해 폭이 너무 넓어 충돌 테스트를 거치지 않았기 때문에 애프터마켓 장착용이었다.자연 흡기 버전은 7,000rpm에서 52PS(38kW)였고, 터보차지 및 중간 냉각 버전은 6,000rpm에서 64PS(47kW)를 밀어냈습니다.이 엔진은 혼다의 PGM-FI 연료 분사 시스템인 실린더당 4개의 밸브를 가지고 있었으며 LEV로 [8]분류되었다.

육상 속도 기록

1971년 혼다 Z600 Evil Tweety 2009 스피드 위크 본네빌 솔트 플랫스.

2008년 8월 19일, 1971년형 Z600 쿠페 Evil Tweety는 750cc(46cuin) 엔진을 장착한 스톡바디 생산차종에서 시속 167.336km(103.978mph)로 최고 속도 기록을 세웠으며, 600cc(43cuin) 엔진을 장착했다.기록은 본네빌 솔트플랫스에서 에릭 번즈가 세웠다.다음날 크리스 클레이는 "이블 트위티"를 시속 171.445km로 750cc(46cuin)[9][10] 엔진을 장착한 개조 주유차 신기록을 세웠으며, 3년 후 이 기록은 사브 96에 의해 깨졌다.

레퍼런스

  1. ^ 혼다 쿠페 잡지 광고, 1972년, www.pinterest.com.au 2021년 3월 7일 회수
  2. ^ 360cc: Nippon 軽自動車 Memorial 1950→1975 [Nippon Kei Car Memorial 1950–1975] (in Japanese). Tokyo: Yaesu Publishing. 2007. p. 76. ISBN 978-4-86144-083-0.
  3. ^ 일본 자동차 기념관, 페이지 83~84
  4. ^ 일본 자동차 기념관 87쪽
  5. ^ "N, LN, TN und Z". Hondaoldies.de (in German). 2008-05-12. Retrieved 2014-04-13.
  6. ^ "N 250". Korbmacher-Arkiv (in German). Hondaoldies.de. Retrieved 2014-04-13.
  7. ^ "Honda Z: We were surprised when boyzz appeared on TV!". ZZ Top in Japan. Retrieved 2011-04-19.
  8. ^ "2002 model Honda Z: Specifications". Honda Motor Co. Retrieved 2011-04-19.
  9. ^ "Archived copy". Archived from the original on 2012-10-18. Retrieved 2012-09-17.{{cite web}}: CS1 maint: 제목으로 아카이브된 복사(링크)
  10. ^ "Archived copy". Archived from the original on 2009-08-13. Retrieved 2009-08-22.{{cite web}}: CS1 maint: 제목으로 아카이브된 복사(링크)
  • 혼다 Z360, 일본 판매 팜플렛, #ZK1-7009(1970)

외부 링크

Wikimedia Commons에서 혼다 Z360 관련 미디어