잭스나이프
Jacksnipe + | |
| 승무원 | 2 |
|---|---|
| 보트 | |
| 승무원 | 2 |
| 초안 | 4 인치 (100 mm) 3피트 8인치(1.12m) |
| 선체 | |
| 선체 중량 | 180파운드(82kg) |
| 로아 | 15 피트 6 인치 (4.72 m) |
| LWL | 14 피트 6 인치 (4.42 m) |
| 비임 | 4 피트 6 인치 (1.37 m) |
| 리그 | |
| 돛대 길이 | 19 피트 4 인치 (5.89 m) |
| 돛 | |
| 스피너커 영역 | 130 평방 피트 (122 m) |
| 역풍 항해 구역 | 128 평방 피트 (11.92 m) |
| 레이싱 | |
| RYA PN | 88(1970년) |
잭스나이프는 승무원들을 위한 단일 트립페즈와 대칭 스피너커를 갖춘 2인승 경주용 보트이다.
이력 및 설명
1960년대 후반, 잭 홀트는 영국 스나이프 클래스 협회의 피터 해리스로부터 스나이프 장비를 장착할 수 있는 인터내셔널 스나이프와 같은 길이의 선체를 가진 최신 보트를 설계해 달라는 요청을 받았다.스나이프호는 올림픽 선발전에서 탈락하면서 현대식 고성능 보트가 성공하기를 [1]바랐다.
당시 스코프는 특히 파이어볼이 가장 중요했기 때문에 홀트는 바닥이 평평하고 인터내셔널 스나이프보다 상당히 가벼운 평면 설계를 그렸습니다. 중심판이 회전하고 40년이 지난 지금도 여전히 현대적으로 보이는 과감한 새로운 조종석 디자인이었습니다.그 이름은 피터 [2]스콧에 의해 제안되었다.
조종석에는 거의 뱃머리까지 이어지는 이중 바닥(또는 거짓 바닥)이 있으며, 중앙선 양쪽에 깊은 셀프 기갑 장치가 장착된 발밑 공간이 있습니다. 분리 가능한 앞갑판이 개발되었지만 생산 보트의 특징은 아니었습니다.포레스트레이 피팅의 앞쪽으로 잘 뻗어 있는 생산 데크는 스피너커 슛의 통합에 매우 적합하지만, 제조업체는 스피너커가 쉽게 채워질 수 있는 고무 주머니나 돛대 앞의 '거북이'에 의존하는 스피너커 보관함을 전혀 장착하지 않았습니다.
당시 클래스 서기는 다음과 같이 코멘트했다.
이 흥미로운 새로운 디자인은 모든 현대적 특징을 통합합니다.쉽게 운전할 수 있고 가벼운 선체 비행기는 놀라운 안정성을 가지고 있습니다.완전 장비인 그녀는 다른 고성능 딩키보다 가격이 훨씬 저렴합니다.유리섬유를 염두에 두고 설계된 그녀의 둥근 빌트 선체에는 이중 바닥이 있으며, 셀프 베일러를 갖춘 조타수와 승무원들을 위해 트랜섬 플랩과 유정을 통해 자체 배수됩니다.넉넉한 내장 부력과 예비 폼 부력은 전복 [3]시 자기구조가 용이하도록 설계되어 있습니다.
그 주장들은 결코 과도하지 않았다.부력 배치는 모범적이며, 뒤집혔을 때 보트가 옆으로 낮게 떠서 승무원이 센터보드에 쉽게 올라탈 수 있도록 하며, 거품이 가득 찬 돛대와 결합하여 보트가 완전히 뒤집히는 경우는 거의 없습니다.그러나 2층 바닥은 보트를 바로잡은 후 조종석 안의 물을 매우 빠르게 배출할 수 있습니다. 다른 디자인과는 비교할 수 없는 장점들의 조합입니다.깊은 발밑 공간은 선회 등 기동 시 승무원을 낮게 배치하여 보트의 안정성을 향상시켜 자신감을 더합니다.
전방 돛대 스텝 위치, 두 번째, 전방 체인플레이트 세트 및 메인시트 브리들에 대한 해당 앵커 포인트 세트를 포함한 단일 옵션이 예상되었다.더 긴 경운기 연장으로, 컨텐더 스타일의 메인레일과 트립페즈만 사용하여 보트를 항해할 수 있었습니다.
주요 경쟁사인 파이어볼과 호넷과 비교하여, 잭스나이프는 가벼운 선원들에게 이상적이지만, 이것은 가벼운 바람보다 더 강한 수중 평면에서 더 나은 성능을 발휘하는 보트로 이어집니다. 이것은 후에 나온 많은 '스키프' 디자인의 특징입니다.전체 성능 측면에서 1970년 포츠머스 야드스틱은 88로 파이어볼의 85와 호넷의 88과 비교된다.
약 32개의 예는 Jack Holt Limited에 의해 제작되었으며, Lakeland Plastics에 의해 성형된 후 505개의 리그를 선체에 장착하는 샹들리에 전달되었습니다.그 결과 매우 빠른 속도(당시 이야기는 A-클래스 쌍동선의 속도에 근접하는 속도였지만, 아마도 좁은 빔을 염두에 두고 오버캐너스를 만들었습니다.파이어볼 장비가 더 적절했을 겁니다.
클래스가 대량 판매에 실패한 것은 이미 확립된 Fireball이 제공한 치열한 경쟁과 아이러니하게도 새로운 디자인을 후원했지만 기존 디자인의 인기에 해가 되는지에 대해 분열된 British Snipe Class 내부의 반감 때문이다(참조 1 참조).
현재 설계 중 치수, 조종석 배치, 성능, 이상적인 승무원 중량 및 요트 품질 면에서 가장 가까운 것은 3000입니다.
