루탄 부메랑
Rutan Boomerang| 부메랑 | |
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| 역할. | 실험용 경비행기 |
| 원산지 | 미국 |
| 제조원 | 루탄 항공기 공장 |
| 디자이너 | 버트 루탄 |
| 서론 | 1996년 6월 17일 |
| 구축수 | 1 |
루탄 모델 202 부메랑은 버트 루탄이[when?] 설계하고 제작한 항공기이다.이 설계는 단일 엔진의 고장 시 비대칭 추력으로 인해 위험하게 제어하기가 어려워지지 않는 다중 엔진 항공기를 의도했다.그 결과 매우 뚜렷한 외관을 가진 비대칭 항공기가 탄생했다.
설계 및 개발
부메랑은 가장 잘 알려져 있고 가장 많은 수의 쌍발 민간 항공기 중 하나인 Beechcraft Baron 58의 사양에 따라 설계되었다.비대칭 디자인을 채택하여 부메랑은 남작보다 더 빠르고 더 멀리 비행할 수 있으며,[2] 같은 수의 탑승자를 수용할 수 있습니다.부메랑은 두 개의 엔진으로 구동되며, 오른쪽 엔진은 왼쪽 엔진보다 10hp(8kW) 더 높은 출력을 냅니다(실제로 엔진은 같은 모델이지만 정격이 다를 뿐입니다).날개가 앞으로 [1]쏠려 있다.
1997년 항전 기업가 레이 모로와 그의 아들 닐 모로우는 항공 택시 회사를 설립했다.그들은 MB-300으로 명명된 루탄의 부메랑 디자인을 수정하기로 결정했다.그들은 최선의 비즈니스 접근법이 항공기를 직접 제작하고 항공 택시 서비스를 운영하는 것이라고 결정했다.그래서 Ray Morrow는 MB-300을 설계하고 제조하기 위해 Morrow Aircraft Corporation을 설립했다.한편, 그들은 세스나 414를 임시 [3]항공기로 사용하여 스카이택시 회사를 설립했다.1999년 Morrow Aircraft Corporation은 미국 연방항공청(FAA)에 MB-300의 형식 인증을 신청했다.2000년에 FAA는 엔진의 기계 시스템 [4]대신 전자 엔진 제어 시스템(FADC)을 사용하자는 Morrow Aircraft의 제안에 대한 의견을 구하는 공지를 발행했다.
루탄의 부메랑은 2011년에 비행 상태로 복원되어 그 해 루탄에 [5]대한 조공의 일환으로 오쉬코쉬에 모습을 드러냈다.
사양(부메랑)
Air & Space Magazine의 데이터 2012년[1] 9월
일반적인 특징
- 승무원: 파일럿 1명
- 수용인원: 4인승 (1,000파운드 탑재실
- 길이: 30피트8인치(9.35m)
- 날개폭: 36피트8인치(11.2m)
- 날개 면적: 102 평방 피트 (9.482 m)
- 석면비: 13.2
- 빈 중량: 2,359파운드 (1,070 kg)
- 최대 이륙 중량: 4,189파운드 (1,900 kg)
- 파워플랜트: Lycoming TIO-360-A1B×1, 200hp(149kW)
- 동력장치: Lycoming TIO-360-C1A6D 4기통 공랭식 피스톤 엔진x 1, 210h(157kW)
성능
- 최대속도: 530km/h, 270kn
- 크루즈 속도: 15,500에서 250mph(402km/h, 220kn)FT, 전력 47 % (최적의 범위)
- 정지 속도: 130km/h, 70kn
- 범위: 2,362 mi (3,801 km, 2,053 nmi) 2,960 마일 (37 % ）
- 상승 속도: 1,900 피트/분 (9.65 m/s)
「 」를 참조해 주세요.
레퍼런스
- ^ a b c Schapiro, Steve. "Burt Rutan's Favorite Ride", Air & Space/Smithsonian, 2012년 9월.취득일 : 2012년 9월 11일
- ^ Sugar, Jim (November 1996). "Boomerang!". Science/Technology. Popular Mechanics. Vol. 173, no. 11. Hearst Corporation. pp. 50–53. ISSN 0032-4558. Retrieved 1 April 2006 – via Google Books.
- ^ Morrow, Neil (Winter 2001). Ross, Robert (ed.). "From Snowboards to SkyTaxi". The Leader. ERAU. Archived from the original on 16 September 2006. Retrieved 1 April 2006.
- ^ Federal Aviation Administration. (May 15, 2000). "Special Conditions: Installation of Full Authority Digital Engine Control (FADEC) System on Morrow Aircraft Corporation Model MB-300 Airplane". Federal Register. 65 (94): 30936–30938. Docket No. CE161; Notice No. 23-00-02-SC.
- ^ Wynbrandt, James (July 2011). "As designed, Rutan's Boomerang returns to Osh". EAA. Archived from the original on 10 October 2011. Retrieved 5 October 2013.
