1994년 캐나다 그랑프리
1994 Canadian Grand Prix| 1994년 캐나다 그랑프리 | |||
|---|---|---|---|
| 1994년 포뮬러 원 월드 챔피언십 6/16 레이스 | |||
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| 레이스 상세 | |||
| 날짜. | 1994년 6월 12일 | ||
| 공식 명칭 | 제22회 그랑프리 몰슨 뒤 캐나다 | ||
| 위치 | 길레스 빌뇌브 서킷 몬트리올, 퀘벡, 캐나다 | ||
| 코스 | 임시 스트리트 서킷 | ||
| 코스 길이 | 4.450km(2.765마일) | ||
| 거리 | 69바퀴, 307.050km(180.792마일) | ||
| 날씨 | 26.3°C(79.3°F)에 근접하는 온도 최대 풍속 21km/h(13mph)[1] | ||
| 폴 포지션 | |||
| 드라이버 | 베네통포드 | ||
| 시간을 | 1:26.178 | ||
| 가장 빠른 랩 | |||
| 드라이버 |  미하엘 슈마허 | 베네통포드 | |
| 시간을 | 랩 31의 1:28.927 (랩 레코드) | ||
| 시상대 | |||
| 첫번째 | 베네통포드 | ||
| 둘째 | 윌리엄스-르노 | ||
| 셋째 | 페라리. | ||
| 랩 리더 | |||
1994년 포뮬러 원 캐나다 그랑프리는 1994년 6월 12일 캐나다 퀘벡 주 몬트리올의 길레스 빌뇌브 서킷에서 열린 포뮬러 원 1994 시즌 포뮬러 원이다.1994년 포뮬러 원 세계 선수권 대회와 32회 캐나다 그랑프리의 여섯 번째 레이스였다.
69바퀴 레이스는 베네통-포드를 몰고 있는 마이클 슈마허가 폴 포지션에서 우승했고 윌리엄스-르노에서 데이먼 힐이 2위, 페라리에서 장 알레시가 3위를 차지했다.슈마허의 시즌 5번째 우승으로 드라이버 챔피언십에서 힐을 33점 차로 따돌렸다.
리포트
배경
이몰라에서 아이르톤 세나의 치명적인 충돌 사고 후 최고 속도를 낮추고 안전을 높이기 위해 머리핀과 뒷면의 카지노 코너 사이에 임시 치칸을 삽입했다.팀들은 또한 '램 에어' 효과를 줄이고 그에 따라 엔진 출력을 줄이기 위해 차량 뒷면의 에어박스에 구멍을 내라는 명령을 받았다.FIA가 구멍을 잘라야 하는 지점을 표준화하지 않자 각 팀마다 다르게 해석했다.팀들은 또한 엔진 출력과 트랩 속도를 더 낮추기 위해 이번 레이스를 기준으로 '펌프 연료'로 달리고 있었다.
심텍은 스페인에서 열린 이전 경주에서 안드레아 몬터미에게 부상을 입힌 후 캐나다를 위해 단 한 대의 차만 탔다.안드레아 드 세사리스는 자우버에서 부상당한 칼 웬들링거를 대신해서 몬트리올에서 200번째 그랑프리를 시작하게 된다.
경주
마이클 슈마허는 베네통에서 열린 6개 레이스에서 데이먼 힐의 윌리엄스를 40초 가까이 앞서며 5번째 우승을 차지했다.페라리 드라이버 장 알레시는 선두 랩의 마지막 드라이버인 동료 게르하르트 베르거를 바로 앞질러 3위를 차지했다.힐의 팀 동료 데이비드 콜타드는 포뮬러 원에서 첫 골을 넣으며 5위를 차지했고 크리스티안 피티팔디는 6위를 넘었으나 그의 풋워크가 저체중으로 판명되어 실격 처리되었고, 따라서 슈마허의 팀 동료인 JJ 레토는 결승점에 올랐다.
레이스 중에, 에릭 코마스는 피트 레인에서 과속을 해서 벌칙을 받은 최초의 F1 드라이버가 되었다. 그는 10초 정지 패널티를 받았다.
레이스 후
데이비드는 주말 내내 일을 아주 잘했다.그는 매우 유망하다.나는 그 경주를 즐겼다. 유일한 작은 단점은 우리가 이기지 못했다는 것이다.베네통을 이기려면 더 열심히 하고 더 열심히 해야 할 것이다.
--
그 차는 멋진 성능을 발휘했다.이번에는 모든 장비를 갖추고 내가 원하는 것을 할 수 있었다.나이젤(만셀)이 돌아오면 포뮬러 원에도 좋을 것 같아요.그것은 더 많은 경쟁을 가져올 것이고 나는 그것을 원한다.
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분류
적격성
| 포스 | 아니요. | 드라이버 | 컨스트럭터 | 제1사분기 | 제2사분기 | 갭 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 5 | 미하엘 슈마허 | 베네통포드 | 1:26.820 | 1:26.178 | |
| 2 | 27 |  장 알레시 | 페라리. | 1:26.277 | 1:26.319 | +0.099 |
| 3 | 28 |  게르하르트 버거 | 페라리. | 1:27.652 | 1:27.059 | +0.881 |
| 4 | 0 |  데이먼 힐 | 윌리엄스-르노 | 1:28.011 | 1:27.094 | +0.916 |
| 5 | 2 | 데이비드 콜타드 | 윌리엄스-르노 | 1:28.636 | 1:27.211 | +1.033 |
| 6 | 14 |  루벤스 바리첼로 | 조던하트 | 1:28.612 | 1:27.554 | +1.376 |
| 7 | 7 |  미카 헤키넨 | 맥라렌 푸조 | 1:27.616 | 1:27.851 | +1.438 |
| 8 | 15 | 에디 어바인 | 조던하트 | 1:28.843 | 1:27.780 | +1.602 |
| 9 | 3 |  가타야마 우쿄 | 티렐 야마하 | 1:27.827 | 1:27.953 | +1.649 |
| 10 | 30 | 하인즈하랄드 프렌첸 | 자우버메르세데스 | 1:28.048 | 1:27.977 | +1.799 |
| 11 | 10 |  지아니 모르비델리 | 풋워크-포드 | 1:28.730 | 1:27.989 | +1.811 |
| 12 | 8 | 마틴 브런들 | 맥라렌 푸조 | 1:28.451 | 1:28.197 | +2.019 |
| 13 | 4 | 마크 블런델 | 티렐 야마하 | 1:29.108 | 1:28.579 | +2.401 |
| 14 | 29 | 안드레아 드 체사리스 | 자우버메르세데스 | 1:29.793 | 1:28.694 | +2.516 |
| 15 | 23 | 피에를루이지 마르티니 | 미나르디포드 | 1:29.691 | 1:28.847 | +2.669 |
| 16 | 9 | 크리스티안 피티팔디 | 풋워크-포드 | 1:29.493 | 1:28.882 | +2.704 |
| 17 | 12 | 조니 허버트 | 로터스 무겐 혼다 | 1:30.063 | 1:28.889 | +2.711 |
| 18 | 24 | 미켈레 알보레토 | 미나르디포드 | 1:29.597 | 1:28.903 | +2.725 |
| 19 | 26 | 올리비에 파니스 | 리지에르노 | 1:29.530 | 1:28.950 | +2.772 |
| 20 | 6 | JJ 레토 | 베네통포드 | 1:29.580 | 1:28.993 | +2.815 |
| 21 | 20 | 에릭 코마스 | 라루스 포드 | 1:29.653 | 1:29.039 | +2.861 |
| 22 | 19 |  올리비에 베레타 | 라루스 포드 | 1:31.167 | 1:29.403 | +3.225 |
| 23 | 11 | 알레산드로 사나르디 | 로터스 무겐 혼다 | 1:31.698 | 1:30.160 | +3.982 |
| 24 | 25 | 에릭 버나드 | 리지에르노 | 1:30.806 | 1:30.493 | +4.315 |
| 25 | 31 |  데이비드 브램 | 심텍포드 | 1:32.376 | 1:31.632 | +5.454 |
| 26 | 34 | 베르트랑 가초 | 태평양-일모어 | 1:32.838 | 1:32.877 | +6.660 |
| DNQ | 33 | 폴 벨몬도 | 태평양-일모어 | 1:33.291 | 1:33.006 | +6.828 |
경주
| 포스 | 아니요. | 드라이버 | 컨스트럭터 | 랩스 | 시간/퇴직 | 격자무늬 | 포인트 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 5 | 미하엘 슈마허 | 베네통포드 | 69 | 1:44:31.887 | 1 | 10 |
| 2 | 0 | 데이먼 힐 | 윌리엄스-르노 | 69 | + 39.660 | 4 | 6 |
| 3 | 27 | 장 알레시 | 페라리. | 69 | + 1:13.338 | 2 | 4 |
| 4 | 28 | 게르하르트 버거 | 페라리. | 69 | + 1:15.609 | 3 | 3 |
| 5 | 2 | 데이비드 콜타드 | 윌리엄스-르노 | 68 | + 1바퀴 | 5 | 2 |
| 6 | 6 | JJ 레토 | 베네통포드 | 68 | + 1바퀴 | 20 | 1 |
| 7 | 14 | 루벤스 바리첼로 | 조던하트 | 68 | + 1바퀴 | 6 | |
| 8 | 12 | 조니 허버트 | 로터스 무겐 혼다 | 68 | + 1바퀴 | 17 | |
| 9 | 23 | 피에를루이지 마르티니 | 미나르디포드 | 68 | + 1바퀴 | 15 | |
| 10 | 4 | 마크 블런델 | 티렐 야마하 | 67 | 분사 | 13 | |
| 11 | 24 | 미켈레 알보레토 | 미나르디포드 | 67 | + 2바퀴 | 18 | |
| 12 | 26 | 올리비에 파니스 | 리지에르노 | 67 | + 2바퀴 | 19 | |
| 13 | 25 | 에릭 버나드 | 리지에르노 | 66 | + 3바퀴 | 24 | |
| 14 | 31 | 데이비드 브램 | 심텍포드 | 65 | + 4바퀴 | 25 | |
| 15 | 11 | 알레산드로 사나르디 | 로터스 무겐 혼다 | 62 | + 7바퀴 | 23 | |
| 리트 | 7 | 미카 헤키넨 | 맥라렌 푸조 | 61 | 엔진 | 7 | |
| 리트 | 19 | 올리비에 베레타 | 라루스 포드 | 57 | 엔진 | 22 | |
| 리트 | 10 | 지아니 모르비델리 | 풋워크-포드 | 50 | 전송 | 11 | |
| 리트 | 34 | 베르트랑 가초 | 태평양-일모어 | 47 | 오일 압력 | 26 | |
| 리트 | 20 | 에릭 코마스 | 라루스 포드 | 45 | 움켜잡다 | 21 | |
| 리트 | 3 | 가타야마 우쿄 | 티렐 야마하 | 44 | 사고. | 9 | |
| 리트 | 15 | 에디 어바인 | 조던하트 | 40 | 분사 | 8 | |
| 리트 | 29 | 안드레아 드 체사리스 | 자우버메르세데스 | 24 | 오일 압력 | 14 | |
| 리트 | 30 | 하인즈하랄드 프렌첸 | 자우버메르세데스 | 5 | 분사 | 10 | |
| 리트 | 8 | 마틴 브런들 | 맥라렌 푸조 | 3 | 전기 | 12 | |
| DSQ | 9 | 크리스티안 피티팔디 | 풋워크-포드 | 68 | 자동차 저중량 | 16 | |
| 출처:[4] | |||||||
레이스 후 챔피언십 순위
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레퍼런스
- ^ "Weather information for the "1994 Canadian Grand Prix"". The Old Farmers' Almanac. Archived from the original on 11 January 2015. Retrieved 26 June 2013.
- ^ "Canadian GP Friday Qualifying". motorsport.com. Archived from the original on 26 January 2016. Retrieved 1 July 2011.
- ^ "Saturday Qualifying". motorsport.com. Archived from the original on 27 January 2016. Retrieved 1 July 2011.
- ^ "1994 Canadian Grand Prix – Race Result". Formula1.com. 8 February 2020. Retrieved 8 February 2020.
- ^ a b "Canada 1994 – Championship". StatsF1.com. Retrieved 14 March 2019.
