축척된 복합 재료 Stratolaunch

Scaled Composites Stratolaunch
스트라토런치
역할. 모선 항공기
원산지 미국
제조원 스케일링된 컴포지트
첫 비행 2019년[1] 4월 13일
프라이머리 사용자 Stratolaunch 시스템
구축수 1
직업
기타 이름 록
등록. N351SL
비행편 5

Scaleed Composite Model 351 Stratolaunch 또는 Roc은 Scaleed Composite가 공기 발사 대 궤도 로켓을 운반하기 위해 Stratolaunch Systems용으로 제작한 항공기입니다.2011년 12월에 발표되어 2017년 [1]5월에 출시되었습니다.이 항공기는 2개의 깃털 모양의 디자인과 385피트(117m)로 321피트(98m)의 Hughes H-4 헤라클레스 비행선을 능가하는 가장 긴 날개 폭을 특징으로 한다.Stratolaunch는 550,000파운드(250t)의 적재물을 운반하도록 설계되었으며 최대 이륙 중량은 1,300,000파운드(590t)이다.그것은 35,000 피트 (11,000 미터)[2]에서 로켓을 발사해야 한다.

이 항공기는 2019년 4월 13일 첫 비행을 했으며,[3] 얼마 지나지 않아 2018년 10월 폴 앨런 스트래톨런치 창업자가 사망한 직후 항공발사체 제품군의 개발을 중단한다고 발표했다.회사는 다음 달 운영을 중단하고 항공기를 포함한 모든 회사 자산을 2019년 [4]6월까지 4억 달러에 매각했다.Cerberus Capital Management는 2019년 [5]10월에 Stratolaunch 항공기를 포함한 Stratolaunch Systems를 인수했다.Stratolaunch는 2019년 12월에 고속 비행 시험 [6]서비스를 제공하는 데 주력할 것이라고 발표했다.

역사

초기 개발

2011년 초, Dynetics는 이 프로젝트를 검토하기 시작했고, 2011년 12월 발표에서 약 40명의 직원이 이 프로젝트에 임했습니다.Stratolaunch는 원래 SpaceX의 Falcon 9 Air를 공중 [7]발사할 계획이었는데, 그 노력은 12월 직전에 시작되었다.Falcon 9로 중형 페이로드를 발사하는 것은 항공기 크기를 결정했지만 스페이스X는 [8]1년 후에 출발했다.

2012년 5월, [9]특별 제작된 격납고가 캘리포니아 모하비의 모하비 항공 우주 항구에 건설되고 있었다.2012년 10월, 두 개의 제조 건물 중 첫 번째 건물인 날개와 동체의 복합 부분을 건설하기 위한 88,000 평방 피트(8,2002 m) 시설이 생산을 [10]위해 개방되었습니다.

2013년 8월, 페가수스 II가 에어 론치 [11]차량에 선정되었습니다.2014년 8월, 모든 고체 연료 추진이 Orbital Sciences [12]발사대에 액체 연료 대신 선택되었습니다.2015년 8월에는 200,000파운드(91t)의 구조물이 [13]조립되었습니다.

2016년 6월까지 Scaled Composites는 300명의 직원이 이 프로젝트에 [14]참여했습니다.Virgin Galactic은 [15]또한 747에서 LauncherOne으로 소형 위성을 발사할 계획이다.오비탈 ATK는 중간급 [8]탑재체 선더볼트 로켓 프로젝트를 포기했다.2016년 10월,[16] 페가수스 II는 1990년 이후 42회 발사된 페가수스 로켓의 개발로 항공모함 아래에 장착된 여러 개의 페가수스 XL로 대체되었다.

테스트

2017년 5월 1일까지 Stratolaunch는 이미 [8]이 프로젝트에 수억 달러를 투자했습니다.2017년 5월 31일, 이 항공기는 연료 주입 테스트를 위해 출시되었으며 지상 시험, 엔진 작동, 택시 시험, 그리고 궁극적으로 첫 비행을 위해 준비되었다.이 회사는 2019년 첫 [17]시연을 목표로 하고 있다고 밝혔다.2017년 Register 신문은 Stratolunch가 2019년까지 DARPA XS-1 또는 Vector Space Systems와 경쟁할 것이라고 보도했다.[18]2017년 9월까지 엔진 테스트는 "제어 표면 및 전기, 공압 및 화재 감지 시스템"[19] 테스트와 함께 진행되었습니다.2017년 12월, 첫 번째 저속 택시 테스트를 통해 6개의 터보팬으로 구동되는 활주로에서 조향, 제동 및 [20]원격 측정 테스트를 위해 25노트(46km/h)의 속도로 주행했습니다.고속택시 시험은 2018년에 시작되어 [21]2월에 40노트(74km/h), [22]10월에 78노트(144km/h)에 도달했다.2019년 1월 9일 Stratolaunch는 110노트(200km/h)의 택시 테스트를 완료했으며 테스트 [23]도중 지면에서 들어올린 노즈 랜딩 기어 사진을 공개했다.

Stratolaunch 창업자이자 마이크로소프트 공동 창업자인 Paul Allen이 사망한 지 3개월 후인 2019년 1월 Stratolaunch는 PGA 로켓 엔진과 전용 발사대 개발을 포기했다.이로써 노스롭 그루만 페가수스 XL은 800파운드(360kg)의 궤도 능력을 가진 유일한 발사 옵션이 되었다.스트라토런치는 몇 주 안에 첫 비행을 하고 2020년에 [24]항공모함에서 첫 취항을 목표로 하고 있는 것으로 알려졌다.

이 항공기는 2019년 4월 13일 모하비 공항과 우주 항구에서 2시간 29분간의 [25]비행으로 17,000피트(5,200m)에 도달하고 165노트(306km/h)의 속도를 내며 처음 비행했다.

개발 중지 및 판매

Stratolaunch의 미래는 Stratolaunch Systems가 [26]운영을 중단할 수 있다는 추측과 함께 2018년 10월 회사 설립자 Paul Allen의 사망 이후 불확실했습니다.앨런은 2010년 프로젝트가 시작되고 [3]2011년 회사가 설립된 이후 자본집약적 개발 프로그램의 자금원이었습니다.

2019년 1월 Stratolaunch는 자사의 공중발사체 [3]제품군의 개발을 중단한다고 발표했다.

2019년 5월 31일, 동사는 조업을 중단한다고 발표해, 동사의 자산 매각이 검토되고 있습니다.단독 항공기, 회사 시설, 장비, 설계 및 기타 지적 [26][27]재산을 포함한 4억 달러의 호가가 보고되었다.2019년 6월, Stratolunch Systems의 회사와 자산은 Vulcan에 의해 4억달러에 [4]매각되었습니다.

10월 11일까지 Stratolaunch는 새로운 소유권이 생겼고 정기적인 영업을 계속할 것이라고 발표했지만 [28]투자자들의 신원은 밝히지 않았다.12월, 새로운 소유주는 경영난에 빠진 기업 [5]인수의 전문가인 Cerberus Capital Management로 밝혀졌다.스트라토런치는 인수 후 현재 고속 비행 시험 서비스 [6]제공에 주력하고 있다.

소유 후 변경

2020년 초까지 Stratolaunch는 재사용 가능한 로켓 동력 극초음속 비행체를 개발하고 있었습니다(2018년 벌컨 에어로스페이스 Hyper-A 개념).그것은 2022년부터 비행기로, 2023년부터 한 번에 3대까지 운반될 수 있고, 더 큰 개념의 차량인 탈론-Z는 화물과 사람들을 [29]궤도로 운반할 수 있다.Stratolaunch는 2021년 [30]4월 29일 두 번째 비행을 했다.세 번째 비행은 2022년 1월 16일 모하비 공항과 우주 항구에서 이루어졌다. 비행은 4시간 23분 동안 지속되었고 23,490피트(7,160m) 이상의 고도와 330km/h(180kn)의 [31]최고 속도에 도달했다.2022년 2월 24일 스트래톨런치는 네 번째 [32]비행을 했다.

설계.

Stratolaunch는 각각 길이가 238피트(73m)이고 12개의 메인 랜딩 기어 휠과 2개의 노즈 기어 휠로 지지되는 트윈 푸셀리지 구성을 가지고 있으며, 총 28개의 [17]휠이 있습니다.트윈 푸셀리지 구성은 스케일링된 컴포지트 화이트나이트 [14]투와 유사합니다.동체마다 엠펜니지가 [33]있다.

조종사, 부조종사 및 비행 엔지니어는 오른쪽 동체 [2]조종석에 수용됩니다.비행 데이터 시스템은 왼쪽 [34][35]동체에 있습니다.왼쪽 동체 조종석에는 최대 2,500파운드의 임무별 지원 장비를 보관할 수 있는 공간이 무인화되어 있습니다.양쪽 동체 콕핏은 압축되지 않은 [36]차량의 나머지 부분으로부터 복합 압력 격벽에 의해 가압 및 분리된다.

높이 385피트(117m)로 300피트(91m) 미식축구장보다 큰 [17]날개폭으로 가장 큰 비행기입니다.메인 중앙 섹션은 4개의 세컨더리 [36]스페어에 의해 지지되는 4개의 프라이머리 컴포지트 스페어로 구성됩니다.하이 마운트의 높은 석면비 윙의 중앙 섹션에는 Dynetics가 개발하고 490,000파운드(220t)의 [37]하중을 처리할 수 있는 MIS(Mating and Integration System)가 장착되어 있습니다.윙에는 6개의 메인 연료 탱크와 2개의 보조 연료 탱크가 내장되어 있으며, 메인 탱크는 엔진과 인접해 있습니다.보조 탱크는 적재 구조물이 [36]동체에 결합되는 인보드 윙에 위치합니다.

Stratolaunch는 6개의 Pratt & Whitney PW4056 엔진에 의해 구동되며,[39] 각 [38]동체의 선외기에 위치하고 엔진당 56,750파운드힘(252.4kN)의 추력을 제공합니다.엔진, 항전, 비행 갑판, 착륙 장치 및 기타 시스템을 포함하여 많은 항공기 시스템이 보잉 747-400에서 채택되어 개발 [7]비용을 절감했다.

비행 제어 장치에는 유압 액추에이터, 분할 방향타, 그리고 양 꼬리 유닛의 수평 안정기에 의해 구동되는 12개의 케이블 구동 보조 장치가 포함됩니다.윙에는 14개의 전기 신호, 유압 작동식 후행 가장자리 분할 플랩이 있으며, 이 플랩은 스피드 브레이크로도 작동합니다.유압 시스템과 액추에이터, 전기 시스템, 항전 장치, 조종사 제어 장치 및 비행 갑판은 기증자 B747-400의 것입니다.항공기의 이륙 중량 1,300,000파운드 중 약 250,000파운드는 B747-400 구성 [36]요소에서 나온 것이다.

이륙하려면 12,000피트(3,700m)[7]의 활주로가 필요합니다.그것은 35,000 피트 (11,000 미터)[2]에서 로켓을 발사해야 한다.550,000파운드(250t)의 [8]페이로드를 운반합니다.Pegasus II를 사용하면 최대 13,500파운드(6.1t)의 위성을 LEO에 전달할 수 있으며, 또는 4,500파운드([10]2.0t)의 위성을 15° GTO에 전달할 수 있습니다.드림 [40][41]체이서 소형 우주선을 24시간 이내에 발사할 수 있다.2022년까지 [42][43]고고도 발사를 위해 최대 3개의 오비탈 ATK "페가수스 XL" 로켓을 탑재하는 것을 목표로 하고 있다.

스케일링된 컴포지트 내에서 모델 번호는 M351입니다.[44]그것은 [2]코끼리를 운반할 수 있을 정도로 큰 신화의 새인 신바드의 로크에서 따온 "락"이라는 별명을 가지고 있다.

사양(모델 351 Stratolaunch)

선을 긋다

Stratolaunch의[38] 데이터

일반적인 특징

  • 길이: 238피트(73m)
  • 날개폭: 385피트(117m)
  • 높이: 50피트(15 피트)
  • 빈 중량: 500,000파운드 (226,796 kg)
  • 총중량: 750,000파운드(340,194kg), 외부 페이로드 없음[17]
  • 최대 이륙 중량: 1,300,000파운드 (589,670 kg)
  • 외부 페이로드: 550,000파운드(250,000kg)[17]
  • 파워플랜트: 6 × Pratt & Whitney PW4056 터보팬, 56,750파운드힘 (252.4kN)의 추력

성능

  • 최대속도: 460kn(530mph, 850km/h)
  • 범위: 반경 1,000nmi(1,200mi, 1,900km[45])
  • 페리 항속거리 : 2,500nmi (2,900mi, 4,600km)
  • 서비스 상한: 페이로드 포함 시 11,000m(35,000ft[2])

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관련 개발

동등한 역할, 구성 및 시대의 항공기

관련 리스트

레퍼런스

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외부 링크

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