전기버스

Electric bus
기타 용도는 전기 버스(동음이의)를 참조하십시오.
중국 밖에서 전기버스가 가장 많은 도시인 보고타의 전기버스
메사추세츠만 교통국의 Greater Boston에 있는 Neoplan USA 트롤리 버스
San Joaquin RTD가 고정 충전소 옆에서 운영하는 배터리 전기 Proterra BE35 버스
홍콩의 전기 배터리
1915년 에디슨 전기버스
캐나다 앨버타 주의 세인트 앨버트 씨는 세 대의 BYD K9S 전기 버스를 출시했습니다.

전기버스는 내연기관이 아닌 전기모터를 이용해 추진하는 버스를 말합니다.전기 버스는 필요한 전기를 기내에 저장하거나 외부로부터 지속적으로 공급받을 수 있습니다.전기를 저장하는 버스의 대부분은 배터리 전기 버스(본 기사에서는 주로 다루고 있음)이며, 여기서 전기 모터는 내장 배터리 팩으로부터 에너지를 얻지만, 플라이휠 에너지 저장을 사용하는 자이로 버스와 같은 다른 저장 모드의 예도 있습니다.선내에 전기가 저장되지 않을 때는 외부 전원과의 접촉에 의해 공급됩니다.예를 들어, 트롤리 버스에서와 같은 오버헤드 와이어, 접지 레벨 전원 공급 장치, 또는 유도 충전을 통해 연결됩니다.

2019년 현재 전 세계 배터리 전기버스의 99%가 중국 본토에 배치되어 있으며, 도로에는 [1]중국 전체 버스 운행대수의 17%에 해당하는 42만 1천여 대의 버스가 운행되고 있습니다.이에 비해 미국은 300개, 유럽은 2,[2]250개였습니다.

2021년까지 유럽의 전기버스는 8,500대에 달했고, 중국의 전기버스 점유율은 98%[3]에 머물렀습니다.

역사

상세정보 : 배터리 전기버스 ③ 역사, 트롤리버스 ④ 역사, 전기자동차 ⑤ 역사

원칙

건전지

주요 기사 : 배터리 전기버스

요즘 가장 인기 있는 전기 버스 종류 중 하나는 배터리 전기 버스입니다.배터리 전기 버스는 차량 내부에 배터리로 저장된 전기를 가지고 있습니다.2018년 현재 배터리 전기 버스는 단 한 번의 충전으로 280km 이상의 범위를 가질 수 있지만, 극한의 온도와 언덕은 [4]범위를 줄일 수 있습니다.버스는 범위가 한정되어 있기 때문에 도시에서 주로 이용됩니다.

도심 주행에는 가속과 제동이 많이 소요됩니다.이 때문에 배터리 전기버스는 제동 시 대부분의 운동 에너지를 배터리로 다시 충전할 수 있어 브레이크 마모를 줄일 수 있어 디젤 버스보다 우수합니다.디젤 추진기를 사용하면 도시의 [5]소음과 공해를 줄일 수 있습니다.

도시 내에서 운행할 때는 버스의 언로딩 및 롤링 중량을 최소화하는 것이 중요합니다.이는 알루미늄을 주 건설 재료로 사용함으로써 달성할 수 있습니다.복합 패널 및 기타 경량 소재도 사용할 수 있습니다.핀란드의 버스 제조업체인 링커(Linkker)에 따르면, 이 회사의 완전 알루미늄 버스 구조는 연석 무게가 9500kg인 동급 크기의 현대 강철 버스보다 약 3000kg 더 가볍다고 합니다.무게를 줄여 적재량을 늘리고 브레이크, 타이어, 조인트 등 부품의 마모를 줄여 작업자의 [6]비용을 절감할 수 있습니다.

충전하는

주요 기사 : 배터리 충전 및 SAE J3105
Trafikverket에서 시험한 동적 충전 기술[7][8]
유형(및 개발자) 수신기당 전력
(및 추가 개발 중인 전원)		 km 도로당 백만 SEK
(양방향)[clarification needed]		 참고문헌
오버헤드 전력선(지멘) 650kW (1000kW) 12.4 [7]: 140–144[8]: 23–24, 54
인로드 레일을 통한 지상급 전력 공급 (엘웨이즈 및 NCC 컨소시엄) 200kW (800kW) 9.4–10.5 [7]: 146–149[8]: 21–23, 54
온로드 레일을 통한 지상급 전력 공급(엘론로드 및 ABB 컨소시엄) 150kW (500kW) 11.5–15.3 [8]: 25–26, 54
도로 내 유도 코일(Electron)을 통한 무선 전력 전송 25kW (40kW) 19.5–20.8 [7]: 171–172[8]: 26–28, 54

버스는 플러그인 스테이션이나 특수 무선 충전 [9]패드에서 충전할 수 있습니다.

스웨덴은 버스와 다른 차량들이 도로와 고속도로를 달리면서 충전할 수 있는 네 가지 다른 동적 충전 기술을 연구하고 있습니다.테스트된 4가지 기술은 오버헤드 와이어, 인로드 레일, 온로드 레일 및 인로드 유도 [7][8]코일입니다.

미국 최초의 전기 버스 충전용 태양광 발전 마이크로그리드가 메릴랜드주 몽고메리 카운티에 건설 중이며 2022년 [10]가을 완공 예정입니다.

콘덴서

주요 기사 : 카파버스

버스는 에너지를 저장하기 위해 배터리 대신 축전기를 사용할 수 있습니다.울트라 커패시터는 같은 무게에 대해 리튬 이온 배터리가 보유한 에너지의 약 5%만 저장할 수 있어 충전당 짧은 거리로 제한됩니다.그러나 울트라 커패시터는 기존 배터리보다 훨씬 더 빠른 충전과 방전이 가능합니다.정상 작동의 일부로 자주 그리고 예측 가능하게 정지해야 하는 차량에서는 울트라 커패시터만을 기반으로 하는 에너지 저장이 [11]해결책이 될 수 있습니다.

중국은 카파버스라고 알려진 새로운 형태의 전기 버스를 실험하고 있는데, 이 버스는 차량이 어느 버스 정류장에 정차할 때마다 (일명 전기 우산 아래에서) 빠르게 충전되고 터미널에서 완전히 충전되는 대형 선상 전기 이중층 커패시터에 저장된 전력을 사용하여 연속적인 오버헤드 라인 없이 운행됩니다.

몇 가지 시제품이 2005년 초에 상하이에서 테스트되고 있었습니다.2006년에 두 개의 상용 버스 노선이 전기 이중 콘덴서 버스를 사용하기 시작했고, 그 중 하나는 [12]상하이의 11번 노선입니다.2009년 버지니아 주 알링턴에 본사를 둔 Sinautec Automotive [13]Technologies와 중국 파트너인 Shanghai Aowei Technology Development[14] Company는 2006년부터 Greater Shanghai 지역을 운행하는 17대의 41인승 울트라캡 버스로 큰 기술적 [15]문제 없이 테스트하고 있습니다.킬로그램당 10와트시를 공급하는 울트라 커패시터가 장착된 또 다른 60대의 버스가 내년 초에 인도될 예정입니다.

버스는 매우 예측 가능한 경로를 가지고 있으며 5km마다 정기적으로 정차해야 하므로 빠른 재충전의 기회를 얻을 수 있습니다.방법은 노선을 따라 있는 몇몇 버스 정류장을 충전소로 바꾸는 것입니다.이들 정류장에서는 버스 맨 위에 있는 수집기가 일어나 머리 위 충전선을 만집니다.몇 분 안에 버스 시트 아래에 저장된 울트라 커패시터 뱅크가 완전히 충전됩니다.그 버스들은 또한 제동으로부터 에너지를 얻을 수 있고, 그 회사는 충전소들이 태양 전지판들을 갖출 수 있다고 말합니다.이 제품의 3세대 제품은 한 번 충전 시 32km(20mi) 이상의 범위를 제공합니다.[11] 이런 버스는 2014년 5월 불가리아 소피아에서 9개월간의 테스트를 위해 전차 모터스에 의해 배달되었습니다.2개의 [16]요금으로 23km에 달합니다.

시나우텍은 자사 버스 한 대가 디젤 버스에 비해 에너지 비용이 10분의 1 수준이며, 평생 연료를 20만 달러 절감할 수 있을 것으로 추정하고 있습니다.또한 전기 트롤리 버스에 비해 전기를 40% 적게 사용하는데, 이는 주로 더 가볍고 회생 제동의 이점을 가지고 있기 때문입니다.울트라 커패시터는 활성탄으로 만들어졌으며, 에너지 밀도는 킬로그램당 6와트시(이에 비해 고성능 리튬이온 배터리는 킬로그램당 200와트시를 달성할 수 있음)이지만 울트라 커패시터 버스는 리튬이온 배터리 버스에 비해 가격도 40% 정도 저렴합니다.훨씬 우수한 신뢰도를 [11][15]가지고 있습니다.

플러그인 하이브리드 버전도 있는데 울트라캡도 사용합니다.

앞으로의 전개

Sinautec은 MIT의 Schindall과 수직 정렬된 탄소 나노튜브 구조를 사용하여 전하를 유지하기 위한 더 많은 표면적을 장치에 제공하는 더 높은 에너지 밀도의 울트라 커패시터 개발에 대해 논의 중입니다.지금까지, 그들은 기존의 울트라 커패시터보다 두 배의 에너지 밀도를 얻을 수 있었지만, 그들은 약 다섯 배를 얻기 위해 노력하고 있습니다.이렇게 되면 리튬 이온 [17]배터리의 에너지 밀도가 4분의 1 수준인 울트라 커패시터가 생성됩니다.

향후 개발에는 도로 밑에 유도 충전을 사용하여 오버헤드 배선을 방지하는 것이 포함됩니다.각 버스 정류장 아래와 도중의 각 정류장 조명등에는 패드가 [18]사용됩니다.

단점

다른 전기차들과 마찬가지로, 기후 조절과 극도로 추운 날씨는 전기 버스의 성능을 약화시킬 것입니다.또한, 지형은 오버헤드 라인으로부터 전력을 끌어내는 트롤리 버스에 비해 저장된 에너지를 운반하는 전기 자동차의 채택에 도전이 될 수 있습니다.또한 도로에서 [citation needed]합법적인 차축 부하 제한이 있는 지역에서는 배터리의 무게로 인해 차축 부하가 증가하기 때문에 트롤리 버스에 비해 배터리 전기 버스의 승객 수용 능력이 낮습니다.내연기관 버스는 조건이 양호한 경우에도 디젤 동력을 사용하는 경우가 많으며, 디젤은 마일당 가격이 비교적 저렴합니다.높은 지역 공공요금(특히 수요가 가장 많을 때)과 독점적인 충전 시스템은 [19]채택에 장애물이 됩니다.

메이커 및 모델

주요 기사:전기버스 제작사 및 차종 목록

학교사용

북아메리카

뉴욕 베이 쇼어 전기 블루버드 스쿨버스 신제품 출시

2014년에 캘리포니아의 샌 호아킨 밸리에 있는 킹스 캐년 통합 교육구에 생산 모델의 전기 스쿨 버스가 처음으로[20] 납품되었습니다.클래스 A 스쿨버스는 캘리포니아 포스터 시티의 Motiv Power Systems에서 개발한 전기 파워트레인 제어 시스템을 사용하여 트랜스 테크 버스(Trans Tech Bus)에 의해 제작되었습니다.그 버스는 그 지역에서 주문한 4대 중 하나였습니다.1차 SST-e 버스는 캘리포니아 항공 자원 위원회에서 관리하는 AB 118 대기 질 개선 프로그램에서 일부 자금을 지원합니다.

Trans Tech/Motiv 차량은 KCUSD 및 캘리포니아 고속도로 순찰대의 모든 검사 및 인증을 통과했습니다.일부 디젤 하이브리드 차량이 사용되고 있지만, 어느 주에서나 학생 수송을 위해 승인된 현대식 전기 스쿨 버스는 이번이 처음입니다.

새크라멘토에 있는 캘리포니아 의사당 건물 밖에서 잠시 멈춰 서 있는 캘리포니아 주 최초의 전기 스쿨버스.

2015년부터 캐나다의 제조업체인 라이온 버스는 복합재로 만들어진 차체를 갖춘 대형 스쿨버스인 eLion을 제공하고 있습니다.2016년 초부터 제작돼 출고되는 정규 생산 버전으로 [21]2017년까지 약 50대가 판매됐습니다.

2021년 2월, 미국에는 약 300대의 전기 스쿨버스가 운행되고 있었습니다.그 달 메릴랜드주 몽고메리 카운티는 2021년 [22]가을에 첫 25대의 버스가 도착하면서 2035년까지 1,400대의 차량 스쿨버스를 전기 버스로 전환하는 계약을 승인했습니다.

2021년 인프라 투자 및 일자리 법에는 전기 스쿨 버스에 대한 25억 달러의 자금이 포함되어 있으며, [23]5년에 걸쳐 분배될 예정입니다.

2022년 6월까지 미국 38개 주가 전기 스쿨버스를 [24]이용하고 있었습니다.

2022년 9월, 전기 스쿨버스에 대한 EPA 자금은 높은 수요로 인해 5억 달러에서 거의 10억 달러로 두 배로 증가했습니다.경유로 운행되는 통학버스보다 공기의 질이 개선되면 [25]천식 어린이들에게 도움이 될 것으로 기대됩니다.또한 미국 상원에서는 양방향 차량-대-그리드(V2G) 흐름 능력을 갖춘 전기 스쿨버스 배치 전용 프로그램을 만들기 위해 양방향 법안이 도입되었습니다.

대중교통이용

자세한 정보:국가별 트롤리버스 이용현황 및 트롤리버스 시스템 목록

트롤리 버스를 제외한 배터리 버스 또는 기타 유형의 모든 전기 버스를 사용하는 교통 당국:

아시아

UAE

UAE는 최근 전기버스를 도입했습니다.버스는 두바이를 [26]운행하는 공영 버스입니다.

말레이시아

인도네시아

  • 자카르타 횡단은 노후화된 차량을 새로운 전기 버스로 교체할 계획입니다.사용 가능한 후보는 현지에서 생산된 MAB 버스와 수입된 BYD 버스입니다.2019년 [34]9월부터 기술 시험이 시작되었습니다.
  • Paiton Energy는 PT [35]MAB가 만든 최초의 현지 생산 전기 버스를 인도받았습니다.

인디아

인도 하이데라바드의 전기 버스
참고 항목:전기_차량_in_인도 § 버스

하이라이트:

  • 2014년 3월 6일, 인도 최초의 시내 e-버스가 벵갈루루에서 [36]운행을 개시했습니다.
  • 2016년 10월 17일, 아쇼크 레일랜드는 인도 최초의 토종 [37][38]e-버스를 공개했습니다.
  • 2019년 8월 8일, 인도 정부는 64개 도시와 주 운송 [39][40]사업에 5,595대의 전자 버스를 허가했습니다.
  • 2019년 9월 5일, 뭄바이에서 푸네까지 인도 최초의 도시간 e-버스 서비스가 [41]시작되었습니다.

전기 버스를 이용하는 도시는 다음과 같습니다.

이란

  • 이란 최초의 전기버스는 2021년 테헤란에서 SHETAB이라는 브랜드명으로 출시되었습니다.이란의 [49][50][51]PLM 기술로 설계된 차량입니다.

중국

중국 안후이성 벵부의 BYD K8A,K9FE,C9,C8,K6,T8SA,T3
베이징 전기버스는 2008년 올림픽 기간 동안 운행되고 있습니다.

2016년 현재 [52]중국에서는 연간 15만6000대의 버스가 운행되고 있습니다.2020년 말 기준 전기버스는 37만 8,700대로 전체 [53]버스량의 53.8%를 차지하고 있습니다.

일본

커뮤니티 버스 "하무룬"

싱가포르

Tower Transit Singapore에서 운영하는 Yutong E12DD 전기 버스
  • 싱가포르 최초의 완전 전기 버스는 2016년 고어헤드 싱가포르(Go-Ahead Singapore)에 의해 시범적으로 출시되었습니다.
  • 2018년 10월 24일, 육상 교통국은 20대의 BYD K9 버스, 20대의 ST Engineering-Linker 전기 버스, 10대의 유퉁 E12 1층 버스, 10대의 유퉁 E12DD 2층 버스 등 60대의 완전 전기 버스를 총 5,064만 달러에 구입했습니다.
  • 2019년 10월 17일, SMRT 버스는 버스 서비스 825에 BYD C6 전기 미니버스를 배치하기 시작했으며, 이는 싱가포르 최초의 완전 전기 공공 미니버스의 출시를 기념합니다.
  • 2020년 4월 3일, 싱가포르, 싱가포르 타워 트랜짓, SMRT 버스는 유퉁 E12 전기 버스를 투입하기 시작했으며, 이는 육상 교통국이 구매한 60대의 완전 전기 버스의 출시를 의미합니다.
  • 2020년 7월 29일, SBS 트랜싯은 BYD K9 전기버스를 투입하기 시작했습니다.
  • 2020년 10월 27일, 고어헤드 싱가포르, 타워 트랜짓 싱가포르, SMRT 버스는 유퉁 E12DD 전기 2층 버스를 투입하기 시작했으며, 이는 싱가포르 최초의 완전 전기 2층 버스의 출시를 기념하는 것입니다.
  • 2021년 8월 25일, SBS 트랜싯과 SMRT 버스는 링커 LM312 전기 버스를 투입하기 시작했으며, 이는 싱가포르 최초의 오퍼튜니티 충전 전기 [67]버스의 출시를 기념한 것입니다.

대한민국.

남산에서 펼쳐지는 서울의 '땅콩버스'.
  • 서울에는 남산을 [68]순환하는 도심의 지하철역에서 N서울타워로 사람들을 실어 나르는, 모양 때문에 "땅콩버스"라는 별명을 가진 15대의 전기 버스가 있습니다.
  • 서울 강남구는 2013년 2월부터 11대의 전기버스가 운행되고 2013년 말까지 270대의 전기버스가 운행되며 [69]2014년까지 400대로 늘어날 예정입니다.2020년까지 최소 3,500대의 전기버스가 단계적으로 도입될 예정인데, 이는 서울시 버스 [70]운행대수의 절반에 해당합니다.
  • 구미는 KAIST가 개발한 2013년 7월부터 세계 최초의 무선 전기 버스인 Online Electric Vehicle을 운행할 예정입니다.선로에서 [18][71]버스로 무선으로 전기가 공급됩니다.
  • 포항은 2013년 7월부터 자동으로 배터리 교환 전기버스를 운행하게 됩니다.기존 플러그인 충전 버스와 달리 배터리 팩은 완전히 충전된 버스와 자동으로 교체된 후 [72]배수가 완료됩니다.

태국.

태국 방콕의 전기버스.
  • 타이 스마일 버스 [73]주식회사

카타르

741대의 전기 버스가 모와살랏([74]카르와)에 의해 운행되고 있습니다.

베트남

베트남 하노이의 빈 버스 2021

유럽

벨라루스

벨라루스 전기버스 E-433 모스크바서 시험운행
  • е433 【비토브 맥스 일렉트로】 (민스크)
  • E420
  • E321

벨기에

벨기에 버스의 전기화는 강력한 상승세를 보이고 있습니다.

  • 플랑드르:2019년 말, De Lijn은 2,295대의 버스를 운행했고, 그 중 368대가 하이브리드 차량이었습니다.De Lijn은 2020년에 처음으로 6대의 완전 전기 버스를 선보였고, 7대의 버스가 뒤따랐습니다.취소됐던 전기버스 970대에 대한 주문이 [76]다시 들어올 예정입니다.플랑드르 연합 협정은 2025년까지 도심을 배출가스가 없는 상태로 운영해야 하며 2035년까지 [77]플랑드르의 모든 버스를 배출가스 제로로 운영해야 한다고 명시하고 있습니다.
  • 왈로니아:2019년 말, OTW는 1,769대의 자체 버스를 운행했으며, 이 중 309대가 하이브리드 차량이었습니다.
  • 브뤼셀:2019년 말 STIB/MIVB는 800대의 버스를 운행했으며, 이 중 184대(23%)가 하이브리드 차량이었습니다.전기버스 50~100대 입찰을 준비 중이며 수소 옵션도 검토 중입니다.

완전 전기 버스의 경우,[78] 벨기에는 2019년에 4대만 운행했습니다.

불가리아

  • 소피아 2018년부터 유퉁 배터리 전기버스 20대 운행
  • 2020년부터 소피아는 15대의 전차-하이저 슈퍼커패시터 기반 전기 버스를 운영하고 있습니다.2021년에는 이 유형의 전기차 30대를 추가로 보충했습니다.
  • 카잔락은 2021년 2월부터 알파버스 배터리 전기버스 7대를 운행하고 있습니다.
  • 2021년 2월부터 Gabrovo는 3대의 전차-하이저 슈퍼커패시터 기반 전기 버스를 운영하고 있으며, 이는 전차 모터스에서 제공합니다.
  • 2021년 7월부터 20대의 SOR 배터리 전기 버스를 운행하고 있습니다.

터키

핀란드

  • 에스푸 코버스 EL2500 (버스 11 Friisilä-Tapiola 센터)
  • 에스푸 (링크커 2 차량, 버스 11호선 타피올라 센터-프리실래)[79]

프랑스.

독일.

  • 베를린: 베를린 대중교통 (BVG) 운영자가 90대의 새로운 전기 버스를 주문합니다.차량이 어느 제조사로부터 주문되었는지는 아직 불분명합니다.독일 현지 신문 타게스피겔이 쓴 대로 이번 수주는 네덜란드 전기버스와 충전 인프라 제조업체인 에부스코에 돌아갔다고 합니다.모든 버스는 2022년 말에 인도될 예정입니다.이렇게 되면 BVG의 차량 수는 228대의 전기 [81]버스로 늘어나게 됩니다.
  • 뮌헨: 네덜란드의 전기 버스 제조업체인 에부스코가 독일의 공공 교통 운영업체인 슈타트베르케 뮌헨으로부터 후속 주문을 받았습니다.주문은 Ebusco 2.2형 전기 18미터 버스 14대입니다.배송은 2023년 상반기로 예정되어 있습니다.뮌헨너 베르케르스셀샤프트(MVG)의 버스 운영 책임자이자 전무이사인 베이트 보덴샤츠는 "에부스코에서 출발한 12미터 버스가 운행 거리의 예상치를 충족시킨 후, 우리는 큰 형을 태우고 운행하기를 기대하고 있습니다."라고 말했습니다.뮌헨에서는 앞서 언급한 12대의 Ebusco 2.2가 12미터 버전의 단독 버스로 이미 사용되고 있으며, 보도에 따르면 2대의 Ebusco 3.0이 최근 Stadtwerke에 [82]인도되었습니다.
  • 콘스탄츠:Stadtwerke Konstanz는 버스 차량의 장기적인 전환을 위한 전초전으로 전기 버스 6대를 새로 구입했습니다.신형 메르세데스 e시타로 e-버스는 이미 인도되었으며 2월에 6호선과 14호선에서 운행을 시작할 예정입니다.이미 2020년 10월 시영공은 2021년 6대의 e버스를 구매하고 향후 경유버스 구매를 중단할 계획이라고 발표한 바 있습니다.그 후 작년에 메르세데스-벤츠와 함께 주문이 이루어졌고, 이후 빨간색으로 칠해진 eCitaro 버스가 콘스탄스에 [83]도착했습니다.

그레이트브리튼

  • 2023년 8월 현재,[84][85] 유럽에서 두 번째로 큰 함대인 런던에는 1000대의 제로 배출 버스가 운행되고 있습니다.
  • 노스스코틀랜드 스테이지코치, 옵타레 단독[86] EV 5대 운영
  • Strathclyde Partnership for Transport는 Glasgow의 George Square와 Transport [87]Museum 사이의 한 노선에서 배터리로 구동되는 전기 버스를 운행합니다.
  • 브리스톨:72번 도로(City Centre)에서 Frenchay UWE[88] 캠퍼스까지
  • 더럼: 대성당과 도심 루프[89][90]
  • 밀턴 케인스:국도7호선[91]
  • 그레이터맨체스터:스테이지코치는 [92]2020년까지 그레이터맨체스터 지역에서 사용할 105대의 전기버스를 구입할 계획입니다.
  • 2019년 [93]1월 7일, 길드포드는 파크 앤 라이드 서비스에 전기 버스를 도입했습니다.
  • 뉴캐슬: 고 노스이스트는 2021년 6월 53번, 54번 노선에서 볼트라 브랜드명으로 유퉁 E10의 운행을 시작했습니다.
  • 노팅엄: CT4N은 노팅엄 시의회 계약 서비스를 위해 전기 Optare Solos, Versas 및 BYD K9UR 버스를 운영합니다.
  • 2020년 7월부터 내셔널 익스프레스 웨스트 미들랜즈는 버밍엄에서 홀 그린과 셜리를 거쳐 솔리헐에 이르는 6개 노선에 19대의 완전 전기 ADL/BYD 복층차를 운영하고 있습니다.
  • 2020년 8월부터 내셔널 익스프레스 코번트리는 코번트리 기차역과 코번트리 풀 메도우 버스역을 경유하는 9/[94]9A 노선에서 10대의 완전 전기 ADL/BYD 2층 버스를 운행하고 있습니다.

이탈리아

이스라엘

  • 이스라엘은 1만 3천[97] 대의 버스 중 100대 이상의 전기 버스를 보유하고 있습니다.
  • 2016년 9월 15일, 텔아비브의 대중교통 운영자인 Dan은 4번 도로에 5대의 전차 울트라 커패시터 e-버스와 함께 e-버스 운행을 시작했습니다.2017년 이후 Dan은 32kWh 울트라 커패시터를 장착한 다른 4대의 Chariote 버스를 운행하기 시작했습니다.2018년 말과 2020년에 40kWh의 울트라 커패시터를 탑재한 19대와 10대의 신형 울트라 커패시터 e-버스를 서비스에 투입했습니다.2020년 말까지 37대의 전차 전기 버스가 텔아비브에서 운행되었습니다.

리투아니아

네덜란드

NL, West-Terschelling 버스 정류장에서 VDL Citea Electric 충전기.

네덜란드는 유럽 국가 중 가장 많은 전기 버스를 보유하고 있습니다.2019년 말에 5,236대의 버스 중 15%인 770대에 달했습니다.이는 2020년 말까지 1,388개로 증가할 것으로 예상됩니다.흐로닝언 주와 드렌 주에서는 버스의 47%가 전기, 림부르크 주에서는 37%, 노르트홀란트 주에서는 31%가 전기 버스입니다.주요 제조사는 VDL(기존 770개 중 486개)에버스코(110개), 훌리즈(49개), BYD(44개)[99] 등입니다.2015년 네덜란드 대중교통 당국은 2025년부터 배출가스가 없는 버스만 구입하고 [100]2030년까지 전 차량을 배출가스가 없는 버스로 만들기로 합의했습니다.

암스테르담

2018년 12월, GVB는 VDL로부터 31대의 전기 버스를 주문했으며, 69대의 버스를 추가로 주문할 수 있습니다.2020년 4월 2일에 15번, 22번, 36번 노선에 취항했으며, 현재까지 운항하고 있습니다.

  • 9 Citeas SLF-120 전기, 216 kWh 배터리 포함
  • 22개의 관절 Citeas SLFA-180 전기(288kWh 배터리 포함)

버스는 Jan Tooropsstraat에 있는 Garage West depot에 있는 318MW의 Heliox 급속 충전기와 Sloterdijk [100][101]역에 있는 7개의 45kW 충전기에서 팬터그래프를 통해 충전합니다.암스테르담 북쪽의 워터랜드(Waterland)를 주로 운행하는 EBS(Egged Bus Systems)도 [101]VDL에 10대의 전기 버스를 주문했습니다.

아른헴

아른헴에는 1949년 개통한 네덜란드 유일의 트롤리버스 네트워크가 있으며 6개 노선 46대의 관절형 버스를 운행하고 있습니다.

아인트호벤

2016년 12월 11일, 에르메스는 아인트호벤에서 43대의 완전 전기 VDL 18미터 버스를 선보였으며, 각각 400km의 거리를 운행했습니다.2017년에는 유럽에서 가장 큰 전기 버스 운행이었습니다.

하글란덴 주

하글란덴 네트워크에서 EBS는 116대의 전기 버스를 사용하고 있습니다.

  • 23 VDL Zoermeer and Delft용 Cita LLE 99 전기 (10미터[32피트 9+3ℓ4인치]
  • 93 기타 노선용 메르세데스-벤츠 시타로 NGT 하이브리드(83 12미터[39피트 4+1인치] 및 10 18미터[59피트 5인치] 관절형)[102]
로테르담

2018년 로테르담은 VDL에서[101] 55대의 전기 버스를 주문했고 2019년에는 유럽 투자 은행 대출을 받아 105대의 전기 버스와 103대의 하이브리드 [103]차량을 추가로 구입했습니다.

스히폴

2018년 3월부터 코넥시온이 운영하는 100대의 VDL Citea 관절형 전기 버스가 스히폴 공항을 운행하고 있습니다.이 버스의 배터리 용량은 170kWh이고, 주행거리는 80km입니다.이 충전기들은 낮 동안 헬릭스 450 kW 급속 충전기를 통해 충전되며, 15분에서 25분 정도 걸립니다.하룻밤에 30kW의 느린 충전은 4-5시간이 [104]걸립니다.그들은 [105]창고에 있는 풍력 발전과 태양 전지판으로부터 100% 재생 가능한 에너지로 전력을 공급받습니다.버스는 두 개의 다른 네트워크를 제공합니다.

  • R-net: 총 연장 78km의 242, 342, 347번 노선
  • 스히폴넷: 180번, 181번, 185번, 186번, 187번, 190번, 191번, 194번, 195번, 198번, 199번, 287번 노선.

2016년부터 35대의 BYD 12미터 배터리 버스가 비행장 [106]서비스를 제공하고 있습니다.

위트레흐트

위트레흐트에서 큐버즈는 2017년부터 전기 버스를 운행하고 있습니다.

와데닐란덴

2013년 4월, 6대의 BYD 버스가 쉬어몬니쿠그 섬에서 운행되었습니다.아리바는 Vlieland, Ameland, Schiermonnikoog에서 16대의 전기 버스를 운행하기 시작했습니다.

폴란드

오토산 산시 12LFE in Czstochow
  • 크라쿠프 (크래코):2016년 1월, 솔라리스 버스 앤 코치(Solaris Bus & Coach)에서 솔라리스 어비노 12 전기 버스 2대가 처음으로 출고되었습니다.2016년 9월, 솔라리스 어비노 8,9 LE 전기 버스 4대가 같은 제조사에 의해 추가로 납품되었습니다.도로변 충전기가 포비아 거리의 한 버스 정류장에 설치됐습니다.
  • 바르샤바(바르샤바):2015년 6월 솔라리스 버스 & 코치는 솔라리스 어비노 12대의 전기 버스 10대를 납품했습니다.그들은 222번 도로를 달리고 있습니다.2017년 여름에 Ursus Bus에서 생산된 전기 버스 20대를 추가로 주문하고 2018년 3월 말까지 Solaris Urbino 12 전기 버스 10대를 추가로 주문할 예정입니다.또한 2020년까지 130대의 전기 버스를 추가로 구입할 계획입니다. 19대의 터미니에는 충전기가 설치되어 지붕에 장착된 [107][108][109]팬터그래프를 사용하여 버스를 보충할 수 있습니다.
  • 2017년 10월, MZK 지엘로나 고라는 우르수스 [110]버스에서 제작한 전기 버스 우르수스 시티 스마일 12E 47대를 주문했습니다.
  • Stalowa Wola: 2017년 9월 ZMKS Stalowa Wola가 Solaris Bus & [111]Coach에서 제조한 전기 버스 Solaris Urbino 8,9 LE 전기 버스 10대 주문

2022년 현재 폴란드에는 트롤리 버스를 제외한 약 700대의 전기 버스가 운영되고 있으며, 추가로 수백 대를 확보할 계획입니다.바르샤바 (162대), 크라쿠프 (78대), 포즈난 (59대), 야보르즈노 (44대), 질로나 고라 (43대)[112]에 위치해 있습니다.트롤리 버스는 Gdynia, Lublin, Tychy에서 운행되며 약 250-300대가 운행됩니다.

루마니아

  • 클루지나포카:2018년 5월, Solaris Bus & Coach는 11대의 Solaris Urbino 12 전기 버스를 현지 운영업체인 CTP Cluj, Cluj-Napoca에 전달하여 루마니아에서 대중교통에서 배터리 전기 버스를 사용하는 최초의 도시가 되었습니다. (트롤리 버스 형태의 전기 버스는 이미 Cluj와 다른 루마니아 도시에서 사용되고 있었습니다.)앞으로 19대의 버스가 추가로 인도될 예정입니다.지자체의 시장인 에밀 보크는 [113]클루지가 2025년까지 완전한 전기 대중교통 시스템을 갖출 것이라고 발표했습니다.
  • 브라조프: 2019-2021년 SOR은 전기버스 ENS12와 EBN8 60대를 브라조프에 납품했습니다.2022년에도 카르산은 12대의 관절 버스형 E-ATA18을 인도했습니다.
  • Iasi: Solaris 2022년 인도 20 Solaris Urbino 12 Electric
  • Slatina : 2022년부터 SOR ENS 12 8대, Karsan E-ATA 10 10대 운용
  • Craiova : 2020년부터 20대의 Solaris Urbino 18 전기버스 운행
  • 투르다 : 2019년 말부터 SOR 전기 버스 20대, SOR EBN 11 10대, SOR EBN 9.5 10대로 운행.
  • 알바이울리아 : 2023년부터 SOR ENS 12대 전기버스 13대 운행
  • Ploiesti : 2023년부터 SOR ENS 12 9개 운영
  • Suceava : Solaris Urbino 12 Electric 15대, ZTE City Roamer 25대 운영
  • 잘라우 : 2020년부터 SOR ENS 12 10개, SOR EBN 9.5 10개 운영
  • 피테스티:솔라리스 어비노 12 일렉트릭 40대 가동
  • 드로베타 투르누-세베린 6SOR EBN 11 전기 가동 시작
  • Constanta는 20대의 BYD K9U 전기 버스를 운행합니다.
  • 비스트리타는 SOR EBN 9.5 전기 버스 10대를 운영하고 있습니다.
  • 부자우는 4대의 Temsa Avenue Electron 12와 9대의 BYD K9U 전기 버스를 운영하고 있습니다.
  • 아라드는 10대의 Temsa 전기 버스, 5대의 Temsa Avenue Electron 12, 5대의 Temsa MD9 LE를 운영하고 있습니다.
  • 시비우는 카르산 제스트 미니버스 5대와 솔라리스 우르비노 12 일렉트릭 9대를 운영하고 있습니다.
  • 망갈리아는 카르산 E-ATAK 8.5미터를 운행하고 있습니다.

루마니아에서는 위의 도시를 제외하고 루마니아 전역에서 350대 이상의 전기버스를 운행하고 있으며, 그 수가 확대되고 있습니다.루마니아의 전기 버스는 대부분 솔라리스(폴란드), SOR(체코), 카르산(터키), Temsa(터키), BYD(중국), ZTE 버스가 BMC 트럭 및 버스(루마니아)와 협력하여 운행합니다.위 목록은 전기 버스 입찰이 더 많이 시작되고 있기 때문에 불완전합니다.

러시아

참고 항목:모스크바의 전기 버스
모스크바에서 러시아 전기 버스 KamAZ-6282가 운행 중입니다.
LiAZ-6274는 모스크바 전기버스에서 흔히 볼 수 있는 또 다른 모델입니다.
  • 2014년에는 첼랴빈스크에서 배터리로 구동되는 트롤리 버스가 운행되기 시작했습니다.개조된 차량은 [114]전선이 부족한 노선에서 30km까지 달릴 수 있습니다.
  • 2018년 모스크바에 전기 버스가 도입되었습니다.시 정부는 GAZ와 카마즈 자동차 회사들과 200대의 급속 충전 전기 버스를 공급하기로 계약을 맺었습니다.2021년 이후에는 전기차만 [115]구매할 예정입니다.2019년 5월 100번째 전기 버스를 구매하면서 모스크바는 유럽에서 가장 큰 전기 버스 차량을 보유한 도시가 되었습니다.2022년 3월 현재 [116]모스크바에는 1000대 이상의 전기 버스가 운행되고 있습니다.Drive Electro사는 600대의 전기 버스 [117][118][119]중 400대에 배터리를 공급했습니다.
  • 러시아에 본사를 둔 전기 버스 제조업체는 LiAZ(GAZ 그룹), Trolz([120][121]PC Transport Systems), Kamaz입니다.

세르비아

  • 2016년에 GSP 베오그라드는 5대의 전기 버스를 장착한 전용 전기 버스 라인을 출시했으며, 이는 전차 [122]모터스가 납품하는 것입니다.이 노선의 총 길이는 편도 7.9킬로미터, 버스 정류장은 13개입니다.
  • 2022년 베오그라드 대중교통 운영사인 GSP 베오그라드는 10대의 신형 전차 버스를 상용 운행하기 시작했으며, 이는 전차 모터스와 DAT 홀딩스가 납품한 것입니다.

스페인

스웨덴

스위스

ABB TOSA 에너지 전달 시스템
  • 운송 공공 제네브(tpg)는 TOSA Flash Mobility, Clean City, Smart[130] Bus를 선택된 버스 [131]정류장에서 버스를 전기 "플래시" 충전하는 새로운 대량 운송 시스템을 소개합니다.

북아메리카

캐나다

브리티시컬럼비아 주
온타리오.
퀘벡 주

미국

2019년 미국에서 운행된 전기버스는 650여 대로,[139] 전년도 300여 대에 비해 약 두 배가량 증가했습니다.2019년 11월, 신규 전기 버스 주문량이 생산 [139]능력을 앞질렀습니다.

2021년 인프라 투자 및 일자리 법에는 전기 스쿨 버스에 대한 25억 달러의 자금이 포함되어 있으며, [23]5년에 걸쳐 분배될 예정입니다.2022년 6월까지, 38개 [140]주에서 12,275대의 전기 스쿨 버스에 대한 약속이 있었습니다.

National Grid와 Hitachi Energy의 2022년 연구에 따르면 함대 전기화를 위한 충전 인프라를 설치하려면 미국 전기 [141][142]그리드의 위치별 업그레이드가 필요합니다.

전기 버스를 이용하는 도시는 다음과 같습니다.

캘리포니아

캘리포니아 항공 자원 위원회는 2000년부터 교통 기관의 [147]배출가스 감축을 요구하는 교통 기관에 대한 플리트 룰(Fleet Rule for Transit Agency)을 가지고 있습니다.2018년에는 이노베이션 클린 트랜짓 규칙을 발표했는데, 2029년 이후에 구입한 모든 신규 트랜짓 버스는 배출가스 제로 [148]버스여야 합니다.

캘리포니아 롱비치와 앤텔로프 밸리 교통국은 버스 [9]노선을 따라 위치한 특수 무선 충전 패드에 일부 버스를 충전합니다.

2019년까지 캘리포니아에는 200대 이상의 e-버스가 운행 중이었습니다.캘리포니아행 e-버스 수백 대가 추가로 [139]주문이 밀려 있었습니다.

마일당 총 운영 비용

NREL은 다양한 상용 사업자로부터 배출가스 제로 버스 평가 결과를 발표합니다.NREL은 2017년 6월부터 2018년 5월까지 카운티 커넥션의 경우 8개 차량 디젤 버스 함대의 경우 마일당 총 운영 비용이 $0.84, 4개 차량 전기 버스 함대의 경우 $1.11,[149] 롱비치 트랜짓의 경우 2018년 10개 차량 전기 버스 함대의 경우 $0.85,[150] 풋힐 트랜짓의 경우 $201입니다.8, 12대의 전기 버스 차량 한 대에 $0.[151][152]84입니다.

e-버스 계획이 없는 주

2019년에는 아칸소주, 뉴햄프셔주, 노스다코타주, 사우스다코타주, 웨스트버지니아주 등 5개 주에서만...전기 버스나 수소 연료 전지 [139]버스를 운행할 계획이 있는 교통 기관은 없었습니다."

오세아니아

호주.

호주 시드니의 인터라인 버스 서비스 전기 버스
오스트레일리아 수도 준주
  • 2017년 9월, 트랜스포트 캔버라는 투게라농 [153]창고를 기반으로 두 대의 전기 버스를 운행하기 시작했습니다.
  • 2020년 12월, 재선된 ALP 정부는 2024년까지 캔버라의 전체 버스 차량을 전기 버스로 전환하는 것을 목표로 2021년에 90대의 새로운 전기 버스를 구매할 것이라고 발표했습니다.이 기간 동안 버스 창고에 대한 업그레이드가 완료될 예정이며,[154] 가장 먼저 업그레이드되는 것은 Woden 버스 창고입니다.
뉴사우스웨일스 주
  • 2016년에 Carbridge는 시드니 [155]공항의 디젤 주차장 셔틀을 교체하기 위해 6대의 BYD 전기 버스를 구입했습니다.
  • NSW 교통국은 2019년 시드니의 6번 지역에서 더 확장적인 시험을 실시하기 전에 사우스 코스트에서 전기 버스의 시험 운행을 시작했습니다.
  • 2020년 12월, NSW주 정부는 2021년에 시드니 전역에 120대의 전기 버스를 출시할 것이라고 발표했습니다.앤드류 콘스탄스 교통부 장관은 [156]또한 2030년까지 주 전체의 8,000대의 강력한 버스 차량을 배터리 전기로 전환하겠다는 목표를 발표했습니다.
  • 2021년 11월 시드니: ARENA 지원 프로젝트의 일환으로 배출가스 제로 버스의 새로운 출시가 시작되었습니다.이 버스들은 라이히하르트 창고의 지붕에 설치된 태양열 어레이로부터 충전될 것이며, 전기 [157]자동차보다 10배나 더 많은 에너지를 수용할 수 있는 내장 배터리에 에너지를 저장할 것입니다.
퀸즐랜드 주
  • 브리즈번의 새로운 브리즈번 메트로 고속 버스 시스템은 시각적으로 경전철 차량을 닮은 이중 관절 전기 버스 60대를 사용할 예정입니다.이 버스들은 스위스의 제조업체인 Carrosserie [158]Hess에 의해 공급될 것입니다.
  • Kinetic은 선샤인 코스트에 11대의 전기 버스를 보유하고 있으며, Translink Qld와의 계약으로 케언스와 골드 코스트에 총 26대의 전기 버스를 보유하고 있습니다.
웨스턴오스트레일리아 주
  • 2020년 7월, 대중교통공단은 퍼스의 준달럽 CAT 버스 [159]노선에 볼보 전기버스 4대를 시범 운행한다고 발표했습니다.
빅토리아
  • 2019년 10월, 멜버른의 최초의 완전 전기 버스가 트란스데브 멜버른 246번 노선에서 승객들을 태우기 시작했습니다.차체 구조와 새 버스를 위한 피팅 작업은 [160]볼그렌이 단데농에서 수행했습니다.

뉴질랜드

  • 2018년 4월, 오클랜드 트랜스포트는 두 대의 전기 Alexander Dennis Enviro200 [161]버스로 시험 운행을 시작했습니다.이 버스들은 오클랜드의 중심 업무 지구 주변의 시티 링크(City Link) 서비스에서 운행됩니다.재판은 2019년 2월 현재 계속되고 있습니다.
  • 2018년 7월, 트랜즈번은 웰링턴에 10대의 전기 더블 데커 버스를 도입했습니다. 2021년까지 22대의 버스가 더 운행될 것으로 예상됩니다.NZ버스는 2021년부터 2023년까지 운행될 67대의 싱글 데커 버스를 주문했습니다.
  • 2019년 6월, 레드 버스는 알렉산더 데니스 엔비로 200 차체 BYD K9 전기 버스 3대를 29번 공항 [162][163]노선에 도입했습니다.

남미

아루바

브라질

칠리

  • 산티아고 (BYD, 유퉁, 포톤, 킹롱, 중통)[166]
  • 발파라이소 (BYD)[166]
  • 공식 통계에 따르면, 산티아고는 1580대의 전기 버스를 보유하고 있으며,[167][168][169] 중화인민공화국 밖에서 가장 큰 전기 버스 차량을 보유한 도시입니다.

콜롬비아

우루과이

2013년 아브리엘리는 우루과이-아르헨티나 관광 운송 사업자 부케부산 BYD K9을 콜로니아 델 새크라멘토의 관광 노선으로 수입했습니다.이 노선은 성공적이지 못했고, 2016년 몬테비데오 최대의 도시 및 도시 교통 버스 운영업체인 CUTCSA에 버스를 판매했습니다. CUTCSA는 2016년에 번호를[clarification needed] 매겼습니다("1-1136은 [clarification needed]운영업체의 1136대에서 적용됩니다.").이 서비스에서 버스는 긴 라인의 배터리 용량에 제약을 받고 제한을 받지만 짧은 라인에서는 쉽게 작동할 수 있음을 입증했습니다. 2020년에 CUTCSA는 3개의 전용 전기 라인에 사용할 20대의 BYD K9을 구입했습니다(CE1 Ciudad Vieja-Tres Cruce, CA1 라인 대체). (CE = "Centrica Electrica"; CA는 "Centrica Accessible" or"Accessible Centrical") 우루과이 최초의 저상버스 전용 노선으로 14개 노선을 E14 Ciudad Vieja-Pocitas가 대체했으며, DE1 Ciudad Vieja-Carrasco 노선이 D1 노선을 대체했습니다. (D=means Differential 및 기존의 다른 노선보다 빠른 것을 말합니다.)
2020년에 몬테비데오 버스 사업자 COETC, UCOT, COME는 각각 4대, 3대, 3대의 유퉁 E12LF(일명 ZK6128BEVG)를 구입하여 비전용선(COETC 및 UCOT의 경우 CE1)에 사용했습니다.
2023년 1학기에[clarification needed] CUTCSA는 2023년으로 번호가 매겨진 하이거 KLQ6126GEV를 테스트하기 시작했습니다: 처음에는 전용선에서, 나중에는 라인 A로 알려진 라인 그룹에 속하는 여러 라인에서,그리고 마지막으로 1140대 버스의 약 25%를 대체할 전동 장치의 인수에 대비하여 "차등선"(Differential) 노선(Differential Line과 부서간 노선 모두를 구성하는 Differential Line)에 투입됩니다.
2023년 5월 7일, 잡지 "Transporte Carretero"(로드 트랜스포트)의 기자 Claudio Techera(클라우디오 테체라)는 우루과이 유퉁의 공식 수입국인 Primatur(프리마투르)의 알바로 고메즈(Alvaro Gomez)와의 인터뷰를 개인 유튜브 채널에 업로드했는데, 이 인터뷰에서 고메즈는 COETC(COETC)와 COME SA(COME S.A.)가 인수 계약을 체결했다고 확인했습니다.각 사업자별 유통 U12 버스 10대 투입, 돌이나 총알에 깨진 유리를 교체하기 쉽도록 측면 유리창을 개조할 가능성도 있습니다.6월 11일, 협동조합 UCOT는 이사회의를 거쳐 U12 10대의 구매를 확정했습니다.
  • 카넬로네스-라스 피에드라스 (앙카이 x 6)2019년부터 버스 운영사인 Companyia del Esteo Codeleste는 다양한 [clarification needed]모델의 일반 노선에 사용하기 위해 Ankai 전기 저상 버스를 구입하고 있습니다.
  • 듀라즈노-두라즈노 부서 (앙카이 × 2)버스 운영자인 Nossar(1925년부터 부서 내 도시 및 교외 버스 서비스를 운영했으며 1987년부터 부서 간 서비스를 운영)는 도시 서비스를 위해 Ankai 2대를 구입했으며, 이 유닛들은 Montevideo 항구에 도착했으며 Nossar 가족(Nossar 창립 이후 Nossar의 소유자)의 구성원들에 의해 Durazno까지 약 200km 운전되었습니다.

참고 항목

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외부 링크

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