1417번 RAF 비행

No. 1417 Flight RAF
1417번 RAF 비행
BELIZE 90 23.jpg
1990년 폭스골프(폭스트롯골프) 은신처
활동적인1941년[1] 3월 18일
1942년 1월 18일 ~ 4월 4일
1953년 11월 1일 – 1958년 10월 1일
1963년 3월 1일 – 1967년 9월 8일
1980년 4월 18일 – 1993년 7월 6일
나라영국
나뭇가지영국 공군
유형인디펜던트 플라이트
역할제너럴 정찰[1]
대잠수함전
커뮤니케이션
파이터 정찰
지상 공격/공기 방어
베이스RAF 세인트 아탄[1]
RAF 치베노르
RAF 무하라크
RAF 호르망카르
RAF 벨리즈
항공기아브로 앤슨[1]
비커스 웰링턴
페르시발 펨브로크
글로스터 유성
호커 헌터
호커 시들리 해리어

제1417편 RAF (1417 flt)는 1941년에서 1993년 사이에 다양한 역할로 다양한 시기에 존재했던 왕립 공군의 독립 비행이었다. 이 비행은 아라비아 반도에서 중앙 아메리카에 이르는 도전적이고 엄격한 조건에서 새로운 기술을 도입하고 복잡한 고속 제트 항공기를 운용하면서, 아마도 왕립 공군의 모든 독립 항공기 비행 중에서 가장 흥미로운 특징을 가지고 있었을 것이다.

1417호(일반정찰) 비행

제1417호(일반정찰)편(1417호(GR) flt)이 RAF St. 아단은 1941년 3월 1일 417호(일반정찰) 비행기에서 일반정찰부대로 아브로 안손 1호기를 해상초계기로 비행했다. 이 비행은 1941년 3월 18일에 해체되는 등 수명이 매우 짧았다.[1]

1417호(Leigh Light Trial) 비행

No. 1417 (Leigh Light Trial) Flight (1417 (LLT) Flt)는 비커스 웰링턴 GR Mk 8호 해상 정찰기를 장착한 ASV 레이더/Leigh Light의 사용에 대한 시험 수행과 전술을 개발하기 위해 설립된 영국 공군 비행이었다. 1942년 1월 8일 RAF Chivenor 1417 (LLT)에서 결성된 Flt는 1942년 4월 4일부터 제172함대로 재편성되었다.[2][3]

1417호 (통신)편

제1417편 (통신)편 (1417편 (Comms) Flt)은 1953년 11월 1일 중동의 통신부대로서, 바레인의 RAF 무하라크에서 Avro Anson XIX 및 Percival Pembroke C.1 항공기와 함께 재조명되었다. 1958년 10월 1일 바레인에서 F 중위의 지휘 아래 152개 중대가 편성되자 다시 한번(1417 flt) 전함대의 기초를 형성했다. 림머, 페르시발 펨브로크 C Mk.1 수송기.[4]

아라비아 반도 정찰 비행

1956년부터 208번 비행대 소속 글로스터 운석 FR Mk.9 항공기가 아덴에 배치되어 반군 부족민들과 예멘 저항세력에 대항하는 작전을 펼쳤다. 이 편대는 수에즈 위기 당시 철수했지만 아라비아 반도 정찰기가 1958년부터 1960년까지 운용한 일부 항공기가 복귀했다.[5]

1417 비행에서 사용된 것과 유사한 헌터 FR.10.

아덴에서의 정찰 임무는 1960년부터 8개 중대가 맡아 호커 헌터 FGA Mk.9와 FR Mk.10 항공기를 띄웠다. 정찰 임무의 부족과 항공기 유지의 어려움으로 인해 1963년 3월 1일 전용 정찰기가 1417호(파이터 정찰) 비행(1417호(FR) Flt)로 편성되어 FR Mk.10 헌터 5명과 T Mk.7 2인승 헌터 1명을 비행하게 되었다.[6]

The five aircraft were given tactical codes to represent the initials of the five pilots: RP for Roger Pyrah, JM for Johnny Morris, PL for Peter Lewis, JD for Jim Dymond and GT for Geoff Timms. (Timms was to carry on flying fast jets well into his sixties, becoming probably the oldest active fast-jet pilot in the RAF, until retiring to the Harrier 1990년대 초 RAF Wittering의 시뮬레이터)[7]

1965년 3월은 8군단의 조종사, 지상 나루, 항공기와 더불어 1417 FR.10s 2대가 2주간 오만만의 섬인 RAF 마시라로 파견되어 많은 조종사들에게 익숙하지 않은 지역에서 파업과 사진 정찰 훈련을 받기 위해 호르마카르를 출발하는 바쁜 달이었다. 분대는 1965년 3월 8일에 출발하여 1965년 3월 19일에 돌아왔다.

1965년 3월의 Khormaksar 항공기의 다음 비행 시간 표는 헌터 FR Mk.10의 1417 (FR) Flt가 잘 활용되었고, 각 항공기는 평균 20시간을 훨씬 넘는 비행 시간을 보였다.

항공기형식 할당 시간이 흘러갔다[8].
헌터 FGA.9 25 662.35
헌터 FR.10 5 116.40
헌터 T.7 3 78.25
섀클턴 MR.2 4 190.00
총 비행시간 1,047.40

통상적인 달인 1964년 6월 1417(FR) Flt는 63번의 정찰임무를 수행했는데, 이는 조종사가 5명, 항공기 5명뿐이라는 점을 감안하면 상당한 성과였으며, 일부 비행사는 상류 비행장에서 대기근무를 수행했고 그 밖의 정상적인 비행과 훈련이 동시에 수행되고 있었다.

1417 (FR) Flt는 아덴에서 영국군의 격추까지 프리 스트라이크 및 포스트 스트라이크 정찰을 계속 제공했다. 임무들은 바레인의 RAF 무하라크로 대피한 직후인 1967년 9월 8일 해체되어 제8중대로 재흡수될 때까지 매일 수행되었다.[9][10][11]

영국군 벨리즈

비행 배지를 보여주는 1417호 플라이트 해리어 코 클로즈업.

1975년 과테말라가 피비린내전 상태에 빠지면서 과테말라군이 벨리즈를 침공하고 최소한 카리브해 해안선을 넓힐지도 모른다는 진정한 두려움이 있었다. 영국 육군 수비대를 보강하기 위해 6명의 호커 시들리 해리어 GR이 파견되었다.1번 비행대대는 1975년 11월 레이디빌의 벨리즈 국제공항에 파견되었다. 그곳에서 그들은 국기를 흔들고 과테말라의 침략을 저지하기 시작했다. 몇 달 후 위협은 가라앉은 것으로 인식되었고 1976년 4월 해리어스는 영국으로 돌아왔지만, 1977년 6월에 영국 육군 여왕 연대와 함께 완전한 패키지의 일부로 더 영구적으로 돌아왔다. 1함대의 비커즈 VC10 C1과 6명의 해리어들이 10대의 핸들리 페이지 빅터 탱커들의 지원을 받아 직항했다.[12]

하르데 벨리즈

이렇게 해서 하데트 벨리즈로 태어난 6대의 항공기는 NATO 음성문자를 사용해 명명된 반영구적 은신처에서 운용되었다. 알파와 브라보 가죽은 수비대로 가는 성문 밖의 벨리킨 양조장에 설치되었고, 찰리와 델타 가죽은 수비대 진입로 반대편에 설치되었다. 에코 가죽은 존재하지 않거나 활주로의 동쪽 끝에 있는 타이다운 엔진 구동 팬의 기초를 형성했다. 폭시(폭스트롯에서 계약)와 골프 가죽은 공항 소방서 주변에 설치(활성화 상태를 유지)했고, 심지어 소방서 건물 일부를 사용하기도 했다. 윌리엄슨항가로 가는 접근 유도로와 공항 앞치마 가장자리 주변에 호텔, 인도, 줄리엣 가죽이 배치됐다.

1417호(지상공격) 비행

The wreckage of Harrier XW823 following its crash in May 1981.
1981년 5월 추락사고 이후 발생한 해리어 XW923의 잔해.

하디트는 2년 동안 회전 루우로 운항한 뒤 1980년 4월 18일부터 1993년 7월 6일까지 1417호(TGA) Flt(Tactical Ground Attack) 비행편 1417호(TGA)의 편성으로 더욱 영구적인 토대를 마련했다.[1] 많은 비행이 이루어졌는데, 깃발을 흔들고 사브르 레이팅이 많이 이루어졌고, 항공 승무원은 제한의 부족과 도전적인 임무로 인해 그 자리를 즐겼다.[13] 결국 작전은 찰리/델타/폭시/골프 가죽에 국한되었고, 이 가죽들은 콘크리트 표면과 유도로 된 영구적인 반강화 가죽과 블록으로 지어진 건물(숙소, 부엌, 바 포함)으로 느린 변형을 거쳤다.

여러 가지 이유로 여러 대의 항공기가 유실되었지만, 가장 큰 사건 중 하나는 1417편 XZ132편이 형성되기 몇 달 전 취수구의 조류 스트라이크 갑옷을 그대로 뚫고 우현 전방 동체 연료 탱크에 큰 구멍이 뚫리는 대형 독수리와 마주쳐 발생했다. 연료계통의 내용물은 이 구멍에서 즉시 쏟아져 나와 항공기가 착륙할 때 커다란 연료 증기 구름을 일으켰다. 조종사는 활주로에 멈춰선 뒤 독수리로 인한 피해를 볼 수 있었고 피해 규모를 알았다면 퇴장했을 것이라고 말했다. XZ132는 비록 전면 탱크가 새어 나오긴 했지만 영국으로 보내져 수리하고 포클랜드 제도에서 전쟁터로 보내졌다.

그 밖의 손실은 다음과 같다.

날짜 항공기 시리얼 넘버 충돌위치 원인
1975년 12월 1일 XV788 조류 타격으로 인한 엔진 문제
1981년 5월 26일 XW923 벨리즈 강 짧은 이륙 중 제어력 상실
1981년 7월 14일 XV807 조지빌 CFIT(제어된 지형 비행)

Harriers of 1417 (TGA) Flt were also instrumental in securing diplomatic assurances for the future of Belize, after taking part in air shows at La Aurora International Airport, Guatemala City, for the 69th and 70th anniversaries of the Guatemalan Air Force, in 1990 and 1991, supported by a Westland Puma HC.1 from No. 1563 Flight.

참고 항목

참조

메모들
  1. ^ a b c d e f 호수(1999년).
  2. ^ "No. 172 Squadron". Royal Air Force. Retrieved 3 November 2017.
  3. ^ Barrass, M. B. "RAF Stations – RAF Chivenor". Air of Authority – A History of RAF Organisation. Retrieved 3 November 2017.
  4. ^ "Squadron History". A Tribute to No. 152 (Hyderabad) Squadron 1939–1967. Retrieved 3 November 2017.
  5. ^ Rickard, J. (13 February 2008). "Gloster Meteor post-war RAF combat record". Military History Encyclopedia on the Web. Retrieved 3 November 2017.
  6. ^ Paul, James; Spirit, Martin (2008). "British units serving in Aden 1955–67". Britain's Small Wars.com. Archived from the original on 19 August 2014. Retrieved 3 November 2017.
  7. ^ Lewis, Peter. "1417 Fighter Reconnaissance Flight - Aden 1963–64" (PDF). Queensland Air Museum. Retrieved 3 November 2017.
  8. ^ Deacon, Ray. "Khormaksar operations - 1965". Radfanhunters.co.uk. Retrieved 3 November 2017.
  9. ^ Deacon, Ray. "Khormaksar operations - 1964". Radfanhunters.co.uk. Retrieved 3 November 2017.
  10. ^ "Hawker Hunter FR10". www.spyflight.co.uk. Archived from the original on 8 April 2010. Retrieved 3 November 2017.
  11. ^ "British Military Aviation in 1967". RAF Museum. Archived from the original on 10 October 2008. Retrieved 18 January 2010.
  12. ^ Cooper, Tom (1 September 2003). "Guatemala since 1954". Air Combat Information Group. Archived from the original on 9 October 2014. Retrieved 3 November 2017.
  13. ^ "RAF Belize". You Tube. 22 June 2017. Retrieved 28 March 2018.
  14. ^ "Harrier Losses & Ejections". Ejection History.org.uk. Archived from the original on 17 December 2016. Retrieved 3 November 2017.
참고 문헌 목록

외부 링크