런던 에어파크

London Air Park
런던 에어파크
Gill Hammond181.jpg
1938년 5호 E&RFTS 새 격납고, 앞치마, 기관총 사격장, 한워스 파크 하우스 옆, 당시 호텔
요약
위치영국, 펠담
열린1917년-1997년; 1929년-1997년
좌표51°26°18°N 0°23′45″w/51.43833°N 0.39583°W/ 51.43833; -0.39583좌표: 51°26°18°N 0°23°45°W / 51.43833°N 0.39583°W / 51.43833; -0.39583
지도
Hanworth Air Park, 1939
1939년 핸워스 에어파크

Hanworth Air Park라고도 알려진 런던 에어 파크는 Hanworth Park House 구내에 있던 잔디 비행장이었다. 1917-1919년 운영되었고 1929-1947년 운영되었다.그것은 현재 런던 하운슬로 구의 일부인 펠담의 남동쪽 가장자리에 있었다.1930년대에 이곳은 개인 비행, 사교 행사, 그라프 제플린 비행선의 방문, 그리고 제1차 세계대전 중 화이트헤드 항공기 회사 및 GAL 1934-1949년 동안 항공기 제조의 중심지로 가장 잘 알려져 있으며, 총 1,650대 이상의 항공기가 이곳에 건설되었다.

핸워스 파크 하우스

2014년 나무 사이로 보이는 집

1797년 장원주택은 화재로 소실되었고, 현재는 평수로 남아 있는 외양간과 주택으로 개조된 마차주택만이 남아있었다. 1799년경, 새로운 집은 한워스주택으로 알려진 바로 그 자리에 지어졌다.1827년에 세 개의 농장을 포함한 680에이커(한워스 대공원)의 집과 사유지가 헨리 퍼킨스에게 완전히 팔렸다.[1]1830년대에 현재의 한워스 파크 하우스로 알려진 건물이 지어졌다.[2]이 건물은 현재 핸워스 공원 한가운데 방치되어 있다.그 집을 예전 [3]영광을 되찾기 위한 지역 캠페인이 현재 진행 중이다.이전 집의 유적에 대해서는 튜더 코트와 튜더 클로즈, 앤 스탠호프 [4]기사를 참조하십시오.2층짜리 벽돌 구조로 지하가 높다.Hanworth Park House는 두 층에 발코니로 통하는 인상적인 11개의 프랑스 판자 창호, 중앙 오픈 페디멘트(전통적인 삼각형의 꼭대기 파사드), 그리고 팔작지붕이 사방으로 기울어져 있다.두 층 모두 주철 기둥이나 트렐리가 있다.1층에는 중앙 포틀랜드 스톤, 도릭, 테트라스타일, 홈이 패인 전면 현관, 프리즈 엔드 코니스가 있는 (포티코)가 있습니다.그 앞에는 17개의 넓은 포틀랜드 돌계단이 평범한 난간과 주철등이 있는 집으로 이어진다.로제트 프리즈는 각 레벨 위에 있습니다.서쪽에는 1층까지의 브래킷에 발코니와 베란다가 있습니다.안쪽은 그리스식 돌과 회반죽으로 되어 있으며 나중에 약간 변형되었다.계단은 주철 난간으로 되어 있으며, 위에는 [5]정사각형 중앙 유리 랜턴이 있습니다.

다음 항목도 참조하십시오.핸워스

비행장 역사

항공기 생산 1916-1919

1915년 말, 존 알렉산더 화이트헤드가 이끄는 화이트헤드 항공사는 서리주 리치몬드에 있는 그의 작은 공장에서 왕립비행단(RFC)을 위한 6대의 B.E.2b 항공기를 제조했다.Maurice Farman MF.11 Shorthorns 100대를 주문했다.그리고 나서 화이트헤드는 핸워스 공원 전체와 공원 북서쪽 지역을 매입했다.1915년부터 공원 중앙에 있는 핸워스 파크 하우스는 부상당한 [6]군인들의 회복을 위해 영국 적십자사가 점거하고 있었다.북서쪽-남동쪽을 흐르는 롱포드 강은 항공기가 그 위를 통과할 수 있도록 부분적으로 굽이쳐 덮여 있었다.킹스턴의 Sopwith Aviation Company of Kingston에서 Sopwith Pupps에 대한 주문 생산을 수용하기 위해 별도의 북서쪽 부지에 대형 공장 건물과 조립 창고가 건설되었습니다.원래 회사는 Whitehead Aviation Construction Co.에 의해 인수되었고, 나중에 Whitehead Aircraft (1917) Ltd.가 되었다.처음에 화이트헤드의 리치몬드 공장에서 만들어진 첫 번째 강아지들은 1917년 초 핸워스 비행장에서 비행되었다.1917년, 비행장은 공식적으로 항공기 수용 공원으로 지정되었으며, RFC 비행대에 인도되기 전에 항공기가 최종적으로 조립되고 시험되었다.이 공장은 1916년에 600명의 노동자를 고용했고 1918년에는 325,000 평방 피트(30,2002 미터)를 차지했습니다.1917년, Caudron G.3s를 사용하여 Whitehead Flying School이 결성되었습니다.강아지들의 생산은 820마리가 완성되었던 1918년 초에 끝났다.최종 항공기 생산은 에어코 D 500대였다.1919년 10월에 끝나는 H.9s.Whitehead는 여러 가지 항공기 디자인을 제안했습니다; 수상비행기는 만들어졌지만 [7]비행은 하지 않았습니다.

프로덕션 1920~1932

1920년, 다각화 계획은 실패했고, 화이트헤드 항공기는 해체되었고, 2,000명의 근로자들이 해고되었고, J.A.는 해고되었다.화이트헤드는 파산했다.1924년 1월 Feltham Garden Securbas Ltd는 Hanworth Park와 화이트헤드 항공기의 다른 자산을 인수했다.1925년, Union Construction Company(UCC)는 구 Whitehead 공장의 남서부를 임대하여 지하 열차(1928년), 'Feltham' 금속 프레임 트램(1929년), 트롤리버스(1930년)의 후속 생산을 위해, 1932년에 폐업했다.1926년 애스턴 마틴은 1956년까지 계속된 자동차 생산을 위해 펠담에 가장 가까운 산업 부지의 북쪽 끝에 있는 건물을 구입했다.[7][8]

개인 비행 1929년-1934년

1928년 11월, Hon Frederick Guest의 제안으로 National Flying Services Ltd(NFS)가 설립되어 비행 클럽과 비행장의 전국 네트워크를 조정하는 중앙 기관이 되었다.1929년 1월, 영국 정부는 NFS와의 계약 조건을 명시한 백서를 발행했습니다. 그 후 NFS는 한워스 파크를 기능 비행장으로, 런던 에어 파크로 이름을 바꾸고 한워스 파크 하우스를 컨트리 클럽이자 NFS의 본부로 개발했습니다.격납고가 공원의 네 군데에 세워졌다.1929년 8월 31일, 핸워스 비행장은 베드포드 공작부인 메리 러셀에 의해 다시 문을 열었다.NFS가 사용한 첫 번째 훈련 항공기는 Simmonds Spartans, DH.60X Naws, DH.60M Naws였으며, Blackburn Bluebird IV가 그 뒤를 이었다.1930년 NFS는 에어택시 및 전세 업무를 위해 Disoutters를 운영하기 시작했습니다.첫 해에 재정적 손실을 입은 후, Alan Cobham 경이 이사회에 합류했고, Colonel the Master of Sempill이 [7][9]회장이 되었습니다.

런던 에어 파크는 가든 파티 플라이인('에리얼 티 파티'), 에어 대회와 에어 레이스, 그리고 종종 스탠리 볼드윈 하원의원, 루이스 블레리오트, 세프톤 브랜커 경 같은 유명인사들의 참석으로 악명을 떨쳤다.빅터 브루스 부인, 바바라 카트랜드, 시드니 코튼, 플로렌스 데스몬드, 아멜리아 에어하트, 버트 힝클러,[10] 에이미 존슨, 필립 사순 경, C.W.[11]A. 스콧, 외국 왕족, 외교관 등1930년 7월 5일 핸워스는 위니프레드 브라운이 에이브로 에비앙에서 우승한 킹스컵 에어 레이스를 주최하였다.1931년 8월 18일, 독일 비행선 '그라프 제플린' (D-LZ127)이 한워스를 방문했다.1932년 7월 2일 영국 순회 투어의 일환으로 돌아왔고 다음날 런던 상공에서 [7][12]유료 항공편을 운항했다.

1932년, NFS의 재정적 손실은 계속되었고, 영국 정부는 보조금을 철회했다.1933년 6월 NFS는 관리 상태에 들어갔지만 1934년 10월까지 계속 작동했습니다.NFS 플라잉 클럽은 런던 에어 파크 플라잉 [7]클럽으로 다시 결성되었습니다.

항공기 생산 1932년-1939년

1932년 Cierva Autogiro Company는 영국의 최종 조립, 테스트 및 오토기로의 판매 대부분을 Hamble의 Avro 시설에서 Hanworth로 옮겼다.또 체어바 오토지로 비행학교를 운영했으며 체어바 자금 조달을 도왔던 위어그룹을 대신해 Wear W-2와 W-3 실험 오토기로의 비행시험을 진행했다.1948년까지 66대의 Avro 제작 Cierva C.30이 생산 및 재구축되었습니다.1933년 브리티시 클렘 에어크래프트사가 설립되어 구 화이트헤드 공장의 북동부 지역에 있는 임대 시설에서 28대의 BK 스왈로스와 6대의 BK.1 이글스를 생산했다.1935년 영국 항공기 제조 주식회사(British Aircraft Manufacturing Co. Ltd)로 이름을 바꾸고 1937년까지 107대의 스왈로우 2기, 36대의 이글 2기, 1대의 영국 항공기 큐피드, 3대의 영국 항공기 더블 이글, 2대의 시에르바 C.40을 생산했다.1934년, 영국 항공기 회사는 로버트 크론펠드에 의해 인수되었고, 1935년 그는 그 운영을 메이드스톤에서 핸워스로 옮겼다.브리티시 에어크래프트 컴퍼니(1935년) Ltd, 후에 크론펠트(Kronfeld Ltd)로 개명하고, 1937년 9월에 인도되기 전에 33대의 B.A.C. 드론과 1대의 크론펠트 단발기를 생산했다.1935년 경비행기는 핸워스에서 16대의 미국제 에어론카 C-3를 조립했다.1936년 4월 15일 영국항공공사가 설립되어 피터버러 월튼 비행장에 에어론카 100으로 개조된 기종을 만들었다.1936년 말, 약 21개의 예가 만들어졌는데, 대부분은 팔리지 않았다.완성된 에어론카 100은 모두 에어크래프트 익스체인지 앤 마트에 인수되었고, 마트는 이미 사용 중인 에어론카 C-3를 추가하기 위해 런던 에어파크 플라잉 클럽에 5대를 팔았다.1937년 6월 5일, Tipsy Aircraft Company Ltd는 Avions Fairy의 허가를 받아 Tipsy Trainers를 제조하기 위해 설립되었으며, 그 후 1939년 Slough에서 15개의 예가 제작되었고, 그 후 Hanworth 1947-1948년에 3개가 더 제작되었다.덜 중요한 생산과 Hanworth에서 유일하게 성공하지 못한 1930년대 유형은 Angus Aquila, Arpin A-1, Bringon-Blayney Brawney, Pickering-Pearson KP.[13]2를 포함합니다.

GAL & 전쟁 준비 1934년-1939년

1934년 10월, 크로이든 공항에서 운영하는 General Aircraft Ltd(GAL)와 Mono-spar Company Ltd는 투자 그룹인 British Pacific Trust에 의해 재자본화되었고, General Aircraft Limited라는 이름의 새로운 회사로 재편성되었다.또한 런던 에어 파크의 소유주인 National Flying Services Ltd의 자산과 Whitehead Aircraft Ltd에 의해 1917년에 건설된 인접 산업 시설도 새로운 회사에 포함되었다.비행장 관리는 에어크래프트 익스체인지 & 마트에 위임되었다.한워스 파크 하우스는 한워스 파크 호텔로 개조되었다.1935년 GAL은 모노스파 시리즈의 생산을 크로이돈에서 핸워스로 이전했고 1936년에는 영국 공군을 위해 89대의 호커 퓨리 II를 생산했으며, 그 후 125대의 호커 힌드를 트레이너로 전환했다.1935년 6월 1일, 블랙번 항공기가 소유하고 있던 Flying Training Ltd.는 블랙번 B-2와 호커 하트 훈련기를 포함한 항공기 유형을 사용하여 5번 초등 및 예비군 비행 훈련 학교 RAF(No.5 E&RFTS)로 운영되기 시작했다.1937년부터 1939년까지, 그것은 RAFVR 조종사들을 훈련시켰다.1936년 4월, 찰스 린드버그는 그가 BK.1 이글 판매 시연기를 타고 비행장을 방문했고, 이후 그는 혼자 [14]비행했다.지상 시설은 조지 폼비가 [15]주연한 영화 'It's in the Air' (1938)의 촬영지로 사용되었다.1938년, 런던 에어 파크 플라잉 클럽은 정부가 소집 약속의 대가로 훈련비를 보조하는 민간 항공 경비대에 가입했다.GAL은 CW 시그넷 [13][16]설계를 인수하여 개발하였습니다.

1939년-1945년 군사 활동

1939년 9월 3일, 5번 E&RFTS는 '예비구역' 지위를 버리고 5번 EFTS로 개명했다.1940년 6월 16일 스태퍼드셔의 메이어로 이전했다.나중에 Field Consolidated Aircraft Services Ltd로 개명된 Rollason Aircraft Services Ltd는 민간 수리 기구의 일환으로 Airspeed Oxford와 de Havilland Tiger Nabs의 수리 및 개조를 수행했다.GAL은 한워스 공원 주변 대부분의 건물을 인수하고 공장 면적을 통합했으며 공원 쪽을 향한 대형 비행장을 증축했다.GAL은 GAL.48 Hotspor와 GAL.49 Hamilcar 글라이더를 대량 생산하여 자체 디자인을 설계 및 개발했습니다.또한 GAL.33 Cagnet, GAL.38 Fleet Shadower, GAL.45 Owlet, GAL.47(AOP), GAL.55 및 GAL.56 실험 비행 날개 글라이더를 포함하여 덜 성공적인 설계를 생산했습니다.하청 작업에는 페어리 파이어플라이 Mk의 건설이 포함되었다.I 모노플레인, 그리고 블랙번 샤크, 슈퍼마린 스피트파이어, 암스트롱 휘트워스 휘틀리, 암스트롱 휘트워스 알베말 같은 종류의 주요 조립품입니다.1940년 10월 3일, 독일의 소이탄으로 백조 구역과 알베말 구역의 생산이 파괴되었다.GAL은 호송 호위함이나 항공모함 [16][17][18]착륙을 위해 캐터펄트 발사 장비로 호위함을 개조했다.

1945-1955년 사양

제2차 세계대전 후 페어리 스피어피쉬의 일부 생산과 드 하빌랜드 모스키토스의 목표물 예인용 개조 등 GAL 활동이 계속되었다.1948년 GAL은 GAL.60 유니버설 화물선을 설계하고 건조했지만 핸워스 공장과 비행장은 프로젝트에 비해 너무 작았다.1949년 1월 1일, GAL은 Blackburn Aircraft와 합병하였고, 최초의 GAL.60은 요크셔주 Brough Aerodrome으로 도로로 운송되었고, 블랙번 베벌리로 개발과 생산이 계속되었다.1946년 히드로 공항이 런던 주요 공항으로 사용되기 시작했고, 몇 년 동안 핸워스의 항공편은 히드로 공항의 항공 교통 허가를 받았고, 결국 몇 시간 지연으로 증가하였다. 1955년 이후에는 고정익 항공편이 기록되지 않았다.1956년 펠탐 도시 의회는 한워스 파크를 인수했고, 옛 GAL 공장은 손 [7][13]EMI에 인수되었다.

오늘은

핸워스 에어파크 GAL(General Aircraft Ltd) 공장 부지에 위치한 프로펠러 조각품(북향)

한워스 공원은 넓은 면적의 잔디밭과 더불어 관목지대로 돌아갈 수 있는 다른 지역들이 있는 공공장소로 남아 있다.Hanworth Park House는 비어있고 펜스를 두르고 있다.이전 GAL 공장 부지는 Leasure West 소매/엔터테인먼트 단지가 차지하고 있습니다.

공원 북쪽 모서리에는 펠탐 커뮤니티 칼리지와 운동장이 있고 남동쪽 가장자리에는 한때 펠탐 에어파크라는 이름의 공공 스포츠 시설이 있다가 2010년 [7][19]도서관의 증축으로 한워스 에어파크 레저 센터&라이브러리로 개명되었다.

이 공원의 남쪽 끝에는 1947년에 창단된 펠담 럭비 풋볼 클럽이 있으며 2001년부터는 매우 성공적인 그래스 루츠 풋볼 [citation needed]클럽이 한워스 스포츠 FC의 연고지가 되었다.

메모들

  1. ^ 모닝포스트 1827년 6월 6일
  2. ^ 1873년 6월 19일 경매에 관한 매매품목(런던 메트로폴리탄 아카이브 참조).ACC/1023/383)에 따르면 Hanworth Park House는 1832년에 지어졌다고 합니다.
  3. ^ 한워스 파크 하우스: 복원하지 않으면 '떨어질 수도 있다'고 BBC 뉴스.
  4. ^ 튜더 클로즈Historic England. "Details from listed building database (1358688)". National Heritage List for England. Retrieved 15 June 2013.
  5. ^ 핸워스 파크
  6. ^ 카메론 1979, 페이지 28
  7. ^ a b c d e f g 셔우드(1999년)
  8. ^ Mason, 2004년8월
  9. ^ 선덜랜드(1984년), 페이지 84/87
  10. ^ 1930년 4월 11일 비행 flightglobal.com
  11. ^ James, Stephen. "London Air Park at Hanworth - Habitats & Heritage". habitatsandheritage.org.uk. Retrieved 18 July 2022.
  12. ^ 펠탐 예술 협회(1997년)
  13. ^ a b c Smith (2002)
  14. ^ 1936년 4월 23일 비행기 flightglobal.com
  15. ^ "It's in the Air". reelstreets.com. Retrieved 18 July 2022.
  16. ^ a b Brooks (2000)
  17. ^ 델브 (2007)
  18. ^ 할페니(1992)
  19. ^ "Hanworth Library". Archived from the original on 30 September 2008.

외부 링크

레퍼런스

  • 브룩스, 로빈 J. 2000제2차 세계대전 중 템스밸리 비행장: 버크셔, 버킹엄셔, 미들섹스 ISBN 1-85306-633-8
  • 카메론, 안드레아1979년 핸워스 왕실 장원의 역사.운슬로 지구역사학회
  • 델브, 켄 2007년영국의 군사 비행장:노던 홈 카운티.크루드 ISBN 1-86126-907-2
  • 펠탐 예술 협회1997년 핸워스 에어파크 1916년~1949년
  • 1974년 1월, P.H. 풋Feltham & GAL에 대해서항공기 그림
  • 할페니, 브루스 B. 1992년액션 스테이션 Vol.8: 대런던 ISBN 1-85260-431-X 군사 비행장
  • 메이슨, 켄2004년 8월핸워스에 대한 반성.항공 뉴스
  • 모스, 피터 W. 1962년임프레션 로그(Vol I-IV).에어브리튼
  • 라일리, 고든1982년 12월사라졌지만 잊혀지지 않았다– Hanworth 。항공기 월간
  • 셔우드, 팀 1999년Coming to Land: Hounslow, Hanworth 및 Heston Airodromes 1911-1946의 짧은 역사.헤리티지 출판물 (하운슬로 도서관) ISBN 1-899144-30-7
  • 스미스, 론 2002년영국 제조 항공기 Vol.1 대런던Tempus ISBN 0-7524-2770-9
  • 선덜랜드, G.R. 1984내셔널 플라잉 서비스Air-Britain Archive(저널) 1984년 겨울.