SMS 카이저(1911년)

SMS Kaiser (1911)
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SMS 카이저
Bundesarchiv DVM 10 Bild-23-61-83, Linienschiff "SMS Kaiser".jpg
SMS 카이저
역사
독일 제국
이름카이저
빌더카이슬리히 베르프트, 키엘
눕다1909년 12월
시작됨1911년 3월 22일
커미셔닝됨1912년 8월 1일
운명1919년 6월 21일 Scapa Flow에서 Scuttled
일반적 특성
클래스 및 유형 카이저급 전함
변위
길이172.40m(565ft 7인치)
빔29m(95ft 2인치)
초안9.10m(29ft 10인치)
설치된 전원
추진
속도23.4노트(43.3km/h, 26.9mph)
범위12노트(22km/h; 14mph)에서 7,900nmi(1만4,600km; 9,100mi)
크루
  • 장교 41명
  • 1043명 입대
무장을
갑옷

SMS 카이저는[a] 독일 제국 해군 전함의 카이저 계급의 선도함이었다.카이저는 1911년 3월 22일에 발사되어 1912년 8월 1일에 임관된 키엘의 제국 부두 공장에 의해 건설되었다.이 배는 트윈 터렛 5개에 30.5cm(12인치)짜리 포 10발을 장착했고 최고 속도는 23.4노트(시속 43.3km/시속 26.9mph)에 달했다.카이저는 제1차 세계대전의 대부분을 위해 공해함대의 제3전투비행단에 배속되었다.

1913년 카이저와 그녀의 여동생 쾨니그 알베르트는 남아메리카와 남아프리카로 유람선을 탔다.그 배는 전쟁 중 대부분의 주요 함대 작전에 참가했다.그녀는 1916년 5월 31일 – 6월 1일에 주틀란드 전투에서 싸웠는데, 그 기간 동안 그녀는 두 번 맞았고 무시해도 될 정도의 피해를 입었다.이 배는 1917년 9월과 10월 발트해 알비온 작전 때도, 1917년 11월 제2차 헬리골랜드 바이트 전투 때도 출정했다.

1918년 종전 후 평화협상이 진행되는 동안 그녀는 스카파플로우에서 다른 공해함대의 배들과 함께 인턴으로 근무했다.1919년 6월 21일, 훈련된 함대의 사령관인 루드비히 폰 로이터는 영국이 함대를 점령하지 못하도록 함대를 수색하라고 명령했다.그 난파선은 1929년에 인양되었고 1930년에 로지스에서 해체되었다.

디자인

주요기사 : 카이저급 전함
A large warship with five gun turrets, two tall masts, two funnels, and heavy armor protection
그늘진 부분은 갑옷으로 보호되는 배의 부분을 나타낸다.

이 배는 전체 길이가 172.40m(565ft 7인치)로 최대 적재량 2만7000t(2만6570t)을 대체했다.그녀는 29m(95ft 2in)의 빔과 9.10m(29ft 10in)의 드래프트와 8.80m(28ft 10in)의 후방을 가졌다.카이저는 파슨스 터빈 3세트에 의해 동력을 공급받았으며, 16대의 석탄 화력 수관 보일러가 증기를 공급했다.발전소는 23.4노트(43.3km/h; 26.9mph)의 최고 속도를 냈다.그녀는 3,600 미터톤(3,500 톤)의 석탄을 운반했는데, 이것은 12노트(22 km/h; 14 mph)의 순항 속도로 최대 7,900해리(1,600 km; 9,100 mi)의 거리를 가능하게 했다.[1]

카이저는 트윈 터렛 5대에 30.5cm SK L/50 10발의 주 배터리로 무장했다.[1][b]그 배는 이전 독일 전함들의 비효율적인 육각형 배열로 해산되었다. 대신, 5척의 포탑 중 3척은 중앙선에 장착되었고, 그 중 2척은 초화 쌍으로 배치되었다.나머지 두 개의 포탑은 배 가운데에 배치하여 둘 다 측면에 발포할 수 있도록 하였다.[3]함정은 또 선박 가운데 캐세마이트에 15cm(5.9인치) SK L/45포 14문의 보조배터리도 장착했다.어뢰정 대비 근거리 방어를 위해 8.8㎝(3.5인치) SK L/45포 8발을 캐세마이트에 실었다.함선도 8.8cm L/45 대공포 4발로 무장했다.배의 무장은 50cm(19.7인치)의 어뢰관 5개로 둥글게 만들어 모두 배의 선체에 장착되었고, 하나는 뱃머리에, 나머지 4개는 넓은 쪽에 장착되었다.[1]

그녀의 주 장갑 벨트는 중앙 성채의 두께가 350mm(13.8인치)로, KRCA(Krupp Credented Arbur)로 구성되어 있었다.그녀의 주 배터리 건 포탑은 측면과 면에 300mm(11.8인치)의 KCA로 보호되었다.카이저의 콘닝 타워는 측면 400mm(15.7인치)로 중무장되어 있었다.[1]

서비스 이력

낡은 해안 방어선 힐데브란트의 대체품으로 계약명 어사츠 힐데브란드에 의해 주문된 카이저는 1909년 9월 키엘의 임페리얼 선착장에 하역되었다.[3][c][4]선체는 1911년 3월 22일, 배가 발사될 때 완성되었다. 이 날짜는 카이저(황제) 빌헬름 1세의 생일이었기 때문에 특별히 선택되었다.그의 손자 카이저 빌헬름 2세는 독일 총리 테오발트 폰 베스만-홀벡이 연설을 하고 카이세린 (엠프레스) 아우구스타 빅토리아는 배에 세례를 올렸다.[5]그 후 피팅 작업이 시작되었고, 1912년 7월 말에 완성되었다.8월 1일, 그 배는 해상 시험을 의뢰받았다.이것들은 12월 7일에 마무리되었다; 다음날 카이저는 V사단의 기함으로 함대에 합류했다.그녀의 선원들은 주로 최근에 퇴역한 전함 엘사스와 브라운슈바이그에서 전출된 남자들로 구성되었다.[4]

1912년 카이저

카이저는 1912년 12월 현역 함대에 합류한 뒤 키엘에 주둔했다.그 후 그 배는 개별 훈련을 실시했다.1913년 2월 카이저는 누이동생인 프리드리히 데르 그로스호와 함께 빌헬름스하벤으로 이송되었다.그 후 그녀는 나머지 공해함대와 함께 여러 차례 훈련에 참가했다.3, 4월 북해 기동훈련, 월말 발트해 포격훈련, 5월 추가 함대 기동훈련 등이 그것이다.6월에 카이저는 키엘 위크 레가타에 참가했다.카이저 빌헬름 2세와 이탈리아 왕 빅터 에마누엘 3세가 이 배를 시찰했다.매년 여름 노르웨이 순항은 7월과 8월에 실시되었고, 곧바로 8월과 9월에 가을 기동훈련이 실시되었다.[4]1913년 9월, 선장 아돌프 폰 트로타는 1916년 1월까지의 직책인 배의 지휘관이 되었다.[6]

카이저는 신형 터빈 추진 시스템의 신뢰성을 시험하기 위해 장거리 순항 참가자로 선정되었다.이 배에는 여동생 쾨니그 알베르트와 경순양함 스트라스부르크가 특별 '디테일한 사단'에 합류했다.이 3인조는 1913년 12월 9일 독일을 떠나 서아프리카에 있는 독일 식민지로 갔다.이 배들은 토골랜드의 로메, 카메룬의 듀얼라와 빅토리아, 독일 남서부 아프리카의 스와코프문트를 방문했다.[7]아프리카에서, 그 배들은 성으로 항해했다. 헬레나를 거쳐 1914년 2월 15일 리우데자네이루에 도착했다.스트라스부르크는 우루과이 몬테비데오에서 두 전함을 만나기 전에 아르헨티나 부에노스아이레스를 방문하기 위해 분리되었다.세 척의 배는 케이프 혼을 중심으로 남쪽으로 항해한 뒤 칠레 발파라이소까지 북상해 4월 2일 도착, 일주일 넘게 머물렀다.[8]

4월 11일, 그 배들은 독일로 돌아가는 긴 여정을 위해 발파라이소를 출발했다.돌아오는 길에, 배들은 리우데자네이루로 돌아오기 전에 아르헨티나 바하 블랑카 등 몇 개의 항구를 더 방문했다.5월 16일, 그 배들은 리우데자네이루를 떠나 대서양 여행을 떠났다; 그들은 독일로 가는 도중에 케이프 베르데, 마데이라, 그리고 스페인의 비고에서 멈추었다.카이저, 쾨니그 알버트, 스트라스부르크는 1914년 6월 17일 키엘에 도착했다.이 항해 과정에서 이 배들은 약 2만 해리(3만7000km, 2만 7천 킬로미터, 2만 3천 mi.그로부터 일주일 후인 6월 24일, 독립사단은 해체되고 카이저는 다시 3개 중대로 복귀했다.그 후 카이저는 7월에 편대 훈련에 참가했다.[8]카이저는 사라예보에서 프란츠 페르디난트 대공이 암살된 지 약 2주 [8]후인 1914년 7월 노르웨이로 향하는 연례 여름 유람선을 위해 공해함대에 합류했다.국제 긴장이 고조된 결과, 순항은 중단되었고 독일 함대는 7월 29일까지 빌헬름스헤이븐으로 돌아왔다.[8]8월 4일 자정, 영국은 독일에 전쟁을 선포했다.[9]

제1차 세계 대전

Two large gun turrets on a battleship
카이저 후면 슈퍼화력 터렛

카이저를 포함한 공해함대는 여러 차례 북해로 진격했다.첫번째는 1914년 11월 2-3일에 발생했지만, 영국군은 발생하지 않았다.공해함대 사령관 프리드리히 폰 인제놀 제독은 프란츠 폰 히퍼의 I 스카우트 그룹의 전투병들이 영국 해안 도시를 급습해 공해함대에 의해 파괴될 수 있는 대함대 일부를 유인하는 전략을 채택했다.[10]1914년 12월 15~16일 스카버러, 하틀풀, 휘트비 등을 급습한 것은 그런 작전이 처음이었다.[11]12월 15일 저녁 카이저와 그녀의 네 자매들을 포함한 약 12척의 드레드노우트 전투함대와 8척의 프리드노우트 전투함대가 영국군 6척의 고립된 함대에서 10nmi(19km; 12mi) 이내에 도착했다.그러나 어둠 속에서 라이벌 구축함 화면들 간의 교전은 폰 인제노를 자신이 전체 대함대와 맞닥뜨렸다는 것을 확신시켰다.불필요하게 함대의 위험을 피하라는 카이저 빌헬름 2세의 명령에 따라 폰 인제노흘은 약혼을 파기하고 다시 독일 쪽으로 전단을 돌렸다.[12]

카이저는 1915년 1월 도거은행 전투에서 문자메시지 블뤼허를 분실한 데 이어 2월 2일 폰 인제노흘 제독을 자리에서 물러나게 했다.우고 폰 폴 제독이 함대의 지휘관으로 그를 대신했다.[13]폰 폴 제독은 카이저가 참가한 1915년에 일련의 함대 진격을 실시했고, 3월 29~30일 첫 번째 함대는 터슐링 북쪽까지 기선을 제압하고 무사히 귀환했다.또 다른 것은 4월 17-18일에 Kaiser와 나머지 함대가 II 정찰 그룹의 채굴 작업을 취재했다.사흘 뒤인 4월 21~22일 공해함대는 도거은행을 향해 진격했지만 또다시 영국군을 만나지 못했다.[14]카이저는 5월 17-18일 작전 중 주기적인 정비를 위해 키엘에 정박 중이었으나,[8] 5월 29-30일에 출격하기 위해 함대와 함께 돌아왔고, 그 기간 동안 함대는 궂은 날씨로 인해 귀환하지 않을 수 없었다.8월 10일 함대는 헬골랜드 북쪽에 기선을 띄워 보조 순양함 마테의 귀환을 엄호했다.한 달 후인 9월 11~12일, 함대는 스와르트 은행 앞바다에서 또 다른 지뢰 제거 작전을 수행했다.10월 23-24일에 실시된 올해의 마지막 작전은 혼스 리프의 방향에서 아무런 성과도 없이 진전된 것이었다.[14]

1916년 1월 12일, 라인하르트 셰어 제독은 폰 폴을 함대장으로 교체했다.[14]카이저는 함대가 3월 5-7일 진격하는 동안 참석했지만, 이 역시 아무런 조치 없이 끝났다.키엘 항구에 있는 동안, 비록 어느 배도 심각하게 파손되지는 않았지만, 이미 숙고한 하노버가 카이저와 우연히 충돌했다.셰어는 전임자들에 의해 실행된 일련의 함대 작전을 계속했다; 함대는 3월 26일, 4월 2-3일, 그리고 4월 21-22일에 북해를 휩쓸었다.전투비행사들은 4월 24~25일 영국 해안을 다시 급습했고, 그 기간 동안 카이저와 나머지 함대는 원거리 지원을 제공했다.[8]셰어는 5월 중순에 다시 한 번 급습을 계획했으나, 전투함 세이들리츠호가 이전 급습 도중 기뢰를 들이받았고, 수리 작업으로 이달 말까지 작업을 미뤄야 했다.[15]

주틀란드 전투

주요기사 : 주틀란트 전투
The German fleet sailed to the north and met the British fleet sailing from the west; both fleets conducted a series of turns and maneuvers during the chaotic battle.
주틀란드 전투의 주요 움직임을 보여주는 도표

Lowestoft 급습 직후, 셰어는 북해로의 또 다른 항해를 계획하기 시작했다.그는 당초 5월 중순에 작전을 개시할 계획이었는데, 그 무렵에는 세이들리츠에 대한 지뢰 피해도 수리할 예정이었다.셰어는 전력투구 병력 없이 대규모 급습에 나서려 하지 않았다.그러나 5월 9일, 몇몇 전함들은 엔진에 문제가 생겨 작전을 더 지연시켰고, 이로 인해 5월 23일까지는 운항을 연기했다.[16]5월 22일, 세이들리츠는 여전히 완전히 수리되지 않았고, 이번에도 5월 29일로 운행이 연기되었다.[15]5월 29일 정오, 세이들리츠에 대한 수리가 마침내 완료되었고, 배는 I 스카우트 그룹으로 돌아왔다.[17]이 계획은 영국 함대의 일부를 유인하여 셰어의 대기 전함에 의해 파괴될 수 있도록 할 목적으로 하이퍼의 전투함대가 스카거락으로 북상할 것을 요구했다.[18]

카이저와 나머지 3전투비행단은 공해함대의 선두 부대였으며, 쾨니그급 4척의 전함이 전선을 이끌었다.콘테라드미랄 H. 노르드만의 기함인 카이저는 네 명의 쾨니히스보다 바로 앞섰다.8척의 헬골랜드급과 나소급 전함으로 구성된 I전투비행단은 II전투비행단의 6명의 노장 사전사상이 후방을 불러오는 등 II전투비행단을 뒤따랐다.[19]하이퍼의 5명의 전투비행사들은 5월 31일 02:00에 제이드 하구를 떠났다. 셰어는 공해함대와 함께 1시간 30분 후에 뒤따랐다.[17]

16:00 CET 직전에 I 스카우트 그룹의 전투비행사들은 데이비드 비티의 지휘 아래 영국 제1전투비행단 대대와 맞닥뜨렸다.[d]반대편 배들은 인데파티게이블이 파괴된 것을 목격한 포병 결투를 시작했는데,[20] 17시가 조금 지난 시각과 30분도 채 지나지 않아 여왕 메리트가 파괴된 것을 목격한 것이다.[21]이때쯤 독일 전투함대는 영국 함대를 공해함대 본체 쪽으로 끌어들이기 위해 남쪽으로 김이 서리고 있었다.17시 30분, 쾨니히의 선원들은 I 스카우트 그룹과 제1전투비행대대가 접근하는 것을 목격했다.독일 전투함들은 우현으로, 영국 함선은 좌현으로 증기를 뿜고 있었다.17시 45분 셰어는 영국 전투함들에게 자신의 배를 가까이 가져오기 위해 항구로 2점 선회 명령을 내렸고, 1분 뒤인 17시 46분에 사격 개시 명령이 내려졌다.[22]

17시 48분에서 17시 52분 사이에 카이저, 크론프린츠, 프리드리히 데르 그로스, 그리고 I 편대의 모든 8척의 전함들이 제2경 순양함대대의 여러 척의 함정에 포격을 개시했다; 카이저, 오스프리스랜드, 나사우만이 간신히 순양함에서 히트를 기록했음에도 불구하고 HMS 사우샘프턴과 교전했다.[23]8분 동안 카이저는 성공하지 못한 채 사우샘프턴을 향해 11발의 살포를 발사했다.[24]그리고 나서 제2 LCS는 거의 손상되지 않은 채 다시 사정거리 밖으로 이동했다.[23]17:58에 셰어는 함대에 최대 속도를 명령했다; 쾨니히스의 속도가 커짐에 따라 카이저와 쾨니히의 거리가 급격히 늘어났다.18시 5분 사우샘프턴이 다시 사정권에 들어오자 카이저가 포문을 열었다.카이저는 1만2000m(1만3000yd)의 사정거리에서 4개의 살보를 쐈지만 다시 한 번 안타를 기록하지 않았다.3분간의 사격 후에 카이져의 총은 다시 조용해졌다.[25]

진행 중인 카이저 일러스트

카이저는 18시 10분부터 제5전투비행단 전함 말라야에서 사격을 시작했으며, 25분 동안 카이저는 평균 사거리 17,300m(18,900yd)로 27발의 살보 사격을 했다.[26]앞서 교전 과정에서 무력화됐던 영국 구축함 네스토르와 노마드는 전진하는 공해함대의 진로에 직접 누워 있었다.[27]18시 30분 직전에 카이저와 그녀의 세 자매선은 2차 전지로 노마드를 향해 포격을 개시했다.15cm 포탄의 우박은 배를 질식시켰고, 포탄 한 개가 배의 전진 탄약 잡지를 폭파시켰다.노마드는 18시 30분에 먼저 엄하게 가라앉았다.한편 네스토르는 1중대의 전함에 의해 파괴되었다.[28]

19시 직후, 독일 순양함 위스바덴은 영국 전투함 인비던트의 포탄에 의해 무력화되었다; 쾨니히의 베네케 제독은 그 공격을 받은 순양함을 덮기 위해 3 비행대를 조종하려고 시도했다.[29]동시에 영국 제3·4 경 순양함 대대는 독일 전선에 어뢰 공격을 개시했고, 어뢰 사거리에 진격하는 동안 주포에서 비즈바덴을 불바다로 만들었다.8척의 3함대 전함이 영국 순양함을 향해 발포했지만, 함정의 주포까지 계속 사격해 영국 순양함을 몰아내지 못했다.[30]장갑 순양함 디펜스, 워리어, 블랙 프린스가 불구가 된 비즈바덴의 공격에 가담했다.[31]19시 14분에서 19시 17분 사이에 카이저와 몇몇 다른 전함들과 전투함들이 디펜스와 워리어에 포격을 개시했다.[32]독일군 드레드노우트에서 나온 몇 개의 중구경 포탄이 방어에 타격을 받았다.한 명의 살보는 배의 탄약 잡지를 뚫고 들어가 거대한 폭발로 순양함을 파괴했다.[33]

워리어스가 절뚝거리며 서쪽으로 물러나자 제5전투비행단의 엘리자베스 여왕급 전함이 북쪽에서 전투에 돌입하면서 대함대에 합류했다.그러나 워스파이트는 남쪽에서 다가오는 독일 함대를 향해 줄을 서야 했다.[34]워스파이트는 다가오는 독일 전함들로부터 집중적인 공격을 받았다; 카이저는 워스파이트에게 안타를 쳐서 조종 장비를 손상시켰고, 그녀를 통제할 수 없는 원형으로 찌게 했다.[35]2개의 풀써클을 완성하고 13개의 중전안타를 유지한 워스파이트는 다시 통제하에 돌아와 중대에 재입대했다.그러나 20시가 되자 조타 장치가 다시 고장 나서 배는 어쩔 수 없이 약혼을 철회할 수밖에 없었다.[36]

20시 15분이 되자 독일 함대는 두 번째 대함대와 대치하여 어쩔 수 없이 발길을 돌리게 되었고, 그렇게 함으로써 독일군의 순서가 뒤바뀌게 되었다.카이저는 이제 쾨니히급 전함 4척만을 앞서는 독일선 후방에서 다섯 번째 함선이었다.[37]카이저는 중구경 포탄에 연달아 두 차례나 맞았고, 20시 23분과 3분 뒤였다.[38]커먼 포인트, 캡, 포탄은 아긴쿠르트의 30cm(12인치) 포탄에서 나왔다.포탄 1개가 갑판을 관통해 7번 갑판 아래 해먹 보관함에 착륙했는데, 포탄은 폭발하지 못하고 대신 충격으로 부서져 순식간에 꺼진 작은 화재가 발생했다.다른 포탄은 아마도 배 밖에서 폭발했을 것이다.[39]

21시 30분 직전 카이저, 프린츠레전트 루이트폴드, 마크그라프 등은 영국 경군이 접근하는 것을 목격했다.독일 함정은 주력 무장과 2차 무장으로 7,300m(8,000yd)의 사정거리에서 사격을 개시했다.경 순양함 칼리오페가 심하게 파손돼 영국 선박들이 철수할 수밖에 없었다.[40]23시 30분경 독일 함대는 야간 순항 대형으로 재편성되었다.카이저는 24척의 선로 한가운데에 있는 열두 번째 배였다.[41]

주요 전함과 영국 구축함 사이의 일련의 야간 교전 끝에, 공해함대는 영국 경전력을 뚫고 6월 1일 04:00까지 혼스 리프에 도달했다.[42]독일 함대는 몇 시간 후 빌헬름스하벤에 도착했다; I 편대 전함들은 바깥쪽 로드스테드에서 방어 자세를 취했고 카이저, 카이세린, 프린츠레전트 루이트폴드, 크론프리스가 빌헬름스하벤 입구 바로 바깥에 대기하고 있었다.[43]나머지 전함과 전투함들은 빌헬름스하벤에 입항했는데, 그곳에서 아직 전투 상태에 있는 전사들이 석탄과 탄약을 비축해 두었다.[44]카이저에 의해 당한 두 발의 탄피 타격은 대부분 효과가 없어 승무원 한 명만 다쳤다.[45]

후속 작업

8월 18일, 셰어 제독은 5월 31일의 작전을 반복하려고 시도했다; 세 명의 드레드노우트의 지원을 받은 독일 전투원 몰트케와 본 데 탄은 베티의 전투원들을 끌어내고 파괴하기 위해 해안 도시 선덜랜드에 폭격을 가할 예정이었다.카이져를 비롯한 나머지 함대는 뒤를 쫓아 엄호할 것이다.[46]영국인들은 독일의 계획을 알아차리고 이를 충족시키기 위해 대함대를 정렬하여 1916년 8월 19일의 행동을 이끌어냈다.14시 35분이 되자 셰어 제독은 대함대의 접근에 대한 경고를 받았고, 쥬틀란드에 확실한 근접전화가 있은 지 불과 11주 만에 대함대 전부와 교전하기를 꺼려하면서 병력을 돌려 독일 항구로 후퇴시켰다.[47]

10월 18~20일에 또 다른 함대의 진격이 뒤따랐지만, 영국 부대를 만나지 못하고 끝났다.그로부터 2주 후인 11월 4일 카이저는 덴마크 서부 해안에서 좌초된 U-20과 U-30 두 척의 U 보트를 돕기 위한 탐험에 참가했다.12월 1일, 공해함대가 재편성되었다. 카이저와 그녀의 자매들은 카이저를 기함으로 하여 새로 창설된 IV 전투 중대로 전출되었다.1917년, 제한되지 않은 잠수함전의 정책이 부활되었다. 따라서 독일 해군의 표면 부대는 U 보트의 출항과 입항을 커버하는 임무를 맡았다.그 결과 카이저는 1년 중 대부분을 독일 비트에서 피켓 근무를 했다.1917년 5월, 카이저는 정기적인 정비를 위해 부두로 들어갔다.[8]

알비온 작전

주요 기사:알비온 작전
A small white boat filled with soldiers passes in front of a large warship with three tall funnels and several smaller transport ships.
외셀에 상륙한 독일군

1917년 9월 초, 독일군의 러시아 리가항 정복에 따라 해군은 여전히 리가 만을 보유하고 있던 러시아 해군력을 제거하기로 결정했다.제독스태브(해군 고등사령부)는 발트 섬 외셀을 점령하는 작전, 특히 스워베 반도의 러시아 총기 배터리를 계획했다.[48]9월 18일, 외셀과 문섬을 함락하기 위한 육군과의 합동작전을 위한 명령이 내려졌다. 1차 해군부대는 공해함대의 IV전투비행단과 함께 기함 몰트케를 구성하는 특수부대로 편성되었다.IV 편대는 V 사단과 VI 사단으로 구성되었다.V사단은 쾨니히급 함정 4척을 포함시켰고, 이때쯤에는 신형 전함 바이에른함과 함께 증강되었다.VI사단은 5척의 카이저급 전함으로 구성되었다.경 순양함 9척, 어뢰정 플로티야 3척, 기뢰전함 수십 척과 함께 전력은 100여 대의 항공기와 6척의 제플린을 지원받아 300여 척에 달했다.침략군은 약 2만 4천 6백 명의 장교와 사병이었다.[49]독일군에 대항하는 것은 옛 러시아 선견지명자 슬라바와 세사레비치, 장갑 순양함 바얀, 마카로프 제독, 그리고 구축함 26척인 다이애나와 여러 척의 어뢰정과 포선이었다.외셀의 수비대는 1만 4천 명이었다.[50]

9월 24일 카이저는 푸치거 위크로 향하는 키엘을 떠나 그곳에서 다른 여러 전함들과 만났다.거기서 배는 10월 10일에 도착한 리바우까지 갔다.이틀 후인 10월 12일 아침, 카이져는 언니 카이세린과 프린츠레젠트 루이트폴드와 함께 케이프 헌즈르트에서 러시아 해안 전지에 포격을 개시했다.10월 14일 카이저는 러시아 구축함 그로머와 교전하여 단 한 번의 타격으로 배의 엔진을 무력화시켰다.그롬은 붙잡혀 견인되었지만, 그녀는 재빨리 발각되었다.카이저는 이어 10월 16일 토프리 케이프에서 러시아군의 진지를 폭격했다.[51]

10월 20일이 되자, 섬에서의 전투는 점점 줄어들었고, 문, 외젤, 다궤는 독일의 소유가 되었다.전날, 제독은 가능한 한 빨리 해군 활동을 중지하고 공해 함대에 레게너트를 귀환시키라고 명령했었다.[52]10월 31일 카이저와 나머지 특수부대는 작전에서 분리되어 11월 2일까지 키엘에게 다시 보내졌다.카이저는 11월 7일에 북해로 돌아왔다.[51]

최종작업

카이저와 카이세린은 11월 17일 Bight에서 보안 임무를 맡았다. 그들은 II 스카우트 그룹 (II SG)과 몇몇 지뢰제거원을 지원하는 임무를 맡았다.[51]두 명의 영국 경비정 칼립소와 칼레돈은 제2차 헬골랜드 비이트 전투에서 지뢰제거원과 2차 SG를 공격했다.[53]카이저와 그녀의 여동생이 끼어들어 라이트 순양함 한 척을 때렸다.[51]두 함선은 잠시 전투함 레풀스와 교전했으나 어느 쪽도 안타를[54] 기록하지 못했고 독일 사령관은 공격을 압박하지 못했다.[51]

1918년 2월 2일, 경 순양함 스트랄순트가 기뢰를 들이받았다; 카이저는 파손된 순양함을 항구로 호송하기 위해 정렬했던 배들 중에 있었다.이 배는 4월 23-24일 선단 진격 때도 출정했다.[51]이번 작전은 지난 4월 23~25일 노르웨이로 향하는 영국 호송차를 요격하기 위한 것이었지만 전투기인 몰트케가 기계적 손상을 입으면서 작전은 취소됐다.[55]전쟁의 마지막 달에, 헤르만 바우어 선장은 그 배를 지휘했다; 그의 지휘 기간은 8월부터 11월까지 계속되었다.[6]

카이저는 휴전 며칠 전에 마지막 함대 행동에 참여하기로 되어 있었는데, 이 작전은 영국 대함대와 교전하기 위해 빌헬름스하벤에 있는 그들의 기지에서 출발하는 공해함대의 대부분을 계획하는 작전이었다.독일을 위해 더 나은 협상 위치를 유지하기 위해, 아드미랄스 하이퍼와 셰어는 함대에 어떤 대가를 치르더라도 영국 해군에 가능한 한 많은 피해를 입힐 작정이었다.[56]이에 따라 1918년 10월 29일, 제이드 로드스테드에 있는 함대를 통합하기 위해 빌헬름스헤이븐에서 출발하라는 명령이 내려졌고, 다음날 아침 출발할 작정이었다.그러나 10월 29일 밤부터 튀링겐의 선원들이 반란을 일으켰다.[57]소요사태는 다른 전함들로 번져 하이퍼와 셰어가 작전을 취소할 수밖에 없었다.[58]

운명

주요 기사:스카파 흐름에서 독일 함대의 교란
A map designating the locations where the German ships were sunk
카이저(#18)가 표시된 얼룩덜룩한 선박의 지도. 더 큰 보기를 보려면 클릭하십시오.

1918년 11월 독일이 항복한 데 이어 이들의 함대함 대부분은 루드비히 폰 로이터(Ludwig von Reuter) 후방 제독의 지휘 아래 스카파 플로우(Scapa Flow)의 영국 해군기지에 억류됐다.[58]독일 함대가 출발하기 전에 아돌프 폰 트로타 제독은 폰 라우터에게 어떤 조건에서도 연합군이 함선을 점령하는 것을 허용할 수 없음을 분명히 했다.[59]함대는 영국 순양함 카디프와 랑데뷰를 했는데, 이 함대는 독일군을 스카파플로 호송할 연합 함대로 배를 이끌었다.초대형 플라티야는 영국, 미국, 프랑스 군함 370여 척으로 구성됐다.[60]일단 그 배들이 내복되고 나면, 그들의 총은 그들의 바지 블록을 제거함으로써 불능화되었다.[61]그 함대는 궁극적으로 베르사유 조약을 생산한 협상 기간 동안 억류되어 있었다.[59]

더 타임즈 사본은 본 로이터 통신에게 정전협정이 1919년 6월 21일 정오에 만료될 예정임을 알려줬고, 독일은 이 시한을 평화협정에 서명하기로 되어 있었다.본 로이터는 휴전 만료 후 영국이 독일 함정을 점령할 것이라는 결론에 도달했다.시한이 23일까지 연장된 사실을 모르고 로이터는 선박을 침몰시킬 것을 명령했다.[e]6월 21일 아침 영국 함대는 스카파 플로우를 떠나 훈련 기동훈련을 실시했고, 11시 20분 로이터는 이 명령을 자신의 함정에 전달했다.[59]카이저는 13시 24분에 침몰했다; 그 배는 1929년에 인양되었고 1930년부터 Rosyth에서 고철을 위해 해체되었다.[1]

메모들

각주

  1. ^ "SMS"는 "Sainer Majestett Schiff"(독일어:폐하의 배).
  2. ^ 독일 제국 해군 총 명칭에서 "SK"(슈넬라데카논)는 총의 적재 속도가 빠르며 L/50은 총의 길이를 나타낸다.이 경우 L/50 총은 50칼리버로 보어 직경의 45배에 이른다.[2]
  3. ^ 독일 군함은 가명으로 명령을 받았다.선단에 새로 추가되는 경우, 그들은 단 한 통의 편지를 받았고, 오래된 선박이나 유실된 선박을 대체하려는 선박에 대해서는 "Ersatz (대체할 선박의 이름)"라고 명령했다.
  4. ^ 이 절에서 언급된 시간은 독일어 관점과 일치하는 CET에 있다.이는 영국 작품에서 흔히 사용되는 시간대인 UTC보다 1시간 앞선 것이다.
  5. ^ 폰 라우터가 정전협정이 연장된 것을 알고 있었는지에 대해서는 약간의 논쟁이 있다.시드니 프레만틀 제독은 폰 라우터에게 20일 저녁 이 사실을 알렸다고 진술했지만 폰 로이터는 이 같은 사실을 몰랐다고 주장하고 있다.프레만틀의 주장에 대해서는 307페이지의 베넷을 참조하라.폰 라우터의 진술은 256페이지 헤르비히를 참조하라.

인용구

  1. ^ a b c d e 그뢰너, 페이지 26.
  2. ^ 그리머, 177페이지.
  3. ^ a b 직원(2권), 페이지 4.
  4. ^ a b c 직원(2권), 페이지 10.
  5. ^ 힐데브란트, 뢰어, & 스타인메츠, 페이지 18.
  6. ^ a b 힐데브란트, 뢰어, & 스타인메츠, 페이지 17.
  7. ^ 직원 (본 2), 페이지 10–11.
  8. ^ a b c d e f g 직원(1권), 페이지 11.
  9. ^ 허비히, 페이지 144.
  10. ^ 허비히, 페이지 149-150.
  11. ^ 타란트, 페이지 31.
  12. ^ 타란트, 31~33쪽
  13. ^ 타란트, 페이지 43-44.
  14. ^ a b c 직원 (제2권), 페이지 15.
  15. ^ a b 타란트, 페이지 58.
  16. ^ 타란트, 55-56쪽
  17. ^ a b 타란트, 페이지 62.
  18. ^ 타란트, 페이지 61.
  19. ^ 타란트, 페이지 286.
  20. ^ 타란트 94-95페이지
  21. ^ 타란트, 페이지 100-101.
  22. ^ 타란트, 페이지 110.
  23. ^ a b 캠벨, 54페이지
  24. ^ 캠벨, 페이지 99.
  25. ^ 캠벨, 98-99페이지
  26. ^ 캠벨, 페이지 104.
  27. ^ 타란트, 페이지 114.
  28. ^ 캠벨, 페이지 101
  29. ^ 타란트, 페이지 137.
  30. ^ 타란트 138 페이지
  31. ^ 타란트, 페이지 139.
  32. ^ 캠벨, 152쪽
  33. ^ 타란트, 페이지 140.
  34. ^ 타란트, 페이지 141.
  35. ^ 직원(2권), 페이지 11-12.
  36. ^ 타란트, 페이지 143.
  37. ^ 타란트, 페이지 172.
  38. ^ 캠벨, 페이지 206.
  39. ^ 캠벨, 245페이지
  40. ^ 타란트, 191페이지.
  41. ^ 캠벨, 275페이지
  42. ^ 타란트, 246-247 페이지
  43. ^ 캠벨, 320페이지
  44. ^ 타란트, 263페이지.
  45. ^ 타란트, 페이지 298.
  46. ^ 마시, 682페이지
  47. ^ 마시, 683페이지
  48. ^ 할펜, 페이지 213.
  49. ^ 할펜, 페이지 214–215.
  50. ^ 할펜, 페이지 215.
  51. ^ a b c d e f 직원(2권), 페이지 12.
  52. ^ 할펜, 페이지 219.
  53. ^ 캠벨 & 시체, 페이지 60.
  54. ^ 콘스탐 35페이지
  55. ^ 마시, 748–749 페이지
  56. ^ 타란트, 페이지 280–281.
  57. ^ 타란트, 페이지 281–282.
  58. ^ a b 타란트, 페이지 282.
  59. ^ a b c 허비히, 페이지 256.
  60. ^ 허윅, 254–255 페이지.
  61. ^ 헤르비히, 페이지 255.

참조

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  • Campbell, John (1998). Jutland: An Analysis of the Fighting. London: Conway Maritime Press. ISBN 978-1-55821-759-1.
  • Campbell, N. J. M. & Sieche, Erwin (1986). "Germany". In Gardiner, Robert & Gray, Randal (eds.). Conway's All the World's Fighting Ships, 1906–1921. London: Conway Maritime Press. pp. 134–189. ISBN 978-0-85177-245-5.
  • Grießmer, Axel (1999). Die Linienschiffe der Kaiserlichen Marine: 1906–1918; Konstruktionen zwischen Rüstungskonkurrenz und Flottengesetz [The Battleships of the Imperial Navy: 1906–1918; Constructions between Arms Competition and Fleet Laws] (in German). Bonn: Bernard & Graefe Verlag. ISBN 978-3-7637-5985-9.
  • Gröner, Erich; Jung, Dieter; Martin, Maass (1990). German Warships: 1815–1945. Vol. I: Major Surface Vessels. Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-0-87021-790-6.
  • Halpern, Paul G. (1995). A Naval History of World War I. Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-1-55750-352-7.
  • Herwig, Holger (1998) [1980]. "Luxury" Fleet: The Imperial German Navy 1888–1918. Amherst: Humanity Books. ISBN 978-1-57392-286-9.
  • Hildebrand, Hans H.; Röhr, Albert & Steinmetz, Hans-Otto (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe (Band 5) [The German Warships (Volume 5)] (in German). Ratingen: Mundus Verlag. ISBN 978-3-7822-0456-9.
  • Konstam, Angus (2003). British Battlecruisers 1939–45. Oxford: Osprey Books. ISBN 978-1-84176-633-1.
  • Massie, Robert K. (2003). Castles of Steel. New York City: Ballantine Books. ISBN 978-0-345-40878-5.
  • Staff, Gary (2010). German Battleships: 1914–1918. Vol. 1: Deutschland, Nassau and Helgoland Classes. Oxford: Osprey Books. ISBN 978-1-84603-467-1.
  • Staff, Gary (2010). German Battleships: 1914–1918. Vol. 2: Kaiser, König And Bayern Classes. Oxford: Osprey Books. ISBN 978-1-84603-468-8.
  • Tarrant, V. E. (2001) [1995]. Jutland: The German Perspective. London: Cassell Military Paperbacks. ISBN 978-0-304-35848-9.

추가 읽기

  • Dodson, Aidan; Cant, Serena (2020). Spoils of War: The Fate of Enemy Fleets after the Two World Wars. Barnsley: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-5267-4198-1.