제440 공수 날개

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제440 공수 날개
C-130 헤라클레스는 포트 브래그에서 훈련 중 병사들을 투하한다.
활동적인	1949–1951; 1952–2016
나라	미국
나뭇가지	미국 공군
역할	공수
의 일부	USAF 예비군
수비대/HQ	노스캐롤라이나 주, 교황 육군 비행장
모토	Nunquam non-Paratus 라틴어 Never Unfreaded
장식	공군 우수부대상 팜이 있는 베트남 갈란트리 크로스
휘장
제440회 공수 윙 엠블럼 (1958년 11월 14일 승인)[1]

제 440 공수단은 미 공군 예비군 부대로서 마지막으로 22공군에 배정되었다.그것은 마지막으로 노스캐롤라이나에 있는 포트 브래그의 일부인 교황 육군 비행장에 배치되었다.

미션

제440 공수부대의 평시 임무는 전시 임무인 인력과 화물 이동과 전투 대형 항공기의 화물 투하에 대한 대비태세를 유지하는 것이었다.이 부대는 이라크 자유 작전과 함께 중동으로 임무를 확장하여 유럽과 태평양으로 활동하였다.에어모빌리티 사령부의 글로벌 도달 임무를 지원하기 위해 전 세계에 공군 기병을 배치하는 경우가 많았다.교황 필드의 이 날개의 재임 기간 동안, 그것은 43 공수 그룹과 함께 일했다.^[2]

단위

440대에는 날개 담당 선임 장교 1명과 그룹 지휘관 3명(작전, 유지, 임무 지원)과 의료비행단 지휘관 1명이 440대를 구성하는 19개 부대를 총괄했다.440대를 구성하고 있는 부대는 1400여 명의 예비군과 민간인이 배치했다.440기까지 고용된 민간인 중 약 220명이 항공 예비역 기술자인 'ARTS'이다.ART의 민간직업은 그 남자나 여자가 예비군의 일원이어야 한다.

예비군 훈련의 대부분은 부대 훈련 어셈블리 또는 "UTA" 주말 동안 완료되었다.각 예비역들은 매년 한 달에 한 번의 주말 훈련을 마쳤다.매달 2일의 훈련 외에 예비역들은 1년 동안 최소 15일의 훈련을 스케줄링하고 완료해야 한다.예비역들은 또한 학교에 다니거나 비행 능력을 유지하거나 특별 프로젝트를 지원하기 위해 추가 훈련을 선택했다.

날개의 주요 구성 요소는 다음과 같다.

• 440차 작전 그룹
• 440대 유지 관리 그룹
• 의병대로440번길
• 제440회 미션지원단

역사

관련 내역은 440번째 운영 그룹을 참조하십시오.

한국전 초기 활성화 및 동원

이 날개는 1949년 6월 미국 미네소타주 월드-참벌레인필드의 제440군 수송기 윙으로 처음 활성화되었는데,^[1] 이때 대륙항공사령부(Conacity Air Command, ConAC)가 비행부대와 지원부대를 단일 날개 아래 통합한 날개기지 조직 체제로 비행부대를 재편성하였다.그것의 비행 요소인 440번째 병력 수송기 그룹은 1947년 가을부터 월드 챔버라인에 있었다.^[3]날개에는 커티스 C-46 특공대가 장착돼 있었지만 2465 공군예비훈련센터 주관으로 훈련기도 띄웠다.^[1]440대는 정상 전력의 25%에 불과했지만 전투부대는 현역 3개 부대보다 4개 대대를 허가받았다.^[4]

440호기는 모두 예비전투부대처럼 625전쟁에 동원됐다.^[1][5]이 조치는 1951년 5월 1일에 발효되었다.다른 10공군 부대들과 함께 제2의 물결의 예비군 부대가 소집되면서 활성화되었다.전략공군사령부가 이들 동원을 우선 선발하는 등 인력은 다른 조직에 충원됐다.^[6]이 부대의 항공기는 다른 기관에도 보급되었고,^[7] 날개는 소집 사흘 만에 불활성화되었다.^[1]

전투기 작전

이 날개는 440번째 파이터-봄버 윙으로 재설계되었고, 1952년 6월에 미네소타주 포트 스넬링에서 재활성화되었고, 그곳에서 930 예비군 훈련 윙을 대체하였다.그러나 625전쟁 예비군 동원은 예비군들을 항공기가 없이 남겨두고 있었고, 부대는 7월까지 항공기를 받지 못했다.^[8]비록 이 날개의 이름은 전투기 폭격기 날개였지만, 그것은 방공 역할을 훈련시켰다.^[9]활성화 후 몇 달 후, 그 날개는 Snelling에서 인접한 Minneapolis-Saint Paul 국제공항으로 이동했다.전투부대로서 이 날개는 당초 제2차 세계대전 당시 북미 F-51 무스탕스를 비행했으나 1954년 제트기로 동력을 공급받은 록히드 F-80 슈팅스타즈를 받았다.^[1]

1950년대 중반 합동참모본부는 전시 공수처를 더 많이 제공하라고 공군을 압박하고 있었다.동시에 약 150대의 페어차일드 C-119 플라잉 박스카가 현역으로부터 보급되었다.결과적으로, 1956년 11월 공군은 1957년 9월까지 세 개의 전투 폭격기 날개를 육군 수송기 임무로 전환하라고 ConAC에 지시했다.^[10]

수송선 운영으로 돌아가기

1957년 9월, 이 날개는 다시 한번 제440기갑부대가 되었고 C-119 플라잉 박스카로 훈련을 시작했다.^[1]전투기 폭격기 부대를 병력 수송기로 전환한 것 외에 공군 참모진 내에서는 예비군 전투임무 전체를 항공국경수단에 부여하고 병력 수송임무로 대체하라는 권고가 있었다.^[10]1957년 예산 삭감으로 예비 날개 수가 24개에서 15개로, 편대는 55개에서 45개로 줄어들었다.^[11]감축 대상에는 제96군 수송기 편대를 제외한 미니애폴리스-성 바울 예비비행부대의 전원 감축이 포함됐다.^[12]

이번 조직 개편에서 그 날개는 불활성화되지 않았다.언급했듯이, 그 변화들은 남아있는 모든 전투 폭격기 날개의 불활성화를 포함했다.^[10]위스콘신주 미첼필드의 제438전투비행단(Fighter-Bomber Wing)은 불활성화됐고, 제440전투비행단은 미첼 장군에게 서류상으로 옮겨 교체했다.^[1][13]날개는 공군용 우선 화물을 공수하는 스위프트 리프트(Swift Lift) 작전과 항공기 엔진을 수송하는 레디 스왑 작전(Ready Swift) 작전 등에 비활동적인 근무 훈련 기간을 사용하기 시작했다.^[14]

1955년부터 공군은 공군 예비역 중대를 모함지에서 분리해 현장을 분리해 왔다.그 개념은 몇 가지 이점을 제공했다: 지역사회는 큰 날개보다 작은 비행대를 더 많이 수용했고 작은 인구 센터에 분리된 비행대를 배치하면 모집과 관리를 용이하게 할 것이다.그것이 마침내 발전함에 따라, ConAC의 계획은 미국 전역에 위치한 59개의 시설에 공군 예비군을 배치하는 것을 요구했다.^[15]미첼 필드 장군에 날개와 함께 이동했던 날개 비행부대 중엔 95군단 수송부대만이 유일했다.^[16]시카고 오헤어 국제공항에서 97군 수송기 편대가 활성화되어 1957년 예비군 감축의 또 다른 희생자인 437군 수송기 윙을 대체하게 되었다.^[17]몇 달 뒤인 1958년 3월 97중대가 이동했다가 재배치되면서 날개가 2개 비행중대로 줄었다.^[18]

미첼 필드 장군은 당초 2473d 항공예비비행센터로 날개가 훈련을 받았으나 1958년 센터가 비활성화되고 인력 일부가 날개에 흡수됐다.예비역에 대한 현역 지원 대신, ConAC는 예비역 사관후보생 제도를 도입했는데, 이 과정에서 부대 사관생도들은 공군의 민간인 동시다발적인 정규직 사원으로 구성돼 예비역 대원으로서 계급이 유지되었다.^[19]그 다음 4월에, 그 날개는 이중 대표 기구로 전환되었다.^{[note 1]}제440군 수송부대는 불활성화되었고 모든 비행 편대는 비행대에 직접 배속되었다.^[1]

날개 아래의 그룹 활성화

단독비행대 개념에 따른 비행부대의 분산은 날개 전체가 현역복무에 소집되었을 때는 문제가 되지 않았지만, 비행비행대 1개 중대, 요소들을 동원하여 이를 뒷받침하는 것은 어려운 것으로 판명되었다.이러한 약점은 1961년 베를린 위기 때 예비부대의 부분 동원에서 입증되었다.^[20]

동원 문제를 해결하기 위해 1962년 초 콘AC는 각 군 수송기 편대의 지원요소를 갖춘 단체를 설립하여 예비 날개를 개편하기로 결정했다.이 조직 개편은 필요할 때 다양한 조합의 날개 요소의 동원을 용이하게 할 것이다.그러나 이 계획이 실행 단계에 접어들면서 1962년 11월 28일 부대가 석방되는 등 440동대를 포함한 또 다른 부분 동원이 쿠바 미사일 위기에 발생했다.그동안 동원됐던 날개에 대해서는 2월까지 병력 수송기 편성이 미뤄졌다.^[20]미첼 필드의 933d 병력 수송기 그룹과 미니애폴리스 세인트 폴의 934군 수송기 그룹은 2월 11일 비행기에 배치되었다.^[1]

자원봉사 항공 나사도 1965년 5월 도미니카 공화국의 군사 작전을 지원했다.1965년 6월 5일 마장의 지휘 아래 C-119(비행기 680편)가 추락하면서 비극이 일어났다.루이 지운톨리는 악명 높은 버뮤다 삼각지대에서 흔적도 없이 길을 잃었다.다른 날개 멤버 9명이 비행기에 타고 있었다.

밀워키 예비역들은 1967년 12월 미국 서부의 눈길에 발이 묶인 인디언 보호구역에 비상 보급품을 날렸다.440호기는 1967년 전술공군사령부(TAC)가 운용하는 공군예비대의 제440전술비행단(440TAW)이 되면서 또 다른 명칭 변경을 거쳤다.허리케인 카밀이 걸프 해안을 황폐화시킨 후인 1969년 8월 날개 인력은 장비와 물자를 미시시피 주 걸프포트로 날랐다.위스콘신 예비군의 노력은 눈에 띄지 않았다.공군협회는 1963년, 1964년, 1966년, 1968년에 440번째를 미결 예비군으로 지정했다.

1970년대는 1970년 제440기, 제928기동전투비행단에 새로운 부대가 배치되면서 시작되었다.이것은 더 최신의 장비로 후속 조치되었다.이 날개의 C-119는 1971년에 록히드 C-130A 헤라클레스 수송기로 대체되었다.1975년 현역 공군 내 모든 C-130 전술 공수 날개, 그룹, 비행대대를 TAC에서 육군 공수사령부(MAC)로 이양했다.이에 따라 공군예비대와 공군 주방위군 C-130 공수부대도 작전 지휘권을 얻으면서 MAC로 이동했다.

1978년 2월 미국 동부 해안선을 따라 발생한 기상 비상사태로 440번째가 활동하게 되었다.이 날개는 심한 눈보라가 해안에서 생명을 정지시킨 후 145톤 이상의 장비와 물자를 여러 지역으로 날렸다.

공군 예비군은 1979년에 새로운 임무를 맡았다.그 해 1월, 440번째는 미국 남부 사령부의 작전을 지원하기 위해 파나마로 그들을 데려간 다른 예비군 및 주 방위군 부대들과 정기적으로 교대하기 시작했다.중미 국가로의 회전이 2-3주 동안 지속되었다.

1980년대의 저점은 1985년 1월 22일 C-130A(AF Ser) 때 발생했다.제56-0501호) 소장이 지휘한다.마이크 듀란테는 온두라스 트루히요에 상륙하려다 온두라스 북부 해안 앞바다에 추락했다.그 비행기에는 7명의 승무원과 14명의 승객이 타고 있었다.생존자는 없었다.

1980년대의 하이라이트는 공장의 신선한 C-130H 헤라클레스 항공기의 도착이었다.지역 예비역 장교 협회, 제 440회 지역사회 위원회, 그리고 수많은 시민 지도자들은 워싱턴 당국이 440호기에 8대의 신형 C-130을 장착하도록 설득하기 위한 노력을 주도했다.지출이 승인되었고 항공기는 1989년에 인도되었다.날개가 날고 있던 C-130A는 겉보기에는 오래되었을 뿐만 아니라 독특했다.440대의 C-130 중 한 대가 워싱턴 D.C.로 날아갔으며, 현재는 스미스소니언의 항공기 수거에 속한다.최초의 C-130H는 "위스콘신의 정령"으로 불렸다.

이 날개의 지속적인 우수 실적은 1987년 공군 우수부대상을 수상하며 인정받았다.

95개 중대는 1990년 그로버 러닝 트로피 상으로 예비군 최고로 선정되면서 명예롭게 1990년대를 시작했다.440번째의 요소는 1990년의 사막 방패 작전과 1991년의 사막 폭풍 작전의 일부였다.항공기, 비행 승무원, 정비 전문가 및 다양한 지원 전문가가 페르시아만 몇몇 주에서 미군과 연합군에 공수 지원을 제공하는 지역에 배치되었다.항공기와 인력은 미시간 주 셀리지 항공 국가방위기지, 미첼 항공 예비역, 오헤어 국제공항의 날개 부대에서 뽑혔다.927조는 사막 폭풍 작전의 일환으로 이 날개의 첫 전술 재공급 임무를 수행했다.1991년 1월 제440의료대대가 기동돼 다수의 사상자를 예상하고 독일에 배치됐는데 다행히 한 번도 발생하지 않았다.

포스트 냉전

냉전 후 개편의 일환으로 공군은 SAC, TAC, MAC를 비활성화하여 새로 창설된 공군 전투사령부(ACC)와 공군 기동사령부(AMC)로 대체하였다.이 새로운 건설의 첫 번째 반복에서, 미국의 현역 C-130 공수부대는 ACC를 받게 될 것이며, 공군 예비군과 공군 주방위군 C-130 공수부대는 지휘 목적을 위해 유사하게 정렬될 것이다.제440 공수부대는 1993년 작전 제공 약속의 일환으로 발칸 지역에서 NATO와 미국의 작전에 공수 지원을 한 많은 공군 예비군 및 공군 주방위군 C-130부대 중 하나였다.440번째는 1993년 항공 기동 사령부 로데오에서 거의 모든 C-130의 영예를 휩쓸었다.날개는 대회에서 최고로 인정받았다.

그 후 2년은 그 날개의 바쁜 작전 기간이었다.제440회는 의회가 기지 재배치 및 폐쇄 위원회를 의무화하기 전에 부대 방어를 준비하면서 온두라스에 주둔하고 있는 미 육군의 지원인 '호위 민주주의(Haiti)'와 '안전 국경 작전'에 참가했다.

합동 엔데버 작전은 1995년과 1996년에 그 부대의 요소들을 발칸반도로 다시 가져갔다.날개 항공 승무원들은 궁지에 몰린 보스니아를 오가는 사람들과 물자를 날랐다.11,005평방피트(1,022.4m²) 항공기 정비소(2222동)도 1996년에 완공되었다.

1997년 제440회 C-130H(AF Ser)가 추락하면서 다시 비극이 찾아왔다.88-4408)호는 온두라스 테구시갈파 공항에 착륙을 시도하던 중 추락했다.그 사고로 날개 세 명이 죽었다.냉전 후의 군대의 재편은 ACC가 전투 부대의 현역군인 C-130 공수부대에 대한 책임을 AMC에 이양함으로써 공군 예비군과 공군 국가 경비대의 C-130 공수부대를 모두 재편성하여 P에 AG C-130 공수부대를 포함시킴으로써 440년대에는 여전히 더 많은 변화를 가져왔다.우에르토리코, AMC를 장악하기 위해그 결과, 440기는 1997년 4월 1일 항공 기동 사령부가 되었다.

비극과 작전상의 변화는 부대의 날카로운 작전상의 우위를 무디게 하지 않았다.440대는 사바나 가 전투준비태세교육장에서 작전준비태세 점검을 거쳐 지난 2년 동안 어떤 예비군 부대보다도 높은 점수를 받았다.

이 날개는 이어 1999년 제440기가 '샤이닝 희망' 작전의 일환으로 코소보에 구호물자를 날린 전체 예비군 및 공군 주방위군 전술 공수부대원의 13%를 지원하면서 실전 운용 능력을 과시했다.1999년과 2000년에 걸쳐 코로넷 오크 임무를 계속 지원함으로써 발칸의 날개 노력은 보완되었다.비행 작전은 파나마에서 푸에르토리코로 옮겨졌지만 임무는 계속되었다.

2001년 9월 11일의 테러 공격은 나머지 국가들만큼이나 440번째를 다치게 했다.440경비대대는 거의 전 부대를 회수했고 대테러 작전에 대원들을 배치한 최초의 날개 부대였다.보안군 레이븐스가 가장 먼저 투입됐지만, 다른 부대원들은 아프가니스탄에서 탈레반 저항 세력이 붕괴된 후 아프가니스탄에서 쿠바 관타나모 해군기지로 향하는 포로 수송을 도왔다.보안 전문가들도 아프가니스탄과 이라크에 기지 및 개인 보안 조치와 대테러 조치를 제공하는 데 크게 관여했다.

추수감사절을 이틀 앞둔 2001년 11월 26일, 항공 승무원, 항공기 정비 전문가, 일반 지원 전문가 등 300여 명에 대한 동원령을 받았다.12월 15일까지, 그 날개는 쿠웨이트에 6대의 항공기와 약 200명의 사람들을 보유했고, 그 날까지 12개 이상의 작전 임무를 완수했다.'플라잉 오소리'는 여전히 중앙 지휘부 지역에서 공수 지원, 뛰어난 항공기 정비, 보안 훈련, 아프리카 혼의 사막에서 아프가니스탄의 높은 사막까지 지원을 제공하는 임무를 수행하고 있다.

2001년부터 제440기는 노블 이글, 영속 자유, 이라크 자유 작전 지원에 항공기, 승무원, 지원 인력을 배치했다.

2005년 기지 재배치 및 폐쇄 위원회는 미첼 장군이 미첼 공군기지가 되어 위스콘신 공군 128기 공중급유비행기와 보잉 KC-135 스트라토탱커 기지를 제자리에 두고 440기 공중급유비행단과 C-130기를 노스캐롤라이나 주 포프 공군기지로 이동시키기로 결정했다.그 날개는 2006년에 포프에서 작전을 시작했고 2007년 10월까지 포프로의 이전을 완료했다.새로운 위치에서 첫 번째 단위 조립은 2007년 10월 1일이었다.2010년 초, 440 공수부대는 16대의 C-130H 기종으로 전세계 임무를 지원하고, 16대의 C-130H 기종을 보유하고 있으며, 포트 브래그에서 파견된 제82공수부대의 훈련임무를 제공하고 있다.

BRAC는 제440 공수부대를 공군 역사상 최초의 현역 부대로 만들었다.역시 교황을 거점으로 한 정규공군의 2d 공수대대와 43d 공수 윙의 정비부대 요소들은 C-130H2 헤라클레스 공군 예비군 16기의 비행과 유지를 도우며 440일부터 작전 지시를 받고 있었다.

파예트빌 옵서버 2014년 3월 6일자 기사에서 공군은 이 날개의 불활성화와 12대의 C-130H 항공기의 퇴거를 제안했다고 언급했다.^[21]3월 11일자 후속 기사는 주 의회 의원들(엘머스, 허드슨, 프라이스, 맥킨타이어)이 제안된 불활성화에 반대하는 목소리를 냈다고 명시했다.^[22]노스캐롤라이나 상원의원 톰 틸리스와 리처드 버도 불활성화에 반대했다.^[23]

제440 공수부대에 배정된 마지막 C-130은 2016년 6월 29일에 출발했고,^[24] 부대는 2016년 9월 18일에 비활성화되었다.^[25]

리니지

• 1949년 5월 10일 제440기갑항공모함동(Medium, Medium)으로 설립

1949년 6월 27일 보호구역에서 활성화됨

1951년 5월 1일 현역복무 명령

1951년 5월 4일 비활성화됨

• 1952년 5월 26일 제440전투기-폭버 날개 재설계

1952년 6월 15일 보호구역에서 활성화됨

1957년 9월 8일 제440기갑부대 날개 재설계

1962년 10월 28일 현역복무 명령

1962년 11월 28일 현역에서 해임

재설계: 1967년 7월 1일 제440전술비행단

재설계: 1992년^[1] 2월 1일 제440 공수 날개

2016년 9월 18일 비활성화됨

과제들

• 제10 공군, 1949년 6월 27일 – 1951년 5월 4일
• 제10 공군, 1952년 6월 15일
• 제5공군예비구역, 1960년 9월 1일
• 12공군, 1962년 10월 28일
• 제5공군예비구역, 1962년 11월 28일
• 중앙 공군 예비역, 1969년 12월 31일
• 제4 공군, 1976년 10월 8일
• 제10 공군, 1994년 7월 1일
• 공군, 1997년 4월 1일 ~ 2016년^[1] 9월 18일

구성 요소들

무리

• 440번째 병력 수송 그룹(소속 440번째 전투기-봄버 그룹, 440번째 병력 수송 그룹, 440번째 작전 그룹), 1949년 6월 27일 – 1951년 5월 4일; 1952년 6월 15일 – 1959년 4월 14일; 1992년 8월 1일 – 2016년 9월 18일
• 910회 공수그룹: 1992년 8월 1일 – 1994년 10월 1일
• 914 전술 공수 그룹: 1969년 9월 1일 – 1971년 4월 21일
• 927 제927회 전술 공수그룹(Later 927회 공수그룹, 927회 공중급유그룹), 1981년 7월 1일 – 1992년 8월 1일.
• 928전술 공수부대: 1970년 9월 17일 – 1994년 10월 1일
• 933d 병력 수송기 그룹: 1963년 2월 11일 – 1975년 9월 1일
• 934 제1군 수송기 그룹: 1963년 2월 11일 – 1978년^[1] 4월 1일

편대

• 95 제95전투항공모함대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대
• 96군 수송함대: 1959년 4월 14일 – 1963년^[1] 2월 11일

스테이션

• 1949년 6월 27일 – 1951년 5월 4일, 미네소타 주(州), 월드 챔버레인 필드(가운데 미네소타 주(州), 미네소타 주(州), 미네소타 주(州),
• 1952년 6월 15일 미네소타 주, 포트 스넬링
• 1952년 8월 15일 미네소타 주 미니애폴리스 세인트 폴 국제공항
• General Mitchell Field(나머지 General Mitchell International Airport-Air Reserve Station, 1957년 11월 16일 위스콘신 주, General Mitchell International Airport-Air Reserve Station)
• 노스캐롤라이나 주, 교황 육군 비행장, 2007년 6월 10일 – 2016년^[1] 9월 18일

항공기

• 커티스 C-46 특공대(1949–1951, 1952–1957)
• 북미 F-51 무스탕(1953–1954)
• 록히드 F-80 슈팅 스타 (1954–1957)
• 페어차일드 C-119 플라잉 박스카 (1957–1971)
• 록히드 C-130 헤라클레스 (1971–2016)^[1]

참조

메모들

인용구

참고 문헌 목록

이 기사는 공군역사연구기관 웹사이트 https://www.afhra.af.mil/의 공공 도메인 자료를 통합하고 있다.

• Cantwell, Gerald T. (1997). Citizen Airmen: a History of the Air Force Reserve, 1946–1994. Washington, D.C.: Air Force History and Museums Program. ISBN 0-16049-269-6. Retrieved 1 October 2014.
• Maurer, Maurer, ed. (1983) [1961]. Air Force Combat Units of World War II (PDF) (reprint ed.). Washington, DC: Office of Air Force History. ISBN 0-912799-02-1. LCCN 61060979.
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외부 링크

• "Fact Sheets: 440th Airlift Wing History". 440th Airlift Wing Public Affairs. Archived from the original on 2 May 2007. Retrieved 1 September 2016.
• "440th Airlift Wing". 440th Airlift Wing Public Affairs. Archived from the original on 16 July 2009. Retrieved 2 January 2017.