피오렌조 매그니
Fiorenzo Magni |
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| 개인정보 | |
|---|---|
| 풀네임 | 피오렌조 매그니 |
| 닉네임 | 일레온 델레 피앙드레 ('플랑드르의 사자') |
| 태어난 | 1920년 12월 7일 이탈리아 바이아노 |
| 죽은 | 2012년 10월 19일( 10월 19일 (91세 몬자, 이탈리아 |
| 팀 정보 | |
| 현재 팀 | 은퇴한 |
| 규율 | 도로 |
| 역할. | 라이더 |
| 프로팀 | |
| 1940–1943 | 비앙치 |
| 1944 | 페달 몬제시 |
| 1945 | 리치 |
| 1947–1948 | 비스콘테아 |
| 1949–1950 | 빌리에 트리에스티나 |
| 1951–1953 | 간나우수스 |
| 1954–1956 | 니베아후크스 |
| 메이저 승리 | |
그랜드 투어
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피오렌조 매그니(Fiorenzo Magni, 1920년 12월 7일 ~ 2012년 [1]10월 19일)는 이탈리아의 사이클 선수이다.
전기
매그니는 주세페 매그니와 줄리아 카치올리 사이에서 태어났고 누나 피오렌자가 [2]있었다.그는 1936년 부모 몰래 사이클링에 출전하기 시작했다.그의 초기 성공은 그의 부모님을 포함한 지역 주민들에게 알려졌고, 그들은 그가 [3]계속할 수 있게 해주었다.
1937년 12월 아버지가 돌아가신 후 매그니는 아버지의 사업을 물려받아 가족을 위해 수입을 마련하기 위해 학교를 떠났지만 자전거 운동을 [4]계속했다.
이탈리아에서 101940년 6월에 대한 전쟁 직전에, Magni 사수로 플로렌스의 19Regiment에 입대할 수 있지만, 그는 bersagliere은 경주에 이의를 제기할 수 있는 것을 요청했다고, 그것의 대대 알바니아에 착수했다, 하지만 그가 어디로 이사회에 데리러 왔어야죠 그 배, 또한 생존자들을 떠나지 않고도 가라앉았다 입사했다.[표창 필요한]
그는 로마의 올림픽 대대로 옮겨 1943년 41 포병 연대로 플로렌스로 돌아올 때까지 머물렀다.1943년 9월 8일 휴전 후 그는 신생 이탈리아 사회공화국에 복무하기 위해 소환되었고, 국가 안보의용군대에서 [citation needed]그의 출생지인 바이아노의 카라비니에리 옆에서 철도 통제를 책임졌다.
1944년 1월 매그니의 대대는 카라비니에리와 함께 지역 빨치산들과 격렬한 대립을 벌였고, 양측에서 사망자가 발생했다.매그니가 도착했을 때 싸움은 이미 끝난 상태였지만, 나중에 그는 밴드 [citation needed]리더인 란치오토 발레리니를 죽인 것을 포함한 많은 혐의로 기소될 것이다.
1947년 11월 5일 매그니는 릴리아나 칼로와 결혼하여 티지아나,[6] 베아트리스라는 두 딸을 두었다.1951년 자전거 경력의 절정기에 매그니는 Moto Guzzi에서 일하기 시작했고, 2년 후 Lancia와 차를 팔기 시작했다.이후 1980년 그는 오펠과 일부 아시아 기업들의 공식 딜러가 되었다.1980년대에 그는 또한 조르지오 알바니와 [7]석유제품을 거래하는 일에 관여했다.
Magni는 2009년에 사업 활동을 종료했습니다.2012년 [6]10월 19일 몬티셀로 브라이언자 인근 [8]몬자에서 사망했으며 1975년부터 거주했다.
프로 사이클 경력
전쟁 중에 매그니는 트랙과 도로 경기를 결합했지만 나중에는 로드 레이싱에 초점을 맞췄다.그는 파우스토 코피와 지노 바르탈리의 경쟁 당시 이탈리아 사이클 황금기의 "세 번째 남자"였다.그의 경력의 하이라이트는 1948년, 1951년, 1955년 지로 디탈리아에서 3번의 종합 우승과 플랑드르 투르에서 3회 연속 우승(1949년, 1950년,[9][10] 1951년)이었다.
매그니는 특히 춥고, 바람이 불며, 비가 오거나 눈이 오는 날에는 극한의 날씨 조건에서의 경주에 뛰어났다.플랑드르 투어에서 그가 거둔 세 번의 승리는 모두 혹독하고 냉혹한 상황이었다.그는 1949-53년에 투르 드 프랑스를 탔고 노란색 저지를 한 [9]번쯤 입었다.
1950년 투르 드 프랑스의 12번째 스테이지 동안, 그가 노란색 저지를 입고 있는 동안, 그는 장 로빅의 [10][11]추락을 야기시켰다고 비난한 몇몇 프랑스 서포터들로부터 위협과 폭행을 당했던 이탈리아 팀의 주장 바탈리에 의해 (다른 모든 이탈리아 선수들과 함께) 경주에서 은퇴할 수 밖에 없었다.
몇 년 후, 노란색 저지를 입은 기분이 어땠는지 묻자, 그는 "물론 나는 그것에 대해 미안하게 생각했지만, 나는 기술적인 결과보다 더 큰 것이 있다고 믿는다.[10] 심지어 투르 드 프랑스에서 우승하는 것만큼 중요한 것도 있다고 믿는다."라고 대답했다.
1956년 지로 디탈리아 스테이지 12에서 피오렌조 마그니는 왼쪽 쇄골이 부러진 것으로 유명하며 여전히 종합 2위에 그쳤다.병원에서 그는 석고 깁스를 거부했고 은퇴를 [citation needed]선언한 해에 지로를 버리는 것을 거부했다.
매그니는 어깨에 탄성 붕대를 감은 채 레이스를 계속했다.왼쪽 팔로 힘을 가할 수 없는 것을 보완하기 위해, 그는 추가적인 레버리지(지렛대)를 위해 핸들 바에 부착된 고무 이너 튜브를 이빨 사이에 낀 채 질주했다.매그니는 부상 때문에 왼손으로 효과적으로 브레이크를 밟고 핸들을 잡지 못했기 때문에 16단계에서 내리막길에서 도로 옆 도랑에 부딪힌 후 다시 추락했다.그는 이미 부러진 쇄골에 걸려 상완골이 부러졌고, 그 후 통증으로 의식을 잃었다.그들은 그를 구급차에 태웠지만, Magni가 정신을 차리고 그가 병원으로 옮겨지고 있다는 것을 알았을 때, 그는 소리를 지르며 [citation needed]운전사에게 멈추라고 말했다.
매그니는 자전거를 타고 펠로톤을 타고 무대를 마칠 수 있었는데, 그것은 그를 기다리고 있었다.매그니는 그날 밤 상태가 얼마나 심각한지 전혀 몰랐고, 그저 너무 아프다는 것을 알았을 뿐 그날 [10]저녁 엑스레이를 찍고 싶지 않았다고 말했다.
불과 4단계 후, 악명 높은 지로 '56'의 20번째 스테이지가 시작되었는데, 이곳에서 룩셈부르크의 샤를리 갈은 코스타룽가, 롤레, 브로콘, 본도네 등정에 눈과 얼음으로 뒤덮인 트렌토에서 그의 전설적인 산악 스테이지 우승을 했다.그 날 60명이 경기를 포기했고, 갈리아는 16분 뒤진 상태에서 1956년 지로를 우승했습니다; 매그니는 부상에도 불구하고 [citation needed]갈리아에게 3분 27초 뒤진 2위를 했습니다.
Magni는 적어도 두 명의 유명한 프레임 빌더의 멘토였습니다.Ernesto Colnago는 1954년 두 번째 기계공으로서 그의 첫 번째 Giro d'Italia에서 일했다.당시 최초의 정비사는 팔리에로 마시로, 매그니는 인터뷰에서 "역대 [10]최고의 정비사"라고 표현했다.
1956년 지로 디탈리아 [citation needed]쇄골을 부러뜨렸을 때 그의 핸들 바에 부착된 튜브 조각을 사용하려는 것이 마시의 아이디어였다.
코피와 바탈리를 상대하는 것이 어떠했냐는 질문에 매그니는 "인생에서는 승리보다는 패배가 일어날 가능성이 높다.Coppi와 Bartali에게 져서 축하하는 것은 기쁜 경험이며, 많은 것을 가르쳐 준 경험입니다.나는 항상 그들이 할 수 있는 일에 감탄해왔고 그들이 누구인지를 존중해 왔다.그들은 챔피언일 뿐만 아니라 위대한 남자였다.우리가 왜 아직도 그들에 대해 이야기하고 있다고 생각하세요?그들이 역사를 만들었으니까그들과 경주하는 것은 이 역사의 일부가 될 수 있기 때문에 나는 운이 좋다고 생각한다.그들이 없었다면 더 많이 이겼을 텐데 전설적인 사이클 [10]시대에는 없었을 겁니다.
커리어 업적
주요 결과
- 1949
- 플랑드르 1차 투어
- 제1회 지로 델라 토스카나
- 제1트로페오 바라치
- 제6회 종합 투어 드 프랑스
- 제1 스테이지 10
- 1950
- 플랑드르 1차 투어
- 제1트로페오 바라치
- 1st Stage 8 Tour de France
- 제6회 전체 지로 디탈리아
- 제1 스테이지 16
- 1951
- 제1회 전체 지로 디탈리아
- 제1회 도로 레이스, 전국 도로 선수권 대회
- 플랑드르 1차 투어
- 제1회 지로 델 라치오
- 제1회 지로 디 로마냐
- 제1회 밀라노-토리노
- 제1트로페오 바라치
- UCI 로드 세계선수권대회 제2회 로드 레이스
- 제7회 종합 투어 드 프랑스
- 제1 스테이지 18
그랜드 투어 일반 분류 결과 타임라인
| 그랜드 투어 | 1947 | 1948 | 1949 | 1950 | 1951 | 1952 | 1953 | 1954 | 1955 | 1956 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 부엘타 아 에스파냐 | — | — | — | — | — | — | — | — | 13 | — |
 지로디탈리아 | 9 | 1 | DNF | 6 | 1 | 2 | 9 | 6 | 1 | 2 |
 투르 드 프랑스 | — | — | 6 | DNF | 7 | 6 | 15 | — | — | — |
| — | 경쟁하지 않았다 |
|---|---|
| DNF | 미완료 |
| DSQ | 부적격 |
「 」를 참조해 주세요.
레퍼런스
- ^ "LUTTO. È morto Fiorenzo Magni, domani a Monza i funerali". Tuttobiciweb.It. 19 October 2012. Archived from the original on 21 October 2012. Retrieved 19 October 2012.
- ^ 불바렐리, 14~15페이지
- ^ 불바렐리, 18-19페이지
- ^ 불바렐리, 19-26페이지
- ^ Archives, Cycling. "World Record, Track, 100 km". www.cyclingarchives.com.
- ^ a b 1951년, 이탈리아 통일의 90세기 기념 행사(1861-1951)에, 지로 디탈리아는 로마의 파트리아 제단을 방문하면서 문을 열었다.매그니는 과거 이탈리아 사회 공화국(RSI)에서의 호전성 때문에 나머지 참가자들과 함께 초대받지 못했다.그 후 매그니는 1951년 [citation needed]지로디탈리아를 승리로 마무리 짓는다.불바렐리, 페이지 69, 376
- ^ 불바렐리, 311페이지
- ^ "Fiorenzo Magni, Monza saluta il Leone delle Fiandre in Duomo". Monza Today. 20 October 2012. Retrieved 20 October 2012.
- ^ a b c 피오렌조 매그니cyclingarchives.com
- ^ a b c d e f g "Fiorenzo Magni, a bridge between the legendary past and the modern era of cycling". Bikeraceinfo.com. Retrieved 19 October 2012.
- ^ a b "Fiorenzo Magni". Cycling Hall of Fame. Retrieved 19 October 2012.
참고 문헌
- Bulbarelli, Auro (2012). Magni. Il terzo uomo. Roma: Rai Eri. ISBN 978-88-397-1579-1.
