코시우스코(페리)

Kosciusko (ferry)
Sydney Ferry KOSCIUSKO approaches Circular Quay.jpg
기선이 원형 부두에 접근하다
역사
이름.코시우스코
교환입니다.
빌더데이비드 드레이크
비용.12,617파운드.[1]
개시.1911
아웃 오브 서비스 중1975
운명.1986년 호바트에서 소실
일반적인 특징
톤수165
길이34.1m
속도10노트(Kosciusko)
용량.승객 약 790명

Kosciusko는 시드니 항구의 "K급" 페리였다.1911년에 진수된 이 기선은 시드니 하버 브릿지가 개통되기 전에 크로스 하버 페리 여행이 붐을 이루던 중 시드니 페리 유한회사를 위해 제작되었습니다.

Kosciusko는 1950년대에 디젤 추진기로 전환되어 1975년까지 시드니 항구에서 근무하다가 Tasman 다리의 붕괴를 돕기 위해 호바트로 파견되었다.그녀는 1982년에 녹초가 되었다.

배경

모스만 [2]항로를 위해 설계된 Kosciusko는 1932년 시드니 하버 브릿지가 개통되기 전 20세기 초반의 크로스 하버 여행 붐 기간 동안 시드니 페리 유한회사를 위해 건설되었습니다.그 당시, 그 회사는 세계에서 가장 큰 페리 선단 중 하나를 운영했다.이 페리는 1890년대와 1920년대 초 사이에 급증하는 수요를 충족시키기 위해 의뢰한 약 20개의 양끝 목재 스크류 페리의 광범위한 형태 중 일부였다.

Kosciusko는 다른 함대와 달리 시드니 페리사의 전통에 따라 K로 시작하는 선박 이름을 지었지만, 그녀의 이름은 호주 원주민 단어가 아니었다.오히려 코시우스코는 폴란드 군사 지도자 타데우시 코시우슈코의 이름을 딴 호주 산의 이름을 따왔다.

설계 및 시공

Kosciusko는 증기선처럼 만들어졌고, 원래 니스칠한 목재, 하얀 장식, 검은 깔때기 옷으로 1920년대에 만들어졌다.

Kosciusko는 1911년 Balmain의 David Drake에 의해 12,[3]617파운드에 지어졌다.캠벨앤칼더웰이 공급한 54마력 트리플 팽창 증기엔진은 10노트까지 끌어올렸다.또한 목재로 만들어진 배로서, 그녀는 165톤, 35.4미터에 785명의 승객을 태울 수 있었다.비록 다른 건축업자들에 의해 만들어졌지만, 그녀는 형태와 크기가 Kanimbla와 매우 비슷해서 종종 두 배가 자매선으로 여겨졌습니다.

서비스 이력

Kosciusko는 1932년 시드니 하버 브릿지의 개통과 1950년대 주 정부의 함대 합리화에서 살아남은 몇 안 되는 K클래스 여객선 중 하나였다.카낭라, 카링갈, 카라비, 카메루카도 1930년대와 1950년대에 증기에서 디젤 추진기로 바뀌었다.Kosciusko는 1959년 디젤로 전환되어 석탄을 연료로 하는 Karela를 퇴역시킬 수 있었다.처음 취역했을 때 Kosciusko는 시드니 페리의 다른 함대에 비해 중형 여객선이었지만 1970년대에는 두 번째로 큰 여객선이었다.

1975년, 호바트의 남북 연결은 태즈먼 브릿지 참사로 인해 끊어졌다.대안은 긴급히 필요했고, 당시 시드니의 새로운 레이디 웨이크허스트는 더웬트를 횡단하는 여행을 돕기 위해 태즈메이니아 도시로 보내졌습니다.레이디 퍼거슨과 코시우스코는 1914년에 지어진 목재 레이디 퍼거슨이 사용하기에 너무 열악한 상태였기 때문에 곧 호바트로 견인되었습니다.Kosciusko는 시에 매각되었고, 다리 개통 후 다시 팔려나가 떠다니는 레스토랑으로 이용되었습니다.1982년 보수 공사 중에 그녀는 불이 나서 전소되었다.프로펠러와 방향타를 포함한 그녀의 선미는 호바트의 한 호텔 밖에 전시되어 있다.

사고

Kosciusko, Kulgoa와의 충돌 후 1921년 6월 10일
  • Kosciusko는 복무 초기에 견인 중인 강철 연료 바지선에 부딪혀 심각한 손상을 입혔다.바지선이 쉽게 제거되지 않아 선체에 [citation needed]난 구멍을 봉인할 수 없었기 때문에 그녀는 가라앉지 않았다.
  • 1921년 6월 10일 - 안개가 낀 아침에 Kosciusko는 Kulgoa와 충돌했다.두 페리는 모두 밀슨스 포인트에서 쿨고아로, 뉴트럴 베이에서 코시코로 가는 중이었다.Kosciusko는 방벽의 일부와 남성 흡연실이 부서진 반면, Kulgoa의 피해는 다빗 크레인과 방향타 [4]잠금 장치에 국한되었다.
  • 1924년 9월, Kosciusko는 뉴트럴 베이의 Kurraba와 충돌했다.쿠라바는 방벽이 찢어지고 선실 방벽이 부서지는 등 큰 피해를 입었다.Kosciusko에 비해 피해는 적었다.두 여객선 모두 많은 승객을 태우고 있었지만 [5]부상자는 없었다.
  • 1926년 12월, Kosciusko는 Bennelong [6]Point 앞바다에서 Many 페리 Baragoola와 충돌했다.
  • 1933년 7월 28일, 코시우스코는 짙은 겨울 안개 속에서 뉴트럴 베이로 이동하던 중 애드미럴티 하우스 근처의 키리빌리 포인트에서 좌초했다.키와 핀틀이 부러져 여객선의 한쪽 [7]끝에서 조종이 불가능해졌다.
  • 1937년 8월, Kosciusko는 여객선 Kiamala와 정면으로 충돌하여 두 [8]선박에 큰 피해를 입혔다.

타임라인

  • Kosciusko (left) as a steamer alongside Kubu (right) at Circular Quay in their post mid 1930s yellow and green livery, 1956

    1930년대 중반의 노랗고 녹색 옷을 입은 원형 부두에서 쿠부(오른쪽)와 함께 기선으로서의 코시우스코(왼쪽)(1956년)

  • Kosciusko on the Taronga Zoo run 1955

    1955년 타롱가 동물원의 코시우스코

  • Approaching Darling Street Wharf (East Balmain Wharf) in the 1960s following her conversion to diesel

    디젤로 전환한 후 1960년대 Darling Street Warf(East Balmain Warf)에 접근

  • Kosciusko off Cremorne Point as a diesel vessel, 1973

    Kosciusko는 1973년 디젤 선박으로서 크레몬 포인트 앞바다에 있다.

  • Kosciusko on Woodleys slip for maintenance, August 1973

    Kosciusko on Woodleys 유지보수를 위한 전표, 1973년 8월

  • Kosciusko passing the newly opened Sydney Opera House in Public Transport Commission colours, 25 October 1973

    1973년 10월 25일 대중교통위원회 색상으로 새로 문을 연 시드니 오페라 하우스를 지나는 코스치우스코

  • Kosciusko boarded up ready for the tow to Hobart following the collapse of the Tasman Bridge, 1975

    1975년 Tasman Bridge 붕괴 후 Kosciusko는 호바트로의 견인 준비를 마쳤다.

  • Kosciusko in Hobart to assist following the collapse of the Tasman Bridge

    Tasman Bridge 붕괴 후 지원을 위해 호바트에 있는 Kosciusko

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

  1. ^ "SYDNEY FERRIES". The Sun. No. 2853. New South Wales, Australia. 25 August 1919. p. 5. Retrieved 20 October 2021 – via National Library of Australia.
  2. ^ "NEW FERRY STEAMERS". The Sydney Morning Herald. No. 22, 633. New South Wales, Australia. 29 July 1910. p. 10. Retrieved 21 March 2021 – via National Library of Australia.
  3. ^ "SYDNEY FERRIES". The Sun. No. 2853. New South Wales, Australia. 25 August 1919. p. 5. Retrieved 20 October 2021 – via National Library of Australia.
  4. ^ "KULGOA AND KOSCIUSKO". The Sun. No. 3311. New South Wales, Australia. 10 June 1921. p. 7 (FINAL EXTRA). Retrieved 31 July 2021 – via National Library of Australia.
  5. ^ "Collision of Ferry Steamers". Northern Star. Vol. 49. New South Wales, Australia. 12 September 1924. p. 4. Retrieved 29 December 2020 – via National Library of Australia.
  6. ^ "FERRY SMASHES HAVE BEEN FREQUENT". Evening News. No. 18835. New South Wales, Australia. 4 November 1927. p. 15. Retrieved 27 March 2021 – via National Library of Australia.
  7. ^ "Ferry Steamer Aground". The West Australian. Vol. XLIX, no. 9, 698. Western Australia. 29 July 1933. p. 15. Retrieved 29 December 2020 – via National Library of Australia.
  8. ^ "Ferries Collide in Sydney Harbour". The Argus (Melbourne). Victoria, Australia. 12 August 1937. p. 9. Retrieved 4 January 2020 – via Trove.

추가 정보

  • Andrews, Graeme (1975). The Ferries of Sydney. A.H. & A.W. Reed Pty Ltd. p. 29. ISBN 0589071726.
  • Andrews, Graeme (1982). A Pictorial History of Ferries: Sydney and Surrounding Waterways. Sydney: AH & AW Reed Pty Ltd. ISBN 0589503863.
  • Gunter, John (1978). Across the harbour : the story of Sydney's ferries. Rigby. ISBN 0727007157.
  • Prescott, A M (1984). Sydney Ferry Fleets. Magill, South Australia: Ronald H Parsons. ISBN 0-909418-30-6.

외부 링크