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2011년 데이토나 500

2011 Daytona 500
2011년 데이토나 500
레이스 디테일[1][2][3][4][5][6][7]
2011 NASCAR 스프린트 컵 시리즈 36개 중 1개 레이스
2011 Daytona 500.jpg
날짜2011년 2월 20일 (2011-02-20)
위치 데이토나 인터내셔널 스피드웨이
미국 플로리다 주 데이토나 비치
코스영구경마시설
2.5mi(4.023km)
거리208바퀴, 520mi(837km)
스케줄링된 거리200바퀴, 500mi(804.672km)
날씨온도가 최대 79°F(26°C)에 도달하여 따뜻함, 풍속이 시속 14마일(23km/h)[8]에 근접함
평균 속도시속 130.326마일(시속 17.39km)
폴 포지션
드라이버
헨드릭 모터스포츠
시간 48.364
예선 우승자
듀엣 1승자 쿠르트 부슈 펜스케 레이싱
결투2위너 제프 버튼 리처드 차일드리스 레이싱
대부분의 랩이 리드했다.
드라이버 라이언 뉴먼 스튜어트-하스 레이싱
랩스 37
위너
21번 트레버 베인 우드 브라더스 레이싱
미국의 텔레비전
네트워크 폭스 방송
아나운서마이크 조이, 대럴 월트립, 래리 맥레이놀즈
닐슨 시청률8.7/20
(1560만 명)

2011 데이토나 500은 2011년 NASCAR 스프린트 컵 시즌의 첫 경주로 2011년 2월 20일 플로리다 데이토나 비치의 데이토나 인터내셔널 스피드웨이에서 개최되었다.우드 브라더스 레이싱에서 운전하고 있는 트레버 베인은 데이토나 500 최연소 우승자가 되었다.칼 에드워즈가 2위를 차지했고, 데이비드 길랜드, 바비 라본테, 커트 부쉬가 5위 안에 들었다. 베인은 최종 재시동 직전에 선두를 유지하며 첫 컵 시리즈 레이스와 우드 브라더스의 5번째 데이토나 500에서 우승했다.

그 경주 동안 16개의 주의 기간이 있었다.22명의 다른 운전자들 사이에서 74번의 리드 변화가 있었다.에드워즈는 레이스에 이어 드라이버스 챔피언십에서도 질리언드와 라본테에 1점 앞선 42점으로 선두를 달렸다.포드는 도요타에 3점, 도지에 5점 앞선 9점으로 제조업체스 챔피언십을 이끌었다.총 18만2000명이 경주를 관람했고, 1560만명이 TV로 시청했다.

보고하다

배경

경주가 열린 데이토나 인터내셔널 스피드웨이.
2010~2011년 재포장 후 3차 평가

데이토나 인터내셔널 스피드웨이는 NASCAR 레이스를 개최하는 6개의 슈퍼페이드웨이 중 하나이며, 다른 하나는 미시간 인터내셔널 스피드웨이, 오토 클럽 스피드웨이, 인디애나폴리스 모터 스피드웨이, 포코노 레이스웨이, 탈라데가 수페드웨이 등이다.[9]데이토나 500에 사용되는 레이아웃은 4회전 초고속 도로로, 길이는 2.5마일(4.0km)이다.[10]트랙의 턴은 31도로 뱅킹되고, 결승선 위치인 앞 스트레치는 18도로 뱅킹된다.[10]제이미 맥머레이는 방어적인 경주 우승자였다.[11]

이 경주를 위해, NASCAR는 데이토나에서 새로운 포장도로를 테스트하기 위한 팀들을 위해 2011년 1월 20-22일에 몇 번의 테스트 세션을 개최했다.또한 세션에서는 제한판 개방이 축소되었다.29⁄32 인치(23 mm)에 대한 타이어 테스트에 사용되는 30⁄32 인치(24 mm)의 플레이트.로빈 펨버튼 NASCAR 대회 부회장은 "우리는 지난 이틀간의 테스트에서 얻은 속도를 다시 보고 팀원들과 대화해야 한다"고 말했다.197.5km[시속 318km/h]의 높은 수위 자국이 있는 것 같은데, 그들이 드래프트에서 어디에 차를 세웠는지에 따라, 좀 빠를 수도 있지만, 말하기 어렵다."[12][13]

모든 테스트 세션은 현지 시간 09:00(UTC-05:00)에 오전 09:00(UTC-05:00)에 시작했으며, 현지 시간 12:00~13:00 점심 식사에 일시 중지되었으며(UTC-05:00), 현지 시간 17:00(UTC-05:00)에 저녁에 종료되었다.[13]2011년 1월 20일 오전 1차 세션에서는 33명의 운전자가 참여했으며, 클린트 보우여는 296.467km/[14][15]h의 속도로 가장 빨랐고, 오후 2차 세션에서는 데이비드 라우티만(315.077km/h)의 최고 속도가 195.780mph로 가장 빨랐다.[16]21일 오전으로 예정됐던 3차 테스트는 습한 날씨 때문에 취소됐다.이날 오후 열린 4차 세션에서는 34명의 운전자가 참가해 데니 햄린이 시속 196.868mph(316.828km/h)로 가장 빨랐다.[17]루티만, 마틴 트루크스 주니어, 짐미 존슨, 보우여 등이 포함된 세션이 끝난 뒤 몇몇 운전자들이 떠나기로 했다.[17]22일 오전 열린 제5차 세션에서는 29명의 운전자가 참가했으며 조이 로가노는 시속 317.871km의 197.516mph로 가장 빨랐다.[18]브래드 케셀로우스키는 마지막 세션에서 시속 319.624km의 198.605mph로 가장 빨랐다.[19]

2011년 버드와이저 슛아웃(Budweiser Chockchitting)을 지배한 후, NASCAR는 전면 그릴 개구부를 50평방인치(320cm2)로 줄였고 냉각 시스템의 오버플로 밸브는 NASCAR에 의해 공급되어 평방인치당 33파운드(230kPa, 2.3bar)로 설정되었다.[20]또한 경주에서 고속으로 인해 나스카는 엔진으로부터 10마력을 삭감할 것으로 예상되어 제한 장치 판의 크기를 1⁄64 인치(0.40 mm)까지 줄였다.[21]

이 경주는 또한 2001년 7회 우승자 데일 에인하르트가 사망한 지 10주년이 되는 날이었다.이처럼 경주 도중 여러 차례 조공행사가 벌어졌다.모든 차들은 어니하르트의 전 팀인 리차드 차일드리스 레이싱과 그가 시작한 팀인 어니하르트 가나시 레이싱이 3번 스티커를 실었다.[22]레이스 자체 동안 NASCAR은 2001 시즌에 처음으로 어니하르트를 기억하기 위해 사용되었던 연습인 "침묵한 랩"을 Lap 3에서 개최하였다.[23]

엔트리 목록

  • (W)는 500명의 우승자를 의미한다.
  • (R)은 신참 운전자를 의미한다.
  • (i) 직렬 드라이버 포인트에 적합하지 않은 드라이버를 의미한다.
# 드라이버 팀 만들다
00 데이비드 루티만 마이클 월트립 레이싱 토요타
1 제이미 맥머레이 (W) 에그하르트 가나시 레이싱 쉐보레
2 브래드 케슬로프스키 펜스케 레이싱 피하다
4 카세이 카인 레드불 레이싱팀 토요타
5 마크 마틴 헨드릭 모터스포츠 쉐보레
6 데이비드 래건 루스 펜웨이 레이싱 포드
7 로비 고든 로비 고든 모터스포츠 피하다
09 빌 엘리엇 (W) 피닉스 레이싱 쉐보레
9 마르코스 암브로즈 리처드 페티 모터스포츠 포드
11 데니 햄린 조 깁스 레이싱 토요타
13 케이시 미어스 저메인 레이싱 토요타
14 토니 스튜어트 스튜어트-하스 레이싱 쉐보레
15 마이클 월트립 (W) 마이클 월트립 레이싱 토요타
16 그레그 비플 루스 펜웨이 레이싱 포드
17 맷 켄세스 (W) 루스 펜웨이 레이싱 포드
18 카일 부쉬 조 깁스 레이싱 토요타
20 조이 로가노 조 깁스 레이싱 토요타
21 트레버 베인 (R) (i) 우드 브라더스 레이싱 포드
22 쿠르트 부슈 펜스케 레이싱 피하다
24 제프 고든 (W) 헨드릭 모터스포츠 쉐보레
27 폴 메나드 리처드 차일드리스 레이싱 쉐보레
29 케빈 하빅 (W) 리처드 차일드리스 레이싱 쉐보레
31 제프 버튼 리처드 차일드리스 레이싱 쉐보레
32 테리 라봉테 FAS 레인 레이스 포드
33 클린트 보이어 리처드 차일드리스 레이싱 쉐보레
34 데이비드 길랜드 프론트 로 모터스포츠 포드
36 데이브 블래니 토미 볼드윈 레이싱 쉐보레
37 로버트 리처드슨 주니어 (i) 프론트 로 모터스포츠 포드
38 트래비스 크바필 (i) 프론트 로 모터스포츠 포드
39 라이언 뉴먼 (W) 스튜어트-하스 레이싱 쉐보레
42 후안 파블로 몬토야 에그하르트 가나시 레이싱 쉐보레
43 A. J. 올멘더 리처드 페티 모터스포츠 포드
46 J. J. 예리 휘트니 모터스포츠 쉐보레
47 보비 라본테 JTG 다우허티 레이싱 토요타
48 지미 존슨 (W) 헨드릭 모터스포츠 쉐보레
56 마틴 트루크스 주니어 마이클 월트립 레이싱 토요타
60 토드 보딘 (i) 저메인 레이싱 토요타
64 데리케 코프 (W) 맥스 Q 모터스포츠 토요타
66 마이클 맥도웰 HP 레이싱 토요타
71 앤디 렐리 (R) TRG 모터스포츠 쉐보레
77 스티브 월리스 (i) 러스티 월리스 레이싱 토요타
78 리건 스미스 가구 로우 레이싱 쉐보레
83 브라이언 비커스 레드불 레이싱 토요타
87 조 네메체크 (i) NEMCO 모터스포츠 토요타
88 데일 어니하르트 주니어 (W) 헨드릭 모터스포츠 쉐보레
92 브라이언 케슬로프스키 (R) K-오토모티브 모터스포츠 피하다
97 케빈 콘웨이 (i) NEMCO 모터스포츠 토요타
99 칼 에드워즈 루스 펜웨이 레이싱 포드

연습 및 자격 검증

참고 항목: 2011 게토레이 듀엣
데일 어니하르트 주니어가 폴 포지션을 차지했다.

경기 전에 일곱 번의 연습회가 열렸다.2월 12일 첫 번째 두 사람은 각각 120분, 105분을 뛰었다.2월 16일 다음 두 사람은 비가 그친 후 90분 55분 동안 짧게 했다.[24]이틀 뒤 60분, 85분 동안 진행된 연습이 2차례 더 예정돼 있었다.최종 연습은 2월 19일에 열렸다.[25]마크 마틴은 1차 세션에서 제프 고든보다 10분의 1초도 더 빠른 48.681초로 가장 빨랐다.[26]폴 메너드가 고든의 페이스에서 막 벗어났고, 데일 어너하트 주니어, 제프 버튼, 빌 엘리엇이 그 뒤를 이었다.[26]존슨은 아직 마틴의 시대에 1초 이내에 7세였다.[26]2차 연습에서 마틴은 48.567초로 2위 존슨에 비해 10분의 1초도 채 안 되는 가장 빠른 속도를 유지했다.[27]버튼은 트레버 베이네, 메나드, 고든을 제치고 3위를 차지했다.또 2차 연습에서는 맥머레이가 타이어에 고장이 난 뒤 벽에 부딪혀 후진차로 옮겨야 했다.[28]

예선을 위해 49대의 자동차가 참가했지만, NASCAR의 예선 절차당 43대의 경주만 했다.[29]시즌 중 대부분의 경주와 달리 예선전은 처음 두 자리만 결정했고, 나머지 선수들은 2011년 게토레이 결투에서 자격을 얻었다.[30]에인하르트는 통산 10번째 폴 포지션인 48초364를 달성했다.[31]그는 제프 고든에 의해 격자 맨 앞줄에 합류했다.[31]예선이 끝나자 에인하르트는 "극이 나에게 주는 가장 중요한 것은 목요일 경기에서 부담을 덜어주는 것"이라고 말했다.나는 나가서 즐겁게 놀 수 있고 어디서 마칠지, 데이토나 500의 좋은 출발점을 얻을지 걱정 안 할 수 있다고 말했다.[31]

카일 부쉬가 44.943초로 빗줄기가 지연된 세 번째 연습에서 가장 빨랐고 [24]그렉 비플, 어너하르트, 존슨, 후안 파블로 몬토야가 그 뒤를 이었다.[32]어니하트와 트루엑스가 충돌하여 벽에 부딪혔는데, 어니하르트 폴 포지션을 박탈당한 것을 의미하는 백업 차량을 사용해야 했다.[33]카세이 카네는 조이 로가노보다 불과 1000분의 1초 빠른 44.985초로 4번째 연습을 이끌었다.고든은 데이비드 라건과 카일 부쉬보다 3위였다.[34]커트 부쉬와 버튼은 게토레이 결투의 우승자였다.[35]예선 그리드는 부쉬가 3위, 버튼이 4위로 최종 확정되었다.리건 스미스는 보우이어, 케빈 하빅, 월트립, 맷 켄세스, 카일 부쉬를 제치고 5위에 올랐다.예선 탈락한 운전자는 1990년 우승자인 데리케 코프, 케빈 콘웨이, 토드 보딘, 마이클 맥도웰, 케이시 미어스였다.[36]노먼 베닝은 57번으로 출전했지만, 그의 차가 연습에서 한 바퀴도 돌지 못하자 예선 전에 퇴장했다.

버튼은 45.767초의 랩으로 메나드, 라건, 마르코스 암브로즈, 햄린에 앞서 5번째 연습에서 가장 빨랐다.[37]마틴은 존슨과 카인에 앞서 6회를 이끌었다.브라이언 비커스는 46.426초로 비플을 46.225초로 앞섰다.[38]버튼의 44.929초는 최종 연습 시간에서 1위를 차지했고, 보우이어와 케젤로프스키가 그 뒤를 이었다.로비 고든과 커트 부쉬가 각각 4위와 5위를 차지하며 상위 5명의 운전자를 추월했다.[39]

인종

이 경주는 현지시간 13시(UTC-05:00)에 시작되었으며, 폭스 방송으로 미국에서 생방송으로 중계되었다.[1]그리드의 조건은 경기 전 공기 온도가 71°F(22°C)로 건조했다.[40]플로리다 데이토나비치 대우정침례교회 원로목사인 L. 로널드 더럼 목사는 호출을 통해 선종식을 시작했다.컨트리 음악 아티스트 마르티나 맥브라이드가 애국가를 연주했고, 곧 개봉될 영화 트랜스포머: 다크 오브 더 달의 조쉬 듀하멜, 로지 헌팅턴 화이트리, 영화 감독 마이클 베이가 운전자들에게 엔진을 시동시킬 수 있는 명령을 내렸다.페이스 랩을 하는 동안 데일 어니하르트 주니어,데이비드 라건,조이 로가노, 데이비드 로이티만 등은 후진차로 갈아타는 바람에 전력망 후방으로 이동해야 했다.에인하르트, 주니어, 후안 파블로 몬토야, 짐미 존슨 등의 색채 배색으로 그려진 트랜스포머 테마 차량도 페이스 랩을 하는 동안 필드를 이끌었다.[40][41][42]

데일 어너하르트 사망 10주년을 기념하는 경주의 관중들.

커트 부쉬가 폴 포지션 선두를 첫 코너로 유지했고, 이어 바깥쪽 폴리스터 제프 고든이 그 뒤를 이었다.다음 바퀴에서 스미스는 초안을 작성함으로써 부쉬를 돕기 시작했다.3번 랩에서 나스카는 10년 전 2001년 경주에서 사망한 데일 어너하트를 기리기 위해 잠시 침묵의 시간을 가졌다.4번 랩에서는 A. J. 올멘더와 마크 마틴이 1, 2번 포지션으로 이동했다.한 바퀴 후 카일 부쉬가 옆으로 돌았을 때 첫 번째 주의사항이 날아갔다.그는 조심성 있게 피트 스톱을 만들어 차량의 토 플레이트를 점검하고 앞쪽 끝을 맞추도록 했다.레이스가 8바퀴에서 다시 시작되었을 때, 케빈 하빅이 선두로 나섰지만 한 바퀴를 돌자 마틴과 올멘더가 그를 통과했다.세 바퀴 후 J. J. 예리가 엔진 고장을 일으키자 두 번째 주의사항이 나왔다.브래드 케셀로프스키를 제외한 대부분의 운전자들은 주의 하에 피트 스톱을 했다.재시동 때, 그는 리드했고 바비 라본트는 다음 바퀴에서 그를 리드했다.[40]

17번 랩에서는 토니 스튜어트의 도움을 받아 폴 메나드가 라본테의 선봉에 섰다.몬토야와 제이미 맥머레이는 4바퀴 뒤 1, 2위 자리를 놓고 그와 스튜어트를 따돌렸다.22번 랩에서는 하빅의 엔진이 고장 나서 세 번째 주의사항이 나올 수 있었다.주의 과정에서 대부분의 선두 주자들은 대부분 연료로 인해 주의 하에 피트 스톱을 만들었고, 일부는 타이어를 교체하기로 결정했다.이후 클린트 보이어가 재시작을 주도한다.그는 다음 두 바퀴를 계속 선두로 달렸고, 반면에 Earnhardt Jr.는 5위로 자리를 옮겼다.29번 랩에서 르우티만과 마이클 월트립이 충돌해 핸드릭 모터스포츠 소속 운전자 4명 중 3명(존슨, 마틴, 고든)을 포함해 17명이 운전하는 다량 추돌사고가 발생했다.선두에 선 일부 운전자들은 주의 중에 피트 스톱을 했고 맥머레이와 몬토야는 경주가 35바퀴를 다시 시작하자 앞쪽에 섰다.[40]

맥머레이와 몬토야는 이후 3바퀴를 계속 돌았는데, 14개 팀이 29바퀴 충돌 후 차고에서 차를 수리하고 있었기 때문이다.39번 랩에서, Keselowski는 Regan Smith의 도움을 받은 후, 선두를 탈환했다.세 바퀴 후, 존슨은 경주에 복귀할 준비를 하고 있었다.43번 랩에서, 스튜어트는 Keselowski가 그에게서 그것을 되찾기 전에 한 바퀴 앞섰다.45번 랩에서 보우이어는 시속 320km의 속도로 경주에서 가장 빠른 선수가 되었다.두 바퀴 후 로버트 리처드슨 주니어는 트래비스 크바필의 범퍼에서 떨어져 나와 다섯 번째 주의를 환기시켰다.그는 그 사고로 차에 큰 손상을 입었다.지도자들은 조심스러운 자세로 피트 스톱을 해 재시동 때 테리 라본테와 데이브 블래니에게 1, 2위 자리를 내줬다.51바퀴에서 메나드가 추월하기 전에 커트 부쉬가 앞서나갔다.[40]

보우이어와 버튼이 53바퀴를 돌면서 3, 4위 자리를 옮겨갈 때 메나드는 여전히 선두를 지켰다.다음 바퀴에서 메나드를 지나 1, 2위로 이동했다.57번 랩에서는 브라이언 비커스의 차가 정지한 후 여섯 번째 경고가 내려졌다.맥머레이와 몬토야가 재시동 때 처음 두 자리를 되찾으면서 선두 주자들은 조심하는 동안 피트 스톱을 했다.61번 랩에서 존슨은 그의 팀이 차고에서 차를 고친 후 경주로 돌아왔다.같은 무릎에도, 쿠.부쉬는 맥머레이와 몬토야가 모두 17위와 18위로 떨어지면서 맥머레이를 제치고 선두에 올랐다.63번째 바퀴에서 로가노는 스튜어트의 도움을 받아 카세이 카네가 10번으로 이동하면서 5번째 포지션에 진출했다.65바퀴를 돌 때, 로가노와 스튜어트는 7번과 8번으로 떨어졌다.다음 바퀴에서 버튼은 첫 번째 위치로 이동했다.67번째 바퀴에서, Keselowski는 스미스가 리더가 되면서 3위로 이동했다.스미스는 제프 버튼과 보우여가 그를 지나칠 때까지 선두 자리를 지켰다.73바퀴를 돌 때, 그 경기는 26개의 선두가 바뀌었다.다음 바퀴에서 버튼은 보우이어를 제치고 1위를 차지했다.세 바퀴 후 크바필은 옆으로 빙글빙글 돌다가 주의를 환기시켰다.78번 리시스트에서 보우이어는 2위 에인하르트 주니어보다 앞서 선두로 나섰다.[40]

다음 바퀴에서는 어니하르트 주니어가 보우이어를 제치고 1위를 차지했다.82바퀴를 돌 때, 맥머레이는 스미스가 구덩이를 멈추면서 첫 번째 위치를 되찾았다.한 바퀴를 리드한 후, 맥머레이는 라이언 뉴먼과 로가노에 의해 통과되었다.86번째 바퀴에서는 칼 에드워즈의 도움으로 마틴 트루크스 주니어가 87번 바퀴에서 보우이어와 버튼이 그들을 통과하기 전에 리더가 되었다.5바퀴 후, 커트 부쉬는 스미스가 2위로 이동하면서 1위 자리를 되찾았다.94번 랩에서 버튼의 엔진은 고장 났지만 주의는 없었다.두 바퀴 후에, 로비 고든은 베인의 도움을 받아 지도자가 되었다.100번째 바퀴에서 맥머레이는 첫 번째 위치를 되찾았다.다음 바퀴에서 뉴먼이 리더가 되었지만, 네 바퀴를 돌자 고든은 그를 그 자리에 추월했다.107번 랩에서는 몬토야가 팀 동료 맥머레이의 혹에 이어 스펀을 한 뒤 여덟 번째 주의보가 내려졌다.주의하는 동안 모든 운전자들은 피트 스톱을 했고, 고든은 이후 리드를 되찾았다.110번 랩에서는 커트 부쉬가 1번 포지션으로 이동했지만 4번 랩을 한 후 보우이어의 패스를 받았다.보우이어는 두 바퀴 뒤 116바퀴를 돌 때 트루엑스를 지나갔지만 트루엑스 주니어 자신도 다음 바퀴를 돌 때 부쉬를 지나쳤다.[40]

118번째 랩에서 보우이어와 메나드는 처음 두 포지션으로 이동했다.120바퀴를 돌면서, 그 경주는 18명의 다른 지도자들 사이에서 47개의 선두 변화를 경험했다.두 바퀴 뒤 트루엑스는 크바필에 대한 아홉 번째 주의보가 내려지면서 첫 번째 자리를 되찾았다.조심하는 동안, 대부분의 선두 주자들은 피트 스톱을 했다.127번 랩 재시동 때 트루엑스는 그라운드를 녹색 깃발로 이끌었지만 다음 랩에서 보우이어가 그를 통과시켰다.7바퀴 후 켄세스가 벽과 충돌한 후 10번째 주의보가 내려졌다.일부 선두 주자들은 주의 중에 피트 스톱을 했다.140바퀴를 도는 재시동에서는 보우이어가 선두였으나 한 바퀴를 돌자 트루엑스가 그를 추월했다.143바퀴에서 그렉 비플과 몬토야의 접촉에 이어 11번째 주의사항이 주어졌다.더 많은 선두 주자들이 주의 중에 피트 스톱을 다시 했다.146바퀴를 도는 재시동에서는 트루엑스가 선두였다.한 바퀴 후, 어니하르트 주니어는 뉴먼이 그를 통과하기 전까지 6바퀴 동안 선두를 달렸다.158번 랩에서는 크바필이 벽과 충돌하면서 기록적인 12번째 주의보가 내려졌다.대부분의 운전자들은 뉴먼을 선두로 하여 주의 중에 피트 스톱을 했다.163회 리시스트에서 뉴먼은 햄린과 에인하르트보다 앞서 선두로 나섰다.다음 바퀴에서 햄린이 선두가 되었는데, 몬토야가 3위로 올라섰기 때문이다.[40]167바퀴에서 13번째 주의는 케셀로프스키가 벽과 충돌하여 일어났다.사고에는 스미스와 로가노도 연루됐다.170번 리시스트에서는 햄린이 선두였으나, 다음 랩에서는 어니하르트 주니어에게 추월당했다.

다음 바퀴에서 로가노가 핏길로 차를 몰면서 뉴먼이 리더가 되었다.173번째 바퀴에서 메나드는 스튜어트의 도움을 받아 세 번째 위치로 이동했다.두 바퀴 후 라건이 리더가 되었지만 두 바퀴 후 보우이어는 그 자리를 되찾았다.179바퀴를 돌 때, 에인하르트가 11번째 위치로 이동함에 따라 뉴먼은 첫 번째 위치로 올라갔다.세 바퀴 뒤 카네가 벽과 충돌해 주의보가 나왔다.같은 바퀴에서 맥머레이는 원통 하나가 고장났다.185바퀴를 도는 재시동에서도 뉴먼은 선두 자리를 지켰다.다음 바퀴에서 어니하르트와 스튜어트는 3, 4위 자리를 옮겼다.192번 랩에서 보우이어는 세 번째 위치로 올라갔다가 첫 번째 위치로 올라갔다.세 바퀴 후 스미스는 첫 번째 위치로 이동했다.197번 랩에서는 스미스가 옆으로 돌린 후 15번째 주의사항이 내려졌는데, 보우이어도 연루되어 큰 피해를 입었기 때문이다.주의사항 중, 에인하르트는 타이어의 공기빼기 가능성 때문에 피트 스톱을 했다.202번 리시스트에서 녹색-흰색 체커로 경기를 마치기 위해 라건이 베이네보다 앞서 선두로 나섰다.

트레버 베인이 운전하는 우승 경주용 자동차.

이어진 재시동 때 라건은 에인하르트 주니어, 뉴먼 주니어, 트루렉스 주니어 등 3중 추돌사고를 낸 뒤 16차 주의보가 나오기 직전 출발선/결승선 바로 전에 차선을 변경해 검은 깃발을 들었다.조심하는 동안 라간은 라본테를 2위로 하여 트레버 베인에게 리드를 내주며 핏 로드로 차를 몰았다.두 번째 그린 화이트 체커 결승전에서 에드워즈와 데이비드 길랜드가 안쪽 레인에 전하를 걸었다.4번 회전을 마친 에드워즈는 라본테와 나란히 결승에 진출했고, 베인은 에드워드를 막기 위해 맨 아래로 이동해 20세의 나이에 스프린트 컵 시리즈에서 자신의 첫 레이스를 우승하기 위해 선두를 지켰다.에드워즈는 3위 길릴랜드와 4위 라봉테를 제치고 2위에 올랐다.커트 부쉬가 5위를 차지했고 몬토야, 스미스, 카일 부쉬, 메나드, 마틴은 이 경기에서 10위 안에 들었다.[5][40]

레이스 후

"나는 계속 꿈을 꾸고 있다고 생각하고 있소.우리의 첫 번째 500명. 장난해?사상 두 번째 컵 경주에서 우리의 첫 우승을 하기 위해서, 내 말은, 이것은 단지 믿을 수 없는 일이다.와, 믿을 수가 없어.우드 브라더스가 다시 승리 차선으로 돌아오는 것을 보는 것은 얼마나 멋진 일인가?전국대회 우승 전에 첫 승을 따다니 정말 말도 안 돼. 어떻게 우승 차선으로 가야 할지 몰랐거든."

Trevor Bayne, speaking after the race.[43]

20살의 베인은 18만2천명의 관중들 앞에서 스프린트 컵 시리즈 경력의 첫 승을 축하하기 위해 우승 바퀴를 돌고 나서 우승 레인에 등장했다.[42]또한 이 경주에서 우승함으로써, 그는 데이토나 500의 20년 1일 만에 최연소 우승자가 되었다.Jeff Gordon은 이전에 25살에 타이틀을 거머쥐었다.이 경주는 Bayne의 두 번째 스프린트 컵 시리즈 시작이었고, Wood Brothers Racing 팀의 다섯 번째 데이토나 500승이 되었다.[44]그는 또한 그의 첫 시도에서 두 번째로 우승한 드라이버가 되었으며, 다른 하나는 1959년 데이토나 500에서 우승한 리 페티였다.스프린트 컵 시리즈에서 두 번째 출발을 한 베인은 또한 제이미 맥머레이와 경쟁하여 선수 생활 초기에 가장 빠른 승리를 거두었지만, 베인이 내셔널 시리즈 포인트 챔피언십에 도전하고 있었기 때문에, 그는 승리를 위한 스프린트 컵 포인트는 얻지 못했다.[43]경주 우승은 우드 브라더스가 2001년 시즌 이후 처음으로 거둔 승리였다.[44]그는 우승에 이어 자신의 행복을 말로 표현하려다 보면 어떤 정의도 할 수 없다고 표현했다.[44]

Trevor Bayne - Wood Brothers 2011 Daytona 500 우승, 포드, 미국 미시간 주 자동차 명예의 전당

에드워즈는 22명의 다른 선수 중 16개의 주의와 74개의 리드 변화를 경험한 레이스에 이어 "역사에 얽매인 새로운 우승자, 유망주"라고 평했다.[45]이것은 얻는 것만큼 좋다.사람들이 안 보고 있으면 그게 그들의 문제야, 우리가 여기서 굉장한 일을 벌이고 있으니까."[44]레이스 후 기자회견에서 3위 마무리 투수 길리언드는 나스카와 (차)를 더 가깝게 하고 우리 같은 팀들이 경쟁력을 가질 수 있는 기회를 갖도록 하는 것이 나스카와 그들의 새로운 규칙에 대한 공이다.제프 고든은 베인에 대해 "아주 멋진 경기인 것 같다.[44]트레버는 착한 아이고 난 우드 브라더스를 사랑해나는 그가 정말 행복하다.그리고 나는 그것이 스포츠에 좋다고 생각한다.그런 젊은 재능을 갖기 위해서 - 그 사람은 그 불꽃을 가지고 있어, 알지?"[7]

15대 주의 이전에 리더였던 라간은 검은 깃발을 꽂은 후 자신의 좌절감을 "참기 힘들었다.그 다음 바퀴에서 무슨 일이 일어났을지 누가 알겠는가?우리는 상위 5위[일요일]의 차를 가지고 있었는데 상위 5위 안에 들지 못했기 때문에, 그것 참 아쉽다.우리는 데이토나 500을 이길 수 있는 차를 가지고 있었다.우리는 제자리에 앉아 있었는데 그냥 하지 않았다.이 물건은 일년에 한 번밖에 오지 않으니 내년 데이토나 500에 체크무늬 깃발을 던질 때까지 생각해 보겠다.그래서 힘들지만 긍정적인 면도 있다. 우리는 끝냈고, 몇 점 얻었고, 앞으로 달려갔지만, 우리가 여기 내려와서 할 일을 얻지 못했다.[46]

베인이 내셔널 시리즈 챔피언십에 출마해 승점을 받을 자격이 없어 에드워즈가 42점으로 드라이버스 챔피언십을 앞질렀다.[47]3위에 그친 길릴랜드는 41로 2위, 바비 라봉테와 동점이 돼 커트 부쉬에 1점 앞서 있었다.[47]몬토야는 39점으로 5위였다.[47]제조업체스 챔피언십에서 포드는 승점 9점으로 선두에 올랐다.도요타는 승점 6점으로 2위에 올랐다.도지는 4위로 쉐보레보다 1점 앞선 4점으로 뒤를 이었다.[48]1560만 명이 텔레비전으로 경기를 시청했다.[6]경주는 완주하는데 3시간 59분 24초가 걸렸고, 승차는 0.118초였다.[5]

결과.

자격 부여

적격 결과
격자무늬 자동차 드라이버 팀 제조사
1 88 데일 어니하르트 주니어 헨드릭 모터스포츠 쉐보레
2 24 제프 고든 헨드릭 모터스포츠 쉐보레
3 22 쿠르트 부슈 펜스케 레이싱 피하다
4 31 제프 버튼 리처드 차일드리스 레이싱 쉐보레
5 78 리건 스미스 가구 로우 레이싱 쉐보레
6 33 클린트 보이어 리처드 차일드리스 레이싱 쉐보레
7 29 케빈 하빅 리처드 차일드리스 레이싱 쉐보레
8 15 마이클 월트립 마이클 월트립 레이싱 토요타
9 17 맷 켄세스 루스 펜웨이 레이싱 포드
10 18 카일 부쉬 조 깁스 레이싱 토요타
11 4 카세이 카인 레드불 레이싱팀 토요타
12 92 브라이언 케슬로프스키 (R) K-오토모티브 모터스포츠 피하다
13 42 후안 파블로 몬토야 에그하르트 가나시 레이싱 쉐보레
14 1 제이미 맥머레이 에그하르트 가나시 레이싱 쉐보레
15 43 A. J. 올멘더 리처드 페티 모터스포츠 포드
16 2 브래드 케슬로프스키 펜스케 레이싱 피하다
17 5 마크 마틴 헨드릭 모터스포츠 쉐보레
18 11 데니 햄린 조 깁스 레이싱 토요타
19 27 폴 메나드 리처드 차일드리스 레이싱 쉐보레
20 56 마틴 트루크스 주니어 마이클 월트립 레이싱 토요타
21 39 라이언 뉴먼 스튜어트-하스 레이싱 쉐보레
22 99 칼 에드워즈 루스 펜웨이 레이싱 포드
23 48 지미 존슨 헨드릭 모터스포츠 쉐보레
24 00 데이비드 루티만 마이클 월트립 레이싱 토요타
25 14 토니 스튜어트 스튜어트-하스 레이싱 쉐보레
26 16 그레그 비플 루스 펜웨이 레이싱 포드
27 83 브라이언 비커스 레드불 레이싱팀 토요타
28 37 로버트 리처드슨 주니어 (i) 프론트 로 모터스포츠 포드
29 09 빌 엘리엇 피닉스 레이싱 쉐보레
30 7 로비 고든 로비 고든 모터스포츠 피하다
31 47 보비 라본테 JTG 다우허티 레이싱 토요타
32 21 트레버 베인 (R) 우드 브라더스 레이싱 포드
33 46 J. J. 예리 휘트니 모터스포츠 쉐보레
34 6 데이비드 래건 루스 펜웨이 레이싱 포드
35 9 마르코스 암브로즈 리처드 페티 모터스포츠 포드
36 77 스티브 월리스 (i) 러스티 월리스 레이싱 토요타
37 71 앤디 렐리 (R) TRG 모터스포츠 쉐보레
38 20 조이 로가노 조 깁스 레이싱 토요타
39 34 데이비드 길랜드 프론트 로 모터스포츠 포드
40 38 트래비스 크바필 (i) 프론트 로 모터스포츠 포드
41 87 조 네메체크 (i) NEMCO 모터스포츠 토요타
42 36 데이브 블래니 토미 볼드윈 레이싱 쉐보레
43 32 테리 라봉테 FAS 레인 레이스 포드
예선 통과 실패
44 64 데리케 코프 군젤만 모터스포츠 토요타
45 97 케빈 콘웨이 NEMCO 모터스포츠 토요타
46 60 토드 보딘 (i) 저메인 레이싱 토요타
47 66 마이클 맥도웰 HP 레이싱 토요타
48 13 케이시 미어스 저메인 레이싱 토요타
WD 57 노먼 베닝 노먼 베닝 레이싱 쉐보레
출처:[36][49][50]

인종

레이스 결과
포스 격자무늬 아니요. 드라이버 팀 제조사 랩스 포인트
1 32 21 트레버 베인 (R) (i) 우드 브라더스 레이싱 포드 208 03
2 22 99 칼 에드워즈 루스 펜웨이 레이싱 포드 208 42
3 39 34 데이비드 길랜드 프론트 로 모터스포츠 포드 208 411
4 31 47 보비 라본테 JTG 다우허티 레이싱 토요타 208 411
5 3 22 쿠르트 부슈 펜스케 레이싱 피하다 208 401
6 13 42 후안 파블로 몬토야 에그하르트 가나시 레이싱 쉐보레 208 391
7 5 78 리건 스미스 가구 로우 레이싱 쉐보레 208 381
8 10 18 카일 부쉬 조 깁스 레이싱 토요타 208 371
9 19 27 폴 메나드 리처드 차일드리스 레이싱 쉐보레 208 361
10 17 5 마크 마틴 헨드릭 모터스포츠 쉐보레 208 34
11 15 43 A. J. 올멘더 리처드 페티 모터스포츠 포드 208 341
12 29 09 빌 엘리엇 피닉스 레이싱 쉐보레 208 32
13 25 14 토니 스튜어트 스튜어트-하스 레이싱 쉐보레 208 31
14 34 6 데이비드 래건 루스 펜웨이 레이싱 포드 208 311
15 43 32 테리 라봉테 FAS 레인 레이스 포드 208 301
16 30 7 로비 고든 로비 고든 모터스포츠 피하다 208 291
17 6 33 클린트 보이어 리처드 차일드리스 레이싱 쉐보레 208 281
18 14 1 제이미 맥머레이 에그하르트 가나시 레이싱 쉐보레 208 271
19 20 56 마틴 트루크스 주니어 마이클 월트립 레이싱 토요타 208 261
20 36 77 스티브 월러스 (i) 러스티 월리스 레이싱 토요타 208 03
21 18 11 데니 햄린 조 깁스 레이싱 토요타 207 241
22 21 39 라이언 뉴먼 스튜어트-하스 레이싱 쉐보레 206 242
23 38 20 조이 로가노 조 깁스 레이싱 토요타 206 21
24 1 88 데일 어니하르트 주니어 헨드릭 모터스포츠 쉐보레 202 211
25 11 4 카세이 카인 레드불 레이싱팀 토요타 199 19
26 42 36 데이브 블래니 토미 볼드윈 레이싱 쉐보레 198 191
27 23 48 지미 존슨 헨드릭 모터스포츠 쉐보레 189 17
28 2 24 제프 고든 헨드릭 모터스포츠 쉐보레 173 171
29 16 2 브래드 케슬로프스키 펜스케 레이싱 피하다 166 161
30 24 00 데이비드 루티만 마이클 월트립 레이싱 토요타 164 14
31 27 83 브라이언 비커스 레드불 레이싱팀 토요타 160 13
32 40 38 트래비스 크바필 (i) 프론트 로 모터스포츠 포드 153 03
33 37 71 앤디 랄리(R) TRG 모터스포츠 쉐보레 149 11
34 9 17 맷 켄세스 루스 펜웨이 레이싱 포드 133 10
35 26 16 그레그 비플 루스 펜웨이 레이싱 포드 126 9
36 4 31 제프 버튼 리처드 차일드리스 레이싱 쉐보레 92 91
37 35 9 마르코스 암브로즈 리처드 페티 모터스포츠 포드 82 7
38 28 37 로버트 리처드슨 주니어 (i) 프론트 로 모터스포츠 포드 45 03
39 41 87 조 네메체크 (i) NEMCO 모터스포츠 토요타 29 03
40 8 15 마이클 월트립 마이클 월트립 레이싱 토요타 28 4
41 12 92 브라이언 케슬로프스키 K-오토모티브 모터스포츠 피하다 28 3
42 7 29 케빈 하빅 리처드 차일드리스 레이싱 쉐보레 22 21
43 33 46 J. J. 예리 휘트니 모터스포츠 쉐보레 10 1
출처:[5][51]
1 랩을 리드하기 위한 보너스 포인트 1개 포함
2 가장 많은 랩을 리드하기 위한 2개의 보너스 포인트 포함
3 우승 포인트 부적격

경기 후 순위 지정

참조

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