아약스(크레인 바지선)

아약스

1914년 11월 17일 파나마 운하의 게이라드 컷에 있는 아약스 크레인 바지선
역사
이름.	아약스
교환입니다.	파나마 운하 지대
주문된	1913년 4월 21일
빌더	도이치마시넨바우 AG
비용.	$837,500
완료된	1914
일반적인 특징
종류 및 종류	플로팅 크레인
톤수	4000
길이	46.25 m (표준피트 9인치)
비임	27.54 m (90 피트 4 인치)
깊이	4.8 m (15 피트 9 인치)

아약스는 운하 잠금장치와 파나마 운하의 다른 많은 부분을 이동시키고 설치하기 위해 만들어진 부유식 기중기입니다.아약스는 또한 필요에 따라 선박 수리 및 운하 청소에 도움을 주었다.아약스와 그녀의 자매 크레인인 헤라클레스는 완공 당시 파나마 운하의 거대한 자물쇠를 설치할 수 있는 가장 큰 부유식 크레인이었다.아약스는 최대 250톤을 21피트 높이로 끌어올릴 수 있으며 근접 거리까지 끌어올릴 수 있었다.아약스의 먼 거리에서는 그녀는 최대 100톤을 들어올릴 수 있었다.아약스와 헤라클레스는 도이치 마스치넨바우 AG (1910-1977)에 의해 지어졌다.아약스와 헤라클레스 이후, 도이치 마스키넨바우 AG는 이후 1915년에 랑거 하인리히, 즉 롱 헨리를 100년 ^[1][2]동안 사용하였다.

두 마리의 크레인에 대한 계약은 1913년 4월 21일에 체결되었다.크레인은 회전식 기중기로 개당 약 83만7500달러의 비용이 들었다.두 기중기는 580일 만에 완성돼 1914년 12월 2일까지 독일 ^[3]엠덴에서 파나마 지협으로 보내질 예정이다.

두 마리의 두루미들은 도착 예정 시간인 1914년 7월보다 앞서 1914년 12월 7일 파나마 콜론 주 크리스토발에 도착했다.Ajax는 서비스를 받기 전에 승인 테스트를 실시했습니다.Ajax는 원거리 테스트에서 최대 중량의 20%를 초과하여 콘크리트 블록과 철제 레일 120톤을 무게로 들어올렸습니다.지면에서 4피트 떨어진 곳에서 크레인의 지브 철골 골조가 고장 났다.크레인의 피해는 제한적이었고 수리비는 약 10만 달러였다.헤라클레스는 수정된 새로운 지브 골격을 ^[4][5][6][7]아약스로 들어올리는데 사용되었다.

바지선 아약스와 헤라클레스호는 길이 46.25m, 폭 27.54m, 흘수 4.8m, 총톤수 4000t이었다.둘 다 ^[8][9]보일러에 불을 붙이기 위해 숯을 사용한다.

잠수함 구조

아약스는 미 해군 O급 잠수함인 USS O-5(SS-66)가 침몰한 후 구조대에 소집됐다.USS O-5는 1923년 10월 28일 파나마 운하 입구를 향해 리몬 만에서 42피트의 물속에서 활을 먼저 가라앉혔다.아약스와 헤라클레스가 게이라드 컷에서 산사태 뒤에 갇혔을 때, 둘 다 산사태를 치우기 위해 일하고 있었다.아약스와 헤라클레스는 아약스가 통과할 공간이 생길 때까지 쉬지 않고 뛰었다.잠수부들이 0-5에 생존자가 있는 것을 발견했기 때문에 아약스는 O-5를 돕기 위해 여행했다.

아약스가 도착하기 전에 다이버들은 이미 O-5의 뱃머리 아래에 터널을 파서 아약스의 인양 케이블을 만들었다.에이잭스는 자정쯤에 도착했다.잠수부들은 이른 아침까지 잠수정 아래에 케이블 설치를 완료했다.셰퍼드 J. 슈리브스는 구조대원들의 감독관이었다.셰퍼드는 자격을 갖춘 잠수부였고, 밤새도록 잠수함의 터널을 파는 일을 도왔었다.Ajax는 잠수함 아래에 있는 케이블에 걸려 잠수함을 들어올리는 작업을 했다.그런데 리프트 케이블이 끊어졌어요.슈리브스와 그의 승무원들은 뱃머리 아래에 또 다른 케이블을 설치했다.슈리브스와 그의 부하들은 거의 24시간 동안 잠수복을 입고 구조작업을 하고 있었다.다음 리프트에서 케이블이 또 끊어졌다.29일 자정 무렵, 아약스는 세 번째 리프트를 가동했는데, 잠수부들이 잠수함의 침수된 엔진룸에 공기를 주입하면서 이 리프트가 작동했습니다.O-5의 활이 표면을 뚫었다.인양팀은 어뢰실 해치를 열고 갇힌 두 명의 선원 헨리 브레오와 로렌스 T를 열었다.브라운이 나타났다.^{[10][11] [12][13]}

판매

1955년 6월 27일 파나마 운하의 완공과 함께 아약스는 파나마 운하 회사에 의해 매물로 나왔다.헤라클레스호는 파나마 운하에서 정비 작업을 하도록 유지되었다.아약스는 베네수엘라 회사에 ^[14][15]팔렸다.

시안융 인양

1972년에 아약스와 헤라클레스는 SS Sian Yung을 인양하기 위해 함께 사용되었다.Sian Yung은 1944년에 빅토리호로 건조되었고 미국 전쟁 해운 관리국에서 근무하던 USS 링컨 빅토리호로 명명되었다.1947년 USS 링컨호는 NASM에 매각되어 아르다이크로 개명되었다.1962년에 그녀는 다시 중국해운신탁회사로 매각되어 시안융(西安 y)으로 개명되었다.Sian Yung은 1970년 암초에 부딪힌 후 Gaillard Cut에 있는 파나마 운하에서 침몰했다.몇 번의 인양 시도가 있었으나 실패했다.아약스와 헤라클레스는 그녀가 패치될 수 있는 지점까지 그녀를 키울 수 있었고, 펌프를 주입한 후 파나마만으로 이동시켰다.만에서 그녀는 해안가를 따라 마지막 안식처로 반쯤 가라앉아 있었다.시안 융은 쌀, 면발, 200배럴의 중유를 싣고 침몰했다.이것들은 아약스와 헤라클레스가 그녀를 ^[16][17][18]인양하기 전에 제거되었다.

은퇴.

1966년, 헤라클레스 크레인은 숯 대신 디젤 연료를 사용하는 새로운 보일러를 공급받았다.헤라클레스는 새로운 수상 크레인이 구입될 때까지 파나마 운하에서 계속 사용되었다.독일인 헤르만이라고 불리는, 타이탄으로도 알려진 350톤의 크레인은 1996년에 헤라클레스를 대체했다.헤라클레스 크레인은 현재 파나마 ^[19]운하의 예비 함대의 일부이다.

「 」를 참조해 주세요.

• 삼손(크레인 바지선)

레퍼런스

• Friedman, Norman (1995). U.S. Submarines Through 1945: An Illustrated Design History. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-263-3.
• Gardiner, Robert & Gray, Randal, eds. (1985). Conway's All the World's Fighting Ships: 1906–1921. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-85177-245-5.

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• Grigore Jr., Julius (February 1972). "The O-5 is Down!". Proceedings. Annapolis, MD: United States Naval Institute. 98 (2): 54–60. Retrieved 9 February 2012.

외부 링크

• NavSource Naval History의 USS O-5 사진 갤러리
• 영원한 순찰에 대해서:USS O-5