汽車
為何 Mercedes-Benz S-Class 豪車領頭羊的身份半世紀不墜？原來關鍵出在這！
提及 Mercedes-Benz，許多人第一時間想到的是政商名流的黑頭車選擇、頂級人士的購車首選，無用置疑的，豪華外表成為多數人的第一印象。但在奢華以外，若仔細疏理 Mercedes-Benz 的發展軌跡，其實你會發現 Mercedes-Benz 不僅改變了人類移動的方式，更多次成為車壇歷史的創造者。簡而言之，Mercedes-Benz，其實跟你想像得很不一樣。
歐美汽車大廠轉移供應鏈、降低對中國依賴，汽車零組件成為台灣下一波成長契機
投資臺灣事務所統計，疫情前各大產業業者為了分散風險，逐步從中國回流台灣，已帶動410家企業約新台幣9252億元投資，預計後疫情時代，各大業者也將照著這個趨勢建立更多元的供應體系。
美國參議院查特斯拉、福特等8大車廠，要求揭露供應鏈是否涉新疆強迫勞動
美國聯邦參議院財政委員會主席魏登，致函八大車廠執行長，詢問有關中國供應鏈的議題。魏登在信中表示：「車輛若包含在新疆開採或生產的零件，車廠不能夠，也不應該讓這些產品在美國販售。」
KIA商標改版後大家狂搜尋「KN」，是美麗的錯誤，還是巧妙的行銷？
從去年開始，每個月都有大約3萬次的網路搜尋「KN car」，這些使用者原本要找的，是韓國的「KIA」汽車，但去年的商標改版設計，讓他們對這個「陌生」的品牌有所誤解。這對KIA是好事嗎？背後的訊息又是什麼？
福斯集團旗下保時捷即將公開上市：歐洲史上規模最大IPO，估值達新台幣2.21兆元
全球知名德國福斯製造汽車集團（Volkswagen）旗下金雞母保時捷（Porsche）即將IPO，市場對其估值最高達到715億美元，將成為歐洲有史以來規模最大IPO，預計將掀起歐洲車業版圖動盪。
汽車產業為什麼也要達到淨零碳排？各大企業如何轉型因應「電動車時代」的來臨？
現今的電動車已不再只是車子行駛不會排碳，而是連製造到廢棄的過程都必須減碳，面臨電動化時代的來臨，各家車廠都紛紛研發價格更親民又兼具環保的車款。
英國將允許「自動駕駛車輛」上路，專家憂：安全性問題不能單靠科學回答
數據倫理與創新中心是個由專家組成的政府機構，他們負責使用數據和人工智慧進行可信賴的創新。該機構說，自動駕駛汽車的安全性應該不是一個僅靠科學就能回答的問題。
比亞迪電池和車用晶片垂直整合成功，疫情期間銷售三級跳，有望挑戰全球電動車龍頭特斯拉
中國電動車大廠比亞迪（BYD）透過完整產業垂直整合，成功在中國搶下市占率，日前在美洲深根的電動公車也逐漸站穩腳步，預計未來將和全球電動車霸主特斯拉一較高下。
道路共享的真正意義：「肉包鐵」爭取合理路權，不等於搶奪「鐵包肉」的路權
道路共享並不是機車行人的反撲復仇，道路共享的理念，是希望透過改善道路規劃，去共創一個活躍的公共空間，讓每一個社會成員在路上可以安全地移動，自由地隨時停留，讓社會連結可以更活躍，街區經濟更繁榮。
日本企業濃重的「垂直整合」色彩，讓電動汽車產業遠遠落後歐美
目前，以內燃發動機為基礎的燃油汽車銷售在世界市場仍然保持良好趨勢，日本國內汽車廠商仍能保持盈利。但今後，隨著歐美和中國等進一步推進脫碳政策和保護主義，日本廠商有可能迅速喪失競爭力。
台灣交通真的是「世界亂」，為什麼道路設計竟是以「汽車」為尊？
交通遊戲規則是如何制定的？它的設計公平嗎？它是否排擠了這個公共空間中，其他成員族群的權益？會不會正是遊戲規則的某些地方設計不良，以至於某些用路群體必須得破壞規則，才能保障他們自己的權益，甚至基本人身安全？
國情大不同：在印度開車一定要會「按喇叭」才有禮貌？
在許多印度大城市，來自摩托車、三輪車、私家車及大型車的喇叭聲此起彼落，幾乎可組成交響曲，只是駕駛們習以為常，不會因此而朝對方動怒。
BMW執行長反對棄守燃油車：不僅限制消費者選擇空間，電動車原物料還可能受制於中國
去（2021）年中國出口將近50萬台電動車，超過了世界上任何一個國家，根據中國海關總署統計，2021年乘用車出口相較2020年大幅成長了2.6倍。
上海大復工重啟供應鏈：中國公布666家企業白名單，再向市場輸血5300億元人民幣
666家企業中，有不少台廠入列，包含台積電、日月光等台廠外，還有中國許多知名半導體企業，如中芯國際、中芯南方、華虹、中欣晶圓、中微半導體等，海外企業則有ASML、應用材料等。
上海疫情失控，汽車業減產10.5%、161家上市櫃台商停工，李克強示警「清零」傷害經濟
台灣證交所和櫃買中心盤點在中國台企停工，產業以電子零組件業達41家最多，電機機械業有16家次之，電腦及周邊設備、及其他電子業則各有15家停工，光電業有10家。
北美示威減產，再加上晶片短缺、海運受阻，台灣汽機車最快第2季調漲售價
全球供應鏈遇到瓶頸，國內的汽機車業者強調，面臨今（2021）年第2度調漲壓力，並刪減促銷活動、減少折扣，還有配備降級因應，而市場已轉為賣方市場，日後若無法負荷成本，最快今年第2季調整價格。
晶片荒＋缺工，英國汽車產量創下65年來新低，美國關鍵晶片庫存不足5天
去（2021）年英國製造的汽車數量降至 1956 年以來的最低水平，這反映出用於汽車晶片仍嚴重短缺，再加上英國脫歐移民政策，導致各行業的缺工問題成為難解的困境。
實踐ESG不能單打獨鬥！解密「夥伴成功學」新世代營運典範心法
Audi運用「夥伴成功學」策略，多年來培育台灣新創，讓創新能量持續挹注汽車產業；同時台灣奧迪也在實踐ESG中，尋找對環境友善、改善都市交通，擁有前瞻特色的移動方案。
美、日晶片荒未獲改善，業內人士：白宮可能擴大查供應鍊囤貨，矛頭指向中國
隨著日本、美國主要企業受到「晶片荒」影響，出貨量日益減少，供貨風險卻逐漸升高，半導體業內人士強調，不排除未來美國將大動作查晶片囤貨問題，並將矛頭指向中國。
