캐나다 HMCS

HMCS Canada
HMS Canada, Canada(선박) 또는 RMS Canada와 혼동하지 마십시오.
HMCS Canada.jpg
1904년 Barrow-in-Furness에서 CGS 캐나다(앞쪽)
역사
캐나다
이름캐나다
빌더비커스, 선스 & 맥심, 배로우 인 푸르네스
시작됨1904년 6월 15일
완료된1904년 7월
이름이 변경됨나소 여왕(1924년)
운명상업용으로 판매, 1926년 7월 2일 침몰
일반적 특성
유형초계함
톤수411 GRT
변위557톤(566t)
길이
  • 200피트(61m) (주문대로)
  • 206ft(63m) (196m)
빔25피트(7.6m)
드라우트13ft(4.0m)
설치된 전원1,800 ihp(1,300kW)
추진2 × 샤프트, 3중 팽창 증기 엔진
속도16노트(30km/h; 18mph)
보완60
무장을
  • 4 × 3파운드 포(명령대로)
  • 2 × 12 파운더 및 2 × 3 파운더 포(해군 복무에 필요함)

CGS 캐나다는[a] 해양수산부의 일부였던 집행기관인 캐나다 수산보호국에서 순양함이라고도 일컬어지는 초계함이었다.[1] 캐나다는 캐나다 해군 장교들을 훈련시키고 캐나다 주권을 주장하는 역할로 캐나다 왕립 캐나다 해군의 핵으로 평가받고 있다. 캐나다는 제1차 세계대전에서 서비스를 받았고, 그 분쟁동안 캐나다 왕립 해군에 HMCS 캐나다로 임관되었다. 전쟁이 끝난 후, 이 배는 상업용으로 판매되었고 나소의 MV 여왕으로 개칭되었다. 다시 팔릴 위기에 처한 배는 1926년 7월 2일 플로리다 해협에서 침몰했다.

설명

캐나다는 주문대로 길이가 200피트(61m)나 되지만 결국 206피트(63m)나 됐다.[2][3] 그 배의 빔은 25피트(7.6m)이고, 물줄기는 13피트(4.0m)이다.[3] 캐나다는 숫양 활을 가지고 있었다.[4] 이 배는 총 등록톤수 411톤(GRT), 배수톤수 557톤(566t)이었다.[2][3] 이 배는 1,800마력(1,300kW)의 3중 팽창 증기 엔진으로 구동되는 2개의 샤프트에 의해 추진되었다. 배의 최대 속도는 14노트(26km/h; 16mph)에서 22노트(41km/h; 25mph)에 이르는 선원에 따라 다르다.[2][3][b] 그 배는 연료로 110톤의 석탄을 운반할 수 있었다.[5] 그 배에는 처음에 4개의 3파운드짜리 총이 장착되었다. 해군을 위해, 그 배는 12파운드짜리 2개와 3파운드짜리 2개의 총으로 재조명되었다.[2][3] 캐나다는 당시 훨씬 큰 영국 군함에 설치된 장치인 마르코니 무선을 갖추고 있었다.[4]

서비스 이력

민간 서비스

보어전쟁을 계기로 영국의 북아메리카 방위에 대한 전반적인 약속을 완화하기 위한 윌프리드 라우리에 총리의 노력의 일환으로 로리에 정부는 수산보호국의 발전을 도모했다. 이러한 노력의 일환으로, 정부는 1903–1904년에 캐나다 동부 해안에서 경비함정을 취역할 것을 명령했다.[6][7] 캐나다는 비커스, 손스 앤 맥심(Vickers, Sons & Maxim)에 의해 영국 바로-인-퍼네스에 있는 그들의 조선소에 놓여져 1904년 6월 15일에 출범했다. 그 배는 그해 7월에 완공되었다.[8][9] 캐나다는 퀘벡주 가스페에서 2주간 점검을 받은 뒤 9월 29일 퀘벡시에 도착했다. 그 후, 그 배는 마르코니 무선을 설치하기 위해 핼리팩스, 노바스코샤로 항해했다.[9]

CGS 캐나다에서 복무하고 있는 캐나다 해군 생도들의 원래 그룹

1905년 1월, 해군 민병대 신병을 태운 이 배는 카리브 해로 보내져 그곳에서 영국 해군 훈련에 참가하게 되었다.[10] 1905년 캐나다가 영국 해군 함대 훈련에 참가한 것은 캐나다 해군 활동의 시작이라고 보는 시각도 있다.[11] 1907년 예정됐던 경비함정의 카리브해 순항은 인사 요건으로 취소됐다.[12] 1908년 캐나다 정부는 캐나다 주변에 해군 민병대를 건설하려고 했다. 이것은 부서가 조사를 받게 되면서 곧 연기되었다.[13]</ref> 그해 캐나다는 퀘벡시의 3백주년 기념행사에 참가했다.[14]

1908년 캐나다는 계획된 캐나다 해군의 사관 생도들을 위한 훈련선이 되었다.[15] 따라서 CGS 캐나다는 캐나다 최초의 해군 훈련선이 되었고, 캐나다의 해군 역사학자들이 진술한 바와 같이, "당시 배아 캐나다 해군의 평탄함"은 대영제국 내의 영토에서 주권 국가로 캐나다의 발전을 상징했다.[16] 1909년, 어업 선원들은 배에서 제거되었고 영국 해군 예비역 지원자들이 더 높은 수준의 해군 훈련을 제공하기 위해 승선했다. 하지만 캐나다는 어업순찰선으로 계속 활용됐다.[17] 1910년 캐나다 해군은 캐나다에서 새로 획득한 순양함 중 하나인 니오베를 핼리팩스 하버로 호송하고, 새 해군의 생도들과 해군참모총장 찰스 킹스밀 장군이 승선했다.[18]

캐나다 HMCS

제1차 세계대전 당시 캐나다 HMCS로서

1914년 8월 제1차 세계대전이 발발한 후 캐나다는 8월 4일 캐나다 왕립 해군으로 이양되었다.[19] 그 후, 그 배는 그녀를 더욱 강력한 무기로 무장시키고 캐나다의 예측을 향상시키는 재시동 과정을 거쳤다.[2] 이 배는 1915년 1월 25일 캐나다 HMCS로 임관되어 대서양 연안에서 대잠수함 초계함으로 근무했다.[3] 1915년 6월 캐나다는 퀘벡시에서 뉴펀들랜드까지 H급 잠수함 4척을 호위했다.[20] 1915년 7월, HMCS 그릴스와 함께 캐나다는 세인트 로렌스 만을 통해 두 개의 군대를 호위했다. 하지만 두 선박 모두 이후 긴 운항이 필요했고 9월까지는 운항이 재개되지 않았다.[21] 1917년까지 캐나다의 보일러는 닳아 없어졌고 교체가 필요했다.[22] 1917년 12월 6일, 그녀는 핼리팩스 폭발 당시 핼리팩스 항구의 HMC 선착장에 정박해 있던 배들 중 한 척이었다. 그녀는 가벼운 상처를 입었고 승무원 1명이 중상을 입었다.[23] 1918년 캐나다는 퀘벡 시에서 세인트 로렌스 만을 거쳐 호위함을 호위할 때 사용되었던 캐나다 해군 함정들 중 하나였다.[24] 전쟁이 끝난 후, HMCS 캐나다는 1919년 11월에 해체되었다.[3]

나소 여왕

1920년에 캐나다는 2만 5천 달러의 가격에 팔렸다.[25] 아무도 그녀를 구입하지 않았을 때, 그녀는 핼리팩스에 누워 있었다.[citation needed] 1921년 캐나다는 캐나다 해군 리그에 무료로 제공되었지만, 해군 리그는 선박과 관련된 보험 및 기타 비용을 감당할 수 없었고, 그 제안은 거절되었다.[26] 4년간의 방치 끝에 그녀는 플로리다 인터 아일랜드 증기선 회사에 매각되었다가 플로리다 부동산 사업가 배런 기프트 콜리어 시니어에게 다시 매각되었다.[8] 이 배는 나소 여왕으로 개칭되어 플로리다 주 마이애미와 바하마 주 나소 사이의 승객 서비스를 시작했다.[27] 이것은 에어컨뿐만 아니라 섬 순항할 수 있는 편안한 하룻밤 숙박시설이 부족하고, 설비가 허술한 서비스였다. 승객들은 이 서비스에 대한 관심을 급격히 잃었고, 이번에도 비스카인 만에서 18개월 동안 배가 놀고 녹슬고 있었다.[citation needed]

콜리어는 1926년 6월 멕시코 만에서 일부 멕시코 투자자들이 이 배를 서비스용으로 구입하는 데 관심이 있다고 발표했다. 이 배는 1926년 6월 30일 밸러스트에서 마이애미를 떠나 플로리다 주 탬파로 가서 판매 전 최종 점검을 받았다. 보일러 문제로 플로리다 해협에 두 번 들른 뒤 1926년 7월 2일부터 물 위에 오르기 시작했다. 처음에 그녀의 세 대의 펌프는 그녀를 떠있게 하기에 충분했지만 홍수가 그녀의 기관실에 이르자 보일러는 냉각되었다가 고장 나서 펌프에 전원이 공급되지 않았다. 18명의 선원은 배를 버리고 오후 7시 직후 이슬람교에서 35파텀(210ft; 64m) 떨어진 해상에서 가장 먼저 파도에 떨어졌다.[citation needed] 사고 지점은 마이애미 남쪽 50해리(93km; 58mi)와 로어 마테쿰베 키 남쪽 약 11km 지점에 위치해 있다.[8][27]

파괴 현장

이 난파선은 2001년 기술 잠수부들에 의해 발견되었으며 플로리다주 이슬람로라다에서 235피트(72m) 떨어진 곳에 자리잡고 있다.[16] 2003년 3월, 이곳은 North Carolina University의 Monitor National Marine Restitution, East Carolina University, NURC(National Underse Research Center, NURC)와[16] Nautilus Productions의 영상작가 릭 앨런과 킴벌리 포크[28] 등으로 구성된 NOAAA팀이 고고학 조사의 초점이었다. 노틸러스 프로덕션은 현장 문서를 제공하고, 고고학적 조사를 문서화하며, 다이빙을 하는 동안 다이빙 활동을 기록했다.[29] 난파선은 해면, 산호, 그리고 다른 무척추동물 성장뿐만 아니라 굴로 덮여있고 하얗고 모래가 많은 바닥에 똑바로 누워있다.[25]

고고학자들은 이 난파선이 캐나다 군대의 진화에서 차지하는 중요성 때문에 이 난파선을 미국 국립 사적지로 지정하기 위해 노력하고 있다.[11]

메모들

  1. ^ CGS는 캐나다 정부 함정을, HMCS는 영국 여왕의 캐나다 함정을 의미한다.
  2. ^ 미라마 선박 지수는 배의 속도를 16노트(30km/h; 18mph)로 나타내며 제인의 제1차 세계대전의 전투함들은 14노트라고 주장한다.

인용구

  1. ^ 존스턴 외 2010, 페이지 211.
  2. ^ a b c d e Maginley & Collin 2001, 페이지 89.
  3. ^ a b c d e f g 맥퍼슨 & 배리 2002, 페이지 18.
  4. ^ a b 존스턴 외 2010년 139페이지
  5. ^ 제인의 제1차 세계대전의 전투함, 페이지 99.
  6. ^ 김블렛 2009, 페이지 4.
  7. ^ 밀너 2010, 페이지 11.
  8. ^ a b c 미라마 선박 지수.
  9. ^ a b 존스턴 외 2010, 페이지 148.
  10. ^ 존스턴 외 2010, 페이지 149.
  11. ^ a b Boswell, Randy (17 April 2010). "Canada's first warship to be preserved – near Florida Keys". Vancouver Sun. Canwest News Service. Archived from the original on 20 April 2010. Retrieved 24 May 2017.
  12. ^ 존스턴 외 2010, 페이지 160.
  13. ^ 존스턴 외 2010, 페이지 173–177.
  14. ^ 존스턴 외 2010, 페이지 177.
  15. ^ 존스턴 외 2010, 페이지 180.
  16. ^ a b c Casserley, T (2003). "A Ram Bow in the Keys: Latest findings from the Investigation of the Steamer Queen of Nassau". In: SF Norton (ed). 2003. Diving for Science...2003. Proceedings of the 22nd Annual Scientific Diving Symposium. Greenville, North Carolina: American Academy of Underwater Sciences. Retrieved 31 January 2015.
  17. ^ 존스턴 외 2010, 230 페이지
  18. ^ 밀너 2010, 페이지 19.
  19. ^ 터커 1962 페이지 217.
  20. ^ 존스턴 외 2010, 페이지 290.
  21. ^ 해들리 & 새티 1991, 페이지 121.
  22. ^ 존스턴 외 2010, 615페이지.
  23. ^ 암스트롱 2002, 페이지 51.
  24. ^ 존스턴 외 2010년, 779페이지, 789페이지.
  25. ^ a b Barnette, Michael C. "The Queen of Nassau: How one of Canada's first warships ended up off the Florida Keys". Archived from the original on 18 May 2009. Retrieved 31 January 2015.
  26. ^ 존스턴 외 2010, 841페이지.
  27. ^ a b "National Marine Sanctuaries – Queen of Nassau". National Oceanic & Atmospheric Administration. 1 August 2012. Retrieved 24 May 2017.
  28. ^ Faulk, Kimberly L. (14 December 2010). "Deepwater Archaeology in Oil and Gas". Museum of Underwater Archaeology.
  29. ^ "Nautilus Productions – Archaeology". Nautilus Productions.

참고 문헌 목록

  • Armstrong, John Griffith (2002). The Halifax Explosion and the Royal Canadian Navy: Inquiry and Intrigue. Vancouver: UBC Press. ISBN 0-7748-0891-8.
  • "Canada (1116870)". Miramar Ship Index. Retrieved 24 May 2017.
  • Gimblett, Richard H., ed. (2009). The Naval Service of Canada 1910–2010: The Centennial Story. Toronto: Dundurn Press. ISBN 978-1-55488-470-4.
  • Hadley, Michael L. & Sarty, Roger (1991). Tin-Pots & Pirate Ships: Canadian Naval Forces & German Sea Raiders 1880–1918. Montreal & Kingston: McGill-Queen's University Press. ISBN 0-7735-0778-7.
  • Jane's Fighting Ships of World War I. New York: Military Press. 1990 [1919]. ISBN 0-517-03375-5.
  • Johnston, William; Rawling, William G.P.; Gimblett, Richard H. & MacFarlane, John (2010). The Seabound Coast: The Official History of the Royal Canadian Navy, 1867–1939. 1. Toronto: Dundurn Press. ISBN 978-1-55488-908-2.
  • Macpherson, Ken & Barrie, Ron (2002). The Ships of Canada's Naval Forces 1910–2002 (Third ed.). St. Catharines, Ontario: Vanwell Publishing. ISBN 1-55125-072-1.
  • Maginley, Charles D. & Collin, Bernard (2001). The Ships of Canada's Marine Services. St. Catharines, Ontario: Vanwell Publishing Limited. ISBN 1-55125-070-5.
  • Milner, Marc (2010). Canada's Navy: The First Century (Second ed.). Toronto: University of Toronto Press. ISBN 978-0-8020-9604-3.
  • Tucker, Gilbert Norman (1962). The Naval Service of Canada, Its Official History – Volume 1: Origins and Early Years. Ottawa, Ontario: King's Printer. OCLC 840569671.

외부 링크

좌표: 24°47°N 080°39′W / 24.783°N 80.650°W / 24.783; -80.650