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HMS 인피니티블 (1907)

HMS Invincible (1907)
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HMS Invincible (1907) British Battleship.jpg
역사
영국
이름인피니티
주문된1906년 해군 계획
빌더암스트롱 휘트워스
눕다1906년 4월 2일
시작됨1907년 4월 13일
커미셔닝됨1909년 3월 20일
운명1916년 5월 31일, 주틀란트 전투 중 침몰
일반적 특성
클래스 및 유형 인피니티급 배틀크루이저
변위
길이전체 567ft(평방 미터)
빔78피트 6인치(23.93m)
드라우트30피트(9.1m) 깊이 하중
설치된 전원
추진4 × 샤프트, 2 × 직접 구동 증기 터빈 세트
속도25.5노트(47.2km/h, 29.3mph)
범위10노트(19km/h; 12mph)에서 3,090nmi(5,520km, 3,420mi)
보완784(전시에 최대 1000명)
무장을
갑옷

HMS 인피니티호는 20세기 첫 10년 동안 영국 해군을 위해 건조된 3척의 전투함으로서 세계 어느 나라에서도 최초로 건조된 전투함이었다.제1차 세계 대전 동안 그녀는 헬리골랜드 바이트 전투에 단역으로 참여했는데, 그녀는 현존하는 영국 전투원 중 가장 나이가 많고 속도가 느렸기 때문이다.포클랜드 제도 전투 중 인피니티와 그녀의 여동생인 리퀴드호는 독일 함정의 수많은 타격에도 불구하고 장갑 순양함 샬호르스트와 그나이제나우호를 거의 손실 없이 침몰시켰다.

그녀는 1916년 주틀란트 해전 당시 제3전투비행단의 기함이었다.이 중대는 대함대와의 포병 연습을 위한 전투 며칠 전에 비티 제독의 배틀크루이저 함대에서 분리되어 전투 중 중경 정찰대 역할을 했었다.그녀는 그녀의 총 포탑 중 한 개의 무기가 관통된 후 전투 중에 잡지 폭발로 파괴되었다.

설계 및 설명

무적함대는 미노타우루스 계급의 장갑 순양함보다 훨씬 컸다.그녀의 전체 길이는 567피트(173m), 빔은 78.5피트(23.9m), 드래프트는 30피트(9.1m)의 깊은 하중을 받았다.그녀는 1만7,250톤(1만7,530t), 2만420톤(20,750t)의 깊은 짐을 옮겨 실었는데, 이것은 이전의 배들보다 거의 3,000톤(3,000t) 더 많은 것이었다.[1]

인피니티급 선박은 1911년 11월 24일 해군 명령에 의해 전투 순양함으로 재설계되기 전까지 공식적으로 장갑 순양함으로 알려져 있었다.그 때까지 비공식적으로 순양함-순양함-순양함-순양함-전투순양함-전투순양함 등 많은 지정이 사용되었다.[2]

추진

인피니티에는 두 쌍의 파슨스 터빈이 있었는데, 각각 별도의 엔진룸에 수용되어 선외기와 인보드 샤프트를 구동했다.앞의 고압과 아스테른 터빈은 바깥쪽 샤프트에, 저압 터빈은 안쪽 샤프트에 결합되었다.순항 터빈도 각 내부 축에 결합되었다; 이것들은 자주 사용되지 않았고 결국 분리되었다.그녀의 3개의 날개가 달린 프로펠러는 내부 샤프트에서 직경이 11피트(3.4m)인 반면 외부 프로펠러는 직경이 10피트(3.0m)나 됐다.이 터빈은 4개의 보일러실에 31개의 야로 수관 보일러로 구동돼 [3]총 4만1000축 마력(3만1000kW)을 생산할 수 있도록 설계됐지만 1908년 시험 때는 4만6500shp(3만4700kW)에 육박했다.25노트(46km/h, 29mph)로 설계됐지만 시험 중 26.64노트(49.3km/h, 30.7mph)에 도달했다.[4]

무적함대는 석탄 2,997톤(3,045t)을 운반했고, 석탄에 뿌릴 738톤(750t)의 연료유를 추가로 실어 연소율을 높였다.[5]최대 연료 용량에서, 그녀는 10노트(19km/h; 12mph)의 속도로 3,090해리(5,720km; 3,560mi)의 속도로 증기를 할 수 있었다.[6]그녀의 전력은 100kW 용량의 200kW 터보 발전기와 모터 발전기 4대에 의해 제공되었다.[7]

1911년 이전의 무적

무장을

인비던스는 트윈 터렛 4개에 BL 12인치(305mm) Mk X포 8발을 실었다.평가 목적으로, 이것들은 비커스와 암스트롱에 의해 각각 두 개의 전기 구동식 BIX와 BX 터렛이었다.[8]1909년과 1911년 두 번의 긴 리핏에도 불구하고 그들은 실패로 판명되었고, 151,200파운드의 비용으로 1914년 초 그녀의 재장착 과정에서 수력 발전으로 전환되었다.1908년 10월 그녀의 총기난사 사건 재판 중 상황이 너무 안 좋았기 때문에, 영국 해군의 수석 총기난사 학교인 HMS Experience의 선장은 그들의 작전을 다음과 같이 묘사했다: "포레트를 훈련시키거나, 높이거나, 또는 안팎으로 달리도록 명령을 받았을 때, 단지 버튼을 누르거나, 스위치를 움직이면 되는 것 뿐이었지만, 결과는 괜찮았다.포탑을 가득 채우는 듯한 푸른 불꽃을 한순간에 피운다고 말했다.[9]

그녀의 2차 무장은 16개의 4인치(102mm) QF Mk III 포로 구성되었다.1915년 동안, 포탑 지붕 총은 상부 구조물로 옮겨졌고 총 개수는 12개로 줄어들었다.나머지 총기는 모두 캐세마이트로 동봉되어 있었고, 그 당시 포병 대원들을 날씨와 적의 행동으로부터 더 잘 보호하기 위해 폭파 방패를 부여했다.[10]그녀의 대공 무장은 고각 Mk에 단 하나의 QF 3인치 20 cwt AA 총으로 구성되었다.II는 1914년 10월부터 11월까지 그리고 1915년 4월까지 운반된 상부 구조물의 뒤쪽 끝에 탑재된다.1914년 11월에는 최대 고도 60°의 고각 Mkic 마운팅에 3파운드의 하치키스 총도 장착되었다.18인치(450mm)의 수중 어뢰관 5개를 인비클라이버에 장착했는데, 양쪽에 각각 2개, 선미에 1개씩 설치했다.[6]그들을 위해 14개의 어뢰가 운반되었다.[8]

갑옷

수선벨트는 12인치 포탑의 앞뒤 대략 6인치 두께였으나 포탑에서 활까지 4인치로 줄었고, 후미 포탑의 후미에는 연장되지 않았다.총 포탑과 바베트는 Krupp 비침착 장갑(KNC)의 3인치(76 mm)를 사용한 포탑 지붕을 제외하고 7인치(178 mm)의 장갑으로 보호되었다.메인 데크의 두께는 1-2인치(25~51 mm), 하단 데크 장갑은 1.5–2.5인치(38–64 mm)이었다.잡지와 조개실에 이어 2.5인치 두께의 연강 어뢰 격벽이 장착됐다.[11]

건설 및 경력

6월 스피트헤드에 닻을 올린 인피니티1909년 7월

그 배는 타이네사이드에 있는 휘트워스 & 주식회사 W. G. 암스트롱 경에 지어졌다.그녀는 1906년 4월 2일에 누웠으며, 1907년 4월 13일 15시에 레이디 앨런데일에 의해 발사되었다.[12]1907년 12월 28일, 아직 적응 중, 그녀는 스웨덴의 콜리어 오덴에게 맞았고, 그 결과 선체에 있는 빔과 프레임에 버클이 걸리고 5개의 하단 판이 난로 안으로 들어가게 되었다.[13]그녀는 1909년 3월 16일에 공식적으로 완공되었다.3월 18일, 그녀는 타이네 강에서 포츠머스로 항해했고 그곳에서 그녀는 임관될 것이다.도중에 그녀는 메리 앤 준장과 충돌하여, 구명보트 존 버치가 야머스에서 도착하여 준호를 견인하기 위해 도착할 때까지 대기했다.[14]

1909년 3월 20일 홈함대 제1순양함대에 임관되어 1909년 4월과 6월 함대 기동, 1909년 6월 12일 스피트헤드 리뷰,[15] 7월 2일 사우스엔드 앞바다 함대 검토에 참가했다.그녀는 1910년 8월 17일에서 17일 사이에 그녀의 터렛으로 전기적인 문제를 치료하기 위해 재입방되었지만, 그들은 여전히 만족스럽지 못했다.1911년 봄 재장착 과정에서 또 다른 시도로 터렛을 작동시키려 했으나 이 역시 실패했고 이듬해 수압으로 전환하기로 결정했다.이것은 1913년 8월 지중해 함대에 합류하기 위한 그녀의 배치 이후로 연기되었다.1913년 3월 17일, 그녀는 잠수함 C34와 충돌했지만, 그 충돌은 잠수함의 과실로 판정되었다.그녀는 1913년 12월, 마침내 터렛에게 수력을 공급하고 전투에 가치가 있는 사람으로 만들어 줄 주요 재설계에 대비하기 위해 영국으로 돌아왔다.[16]

제1차 세계 대전

1914년 3월 포츠머스 도크야드에 입항한 그녀의 재입국은 8월 4일 독일에 대한 선전포고로 중단되었다.그녀는 전날 정식으로 재위촉되었지만, 그 터렛 작업은 완료되기까지 일주일이 더 필요했다.무적함대는 새로운 화재 통제 이사가 장착된 최초의 전투함이었지만, 이것은 할당된 시간 내에 완료될 수 없었고, 포클랜드 제도 전투 이후 그녀가 다시 투입될 때까지 작동 불능 상태로 남아 있을 것이다.[17]그녀는 8월 12일 작전으로 선언되었는데, 그 때 제2전투비행대대를 지휘하고 있는 Archibald Gordon Moore 경은 자신의 깃발을 그녀에게 꽂았다.그는 격투기인 뉴질랜드와 함께 험버 호로 명령을 받았으며, 그곳에서 그는 브로드 포텐스를 순찰하는 영국 선박을 더 잘 지원할 수 있었다.[18]

헬리골랜드 바이트 전투

주요 기사: 헬리골랜드 바이트 전투(1914년)

인비던트의 첫 행동은 1914년 8월 28일 헬리골랜드 바이트 전투 작전 당시 베티 제독의 지휘를 받는 전투기의 일부였다.베티의 배들은 원래 영국군의 공격에 대응하여 공해함대의 대규모 부대가 정렬될 경우에 대비하여 독일 연안에 더 가까운 영국 순양함과 구축함들의 원거리 지원으로 의도되었다.이들은 11시 35분[Note 1] 영국 경군이 예정대로 이탈하지 못하고 밀물이 불어나자 전속력으로 남하했다.신형 경 순양함 아레투사는 전투 초반에 불구가 되어 독일의 경양 순양함 스트라스부르그와 쾰른으로부터 공격을 받고 있었는데 이때 베티의 전투 순양함이 12시 37분에 안개 속에서 모습을 드러냈다.스트라스부르크는 안개 속으로 몸을 피하며 불을 피할 수 있었지만 쾰른은 여전히 눈에 띄었고 비행대대의 화재로 순식간에 불구가 되었다.베티는 노령 경 순양함 아리아드네가 자신의 앞으로 직접 나타나 그녀를 끝내는 일에 정신이 팔려 있었다.그는 추격전을 펼치며 근거리(6000야드 이하 5.5km)에서 불과 3번의 살보에서 그녀를 불타는 헐크로 전락시켰다.13시 10분 베티는 북쪽으로 방향을 틀어 은퇴하라는 총신호를 내렸다.[19]이때 전투함대의 본체를 추격하는 인비던스가 쾰른에 포문을 열었다.베티의 주검이 북쪽으로 돌다가 불구가 된 쾰른과 마주치기 전에 그녀는 18발을 발사했고 그녀는 라이온으로부터 두 번의 살보에 의해 침몰되었다.[20][19]

포클랜드 전투

주요 기사: 포클랜드 제도 전투

1914년 11월 1일 코로넬 전투에서 크리스토퍼 크래독 후미랄 부대가 지휘하는 독일 동아시아 대대에 의해 서인도 제대대가 파괴되었다.이에 해군에서는 독일군을 격멸하기 위해 중대를 파견할 것을 명령했다.도브턴 스터디 부통령이 지휘하는 이 편대는 인피니티(플랙스)와 컨피니드(Fixeld)로 구성됐다.이들은 11월 11일 출국해 26일 브라질 연안의 아브롤로스 록스에서 스토다드 해군 제독 휘하의 여러 순양함들과 랑데뷰했다.그들은 다음날 출발하여 12월 7일 아침 포클랜드의 포트 스탠리에 도착했다.[21]

느긋하게 대서양을 항해하던 스피는 포트 스탠리의 라디오 방송국을 파괴하고 싶었고 12월 8일 아침 장갑 순양함 SMS 그나이제나우와 경양 순양함 뉘른베르크호를 보내 항구에 영국 군함이 없는지 확인했다.그들은 마을과 그 무선국을 방어하기 위해 스탠리 하버에 근거지를 두고 미리 사색한 카노푸스가 7시 45분이 되어서야 신호를 받았음에도 불구하고 07시 30분에 목격되었다.스터디는 약혼을 기대하지 않았고 대부분의 그의 배들은 밀항하고 있었고, 따라서 일시적으로 무방비 상태가 되었다.장갑 순양함 콘월(Connwall)과 경양 순양함 브리스톨(Bristol)은 엔진 하나 또는 둘 다 수리중이었다.무장 상선 마케도니아호는 외곽 항만 입구를 순찰하고 있었고, 장갑 순양함 켄트는 08:00에 마케도니아인을 구출할 예정이었던 외곽 항구에 정박하고 있었다.독일 함선들은 저항을 예상하지 못했고 09시 20분 카노푸스의 총구에서 나온 첫 번째 살포는 그들이 무선국의 폭격을 피해 몸을 날려 스페의 본체에 다시 쓰러지게 했다.[22]

남서 지평선에서 퇴각하는 독일 선박들을 볼 수 있었지만, 스터디의 배는 09시 50분까지 항구에서 분류되지 않았다.드라이독에서 갓 나온 인비시블은 스피 함정에 비해 5노트(9.3km/h; 5.8mph)의 우세를 보였는데, 모두 20노트(37km/h; 23mph) 이하의 속도로 속도를 제한했다.경 순양함 라이프치히는 다른 배들에 뒤처져 있었고 12시 55분 사거리가 1만7500야드(1만6000m)까지 떨어지자 리피지그가 발포했다.무적함대는 그 직후 발포했고 두 배 모두 1만3000야드(1만2000m)에 이르는 사거리가 폐쇄되면서 라이프치히호를 향해 진격하기 시작했다.13시 20분, 스피는 그의 편대에 분리를 명령하고 그의 경순양함들에게 남서쪽으로 방향을 바꾸라고 명령했고, 반면에 그의 장갑 순양함들은 후퇴를 엄호하기 위해 북동쪽으로 방향을 틀었다.독일 함정은 13시 30분 포문을 열고 13시 44분 샤른호르스트가 인비던티호를 타격했을 때 첫 안타를 기록했지만 벨트 갑옷에 무해하게 포탄이 터졌다.양측은 교전 전반 30분 동안 빠른 속도로 발사했고, 슈투르데는 독일군의 유효 사정거리를 벗어나기 위해 거리를 열었다.영국의 포성은 210발 중 4안타를 기록하는 등 매우 빈약했다.1차 원인은 총과 깔때기 연기로, 13시 42분에 인비던트의 'A' 포탑 1개가 걸리고 30분 동안 활동을 하지 않았지만,[23] 영국이 독일군의 바람을 타고 있었기 때문이다.[24]

인피니티 진행 중

스피는 영국인들이 시야를 가린 상태에서 탈출을 시도하며 남쪽으로 방향을 돌렸지만 코스 변경이 포착되기 전 1만7000야드(1만6000m)까지 사거리를 개방했다.영국 전사들은 24노트(44km/h; 28mph)로 추격전을 펼쳤다.40분 뒤 영국군은 다시 1만5000야드(14km)로 사격을 개시했다.8분 후 스피는 다시 동쪽으로 방향을 돌려 전투를 벌였다.15cm(5.9인치)의 2차 무장을 가동할 수 있도록 사거리를 좁히는 전략이었다.그는 성공했고 15 cm의 총은 최대 고도에서 15:00에 발사할 수 있었다.연기는 양쪽을 괴롭혔지만, 여러 개의 안타가 나왔다.독일 함선들은 폭발에 실패하거나 기갑부대를 타격했다.하지만 그나이제나우의 우현 엔진룸은 제동이 걸렸다.스터디는 15시 15분에 그의 배들에게 바람의 이점을 얻기 위해 그들만의 깨를 건너라고 명령했다.스페는 마치 영국 T를 건너려는 듯 북서쪽으로 돌아섰지만, 실제로는 그의 좌현 쪽에 있는 대부분의 포들이 이제 활동을 중단했기 때문에 샤른호르스트의 손상되지 않은 우현포들을 견디게 하기 위해서였다.영국군은 샤른호르스트와 그나이제나우에게 정기적으로 공격을 가했고 샤른호르스트는 16:00에 발포를 중단한 뒤 생존자가 없는 16:17에 포격을 가했다.그나이제나우는 이전 피해로 인해 속도가 느려졌고 4,000야드(3,700m)까지 떨어진 레인지에서 컨버터블과 인피니티에게 1시간 30분 동안 두들겨 맞았다.그녀의 승무원들은 그녀의 탄약이 소진된 16시 47분에 그녀가 사격하는 것을 멈출 때까지 계속해서 반격을 가했다.스터디는 17시 15분에 '씨즈파이어'를 주문할 준비가 되어 있었는데 그때 탄약 호이스트가 풀려나 마지막 한 발을 내디뎠다.그 후 영국인은 그녀의 선장이 17시 40분에 그녀를 쫓아내라는 명령을 내린 후 17시 50분까지 그녀를 때렸다.그녀는 18:00에 천천히 전복되었고 영국은 얼어붙은 물에서 176명의 남자들을 구출할 수 있었다.[25]인비던트는 전투 중 주포에서 513발의 포탄을 발사했지만 22차례나 맞았었다.[26]그녀의 활실 중 2개가 물에 잠겼고, 'P' 터렛 바로 옆에 있는 그녀의 물줄기에 1개의 안타가 석탄 벙커를 침수시켰고 일시적으로 그녀에게 15°의 목록을 주었다.그럼에도 불구하고, 전투비행사들은 단 한 명의 남자만 사망하고 다섯 명의 부상자를 냈다.[27]

전투가 끝난 후 인비던트는 포트 스탠리에서 임시 수리를 하고 지브롤터로 향했는데, 그곳에서 그녀는 더 영구적인 수리를 위해 드라이도크를 할 수 있었다.이를 위해 한 달이 걸렸고, 교각에서 시야를 차단하고 상단을 발견하는 연기 양을 줄이기 위해 그녀의 앞 깔때기의 높이를 15피트(4.6m)까지 연장하는 기회가 주어졌다.인피니티호는 1915년 2월 15일 영국으로 항해하여 대함대에 합류했다.2월 21일, 영국의 배틀크루이저 부대는 전투크루이저 함대의 3개 중대로 편성되었는데, 제3전투크루이저 함대(BCS)는 일단 지중해에서 리퀴드함이 도착하자 인피니티블급 3척으로 구성될 예정이었다.그녀는 4월 25일부터 5월 12일 사이에 4개의 닳은 12인치 포를 교체하고 2차 무장을 줄이고 케이스마이트를 주도록 재조정되었다.후미랄 호레이스 후드는 1915년 5월 27일 제3차 BCS를 지휘하여 인비던스에 깃발을 게양했다.[28]

BCS 1호와 3호는 1916년 4월 24일 독일의 야머스와 로스토프트 폭격에 대응하여 분류했으나, 혹한기에 독일 함정의 위치를 찾지 못했다.귀국 도중 인비던스는 23시 7분 초계 요트 고이사에게 들이받았다.고이사의 활은 부분적으로 난로를 치는 인비던트의 측면에 박혀 있었다.인비던스의 속도는 홍수를 통해 12노트(22km/h; 14mph)로 감소했고, 그녀는 1916년 5월 22일까지 지속된 수리를 위해 로지스로 독립적으로 가야만 했다.[29]

주틀란드 전투

주요기사 : 주틀란트 전투
인근 구축함에서 탈취한 주틀랜드에서 무적함대가 폭발했다.[30]

1916년 5월 말, 제3전투비행대대는 포병 연습을 위해 일시적으로 대함대에 배치되었다.5월 30일, 베티 제독의 전투함대와 함께 대함대 전체가 독일 공해함대의 소풍을 준비하라는 명령을 받았다.베티를 지지하기 위해 후드 제독은 3명의 전투함을 대함대 앞에 데리고 갔다.인비던트는 14시 30분쯤 베티의 배틀크루이저 부대에 딸린 영국 경비함 갈라테아로부터 적 순양함 두 척의 목격 사실을 보고하는 무선 메시지를 가로챘다.이것은 7척의 적함이 북쪽으로 항해하고 있다는 다른 보고에 의해 증폭되었다.후드는 이를 스카거락을 통해 탈출하려는 시도로 해석하고 15시 11분 22kn(41km/h)까지 속도를 높이라고 명령하고 동-동남으로 조향해 도주하는 선박을 차단했다.20분 후, 인비던트는 베티로부터 5명의 적 전투기가 보이는 것을 보고하는 메시지를 가로챘고, 나중에 그가 남향에서 적과 교전하고 있다는 것을 보고하는 신호를 보냈다.16:06 후드는 베티로 집결하기 위해 전속력과 남남동진 진로를 지시했다.16시 56분, 영국 선박이 보이지 않는 상황에서 후드는 비티의 항로와 위치, 속도를 요청했지만 아무런 회신도 받지 못했다.[31]

후드는 17시 40분까지 항로를 계속했는데, 그 때 경 순양함 체스터가 다른 총격 섬광을 조사하기 위해 파견된 방향으로 총성이 포착되었다.체스터는 하이퍼의 제2 스카우트 그룹의 경비행기 4대와 마주쳤으며 후드가 조사를 위해 몸을 돌리기 전에 심하게 파손되어 독일 순양함을 체스터로부터 쫓아낼 수 있었다.17시 53분, 인비던트가 비즈바덴을 향해 포문을 열었고, 다른 두 개의 인비니클이 2분 후에 뒤따랐다.독일 함정은 18시 무실점 어뢰 발사 후 남쪽으로 방향을 돌려 안개 속 은신처를 찾으려 했다.인비던트가 방향을 틀자 엔진룸에서 비즈바덴을 치고 엔진을 끄는가 하면, 엘레전드는 필라우를 한 차례 때렸다.제2차 정찰단은 제3차 BCS를 연달아 공격한 제2·9 플로틸라와 제12차 하프 플로티야의 경비함 레겐스버그와 31척의 구축함들의 호위를 받았다.그들은 후드의 남은 경 순양함 캔터베리와 그의 호위함 5척의 구축함에 의해 쫓겨났다.혼란스러운 행동으로 독일군은 어뢰 12발만 발사하고 구축함 샤크함은 포탄으로 무력화시켰다.베티의 배에서 접근하기 위해 서쪽으로 방향을 튼 세 명의 인피니티급 전투함들은 다가오는 어뢰에 대해 넓은 편이었지만 인피니티호는 북쪽으로 방향을 틀었고, 인피니티호와 인더블은 남쪽으로 방향을 틀어서 어뢰에 가장 좁은 프로필을 제시했다.비록 한 척이 터지지 않고 융통성 없는 밑을 지나갔지만, 모든 어뢰는 빗나갔다.인비던트가 북쪽으로 방향을 틀자 조타 장치가 막혀서 문제를 해결하기 위해 멈춰야 했지만, 이것이 빨리 이루어졌고 편대는 서쪽으로 향하도록 개혁되었다.[32]

두개의 반쪽인 인티비티가 일시적으로 해저에 서있어서 산산조각이 났다.

18시 21분, 비티와 대함대가 모두 자신에게 집결하면서 후드는 남쪽으로 방향을 돌려 비티의 전투함을 이끌었다.히퍼의 전투기가 9,000야드(8.2km) 떨어진 곳에 있었고, 인빈커블은 히퍼의 주력 기종인 뤼츠우와 더플링거에 거의 즉각 사격을 개시했다.불굴의 안타는 더플링거, 세이들리츠가 한 번을 쳤고,[33] 뤼츠우는 라이온, 유연함, 무적함 등 10안타를 빠르게 가져갔으며, 인비던스가 궁극적으로 그녀를 파멸시킬 수 있는 워터라인 포워드 2안타를 포함시켰다.[34]18시 30분 무적함이 뤼토우와 더플링거 앞에 갑자기 분명한 표적으로 나타났다.이어 독일 함선 두 척이 인비던트호에 각각 3발의 인비던트를 발사해 90초 만에 그녀를 침몰시켰다.세 번째 살보에서 적어도 305mm(12인치)의 포탄이 그녀의 중간 함선 'Q' 터렛을 강타했다.[35]포탄은 'Q' 포탑의 앞부분을 관통해 지붕을 날려버리고 중간 함대 잡지를 폭파해 배가 절반으로 불었다.그 폭발은 아마도 'A'와 'X' 잡지에 불을 붙였을 것이다.[36]그녀의 보병 중 후미랄 후드를 포함해 1026명의 장교와 남성이 살해되었다.구축함 오소리호가 픽업한 생존자는 6명뿐이었다.[35]여섯 명 중 다섯 명은 삼각대 앞마당에 위치한 소방통제탑에 배치되었고, 다른 한 명은 'Q' 포탑 자체에 배치되었다.그 잡지가 폭발했을 때 그는 어쩐지 배에서 떨어져 나갔다.[37]

파괴 현장

전쟁이 끝난 후에, 불패는 영국 해군 minesweeper은 모래 바닥에 누워서 180피트의 깊이.mw-parser-output.geo-default,.mw-parser-output.geo-dms,.mw-parser-output .geo-dec{디스플레이:인라인}.mw-parser-output.geo-nondefault,.mw-parser-output .geo-multi-punct{디스플레이 아무 것도 없}.mw-parser-output .longitude,.mw-parser-o에(55m)에 위치하고 있었다.utput .latitude{white-space:nowrap}57°02′40″N 06°07′15″E / 57.04444°N 6.12083°E / 57.0444444;[38] 6.12083(HMS 인피니티 파괴 현장)전투기의 후미에는 오른쪽이 위로, 활은 거꾸로 세워져 있다.

난파선 조사 결과, 뒤쪽 터렛에 있는 12인치 포는 지붕이 없어졌지만 장전된 상태로 남아 있는 것으로 밝혀졌다.[39]인피니티호를 파괴한 이 폭발의 현대 사진은 'X' 터렛에서 불꽃과 연기가 분출하는 모습을 보여준다.후미 터렛의 없어진 지붕과 결합해 'X'잡지도 배 안에서 저차 폭발을 일으켰다는 것을 암시한다.[Note 2][40]

무적지는 1986년 군사유해보호법에 따른 보호구역이다.[41]캐나다 로키 산맥의 인피니티 산은 1917년 전투기의 이름을 따서 명명되었다.[42]

메모들

  1. ^ 이 절에서 사용하는 시간은 독일 작품에서 자주 사용되는 CET보다 1시간 늦은 Coordinated Greenwich Mean Time에 있다.
  2. ^ 저차 폭발은 폭발 압력파가 이동 경로에서 천천히 전방으로 이동하거나 물체를 파쇄(파쇄하지 않고)하는 폭발 사건을 말한다.

참조

  1. ^ 로버츠, 페이지 43-44
  2. ^ 로버츠, 24-25페이지
  3. ^ 로버츠, 70-75페이지
  4. ^ 로버츠, 76페이지, 80페이지
  5. ^ 로버츠, 76페이지
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  18. ^ 타란트, 페이지 29~30
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  22. ^ 마시, 페이지 254–261
  23. ^ 마시, 페이지 261–266
  24. ^ 타란트, 페이지 61
  25. ^ 마시, 261-273페이지
  26. ^ 프레스턴, 25페이지
  27. ^ 마시, 페이지 280
  28. ^ 타란트, 76페이지, 80-84페이지
  29. ^ 타란트, 페이지 95-96
  30. ^ 일부 해군 역사학자들은 이 사진이 평시 사진에서 나온 것으로 보고 있다.활 파도의 부재, 독일인 살보로부터 탄피가 튀지 않는 것, 그리고 그녀 앞에 있는 구축함들이 어떤 전투 묘사와도 일치하지 않는 것이 주요 원인이다.출처:
  31. ^ 타란트, 페이지 98-99
  32. ^ 타란트, 페이지 103-105
  33. ^ 캠벨, 185-187페이지
  34. ^ 캠벨, 페이지 183
  35. ^ a b 캠벨, 페이지 159
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  37. ^ 스틸 & 하트, 페이지 230–231
  38. ^ 타란트, 페이지 114
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  41. ^ "Statutory Instrument 2006 No. 2616 The Protection of Military Remains Act 1986 (Designation of Vessels and Controlled Sites) Order 2006". Queen's Printer of Acts of Parliament. Retrieved 20 November 2009.
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참고 문헌 목록

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외부 링크

좌표: 57°03′00″N 06°04′45″E / 57.05000°N 6.07917°E / 57.05000; 6.07917