갓만 육군 비행장

갓만 육군 비행장
USGS 항공 이미지, 1998년 3월 29일
IATA: FTK ICAO: KFTK FAA 뚜껑: FTK
요약
공항 유형	군사의
주인	미국 육군
위치	포트녹스 (켄터키 주)
고도 AMSL	756 피트 / 230 m
좌표	37°54°25°N 085°58′20″w/37.90694°N 85.97222°W/ 37.90694; -85.97222
지도
갓만 육군 비행장
활주로
방향 길이 표면 피트 m 5/23 1,900 579 아스팔트 9/27 4,999 1,524 PEM 15/33 5,253 1,601 아스팔트 18/36 5,585 1,702 아스팔트
출처 : 연방항공국[1]

갓맨 육군 비행장(IATA: FTK, ICAO: KFTK, FAA LID: FTK)은 미국 켄터키주 하딘카운티에 위치한 미국 육군 초소이다.그것은 4개의 활주로를 가지고 있고 미국 육군 항공 지부에서 전적으로 사용한다.

UFO: 맨텔 사건

토마스 만텔 사건은 1948년 1월 7일 오후 1시 20분 켄터키주 갓먼 육군 비행장의 관제탑 운영자들이 기지 근처 상공에서 미확인 공중 물체를 발견하면서 시작되었다.몇몇 고위 장교들이 소환되었고, 곧 기지 작전 및 정보 책임자가 사령관과 합류했지만, 아무도 그 물체를 식별할 수 없었다.

당시 4대의 P-51 전투기가 비행 사령관 토마스 맨텔의 감독 하에 정기 훈련 비행 중이었다.오후 2시 45분경, 그들은 갓맨 필드를 향해 비행하고 있었고, 관제탑 담당자는 그들에게 이상한 물체를 조사하라고 명령했다.만텔 기장은 인정했지만 잠시 후 조종사 중 한 명이 연료가 부족하자 탈출 허가를 요청했고 남은 3대의 항공기는 이상한 물체의 방향으로 향하도록 내버려두었다.

다음 메시지는 나머지 3명의 조종사 중 한 명으로부터 온 것으로, 그는 방향을 잃고 길을 잃을까 두려워하고 있다고 말했다.그 역시 탈주 및 귀환 허가를 받았지만, 그를 안전하게 기지로 인도하기 위해 동료와 동행하라는 지시를 받은 두 명의 남은 조종사 중 한 명과 동행할 것이다.현재 그 물체를 추적하고 있는 유일한 항공기는 토마스 맨텔 기장이 조종한 항공기였다.

만텔은 15,000피트 상공에서 관제탑에 연락하여 물체를 시야에 넣고 조사하기 위해 기어오르고 있다고 진술했다.잠시 후 만텔은 그가 그 물체를 가까이하고 있다고 보고했지만 그것이 마지막 메시지 방송이었다.맨텔의 비행기는 갓맨 필드 남쪽 약 90마일 지점에서 추락했다.

항공 기술 정보 사령부의 공식 보고서는 그들이 맨텔 기장이 산소 부족 때문에 의식을 잃었다고 말했다.다듬어진 항공기는 고도가 높아지면서 수평을 유지할 수 있는 충분한 동력이 상실될 때까지 계속 올라갔다.그 후 항공기는 토크에 의해 좌회전하기 시작했고 날개가 처지면서 기수 또한 급선회할 때까지 좌회전했다.통제되지 않은 강하로 인해 항공기가 분해되었다.맨텔 선장은 결코 의식을 회복하지 못했다고 믿어진다.이는 추락 후에도 캐노피 잠금 장치가 여전히 제 위치에 있어 항공기를 포기하려는 어떠한 시도도 무시했다는 사실로 입증되었다.그들은 또한 UFO가 추락의 책임이 전혀 없다고 말했다.

「 」를 참조해 주세요.

• 켄터키 제2차 세계 대전 육군 비행장

레퍼런스

이 문서는 공군역사연구국 웹사이트 https://www.afhra.af.mil/의 퍼블릭 도메인 자료를 통합한 것이다.

외부 링크

• Godman 육군 비행장(GlobalSecurity.org)
• 이 미군 공항의 자원:
  • FTK의 FAA 공항 정보
  • KFTK의 AirNav 공항 정보
  • FTK의 ASN 사고 이력
  • NOAA/NWS 최신 기상 관측
  • KFTK용 스카이벡터 항공도
• [1]